CN221418423U - 一种车用栅栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用栅栏结构，涉及汽车栅栏技术领域，该车用栅栏结构，包括货车，所述货车上设置有车箱，车箱的内部滑动连接有两个栅栏，两个栅栏的内部均滑动套接有滑杆；两个栅栏的内部均螺纹连接有螺纹杆，两个螺纹杆的下端均固定连接有连接轴，两个连接轴的下端均固定连接有第一锥形齿轮；车箱的内部设置有转动装置，该车用栅栏结构，两个第一锥形齿轮旋转均通过连接轴带动螺纹杆在栅栏的内部旋转，两个螺纹杆同时旋转即可带动两个栅栏同时向上侧滑动，此时，工作人员即可根据货物的高度进行精准的调节两个栅栏的高度，增大栅栏的适用范围，提升货车装载不同高度货物的便捷性，进而提高栅栏对货物的防护效果。

Description

一种车用栅栏结构

技术领域

本实用新型涉及汽车栅栏技术领域，特别涉及一种车用栅栏结构。

背景技术

目前，在囚车、货车车厢内前后排基本都使用栅栏隔断，使其厢内功能区域独立起来，栅式半挂车是车厢采用栅栏结构设计的半挂车，其主要的用途是用来运输蔬菜以及其他的轻泡货物。

目前已公开专利：CN217496298U，公开了一种组合式半挂车栅栏，该组合式半挂车栅栏通过上栅栏本体和下栅栏本体组合形成可折叠、可展开的栅栏，能根据运输货物的高度实现折叠或展开，大大提高使用便利性。

基于上述检索发现，上述专利在使用时存在以下问题：虽然该组合式半挂车栅栏可以通过上栅栏本体和下栅栏本体组合形成可折叠、可展开的栅栏，能根据运输货物的高度实现折叠或展开，由于栅栏展开之后只是增大了一个固定的高度，然而，货车装载的货物通常高低不一，而该折叠的栅栏并不能根据货物的高度进行精准的调节高度，存在一定的局限性，适用范围较小，影响货车装载货物的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车用栅栏结构，能够解决货车装载的货物通常高低不一，而该折叠的栅栏并不能根据货物的高度进行精准的调节高度，存在一定的局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用栅栏结构，包括货车，所述货车上设置有车箱，车箱的内部滑动连接有两个栅栏，两个栅栏的内部均滑动套接有滑杆，滑杆的下端固定连接在车箱的表面；

其中，两个栅栏的内部均螺纹连接有螺纹杆，两个螺纹杆的下端均固定连接有连接轴，两个连接轴的下端均固定连接有第一锥形齿轮；

其中，车箱的内部设置有转动装置。

优选的，所述转动装置包括有转动轴，转动轴转动连接在车箱的内部，转动轴的左右两端均固定连接有第二锥形齿轮，两个第二锥形齿轮均与同侧的第一锥形齿轮啮合连接。

优选的，所述车箱的内部转动连接有转动杆，转动杆的前端固定连接有蜗杆。

优选的，所述转动轴的表面固定套接有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合连接。

优选的，所述车箱的内部转动连接有后车门，后车门的内部滑动连接有梯形卡板，梯形卡板的表面固定连接有拉杆。

优选的，所述梯形卡板的右侧固定连接有固定弹簧，固定弹簧远离梯形卡板的一端固定连接在后车门的内壁。

优选的，所述车箱的表面开设有卡槽，梯形卡板的左端滑动卡接在卡槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该车用栅栏结构，两个第一锥形齿轮旋转均通过连接轴带动螺纹杆在栅栏的内部旋转，两个螺纹杆同时旋转即可带动两个栅栏同时向上侧滑动，此时，工作人员即可根据货物的高度进行精准的调节两个栅栏的高度，增大栅栏的适用范围，提升货车装载不同高度货物的便捷性，进而提高栅栏对货物的防护效果。

(2)、该车用栅栏结构，栅栏向上侧滑动的过程中，栅栏内部的滑杆滑出其内部，通过滑杆对栅栏底部的位置进行隔档，进而避免栅栏的底部产生空隙，保持车箱四周均有防护结构，防止货物滑出车箱的内部，保证车箱运输货物的安全性。

(3)、该车用栅栏结构，梯形卡板向右侧滑出卡槽的内部，进而解除卡槽对后车门的固定作用，然后，工作人员向后侧拉动拉杆即可带动后车门向后侧旋转，后车门向后侧旋转即可打开车箱的后侧，工作人员即可把车箱内部的货物卸出，提升工作人员装卸货物的便捷性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型一种车用栅栏结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车用栅栏结构的顶部结构示意图；

图3为本实用新型车箱的剖面结构示意图；

图4为本实用新型后车门的内部结构示意图。

附图标记：1、货车；2、车箱；3、栅栏；4、滑杆；5、螺纹杆；6、连接轴；7、第一锥形齿轮；8、转动轴；9、第二锥形齿轮；10、蜗轮；11、转动杆；12、蜗杆；13、后车门；14、梯形卡板；15、拉杆；16、固定弹簧；17、卡槽。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用栅栏结构，包括货车1，货车1上设置有车箱2，车箱2的内部滑动连接有两个栅栏3；

