CN221396941U - 一种移动止档 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种移动止档，包括支架，支架包括有基板，基板上左右对称设置有两块夹板，夹板上设置有压块以及用于控制压块进行左右移动的液压式控制机构，压块均位于两个夹板之间，该结构采用液压式控制机构对压块的位置进行调节，能够避免由于螺帽卡死而产生的移动止档位置不便于进行二次调节的问题。

Description

一种移动止档

技术领域

本实用新型涉及起重机运行轨道限位装置技术领域，特别是一种移动止档。

背景技术

目前公告号为：CN216155325U的实用新型专利公开了一种多用途工字型梁移动止档，该专利包括有固定支架、压紧角件、拉紧丝杆以及缓冲块，其中，固定支架成对卡装在运行轨道底部两侧的翼缘上，固定支架内侧面位于运行轨道底部翼缘的上下方分别成对开设有穿孔，拉紧丝杆的两端分别插装在固定支架底部的穿孔内，压紧角件套装在拉紧丝杆贯穿固定支架外侧面的外端上，拉紧丝杆的端头位置分别螺纹套接有拉紧螺帽，固定支架的前壁和后壁分别开设有用于将缓冲块固定在不同位置的固定孔。

结构主要是通过旋转拉紧螺帽使两个拉紧螺帽之间的间距变短，从而使两个固定支架固定在轨道上，但是由于移动止档在固定过程中需要将螺帽旋得非常紧才能够起到固定效果，但是由于螺纹旋得越紧越容易产生卡死，因此当移动止档下次要进行调节位置时，螺帽就需要很大的力气才能够松动，相对来说比较不方便。

实用新型内容

本实用新型提出一种移动止档，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种移动止档，包括支架，所述支架包括有基板，所述基板上左右对称设置有两块夹板，其特征在于：所述夹板上设置有压块以及用于控制压块进行左右移动的液压式控制机构，所述压块均位于两个夹板之间。

通过采用上述技术方案，该结构采用液压式控制机构对压块的位置进行调节，能够避免由于螺帽卡死而产生的移动止档位置不便于进行二次调节的问题。

本实用新型进一步设置为：所述液压式控制机构包括有第一油缸和在第一油缸上沿左右方向朝外界进行伸缩的第一活塞杆，所述第一油缸内部开设有第一储油腔和第二储油腔，所述第一油缸在第一储油腔内设置有油以及活塞，所述第一活塞杆一端滑动设置在第二储油腔内另一端从第二储油腔穿出第一油缸并与压块进行连接，所述第一油缸搭配设置有用于使油从第一储油腔流到第二储油腔的导流机构以及用于使油从第二储油腔回流到第一储油腔内的回流机构。

通过采用上述技术方案，该结构可用于控制压块相互之间进行靠近来使压块固定基板在轨道上的位置，同时回流机构可使压块能够快速松弛其对于轨道表面的压力，从而使基板能够调节位置。

本实用新型进一步设置为：所述导流机构包括有设置在夹板上的第二油缸和在第二油缸上沿上下方向朝外界进行伸缩的第二活塞杆，所述第二油缸内开设有第三储油腔，所述第二活塞杆一端滑动设置在第三储油腔内另一端从第三储油腔穿出第二油缸，所述第二油缸上设置有两根与第三储油腔相连通的过油管，两根所述的过油管分别用于和第一储油腔、第二储油腔进行连通，所述第二油缸内部设置有单向流动机构。

通过采用上述技术方案，该结构可通过重复向下按压第二活塞杆来使两个压块相互靠近。

本实用新型进一步设置为：所述过油管与第二油缸的连接点在第二油缸的底部，所述第二油缸在第三储油腔的下方开设有两个过油腔，两个所述的过油腔各自对应一个过油管，所述第三储油腔通过过油腔与过油管进行连通，所述单向流动机构包括有设置在过油腔内的堵珠和第一弹簧，所述堵珠用于对过油腔的开口处进行封堵，所述第一弹簧沿上下方向对堵珠进行推动并以此使堵珠被压在过油腔的开口处，所述过油腔内的第一弹簧和堵珠的上下位置关系与另一个所述的过油腔内的第一弹簧和堵珠的上下位置关系相反。

