CN221365474U - 一种汽车后门窗框生产用修边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车门窗技术领域，提供了一种汽车后门窗框生产用修边装置，包括：操作台，所述操作台靠近顶部外表面的两侧均开设有T形滑槽，还包括：两个T形块，均活动嵌设在两个所述T形滑槽的内部，两个所述T形块的顶部均设有电动推杆一，两个所述电动推杆一的相对面均设有修边刀。启动两个液压气缸一带动T形块在T形滑槽的内部移动，T形块移动的同时带动外表面固定安装的电动推杆一和修边刀进行移动，电动推杆一可以更好地带动修边刀根据后门窗框的尺寸大小进行调整，从而提高修边的效率和后门窗框的品质，需要进行调整后门窗框时同时开启伺服电机和电动推杆二，伺服电机带动旋转板转动，可以带动固定夹持住的后门窗框进行转动调整。

Description

一种汽车后门窗框生产用修边装置

技术领域

本实用新型涉及汽车门窗技术领域，尤其涉及一种汽车后门窗框生产用修边装置。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车的使用量越来越大。汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车后门窗框是汽车开发过程中一项重要配置，而同时车门窗框附近有较多附件安装，因此对后门窗框的修边和镶边对车门的使用至关重要。

但是在现有技术中，在生产制造汽车后门窗框时，需要对其进行修边处理，但是传统的修边方式采用单独一边的进行修整，工作效率比较的低，不便于根据门窗框的尺寸大小进行调整修边，因此修边后的品质比较低，造成生产成本提高，而且在对汽车后门窗框进行修边时不便于进行调整转动，从而需要人工对其进行转动调整修边，比较地费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在生产制造汽车后门窗框时，需要对其进行修边处理，但是传统的修边方式采用单独一边的进行修整，工作效率比较的低，不便于根据门窗框的尺寸大小进行调整修边，因此修边后的品质比较低，造成生产成本提高，而且在对汽车后门窗框进行修边时不便于进行调整转动，从而需要人工对其进行转动调整修边，比较的费时费力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车后门窗框生产用修边装置，包括：操作台，所述操作台靠近顶部外表面的两侧均开设有T形滑槽，还包括：

两个T形块，均活动嵌设在两个所述T形滑槽的内部，两个所述T形块的顶部均设有电动推杆一，两个所述电动推杆一的相对面均设有修边刀；

两个L形板，均固定安装在所述操作台的一侧，两个所述L形板的外表面均固定安装有液压气缸一，两个所述液压气缸一的输出端贯穿在T形滑槽的内部，两个所述液压气缸一的输出端均与T形块相连接；

U形架，固定安装在所述操作台底部外表面的中心处，所述U形架的外表面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿过操作台，所述伺服电机的输出端固定安装有旋转板。

优选的，所述操作台一侧外表面的中心处固定安装有L形架，所述L形架顶部外表面的一侧固定安装有矩形板。

优选的，所述矩形板的外表面固定安装有电动推杆二，所述电动推杆二的一端固定安装有弧形板。

优选的，所述弧形板的外表面固定安装有多个防滑条。

优选的，所述L形架顶部外表面的中心处活动嵌设有连接轴，所述连接轴的底部外表面固定安装有液压气缸二。

优选的，所述液压气缸二的输出端固定安装有抵压板。

优选的，所述抵压板与旋转板的相对面均固定安装有多个橡胶条。

优选的，所述L形架靠近连接轴的一侧固定安装有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1.本实用新型中，将需要修边的汽车后门窗框放置在操作台外表面中心处的旋转板上，然后开启液压气缸二带动抵压板将其固定夹持住，这样在进行修边工作时后门窗框就不会晃动，更好的提高安全性，抵压板与旋转板的相对面均固定安装有多个橡胶条，不仅可以起到保护后门窗框的外表面不受损，还可以提高摩擦力降低晃动，再启动电动推杆二带动弧形板对连接轴进行夹持固定住，使连接轴限位在弧形板和限位块之间，这样在进行修边时连接轴就不会转动，弧形板的外表面设有多个防滑条更好地提高了稳定性。

