CN221337341U - 一种后背门内板支撑板总成定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后背门内板支撑板总成定位工装，包括工作台，所述工作台上设置有用于左支架定位固定的第一组件、用于左支撑板定位固定的第二组件、用于右支撑板定位固定的第三组件、用于右支架定位固定的第四组件，所述第一组件和第四组件的结构相同且左右对称设置，且第一组件和第四组件均通过底板设置在工作台上；所述第二组件和第三组件的结构相同且左右对称设置。不仅将定位固定左支撑板和右支撑板的组件设置在工作台上，同时将定位固定左支架和右支架的组件也通过底板设置在工作台上，使得本工装，能同时实现左支撑板、右支撑板、左支架、右支架的定位固定，即将这四个零部件的焊接工位集中设置，从而减少了焊接设备的设置，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车后背门内板支撑板总成加工设备技术领域，具体涉及一种后背门内板支撑板总成定位工装。
背景技术
如图1所示，后背门内板支撑板总成包括左支撑板和右支撑板，左支撑板与右支撑板的结构相同，均包括第一钣金件1和焊接在第一钣金件1上的第二钣金件2，只是左支撑板关于右支撑板左右对称设置。如图2所示，尾门内支架包括左支架和右支架，左支架和右支架的结构相同，均包括第三钣金件3和焊接在第三钣金件3上的第四钣金件4，只是左支架关于右支架左右对称设置。
由于左支撑板、右支撑板、左支架、右支架均是单独的零部件，现有技术中设置有四个用于每个零部件的焊接工位，该焊接方式不仅需要每个焊接工位均设置有焊接设备，从而导致使得成本增加。
实用新型内容
本实用新型拟提供一种后背门内板支撑板总成定位工装，能用于左支撑板、右支撑板的定位固定，使得两个零部件的焊接工序集中在一个工位上，因此减少了焊接设备的设置，从而降低成本。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种后背门内板支撑板总成定位工装，包括工作台，所述工作台上设置有用于左支架定位固定的第一组件、用于左支撑板定位固定的第二组件、用于右支撑板定位固定的第三组件、用于右支架定位固定的第四组件，所述第一组件和第四组件的结构相同且左右对称设置，均包括用于第三钣金件定位的第一定位组件、用于第四钣金件定位的第二定位组件、用于第三钣金件和第四钣金件固定的第一夹紧组件，所述第一组件和第四组件均通过底板设置在工作台上；所述第二组件和第三组件的结构相同且左右对称设置，均包括用于第一钣金件定位的第三定位组件、用于第二钣金件定位的第四定位组件、用于第一钣金件和第二钣金件固定的第二夹紧组件。
工作时，两个第一定位组件和两个第二组件和第三组件内第三定位组件均工作，然后放入两个第三钣金件和两个第一钣金件，再让防错气缸工作，再让两个第二定位组件工作，然后放入两个第四钣金件和两个第二钣金件，最后两个第一夹紧组件和两个第二夹紧组件工作。
作为上述方案中的优选，所述第一定位组件包括设置在第一定位气缸座上的第一定位气缸，所述第一定位气缸的输出端设置有第一移动块，所述第一移动块上间隔设置有两块第一定位块，所述第一定位气缸座上设置有用于限制第一定位块位置的第一定位限制块。
进一步优选，所述第二定位组件包括设置在第二定位气缸座上的第二定位气缸，所述第二定位气缸的输出端设置有第二移动块，所述第二移动块上设置有第一移动定位连接块和第二定位块，所述第一移动定位连接块上设置有能穿过第四钣金件的第一移动定位销，所述第二定位气缸座上设置有用于限制第一移动定位销和第二定位块位置的第二定位限制块。
进一步优选，所述第三定位组件包括两个间隔设置的第二移动定位销，每个第二移动定位销均设置在对应的第二移动连接块上，两个第二移动连接块均设置在同一个第三移动块上，所述第三移动块设置在第三定位气缸上，所述第三定位气缸设置在第三定位气缸座上，所述第三定位气缸座上设置有用于限制第二移动定位销位置的第三定位限制块。
进一步优选，所述第四定位组件包括两个间隔设置的固定定位销，每个固定定位销均设置在对应的固定定位连接块上。
