CN221328533U - 电气化装备布线装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了电气化装备布线装置及车辆，包括：运输基座、支撑框架和电线组，所述支撑框架安装于运输基座顶面两侧，所述电线组旋转安装于支撑框架之间；所述运输基座底端安装有升降组件，所述升降组件底端对称设置有减震装置，所述减震装置之间焊接有支撑条，所述支撑条与所述运输基座底面之间安装有升降杆。通过升降组件能够达到搬运电线组至运输基座顶面的时候能够达到简便效果，且升降组件的设置有减震装置能够起到保护运输基座的效果，防止电线组重力对运输基座造成使用寿命的影响的效果。

Description

电气化装备布线装置及车辆

技术领域

本实用新型属于电气化设备技术领域，具体涉及车下电气化装备布线装置及车辆。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

由于车辆在安装的过程中以及生产的过程中均需要布线，从而保证上述过程中能源供应的及时性及稳定性。

现有的布线装置在将电线组搬运至顶面的时候，需要借助机器或者多人同时搬运，使得装载电线组的时候，费时费力。

另外，由于现有的布线装置在使用的过程中运输基座无法调节高度，导致在安装电线组的过程中不够方便。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了车下电气化装备布线装置及车辆，本实用新型具备布线装置呈流线型能够减少动车行驶时的阻力，布线装置在装载电线组的时候减少人工等优点。

根据一些实施例，本实用新型采用如下技术方案：

第一方面，公开了电气化装备布线装置，包括：

运输基座、支撑框架和电线组，所述支撑框架安装于运输基座顶面两侧，所述电线组旋转安装于支撑框架之间；

所述运输基座底端安装有升降组件，所述升降组件底端对称设置有减震装置，所述减震装置之间焊接有支撑条，所述支撑条与所述运输基座底面之间安装有升降杆。

作为进一步的技术方案，所述运输基座顶面后端开设有滑槽，滑槽角度为30°。

作为进一步的技术方案，所述支撑框架顶端卡接有轴承，所述轴承旋转卡接有电线组；

所述支撑框架前端安装有导线装置；

所述支撑框架两端安装有调节杆。

作为进一步的技术方案，所述减震装置为减震辅助轮，每个减震辅助轮安装有压缩弹簧，压缩弹簧末端之间焊接有支撑条；

所述升降杆安装于支撑条后端与运输基座底面后端之间；

作为进一步的技术方案，所述运输基座底面后端开设有凹槽，通过升降杆能够调节运输基座后端向下降低，使得运输基座的后端能够达到与底面紧密接触，便于将电线组运输到运输基座顶面进行旋转卡接。

作为进一步的技术方案，所述导线装置安装于靠近运输基座前端支撑框架之间，调节杆末端转动连接于轴承，调节杆末端设置有卡接环，电线组通过卡接环能够在支撑框架内部旋转卡接。

作为进一步的技术方案，所述调节杆的中端设置有卡槽，通过杠杆原理能够将缠绕满的电线组给装载至支撑框架内部；

通过调节杆与轴承之间的距离，能够通过较小的力气将电线组装载至运输基座顶面。

作为进一步的技术方案，所述电线组内部中心插接有定位杆，通过定位杆能够将电线组固定安装在支撑框架内。

作为进一步的技术方案，还包括配接装置，所述配接装置包括固定底座、固定栓和流线板，所述固定底座内部顶面固定安装有固定栓流线板顶面卡接在固定底座底面。

第二方面，公开了一种车辆，所述车辆包括车体，所述车体的底面安装有配接装置，电气化装备布线装置通过配接装置安装在车体下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该电气化装备布线装置，通过在运输基座的底面后端设置有升降组件，通过升降组件能够达到搬运电线组至运输基座顶面的时候能够达到简便效果，且升降组件的设置有减震装置能够起到保护运输基座的效果，防止电线组重力对运输基座造成使用寿命的影响的效果。

2、该电气化装备布线装置，通过将配接装置的整体设置为流线型，能够达到将电气化装备安装在动车车身下的时候，不会使得动车行驶的时候形成阻碍的作用。

3、该电气化装备布线装置，通过支撑框架顶端卡接有轴承，通过在轴承的内侧安装有调节杆，利用调节杆能够达到将电线组卡接在支撑框架之间和将电线组运输至运输基座上的效果，通过调节杆与轴承之间的距离，能够形成杠杆的效果，能够通过较小的力气将电线组装载至运输基座顶面的效果，达到减少人工搬运的效果。

