CN221393696U - 一种汽车前舱稳定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前舱稳定机构，涉及汽车前舱安装技术领域，解决了现有技术中的前舱结构的刚性往往较差，强度不够高，导致安全性能不佳的技术问题；包括前围板与设在前围板两侧纵梁支架总成一及纵梁支架总成二；本实用新型通过利用加固框、四个加固杆一及加固杆二和吸能钢梁、支撑架的作用，可对整体强度进行加固，提高前舱整体的稳定性，能够对碰撞时力度进行缓冲吸能，提高一定的安全性，且通过金属护板的设计，可对发动机的底部进行保护，在加固框和纵梁支架总成一及纵梁支架总成二连接后，每个螺纹卡柱的安装卡孔内，再分别拧上连接套筒，可对加固框进行限位固定，从而防止发生偏移。

Description

一种汽车前舱稳定机构

技术领域

本实用新型属于汽车前舱安装技术领域，尤其涉及一种汽车前舱稳定机构。

背景技术

汽车前舱是电动汽车的重要组成部件，承担电动汽车ECU、高压电器盒以及蓄电池等构件的支撑功能。

中国授权公告号为CN202071897U一种减少生坯出现裂纹的陶瓷生坯加工设备的实用专利，该专利通过在电动汽车前舱内的两侧分别固定有前舱左侧板总成和前舱右侧板总成，在前舱左侧板总成和前舱右侧板总成之间设置有电气件安装支架，在电气件安装支架的下部固定有由电动机、飞轮壳及变速器装配组成的电动车动力总成；在电气件安装支架上依次固定有空调压缩机、电机控制器、DC-DC转换器、真空泵、高压配电箱、空调控制器、蓄电池。所述高压配电箱-电机控制器-电动机依次相连；所述高压配电箱-空调控制器-空调压缩机依次相连；所述高压配电箱-DC-DC转换器-真空泵依次相连；所述DC-DC转换器-蓄电池相连；该专利充分考虑了各个部件的质量对整车重心的影响，考虑了各个电器部件及其控制系统走线的结构合理性、安全性和维修方便性，增加了前舱的结构强度。

但是，上述现有技术中，较广泛的前舱设计方式是将前围板分别和左纵梁支架总成及右纵梁支架总成二提前焊接或安装，然后在安装完相关附件后通过螺纹连接安装上横梁，这样形成的前舱结构的刚性往往较差，强度不够高，导致安全性能不佳。因此，我们设计了一种汽车前舱稳定机构。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车前舱稳定机构，该一种汽车前舱稳定机构解决了现有技术中的前舱结构的刚性往往较差，强度不够高，导致安全性能不佳的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种汽车前舱稳定机构，包括前围板与设在前围板两侧纵梁支架总成一及纵梁支架总成二；

还包括加强架机构，所述加强架机构包括设在纵梁支架总成一及纵梁支架总成二之间的加固框以及侧面的吸能钢梁、设在吸能钢梁上且侧面和纵梁支架总成一及纵梁支架总成二连接的支撑架、设在支撑架端口内的金属护板、设在加固框底面两侧且分别和纵梁支架总成一及纵梁支架总成二侧面连接的两个加固杆一、设在每个加固杆一及支撑架之间的加固杆二。

进一步改进在于，所述纵梁支架总成一及纵梁支架总成二的内壁面设置有若干个供加固框连接的安装卡孔，所述加固框的两侧设有若干个螺纹卡柱，每个卡柱上螺纹套有连接套筒，安装时，将加固框两侧的若干个卡柱分别插在安装卡孔内，再拧上连接套筒，实现加固框的拆装。

进一步改进在于，所述纵梁支架总成一及纵梁支架总成二上设置有安装支座，每个所述加固杆一的一端通过加强螺栓安装于安装支座上。

进一步改进在于，所述加固杆二一端通过加强螺栓安装在支撑架上，另一端通过加强螺栓连接在加固杆一上，实现整体强度的加固。

进一步改进在于，所述支撑架的内壁面设置有装配环，装配环的边缘处设置有若干个等距的定位柱，每个所述定位柱上设置有紧固套筒，每个所述定位柱上设置有外螺纹，每个所述紧固套筒内设有内螺纹。

进一步改进在于，所述金属护板上在对应每个定位柱的位置设置有穿孔，安装时，将金属护板置于支撑架端口内，让每个定位柱对应插在穿孔内，再分别拧上紧固套筒实现金属护板的拆装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过利用加固框、四个加固杆一及加固杆二和吸能钢梁、支撑架的作用，可对整体强度进行加固，提高前舱整体的稳定性，能够对碰撞时力度进行缓冲吸能，提高一定的安全性，且通过金属护板的设计，可对发动机的底部进行保护，在加固框和纵梁支架总成一及纵梁支架总成二连接后，每个螺纹卡柱的安装卡孔内，再分别拧上连接套筒，可对加固框进行限位固定，从而防止发生偏移，具有结构强度高、整体稳定性好、拆装便捷和实用性强的特点。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型剖面结构示意图；

图3是本实用新型俯视结构示意图。

图中标记：

1、加强架机构；11、支撑架；111、装配环；112、定位柱；113、紧固套筒；12、金属护板；121、穿孔；13、吸能钢梁；14、加固框；141、螺纹卡柱；142、连接套筒；143、加强螺栓；15、加固杆一；16、加固杆二；

2、纵梁支架总成一；21、安装卡孔；3、前围板；4、纵梁支架总成二；5、安装支座。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽车前舱稳定机构，包括前围板3与设在前围板3两侧纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4；