进一步优选，所述第一夹紧组件和第二夹紧组件的结构相同，均包括设置在夹紧气缸座上的夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端设置有夹紧连接块，所述夹紧连接块上至少设置有一个夹紧块，每个夹紧块均对应设置有一个支撑块，所述支撑块设置在支撑连接块上，当夹紧气缸工作时，能使夹紧块与支撑块配合将对应零部件夹紧；
所述第一夹紧组件设置有四个，其中左侧两个用于第三钣金件的夹紧，且左侧两个一前一后设置，右侧两个用于第四钣金件的夹紧，且右侧两个左右间隔设置；所述第二夹紧组件左右间隔设置有三个，其中左侧用于第一钣金件的夹紧，右侧两个用于第二钣金件的夹紧。
进一步优选，所述第一夹紧组件、第二定位组件、第三定位组件和第二夹紧组件上均设置有用于检测对应零部件是否放置到位的检测传感器。
进一步优选，所述第一组件、第二组件、第三组件和第四组件从左到右依次设置，所述工作台上还设置有用于防止第一钣金件焊接在第二钣金件上面的防错组件，且防错组件位于第二组件和第三组件之间，所述防错组件包括设置为凵型的防错支架，所述防错支架设置在防错气缸上，当防错气缸伸长时，防错支架的左右两支架与对应的第二钣金件干涉。
本实用新型的有益效果：不仅将定位固定左支撑板和右支撑板的组件设置在工作台上，同时将定位固定左支架和右支架的组件也通过底板设置在工作台上，使得本工装，能同时实现左支撑板、右支撑板、左支架、右支架的定位固定，即将这四个零部件的焊接工位集中设置，从而减少了焊接设备的设置，降低成本。
附图说明
图1为左支撑板和右支撑板的示意图。
图2为左支架和右支架的示意图。
图3为本实用新型的示意图。
图4为本实用新型中防错组件、第二组件内从左向右第三个第二夹紧组件和第三组件内从右向左第三个第二夹紧组件的示意图。
图5为本实用新型中第二组件内从左向右第二个第二夹紧组件和第二组件内左侧第四定位组件的示意图。
图6为本实用新型中第二组件内第二定位组件的示意图。
图7为本实用新型中第二组件内从左向右第一个第二夹紧组件的示意图。
图8为本实用新型中第一组件内最右侧第一夹紧组件和第一组件内第二定位组件的示意图。
图9为本实用新型中第一组件内从右向左第二个第一夹紧组件和第一组件内第二定位组件的示意图。
图10为本实用新型中第一组件内左侧两个第一夹紧组件和第一组件内第一定位组件的示意图。
图11为本实用新型夹紧后背门内板支撑板总成和尾门内支架后的示意图。
附图标记：第一钣金件-1、第二钣金件-2、第三钣金件-3、第四钣金件-4、工作台-5、第一定位气缸座-6、第一移动块-7、第一定位块-8、第一定位限制块-9、第一定位气缸-10、第二定位气缸座-11、第二定位气缸-12、第一移动定位连接块-13、第二定位块-14、第一移动定位销-15、第二定位限制块-16、第二移动定位销-17、第二移动连接块-18、第三移动块-19、第三定位气缸-20、第三定位气缸座-21、第三定位限制块-22、固定定位销-23、固定定位连接块-24、夹紧气缸座-25、夹紧连接块-26、夹紧块-27、支撑块-28、支撑连接块-29、支撑座-30、第一夹紧气缸-31、第二夹紧气缸-32、第三夹紧气缸-33、第四夹紧气缸-34、第五夹紧气缸-35、第六夹紧气缸-36、第七夹紧气缸-37、第一检测传感器-38、第二检测传感器-39、第三检测传感器-40、第四检测传感器-41、防错支架-42、防错气缸-43、防错气缸座-44、第二移动块-45。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图3-11所示，一种后背门内板支撑板总成定位工装，主要由工作台5、第一组件、第二组件、第三组件和第四组件组成，且第一组件、第二组件、第三组件和第四组件均设置在工作台上，其中第一组件用于左支架定位固定，第二组件用于左支撑板定位固定，第三组件用于右支撑板定位固定，第四组件用于右支架定位固定。在本实施例中，工作台设置为转运台。