通过采用上述技术方案，该结构可用于确保第二油缸内的油按照预计路线进行输送，避免出现逆流现象。

本实用新型进一步设置为：所述回流机构包括有设置在第一油缸上的回油桩和堵件，所述回油桩内开设有回流腔，所述回流腔的两端分别连通第一储油腔和第二储油腔，所述堵件通过螺纹配合与回油桩进行连接，所述回油桩上开设有用于连接堵件的螺纹孔，所述螺纹孔与回流腔连通，所述堵件的一端设置有用于堵住回流腔的塞头，所述回流机构还包括有设置在第二储油腔内的拉簧，所述拉簧第一着力点固设在第一活塞杆上，所述拉簧的第二着力点固设在第二储油腔的靠近过油管的端部上。

通过采用上述技术方案，当堵件向外旋出之后，压块可自动相互远离。

本实用新型进一步设置为：所述第二油缸上设置有用于将第二活塞杆向外推的弹性件。

通过采用上述技术方案，该结构用于使第二活塞杆能够自动向上移动，无需工作人员将其拉起。

本实用新型进一步设置为：所述弹性件为第二弹簧。

通过采用上述技术方案，第二弹簧可用于将第二活塞杆向上顶。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视；

图3为本实用新型中第二油缸的整体结构示意图；

图4为本实用新型中第一油缸的整体结构示意图。

图中标号：1支架、11基板、12夹板、13压块、2第一油缸、21第一储油腔、22第二储油腔、23第一活塞、24活塞、25拉簧、3第二油缸、31第三储油腔、32第二活塞缸、33过油腔、34堵珠、35第一弹簧、36过油管、37第二弹簧、4回油桩、41回流腔、42螺纹孔、43堵件、431塞头、5油、6轨道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种移动止档，包括有支架1，支架1包括有一块基板11和两块夹板12，其中两块夹板12左右对称设置在基板11上，每块夹板12上均设置有压块13以及用于控制压块13进行左右移动的液压式控制机构，同时，压块13均位于两个夹板12之间，在该结构中，基板11用于和轨道6上的车轮相抵，防止车轮脱离轨道6，夹板12上的压块13用于压紧在轨道6的左右两侧，从而使基板11在轨道6上的位置得以固定，液压式控制机构用于调节两块夹板12上的压块13之间的间距，用于使基板11在轨道6上的位置可调节。

液压式控制机构具体包括有第一油缸2和在第一油缸2上沿左右方向朝外界进行伸缩的第一活塞杆23，其中，第一油缸2的内部开设有第一储油腔21和第二储油腔22，第一油缸2在第一储油腔21内设置有油5以及活塞24，活塞24用于使第一储油腔21内的油5以真空贮存的方式设置在第一储油腔21内，而第一活塞杆23则一端滑动设置在第二储油腔22内，另一端从第二储油腔22穿出第一油缸2并与压块13进行连接。

在该结构中，每个第一油缸2均搭配设置有用于使油5从第一储油腔21流到第二储油腔22的导流机构，该导流机构用于使第一储油腔21内的油5流动到第二储油腔22内并以此使活塞24杆收到油5的挤压向外伸出，使压块13能够逐渐靠近轨道6并压紧在轨道6上；同时，每个第二油缸3还搭配有用于使油5从第二储油腔22回流到第一储油腔21内的回流机构，该机构主要用于使压块13能够重新朝远离轨道6的方向进行移动，当压块13离开轨道6之后工作人员就可以重新改变基板11在轨道6上的位置。