2.本实用新型中，启动两个液压气缸一带动T形块在T形滑槽的内部移动，T形块移动的同时带动外表面固定安装的电动推杆一和修边刀进行移动，电动推杆一可以更好的带动修边刀根据后门窗框的尺寸大小进行调整，从而更好的提高修边的效率和后门窗框的品质，需要进行调整后门窗框时同时开启伺服电机和电动推杆二，伺服电机带动旋转板转动，从而可以带动固定夹持住的后门窗框进行转动调整，电动推杆二带动弧形板收缩起来，这样连接轴就会随着旋转板进行转动，更好的提高了调整的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车后门窗框生产用修边装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出一种汽车后门窗框生产用修边装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种汽车后门窗框生产用修边装置的剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出一种汽车后门窗框生产用修边装置的图1中A处放大结构示意图。

图例说明：

1、操作台；101、T形滑槽；102、T形块；103、电动推杆一；104、修边刀；105、液压气缸一；106、L形板；107、L形架；108、矩形板；109、限位块；110、连接轴；111、液压气缸二；112、抵压板；113、旋转板；114、橡胶条；115、U形架；116、伺服电机；117、电动推杆二；118、弧形板；119、防滑条。

实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车后门窗框生产用修边装置，包括：操作台1，操作台1靠近顶部外表面的两侧均开设有T形滑槽101，还包括：两个T形块102，均活动嵌设在两个T形滑槽101的内部，两个T形块102的顶部均设有电动推杆一103，两个电动推杆一103的相对面均设有修边刀104；两个L形板106，均固定安装在操作台1的一侧，两个L形板106的外表面均固定安装有液压气缸一105，两个液压气缸一105的输出端贯穿在T形滑槽101的内部，两个液压气缸一105的输出端均与T形块102相连接；U形架115，固定安装在操作台1底部外表面的中心处，U形架115的外表面固定安装有伺服电机116，伺服电机116的输出端贯穿过操作台1，伺服电机116的输出端固定安装有旋转板113。

本实施例中，启动两个液压气缸一105带动T形块102在T形滑槽101的内部移动，T形块102移动的同时带动外表面固定安装的电动推杆一103和修边刀104进行移动，电动推杆一103可以更好的带动修边刀104根据后门窗框的尺寸大小进行调整，从而更好的提高修边的效率和后门窗框的品质，需要进行调整后门窗框时同时开启伺服电机116和电动推杆二117，伺服电机116带动旋转板113转动，从而可以带动固定夹持住的后门窗框进行转动调整，电动推杆二117带动弧形板118收缩起来，这样连接轴110就会随着旋转板113进行转动，更好的提高了调整的效率。

实施例2，如图1-4所示，操作台1一侧外表面的中心处固定安装有L形架107，L形架107顶部外表面的一侧固定安装有矩形板108；矩形板108的外表面固定安装有电动推杆二117，电动推杆二117的一端固定安装有弧形板118；弧形板118的外表面固定安装有多个防滑条119；L形架107顶部外表面的中心处活动嵌设有连接轴110，连接轴110的底部外表面固定安装有液压气缸二111；液压气缸二111的输出端固定安装有抵压板112；抵压板112与旋转板113的相对面均固定安装有多个橡胶条114；L形架107靠近连接轴110的一侧固定安装有限位块109。

本实施例中，将需要修边的汽车后门窗框放置在操作台1外表面中心处的旋转板113上，然后开启液压气缸二111带动抵压板112将其固定夹持住，这样在进行修边工作时后门窗框就不会晃动，更好的提高安全性，抵压板112与旋转板113的相对面均固定安装有多个橡胶条114，不仅可以起到保护后门窗框的外表面不受损，还可以提高摩擦力降低晃动，再启动电动推杆二117带动弧形板118对连接轴110进行夹持固定住，使连接轴110限位在弧形板118和限位块109之间，这样在进行修边时连接轴110就不会转动，弧形板118的外表面设有多个防滑条119更好的提高了稳定性。