第一组件和第四组件的结构相同且左右对称设置，均包括用于第三钣金件定位的第一定位组件、用于第四钣金件定位的第二定位组件、用于第三钣金件和第四钣金件固定的第一夹紧组件，且第一组件和第四组件均通过底板设置在工作台上，使得在不需要时，能快速将第一组件和第四组件从工作台上拆下。第二组件和第三组件的结构相同且左右对称设置，均包括用于第一钣金件定位的第三定位组件、用于第二钣金件定位的第四定位组件、用于第一钣金件和第二钣金件固定的第二夹紧组件。
第一定位组件的具体结构包括设置在第一定位气缸座6上的第一定位气缸10，在第一定位气缸10的输出端设置有第一移动块7，在第一移动块7上间隔设置有两块第一定位块8，在第一定位气缸座6上设置有用于限制第一定位块8位置的第一定位限制块9。
第二定位组件的具体结构包括设置在第二定位气缸座11上的第二定位气缸12，在第二定位气缸12的输出端设置有第二移动块45，在第二移动块45上设置有第一移动定位连接块13和第二定位块14，在第一移动定位连接块13上设置有能穿过第四钣金件4的第一移动定位销15，在第二定位气缸座11上设置有用于限制第一移动定位销15和第二定位块14位置的第二定位限制块16。
第三定位组件的具体结构包括两个间隔设置的第二移动定位销17，每个第二移动定位销17均设置在对应的第二移动连接块18上，两个第二移动连接块18均设置在同一个第三移动块19上，第三移动块19设置在第三定位气缸20上，第三定位气缸20设置在第三定位气缸座21上，在第三定位气缸座21上设置有用于限制第二移动定位销17位置的第三定位限制块22。
第四定位组件的具体结构包括两个间隔设置的固定定位销23，每个固定定位销23均设置在对应的固定定位连接块24上。
第一夹紧组件和第二夹紧组件的结构相同，均包括设置在夹紧气缸座25上的夹紧气缸，在夹紧气缸的输出端设置有夹紧连接块26，在夹紧连接块26上至少设置有一个夹紧块27，每个夹紧块27均对应设置有一个支撑块28，且支撑块28设置在支撑连接块29上，当夹紧气缸工作时，能使夹紧块27与支撑块28配合将对应零部件夹紧。在本申请中，夹紧气缸座25设置在底板或工作台上，支撑连接块29设置在对应的支撑座上或夹紧气缸座上，固定定位连接块24设置在对应的支撑座上，第一定位气缸座设置在夹紧气缸座上，第二定位气缸座直接设置在工作台上，第三定位气缸座设置在支撑座30上。
第一夹紧组件设置有四个，其中左侧两个用于第三钣金件3的夹紧，且左侧两个一前一后设置，其对应的夹紧气缸分别为第一夹紧气缸31和第二夹紧气缸32，右侧两个用于第四钣金件4的夹紧，且右侧两个左右间隔设置，其对应的夹紧气缸分别为第三夹紧气缸33和第四夹紧气缸34。第二夹紧组件左右间隔设置有三个，其中左侧用于第一钣金件1的夹紧，右侧两个用于第二钣金件2的夹紧其对应的夹紧气缸分别为第五夹紧气缸35、第六夹紧气缸36和第七夹紧气缸37。
在第一夹紧组件、第二定位组件、第三定位组件和第二夹紧组件上均设置有用于检测对应零部件是否放置到位的检测传感器，具体为，在左侧后方第一夹紧组件的夹紧气缸座上通过检测之间设置有第一检测传感器38，第一检测传感器用于检测第三钣金件是否放置到位，在第二定位组件的第一移动定位连接块上设置有第二检测传感器39，第二检测传感器用于检测第四钣金件是否放置到位，在第三定位组件的第二移动连接块上通过检测支架设置有第三检测传感器40，第三检测传感器用于检测第一钣金件是否放置到位，在左侧第二个第二夹紧组件的支撑座上通过检测支架设置有第四检测传感器41。
最好是，第一组件、第二组件、第三组件和第四组件从左到右依次设置。上述方位均是第一组件和第二组件内各个零部件的方位，第三组件和第四组件上的方位与第一组件和第二组件左右相反。
在工作台上还设置有用于防止第一钣金件焊接在第二钣金件上面的防错组件，且防错组件位于第二组件和第三组件之间。防错组件包括设置为凵型的防错支架42，防错支架42设置在防错气缸43上，防错气缸43通过对应的防错气缸座44设置在左侧第四个第二夹紧组件的夹紧气缸座上。当防错气缸伸长时，防错支架的左右两支架与对应的第二钣金件干涉，即左侧支架与左侧第二钣金件干涉，右侧支架与右侧第二钣金件干涉。