本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型结构动车与布线装置布局示意图；

图2为本实用新型结构配接装置剖面示意图；

图3为本实用新型结构布线装置示意图；

图4为本实用新型结构3中A的局部示意图；

图5为本实用新型结构运输基座侧剖示意图；

图6为本实用新型结构导线装置示意图；

图7为本实用新型结构滑槽示意图；

图8为本实用新型结构整体示意图。

其中：1、动车车体；2、布线装置；11、配接装置；111、固定底座；112、固定栓；113、流线板；3、运输基座；31、升降组件；311、减震辅助轮；312、支撑条；313、升降杆；32、滑槽；33、支撑框架；331、轴承；332、导线装置；333、调节杆；34、电线组。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

实施例一：

在本实施例中，以安装在高速动车组下的布线装置进行举例说明，但并不代表本实用新型提供的布线装置仅能适用于高速动车组中。其也可以根据安装对象的不同，适用于其车辆中。

请参阅图1-7，一种高速动车组车下电气化装备布线装置，布线装置2底端设置有运输基座3，运输基座3底端有升降组件31，升降组件31底端设置有减震辅助轮311，减震辅助轮311之间焊接有支撑条312，支撑条312与运输基座3底面之间安装有升降杆313。

运输基座3顶面后端开设有滑槽32，运输基座3顶端安装有支撑框架33，支撑框架33两组，每组支撑框架33顶端卡接有轴承331，支撑框架33前端安装有导线装置332，支撑框架33两端安装有调节杆333，轴承331之间旋转卡接有电线组34。该导线装置用于收放线缆，属于支撑框内线路组的一部分。运输基座3底面后端开设凹槽可以是对于运输基座3来讲后端开设的顶面后端滑槽。

具体的，配接装置11安装于动车1底面，配接装置11呈流水线形，配接装置11通过固定底座111、固定栓112和流线板113组成，通过M8螺母紧固，使固定底座111与其他部件通过栓接方式连接固定。固定底座111内部顶面固定安装有固定栓112，固定栓112数量设置有多个，流线板113顶面卡接在固定底座111底面，流线板113整体呈流线型，优点是通过配接装置11能够达到电气化装备安装在动车组车下的效果，配接装置11外观设置为流水线形，使得动车在行驶的时候不受阻力，配接装置11通过在内部顶面与车身下之间安装有固定栓112，便于将配接装置11固定安装在车身下的效果，配接装置11通过固定底座111和流线板113之间的卡接，能够达到电气化装备固定在内部的效果，固定栓112设置有多个，能够起到固定安装配接装置11的效果。

具体的实施例子中，布线装置2通过运输基座3、支撑框架33和电线组34组成，运输基座3位于布线装置2的底端，支撑框架33竖直安装于运输基座3顶面两侧，电线组34旋转安装于支撑框架33之间，优点是布线装置2通过运输基座3能够达到移动的作用，并且运输基座3的顶面竖直焊接有支撑框架33，支撑框架33，设置有两组，分别布置在运输基座3顶面两侧，支撑框架33之间旋转卡接有电线组34，电线组34在支撑框架33之间旋转，能够达到电线组34内部的电线向外导出的作用，支撑框架33整体为三角形，通过三角稳定的原理，能够提升支撑框架33的牢固性，使得电线组34的重量不足以压断支撑框架33。

具体的，升降组件31底端安装有减震辅助轮311，减震辅助轮311两侧端竖直安装有压缩弹簧，压缩弹簧末端之间焊接有支撑条312，升降杆313安装于支撑条312后端与运输基座3底面后端之间，优点是升降组件31设置在运输基座3底面，且减震辅助轮311安装在运输基座3底面四角，运输基座3底面后端开设有凹槽，通过升降组件31能够调节运输基座3后端向下降低，使得运输基座3的后端能够达到与底面紧密接触的作用，便于将电线组34运输到运输基座3顶面的效果，减震辅助轮311的两端设置有压缩弹簧，通过压缩弹簧能够达到减震的效果，缓解运输基座3的顶面卡接的电线组34给布线装置2带来的压力，在压缩弹簧末端之间安装有焊接有支撑条312，利用支撑条312能够达到固定升降杆313的效果，摇动升降杆313侧端的把手能够达到调节升降杆313升降的作用，使得运输基座3的后端能够自主调节高低。