如图1和图2所示，还包括加强架机构1，加强架机构1包括设在纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4之间的加固框14以及侧面的吸能钢梁13、设在吸能钢梁13上且侧面和纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4连接的支撑架11、设在支撑架11端口内的金属护板12、设在加固框14底面两侧且分别和纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4侧面连接的两个加固杆一15、设在每个加固杆一15及支撑架11之间的加固杆二16，通过利用加固框14、四个加固杆一15及加固杆二16和吸能钢梁13、支撑架11的作用，对整体强度进行加固，提高了前舱整体的稳定性；

如图2所示，纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4的内壁面设置有若干个供加固框14连接的安装卡孔21，加固框14的两侧设置有若干个螺纹卡柱141，每个卡柱141上螺纹套有连接套筒142，安装时，将加固框14两侧的若干个卡柱141分别插在安装卡孔21内，再拧上连接套筒142，实现加固框14的拆装。

结合图2所示，作为一种优选的实施方式，纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4上设置有安装支座5，每个加固杆一15的一端通过加强螺栓143安装于安装支座5上。

结合图2所示，作为一种优选的实施方式，支撑架11的四角通过加强螺栓143和纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4连接。

结合图2所示，作为一种优选的实施方式，加固杆二16一端通过加强螺栓143安装在支撑架11上，另一端通过加强螺栓143连接在加固杆一15上，实现整体强度的加固。

结合图3所示，作为一种优选的实施方式，支撑架11的内壁面设置有装配环111，装配环111的边缘处设置有若干个等距的定位柱112，每个定位柱112上设置有紧固套筒113，每个定位柱112上设置有外螺纹，每个紧固套筒113内设有内螺纹；金属护板12上在对应每个定位柱112的位置设置有穿孔121，安装时，将金属护板12置于支撑架11端口内，让每个定位柱112对应插在穿孔121内，再分别拧上紧固套筒113实现金属护板12的拆装。

结合图1至图3所示，需要说明的是，申请文件的尺寸视现场实际需求选择安装；另外，各部件的形状视实际机舱选择进行布置，需要说明的是，该加强架机构1不影响其他部件的正常安装及使用；

该一种汽车前舱稳定机构的工作原理如下：

安装使用时，先将加固框14两侧的若干个螺纹卡柱141分别插在纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4的安装卡孔21内，再分别拧上连接套筒142，实现加固框14的装配，再将吸能钢梁13连接在纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4上；

然后将每个加固杆一15的一端通过加强螺栓143安装于安装支座5上，再将加固杆二16一端通过加强螺栓143安装在支撑架11上，另一端通过加强螺栓143连接在加固杆一15上，并让支撑架11的四角通过加强螺栓143和纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4连接，再将金属护板12置于支撑架11端口内，让每个定位柱112对应插在穿孔121内，再分别拧上紧固套筒113实现金属护板12的拆装；

采用上述设计后，利用加固框14、四个加固杆一15及加固杆二16和吸能钢梁13、支撑架11的作用，对整体强度进行加固，提高前舱整体的稳定性，能够对碰撞时力度进行缓冲吸能，提高一定的安全性，且通过金属护板12的设计，可对发动机的底部进行保护，在加固框14和纵梁支架总成一2及纵梁支架总成二4连接后，每个螺纹卡柱141的安装卡孔21内，再分别拧上连接套筒142，可对加固框14进行限位固定，从而防止发生偏移，实用性更强。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方法的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车前舱稳定机构，其特征在于，包括前围板(3)与设在前围板(3)两侧纵梁支架总成一(2)及纵梁支架总成二(4)；

还包括加强架机构(1)，所述加强架机构(1)包括设在纵梁支架总成一(2)及纵梁支架总成二(4)之间的加固框(14)以及侧面的吸能钢梁(13)、设在吸能钢梁(13)上且侧面和纵梁支架总成一(2)及纵梁支架总成二(4)连接的支撑架(11)、设在支撑架(11)端口内的金属护板(12)、设在加固框(14)底面两侧且分别和纵梁支架总成一(2)及纵梁支架总成二(4)侧面连接的两个加固杆一(15)、设在每个加固杆一(15)及支撑架(11)之间的加固杆二(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前舱稳定机构，其特征在于，所述纵梁支架总成一(2)及纵梁支架总成二(4)的内壁面设置有若干个供加固框(14)连接的安装卡孔(21)，所述加固框(14)的两侧设置有若干个螺纹卡柱(141)，每个卡柱(141)上螺纹套有连接套筒(142)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前舱稳定机构，其特征在于，所述纵梁支架总成一(2)及纵梁支架总成二(4)上设有安装支座(5)，每个所述加固杆一(15)的一端通过加强螺栓(143)安装于安装支座(5)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前舱稳定机构，其特征在于，所述加固杆二(16)一端通过加强螺栓(143)安装在支撑架(11)上，另一端通过加强螺栓(143)连接在加固杆一(15)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前舱稳定机构，其特征在于，所述支撑架(11)的内壁面设置有装配环(111)，装配环(111)的边缘处设置有若干个等距的定位柱(112)，每个所述定位柱(112)上设置有紧固套筒(113)，每个所述定位柱(112)上设置有外螺纹，每个所述紧固套筒(113)内设有内螺纹。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前舱稳定机构，其特征在于，所述金属护板(12)上在对应每个定位柱(112)的位置设置有穿孔(121)。