工作原理：使用时，将需要修边的汽车后门窗框放置在操作台1外表面中心处的旋转板113上，然后开启液压气缸二111带动抵压板112将其固定夹持住，当液压油进入气缸时，输出端受到油的压力，油的压力将向气缸的周围相等地传递，从而实现夹持运动，以油液作为工作介质，通过油液内部的压力来传递动力，这样在进行修边工作时后门窗框就不会晃动，更好的提高安全性，抵压板112与旋转板113的相对面均固定安装有多个橡胶条114，不仅可以起到保护后门窗框的外表面不受损，还可以提高摩擦力降低晃动，再启动电动推杆二117带动弧形板118对连接轴110进行夹持固定住，电动机带动减速器旋转，减速器将电动机的高速转动转化为推杆的低速运动，传动机构将旋转运动转化为直线运动，推动导轨上的推杆进行线性运动，使连接轴110限位在弧形板118和限位块109之间，这样在进行修边时连接轴110就不会转动，弧形板118的外表面设有多个防滑条119更好的提高了稳定性，同时启动两个液压气缸一105带动T形块102在T形滑槽101的内部移动，T形块102移动的同时带动外表面固定安装的电动推杆一103和修边刀104进行移动，电动推杆一103可以更好的带动修边刀104根据后门窗框的尺寸大小进行调整，从而更好的提高修边的效率和后门窗框的品质，需要进行调整后门窗框时同时开启伺服电机116和电动推杆二117，伺服电机116带动旋转板113转动，从而可以带动固定夹持住的后门窗框进行转动调整，电动推杆二117带动弧形板118收缩起来，这样连接轴110就会随着旋转板113进行转动，更好的提高了调整的效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车后门窗框生产用修边装置，包括：操作台（1），所述操作台（1）靠近顶部外表面的两侧均开设有T形滑槽（101），其特征在于，还包括：

两个T形块（102），均活动嵌设在两个所述T形滑槽（101）的内部，两个所述T形块（102）的顶部均设有电动推杆一（103），两个所述电动推杆一（103）的相对面均设有修边刀（104）；

两个L形板（106），均固定安装在所述操作台（1）的一侧，两个所述L形板（106）的外表面均固定安装有液压气缸一（105），两个所述液压气缸一（105）的输出端贯穿在T形滑槽（101）的内部，两个所述液压气缸一（105）的输出端均与T形块（102）相连接；

U形架（115），固定安装在所述操作台（1）底部外表面的中心处，所述U形架（115）的外表面固定安装有伺服电机（116），所述伺服电机（116）的输出端贯穿过操作台（1），所述伺服电机（116）的输出端固定安装有旋转板（113）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗框生产用修边装置，其特征在于：所述操作台（1）一侧外表面的中心处固定安装有L形架（107），所述L形架（107）顶部外表面的一侧固定安装有矩形板（108）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后门窗框生产用修边装置，其特征在于：所述矩形板（108）的外表面固定安装有电动推杆二（117），所述电动推杆二（117）的一端固定安装有弧形板（118）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后门窗框生产用修边装置，其特征在于：所述弧形板（118）的外表面固定安装有多个防滑条（119）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车后门窗框生产用修边装置，其特征在于：所述L形架（107）顶部外表面的中心处活动嵌设有连接轴（110），所述连接轴（110）的底部外表面固定安装有液压气缸二（111）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后门窗框生产用修边装置，其特征在于：所述液压气缸二（111）的输出端固定安装有抵压板（112）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后门窗框生产用修边装置，其特征在于：所述抵压板（112）与旋转板（113）的相对面均固定安装有多个橡胶条（114）。

8.根据权利要求2所述的一种汽车后门窗框生产用修边装置，其特征在于：所述L形架（107）靠近连接轴（110）的一侧固定安装有限位块（109）。