CN221398518U - 一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置，设置于地铁隧道盾构管片侧壁的预埋槽道上，包括固定底座，支撑部和调节螺杆；支撑部包括下支撑板和上支撑板；固定底座上设置两个固定片，下支撑板的一端通过销轴活动固定于固定片的一端，下支撑板的另一端设置通孔；两个固定片之间还设置固定轴，调节螺杆的一端套接于固定轴上，调节螺杆的另一端穿过通孔设置；调节螺杆上设置两个调节螺母，两个调节螺母分别设置于下支撑板的两侧位置；下支撑板的另一端通过两个调节螺母固定于调节螺杆上。本实用新型缓解了现有技术中存在的安装钢支墩施工时对盾构管片造成的损坏的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体为一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置。
背景技术
在城市轨道施工中使用的铺轨门吊,其铺轨走行系统通过钢支墩支撑,钢支墩通过膨胀螺栓固定在隧道壁上,因隧道结构型式有圆形盾构、马蹄形隧道、矩形隧道等,铺轨门吊还要穿越车站和人防门铺轨,要保持钢支墩始终处于竖直状态固定,因各种条件制约和应对不同型号铺轨走行系统，加工钢支墩时，需加工大开口钢支墩、小开口钢支墩以及平底钢支墩等不同形式，才能满足钢支墩在隧道壁上处于竖直状态固定,这样加工数量比较大,另外投入的成本也高,施工过程中还要注意不能把各种型号支墩弄混。另外钢支墩通过膨胀螺栓固定在隧道壁上需对隧道壁进行钻孔作业，将对隧道壁造成不可逆的损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置。
第一方面，本实用新型实施例提供了一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置，设置于地铁隧道盾构管片侧壁的预埋槽道上；包括：固定底座，支撑部和调节螺杆；所述支撑部包括下支撑板和上支撑板；所述下支撑板和所述上支撑板之间通过连接部固定连接；所述上支撑板，用于支撑所述地铁隧道盾构管片的铺轨走行系统的钢轨；所述固定底座上设置两个固定片，所述下支撑板的一端通过销轴活动固定于所述固定片的一端，所述下支撑板的另一端设置通孔；所述两个固定片之间还设置固定轴，所述调节螺杆的一端套接于所述固定轴上，所述调节螺杆的另一端穿过所述通孔设置；所述调节螺杆上设置两个调节螺母，所述两个调节螺母分别设置于所述下支撑板的两侧位置；所述下支撑板的另一端通过所述两个调节螺母固定于所述调节螺杆上。
进一步的，所述上支撑板上设置固定螺孔，所述铺轨走行系统的钢轨通过所述固定螺孔和与所述固定螺孔匹配的螺栓固定于所述上支撑板上。
进一步的，所述固定底座通过固定螺栓固定于所述预埋槽道上。
进一步的，所述固定螺栓的数量为四个。
进一步的，所述连接部为圆柱体金属构件。
进一步的，所述连接部分别通过焊接连接方式固定于所述上支撑板和所述下支撑板之间。
本实用新型提供了一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置，通过调节螺杆可以精细调节固定底座和支撑部之间的夹角，以保证上支撑板保持水平，以支撑铺轨走行系统的钢轨。本实用新型可以适应圆形隧道盾构管片上设置预埋槽道的结构形式，并可任意调整上支撑板的角度，避免了现有技术中存在的安装钢支墩施工时对盾构管片造成的损坏的技术问题，并且通过调解螺杆能够精确调整固定底座与支撑部的角度，以应对走行系统上支撑板固定钢轨不易调平的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置的立体示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置的侧视图；
图3为本实用新型实施例提供的一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置的安装示意图。
图中：1、铺轨走行系统支撑装置，2、地铁隧道盾构管片，3、固定底座，4、支撑部，41、下支撑板，42、上支撑板，43、连接部，5、调节螺杆，6、固定片，7、销轴，8、通孔，9、固定轴，10、调节螺母，11、钢轨，12、固定螺孔，13、预埋槽道，14、固定螺栓，15钢轨压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1是根据本实用新型实施例提供的一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置的立体示意图，图2是根据本实用新型实施例提供的一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置的侧视图，图3是根据本实用新型实施例提供的一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置的安装示意图。如图3所示，铺轨走行系统支撑装置1设置于地铁隧道盾构管片2侧壁的预埋槽道13上。