本实施例具体工作过程如下：两个第一定位气缸10、两个第三定位气缸20工作，使对应的第一定位块8和第二移动定位销17移动到位，然后将两个第三钣金件和两个第一钣金件对应放置，待两个第一检测传感器和两个第三检测传感器检测到信号后，防错气缸工作，使得防错支架下降，同时两个第二定位气缸工作，使对应的第二定位块14、第一移动定位销15移动到位，然后将两个第四钣金件和两个第二钣金件对应放入，待两个第二检测传感器和两个第四检测传感器检测到信号后，所有的夹紧气缸工作，将所有钣金件夹紧。在夹紧气缸工作时，最好是，两个第二夹紧气缸先工作，然后两个第五夹紧气缸、两个第三夹紧气缸、两个第四夹紧气缸工作，最后两个第七夹紧气缸两个、第六夹紧气缸、两个第一夹紧气缸工作。
Claims (8)
1.一种后背门内板支撑板总成定位工装，其特征在于：包括工作台，所述工作台上设置有用于左支架定位固定的第一组件、用于左支撑板定位固定的第二组件、用于右支撑板定位固定的第三组件、用于右支架定位固定的第四组件，所述第一组件和第四组件的结构相同且左右对称设置，均包括用于第三钣金件定位的第一定位组件、用于第四钣金件定位的第二定位组件、用于第三钣金件和第四钣金件固定的第一夹紧组件，所述第一组件和第四组件均通过底板设置在工作台上；
所述第二组件和第三组件的结构相同且左右对称设置，均包括用于第一钣金件定位的第三定位组件、用于第二钣金件定位的第四定位组件、用于第一钣金件和第二钣金件固定的第二夹紧组件。
2.根据权利要求1中所述的后背门内板支撑板总成定位工装，其特征在于：所述第一定位组件包括设置在第一定位气缸座上的第一定位气缸，所述第一定位气缸的输出端设置有第一移动块，所述第一移动块上间隔设置有两块第一定位块，所述第一定位气缸座上设置有用于限制第一定位块位置的第一定位限制块。
3.根据权利要求1中所述的后背门内板支撑板总成定位工装，其特征在于：所述第二定位组件包括设置在第二定位气缸座上的第二定位气缸，所述第二定位气缸的输出端设置有第二移动块，所述第二移动块上设置有第一移动定位连接块和第二定位块，所述第一移动定位连接块上设置有能穿过第四钣金件的第一移动定位销，所述第二定位气缸座上设置有用于限制第一移动定位销和第二定位块位置的第二定位限制块。
4.根据权利要求1中所述的后背门内板支撑板总成定位工装，其特征在于：所述第三定位组件包括两个间隔设置的第二移动定位销，每个第二移动定位销均设置在对应的第二移动连接块上，两个第二移动连接块均设置在同一个第三移动块上，所述第三移动块设置在第三定位气缸上，所述第三定位气缸设置在第三定位气缸座上，所述第三定位气缸座上设置有用于限制第二移动定位销位置的第三定位限制块。
5.根据权利要求1中所述的后背门内板支撑板总成定位工装，其特征在于：所述第四定位组件包括两个间隔设置的固定定位销，每个固定定位销均设置在对应的固定定位连接块上。
6.根据权利要求1中所述的后背门内板支撑板总成定位工装，其特征在于：所述第一夹紧组件和第二夹紧组件的结构相同，均包括设置在夹紧气缸座上的夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端设置有夹紧连接块，所述夹紧连接块上至少设置有一个夹紧块，每个夹紧块均对应设置有一个支撑块，所述支撑块设置在支撑连接块上，当夹紧气缸工作时，能使夹紧块与支撑块配合将对应零部件夹紧；
所述第一夹紧组件设置有四个，其中左侧两个用于第三钣金件的夹紧，且左侧两个一前一后设置，右侧两个用于第四钣金件的夹紧，且右侧两个左右间隔设置；所述第二夹紧组件左右间隔设置有三个，其中左侧用于第一钣金件的夹紧，右侧两个用于第二钣金件的夹紧。
7.根据权利要求1中所述的后背门内板支撑板总成定位工装，其特征在于：所述第一夹紧组件、第二定位组件、第三定位组件和第二夹紧组件上均设置有用于检测对应零部件是否放置到位的检测传感器。
8.根据权利要求1中所述的后背门内板支撑板总成定位工装，其特征在于：所述第一组件、第二组件、第三组件和第四组件从左到右依次设置，所述工作台上还设置有用于防止第一钣金件焊接在第二钣金件上面的防错组件，且防错组件位于第二组件和第三组件之间，所述防错组件包括设置为凵型的防错支架，所述防错支架设置在防错气缸上，当防错气缸伸长时，防错支架的左右两支架与对应的第二钣金件干涉。
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