导流机构具体包括有设置在夹板12上的第二油缸3和在第二油缸3上沿上下方向朝外界进行伸缩的第二活塞杆32，其中，第二油缸3内开设有一个第三储油腔31和两个过油腔33，过油腔33设置在第三储油腔31的下方并且和第三储油腔31进行连通，第二活塞杆32一端滑动设置在第三储油腔31内另一端从第三储油腔31穿出第二油缸3。第二油缸3的底部还连接有两根过油管36，这两根过油管36和第二油缸3进行连接的一端各自连通一个过油腔33并且他们的另一端还分别通向第一储油腔21、第二储油腔22，每个过油腔33内均按照上下结构设置有一个堵珠34和一个第一弹簧35，其中，堵珠34用于对过油腔33的开口处进行封堵，第一弹簧35用于沿上下方向对堵珠34进行推动并以此使堵珠34被压在过油腔33的开口处，在该结构中，与第一储油腔21连通的过油管36所连通的过油腔33内的第一弹簧35位于堵珠34的上方，而另一个过油腔33内的第一弹簧35则位于堵珠34的下方，最后，第二活塞杆32外套设有第二弹簧37，该第二弹簧37抵持在第二油缸3和第二活塞杆32远离第二油缸3的端部之间，可用于在工作人员向下挤压第二活塞杆32之后自动将第二活塞杆32向上推。

该结构的工作原理为：当第二活塞杆32向上运动时，第三储油腔31会对第一储油腔21产生吸力，此时第一储油腔21内的油会经流过油管36然后再推动堵珠34向上移动，当堵珠34向上移动之后第一储油腔21内的油5可以流动到第三储油腔31内，而另外一个过油腔33内的堵珠34还在第一弹簧35的推动下对过油腔33的开口进行封堵；当第二活塞杆32向下移动时，第三储油腔31内的油5会向下挤压，因此，与第一储油腔21连通的过油管36所连通的过油腔33内的堵珠34会重新向下移动并堵住过油腔33，第三储油腔31内的油5就无法回流到第一储油腔21内，而与第二储油腔22连通的过油管36所连通的过油腔33内的堵珠34能够向下移动，并以此使油5能够通过过油腔33和过油管36并流到第二储油腔22内，当油5流到第二储油腔22内之后，油5就能够向外推动第一活塞杆23，使第一活塞杆23带着压块13向轨道6靠近，该结构省力的原因在于：第一油缸2和第二油缸3在制作时，可将第二活塞杆32和第一活塞杆23之间的大小进行区分，使第二活塞杆32小于第一活塞杆23并形成一定的面积比，此时根据帕斯卡定律，工作人员可以在比较省力的情况下移动第一活塞杆23，此工作原理与液压式千斤顶的工作原理相似，故不过多进行赘述。

如图4所示，回流机构具体包括有设置在第一油缸2上的回油桩4和堵件43，其中，回油桩4内开设有回流腔41，该回流腔41的两端分别连通第一储油腔21和第二储油腔22，同时回油桩4上还开设有与回流腔41连通的螺纹孔42，在该结构中，堵件43通过螺纹配合的方式在螺纹孔42处与回油桩4进行连接，同时，堵件43穿进螺纹口的端部上还设置有用于堵住回流腔41的塞头431，该塞头431为弹性材质。另外，回流机构还包括有设置在第二储油腔22内的拉簧25，该拉簧25的第一着力点固设在第一活塞杆23上，第二着力点固设在第二储油腔22的靠近过油管36的端部上。

该结构的工作原理为：工作人员可以通过旋转堵件43来改变回流腔41的流通状态，当回流腔41处于流通状态时，由于油5可以从回流腔41流到第一储油腔21内，因此油5对于活塞24的挤压变小，故拉簧25就能够拉动第一活塞杆23缩回第二储油腔22，同时由于塞头431具有弹性，因此堵件43只需要旋转至塞头431能够堵住回流腔41即可，无需旋转至卡死状态，因此也下一次将堵件43扭松也会比较省力。