具体的，如图1和图2所示，铺轨走行系统支撑装置1包括：固定底座3，支撑部4和调节螺杆5。
具体的，支撑部4包括下支撑板41和上支撑板42；下支撑板41和上支撑板42之间通过连接部43固定连接。
固定底座3上设置两个固定片6，下支撑板41的一端通过销轴7活动固定于固定片6的一端，下支撑板41的另一端设置通孔8。
两个固定片6之间还设置固定轴9，调节螺杆5的一端套接于固定轴上9，调节螺杆5的另一端穿过通孔8设置。
调节螺杆5上设置两个调节螺母10，两个调节螺母10分别设置于下支撑板41的两侧位置；下支撑板41的另一端通过两个调节螺母10固定于调节螺杆5上。
在本实用新型实施例中，通过调节两个调节螺母10在调节螺杆5上的位置，调节固定底座3和支撑部4之间的夹角。同时，因为采用的是螺栓调节的方式，可以对固定底座3和支撑部4之间的夹角进行大范围和精细的调节，使得应对不同型号的铺轨走行系统时，也能调节支撑部4的上支撑面保持水平。
具体的，如图3所述，上支撑板42，用于支撑地铁隧道盾构管片2的铺轨走行系统的钢轨11。
具体的，如图1和图3所示，上支撑板42上设置固定螺孔12，铺轨走行系统的钢轨11通过固定螺孔12和与固定螺孔12匹配的螺栓，以及配套的钢轨压板15固定于上支撑板42上。
优选地，如图1所示，固定底座3通过固定螺栓14固定于预埋槽道13上。
优选地，固定螺栓14为与地铁隧道盾构管片2上的预埋槽道13结构相匹配的T型螺栓。
在本实用新型实施例中，固定底座3的固定位置可以沿着预埋槽道13滑动调整，以适应不同规格的铺轨走行系统的钢轨间距，并在调整好固定位置之后，通过固定螺栓14进行位置固定。
可选地，如图1和图2所示，固定螺栓14的数量为四个。
可选地，如图1所示，连接部43为圆柱体金属构件，连接部43分别通过焊接连接方式固定于上支撑板42和下支撑板41之间。
由以上描述可知，本实用新型实施例提供的一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置，切支撑板角度可任意调节，通过调节固定底座3在预埋槽道13上的位置，适应不同的轨距，然后通过调节螺杆5可以精细调节固定底座3和支撑部4之间的夹角，以保证上支撑板42保持水平，以支撑铺轨走行系统的钢轨11。本实用新型可以适应圆形隧道盾构管片上设置预埋槽道的结构形式，并可任意调整上支撑板的角度，避免了现有技术中存在的安装钢支墩施工时对盾构管片造成的损坏的技术问题，并且通过调解螺杆能够精确调整固定底座与支撑部的角度，以应对走行系统上支撑板固定钢轨不易调平的技术问题。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置，其特征在于，设置于地铁隧道盾构管片侧壁的预埋槽道上；包括：固定底座，支撑部和调节螺杆；
所述支撑部包括下支撑板和上支撑板；所述下支撑板和所述上支撑板之间通过连接部固定连接；
所述上支撑板，用于支撑所述地铁隧道盾构管片的铺轨走行系统的钢轨；
所述固定底座上设置两个固定片，所述下支撑板的一端通过销轴活动固定于所述固定片的一端，所述下支撑板的另一端设置通孔；
所述两个固定片之间还设置固定轴，所述调节螺杆的一端套接于所述固定轴上，所述调节螺杆的另一端穿过所述通孔设置；
所述调节螺杆上设置两个调节螺母，所述两个调节螺母分别设置于所述下支撑板的两侧位置；所述下支撑板的另一端通过所述两个调节螺母固定于所述调节螺杆上。
2.根据权利要求1所述的对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置，其特征在于：所述上支撑板上设置固定螺孔，所述铺轨走行系统的钢轨通过所述固定螺孔和与所述固定螺孔匹配的螺栓固定于所述上支撑板上。
3.根据权利要求1所述的对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置，其特征在于：所述固定底座通过固定螺栓固定于所述预埋槽道上。
4.根据权利要求3所述的对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置，其特征在于：所述固定螺栓的数量为四个。
5.根据权利要求1所述的对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置，其特征在于：所述连接部为圆柱体金属构件。
6.根据权利要求1所述的对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置，其特征在于：所述连接部分别通过焊接连接方式固定于所述上支撑板和所述下支撑板之间。
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| CN202323192393.4U CN221398518U (zh) | 2023-11-24 | 2023-11-24 | 一种对地铁隧道盾构管片无损伤的铺轨走行系统支撑装置 |
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