其中，两个栅栏3的内部均螺纹连接有螺纹杆5，两个螺纹杆5的下端均固定连接有连接轴6，两个连接轴6的下端均固定连接有第一锥形齿轮7；

其中，车箱2的内部转动连接有转动轴8，转动轴8的左右两端均固定连接有第二锥形齿轮9，两个第二锥形齿轮9均与同侧的第一锥形齿轮7啮合连接；

其中，车箱2的内部转动连接有转动杆11，转动杆11的前端固定连接有蜗杆12，转动轴8的表面固定套接有蜗轮10，蜗轮10与蜗杆12啮合连接。

该车用栅栏结构在使用的时候，工作人员可以通过转动杆11转动蜗杆12，蜗杆12转动并带动蜗轮10转动，蜗轮10转动即可带动转动轴8在车箱2的内部旋转，转动轴8旋转并带动左右两端的第二锥形齿轮9旋转，两个第二锥形齿轮9旋转并带动两个第一锥形齿轮7旋转，此时，两个第一锥形齿轮7旋转均通过连接轴6带动螺纹杆5在栅栏3的内部旋转，两个螺纹杆5同时旋转即可带动两个栅栏3同时向上侧滑动，此时，工作人员即可根据货物的高度进行精准的调节两个栅栏3的高度，增大栅栏3的适用范围，提升货车装载不同高度货物的便捷性，进而提高栅栏3对货物的防护效果。

其中，两个栅栏3的内部均滑动套接有滑杆4，滑杆4的下端固定连接在车箱2的表面。

栅栏3向上侧滑动的过程中，栅栏3内部的滑杆4滑出其内部，通过滑杆4对栅栏3底部的位置进行隔档，进而避免栅栏3的底部产生空隙，保持车箱2四周均有防护结构，防止货物滑出车箱2的内部，保证车箱2运输货物的安全性。

其中，车箱2的内部转动连接有后车门13，后车门13的内部滑动连接有梯形卡板14，梯形卡板14的表面固定连接有拉杆15；

其中，梯形卡板14的右侧固定连接有固定弹簧16，固定弹簧16远离梯形卡板14的一端固定连接在后车门13的内壁；

其中，车箱2的表面开设有卡槽17，梯形卡板14的左端滑动卡接在卡槽17的内部。

工作人员向右侧滑动拉杆15，拉杆15向右侧滑动带动梯形卡板14向右侧滑动挤压固定弹簧16，固定弹簧16给梯形卡板14一个反向作用力，梯形卡板14向右侧滑出卡槽17的内部，进而解除卡槽17对后车门13的固定作用，然后，工作人员向后侧拉动拉杆15即可带动后车门13向后侧旋转，后车门13向后侧旋转即可打开车箱2的后侧，工作人员即可把车箱2内部的货物卸出，提升工作人员装卸货物的便捷性。

工作原理：该车用栅栏结构，工作人员在使用时通过转动杆11转动蜗杆12，蜗杆12转动并带动蜗轮10转动，蜗轮10转动即可带动转动轴8旋转，转动轴8旋转并带动左右两端的第二锥形齿轮9旋转，两个第二锥形齿轮9旋转并带动两个第一锥形齿轮7旋转，两个第一锥形齿轮7旋转均通过连接轴6带动螺纹杆5在栅栏3的内部旋转，两个螺纹杆5同时旋转即可带动两个栅栏3同时向上侧滑动，工作人员即可根据货物的高度进行精准的调节两个栅栏3的高度，工作人员向右侧滑动拉杆15，拉杆15带动梯形卡板14向右侧滑动挤压固定弹簧16，梯形卡板14向右侧滑出卡槽17的内部，进而解除卡槽17对后车门13的固定作用，工作人员向后侧拉动拉杆15即可带动后车门13向后侧旋转即可打开车箱2的后侧，工作人员即可把车箱2内部的货物卸出。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种车用栅栏结构，包括货车(1)，其特征在于：所述货车(1)上设置有车箱(2)，车箱(2)的内部滑动连接有两个栅栏(3)，两个栅栏(3)的内部均滑动套接有滑杆(4)，滑杆(4)的下端固定连接在车箱(2)的表面；

其中，两个栅栏(3)的内部均螺纹连接有螺纹杆(5)，两个螺纹杆(5)的下端均固定连接有连接轴(6)，两个连接轴(6)的下端均固定连接有第一锥形齿轮(7)；

其中，车箱(2)的内部设置有转动装置。

2.根据权利要求1所述的一种车用栅栏结构，其特征在于：所述转动装置包括有转动轴(8)，转动轴(8)转动连接在车箱(2)的内部，转动轴(8)的左右两端均固定连接有第二锥形齿轮(9)，两个第二锥形齿轮(9)均与同侧的第一锥形齿轮(7)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种车用栅栏结构，其特征在于：所述车箱(2)的内部转动连接有转动杆(11)，转动杆(11)的前端固定连接有蜗杆(12)。

4.根据权利要求3所述的一种车用栅栏结构，其特征在于：所述转动轴(8)的表面固定套接有蜗轮(10)，蜗轮(10)与蜗杆(12)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种车用栅栏结构，其特征在于：所述车箱(2)的内部转动连接有后车门(13)，后车门(13)的内部滑动连接有梯形卡板(14)，梯形卡板(14)的表面固定连接有拉杆(15)。

6.根据权利要求5所述的一种车用栅栏结构，其特征在于：所述梯形卡板(14)的右侧固定连接有固定弹簧(16)，固定弹簧(16)远离梯形卡板(14)的一端固定连接在后车门(13)的内壁。

7.根据权利要求6所述的一种车用栅栏结构，其特征在于：所述车箱(2)的表面开设有卡槽(17)，梯形卡板(14)的左端滑动卡接在卡槽(17)的内部。