同时需要指出的本实用新型指出的术语，如： “前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种移动止档，包括支架（1），所述支架（1）包括有基板（11），所述基板（11）上左右对称设置有两块夹板（12），其特征在于：所述夹板（12）上设置有压块（13）以及用于控制压块（13）进行左右移动的液压式控制机构，所述压块（13）均位于两个夹板（12）之间。

2.根据权利要求1所述的一种移动止档，其特征在于：所述液压式控制机构包括有第一油缸（2）和在第一油缸（2）上沿左右方向朝外界进行伸缩的第一活塞杆（23），所述第一油缸（2）内部开设有第一储油腔（21）和第二储油腔（22），所述第一油缸（2）在第一储油腔（21）内设置有油（5）以及活塞（24），所述第一活塞杆（23）一端滑动设置在第二储油腔（22）内另一端从第二储油腔（22）穿出第一油缸（2）并与压块（13）进行连接，所述第一油缸（2）搭配设置有用于使油（5）从第一储油腔（21）流到第二储油腔（22）的导流机构以及用于使油（5）从第二储油腔（22）回流到第一储油腔（21）内的回流机构。

3.根据权利要求2所述的一种移动止档，其特征在于：所述导流机构包括有设置在夹板（12）上的第二油缸（3）和在第二油缸（3）上沿上下方向朝外界进行伸缩的第二活塞杆（32），所述第二油缸（3）内开设有第三储油腔（31），所述第二活塞杆（32）一端滑动设置在第三储油腔（31）内另一端从第三储油腔（31）穿出第二油缸（3），所述第二油缸（3）上设置有两根与第三储油腔（31）相连通的过油管（36），两根所述的过油管（36）分别用于和第一储油腔（21）、第二储油腔（22）进行连通，所述第二油缸（3）内部设置有单向流动机构。

4.根据权利要求3所述的一种移动止档，其特征在于：所述过油管（36）与第二油缸（3）的连接点在第二油缸（3）的底部，所述第二油缸（3）在第三储油腔（31）的下方开设有两个过油腔（33），两个所述的过油腔（33）各自对应一个过油管（36），所述第三储油腔（31）通过过油腔（33）与过油管（36）进行连通，所述单向流动机构包括有设置在过油腔（33）内的堵珠（34）和第一弹簧（35），所述堵珠（34）用于对过油腔（33）的开口处进行封堵，所述第一弹簧（35）沿上下方向对堵珠（34）进行推动并以此使堵珠（34）被压在过油腔（33）的开口处，所述过油腔（33）内的第一弹簧（35）和堵珠（34）的上下位置关系与另一个所述的过油腔（33）内的第一弹簧（35）和堵珠（34）的上下位置关系相反。

5.根据权利要求3所述的一种移动止档，其特征在于：所述回流机构包括有设置在第一油缸（2）上的回油桩（4）和堵件（43），所述回油桩（4）内开设有回流腔（41），所述回流腔（41）的两端分别连通第一储油腔（21）和第二储油腔（22），所述堵件（43）通过螺纹配合与回油桩（4）进行连接，所述回油桩（4）上开设有用于连接堵件（43）的螺纹孔（42），所述螺纹孔（42）与回流腔（41）连通，所述堵件（43）的一端设置有用于堵住回流腔（41）的塞头（431），所述回流机构还包括有设置在第二储油腔（22）内的拉簧（25），所述拉簧（25）第一着力点固设在第一活塞杆（23）上，所述拉簧（25）的第二着力点固设在第二储油腔（22）的靠近过油管（36）的端部上。

6.根据权利要求3所述的一种移动止档，其特征在于：所述第二油缸（3）上设置有用于将第二活塞杆（32）向外推的弹性件。

7.根据权利要求6所述的一种移动止档，其特征在于：所述弹性件为第二弹簧（37）。