具体的，滑槽32开设在运输基座3后端，滑槽32角度为30°，支撑框架33底端固定安装于运输基座3顶面，支撑框架33呈三角形，轴承331活动卡接于支撑框架33顶端，导线装置332安装于靠近运输基座3前端支撑框架33之间，调节杆333末端转动连接于轴承331，调节杆333与轴承331刚性连接，前端运输基座3整体固定，通过支点轴承完成整体转动，调节杆333末端设置有卡接环，优点是滑槽32开设在运输基座3的顶面后端，且滑槽32开设角度为30°，使得斜坡不是很大，在装载电线组34的能够达到减少搬运的力气的效果，使得少量的人工就能够完成，该两组支撑框架33底端焊接在运输基座3顶面两端的效果，导线装置332固定安装在两组支撑框架33之间，且位于运输基座3的前端上方，支撑框架33的顶端分别安装有轴承331，通过轴承331的旋转能够达到电线组34在支撑框架33之间旋转的效果，通过轴承331能够便于后期将电线组34内部的电线导出的效果，调节杆333设置有两根，分别卡接在轴承331的内侧，且调节杆333的中端设置有卡槽，通过杠杆原理能够将缠绕满的电线组34给装载至支撑框架33内部，该调节杆333的末端设置有缺口卡接环，电线组34通过卡接环能够在支撑框架33内部旋转卡接的作用。

具体的，电线组34转动安装于支撑框架33之间，电线组34内部中心插接有定位杆，优点是电线组34为圆柱形状，内部为向内凹陷，使得呈现卡槽的形状，电线缠绕在卡槽内部，电线组34的中心固定插接有定位杆，通过定位杆能够将电线组34固定安装在支撑框架33内控的效果。

在使用时，通过将配接装置11的整体设置为流线型，能够达到将电气化装备安装在动车1车身下的时候，不会使得动车1行驶的时候形成阻碍的作用，通过在运输基座3的底面后端设置有升降组件31，通过升降组件31能够达到搬运电线组至运输基座3顶面的时候能够达到简便效果，且升降组件31的设置有减震装置能够起到保护运输基座3的效果，防止电线组重力对运输基座3造成使用寿命的影响的效果，通过支撑框架33顶端卡接有轴承331，通过在轴承331的内侧安装有调节杆333，利用调节杆333能够达到将电线组34卡接在支撑框架33之间和将电线组34运输至运输基座3上的效果，通过调节杆333与轴承331之间的距离，能够形成杠杆的效果，能够通过较小的力气将电线组34装载至运输基座3顶面的效果，达到减少人工搬运的效果。

实施例二：

基于实施例一的布线装置，公开了一种车辆，所述车辆包括动车车体1和布线装置2，动车车体1底面安装有配接装置11，配接装置11顶面安装有固定底座111，固定底座111内部安装有固定栓112，固定底座111底面固定卡接有流线板113。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.电气化装备布线装置，其特征是，包括：

运输基座、支撑框架和电线组，所述支撑框架安装于运输基座顶面两侧，所述电线组旋转安装于支撑框架之间；

所述运输基座底端安装有升降组件，所述升降组件底端对称设置有减震装置，所述减震装置之间焊接有支撑条，所述支撑条与所述运输基座底面之间安装有升降杆。

2.如权利要求1所述的电气化装备布线装置，其特征是，所述运输基座顶面后端开设有滑槽。

3.如权利要求1所述的电气化装备布线装置，其特征是，所述支撑框架顶端卡接有轴承，所述轴承旋转卡接有电线组；

所述支撑框架前端安装有导线装置；

所述支撑框架两端安装有调节杆。

4.如权利要求1所述的电气化装备布线装置，其特征是，所述减震装置为减震辅助轮，每个减震辅助轮安装有压缩弹簧，压缩弹簧末端之间焊接有支撑条；

所述升降杆安装于支撑条后端与运输基座底面后端之间。

5.如权利要求1所述的电气化装备布线装置，其特征是，所述运输基座底面后端开设有凹槽，通过升降杆能够调节运输基座后端向下降低，使得运输基座的后端能够达到与底面紧密接触，便于将电线组运输到运输基座顶面进行旋转卡接。

6.如权利要求3所述的电气化装备布线装置，其特征是，所述导线装置安装于靠近运输基座前端支撑框架之间，调节杆末端转动连接于轴承，调节杆末端设置有卡接环，电线组通过卡接环能够在支撑框架内部旋转卡接。

7.如权利要求6所述的电气化装备布线装置，其特征是，所述调节杆的中端设置有卡槽，通过杠杆原理能够将缠绕满的电线组给装载至支撑框架内部；

通过调节杆与轴承之间的距离，能够通过较小的力气将电线组装载至运输基座顶面。

8.如权利要求1所述的电气化装备布线装置，其特征是，所述电线组内部中心插接有定位杆，通过定位杆能够将电线组固定安装在支撑框架内。

9.一种车辆，其特征是，所述车辆包括车体，所述车体的底面安装有配接装置，权利要求1-8任一所述的电气化装备布线装置通过配接装置安装在车体下。

10.如权利要求9所述的一种车辆，其特征是，所述配接装置包括固定底座、固定栓和流线板，所述固定底座内部顶面固定安装有固定栓流线板顶面卡接在固定底座底面。