CN221316045U - 一种发动机线束支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机线束支架，该支架通过在不同的板体面上设置有固定孔、安装孔和弧形槽，实现将支架固定在发动机壳体上，可以将发动机线束扎带和线束插接器固定在支架上，从而能保证线束的合理布置和可靠固定，防止悬空与相互干涉而造成的异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种线束支架，尤其涉及一种发动机上的线束支架。
背景技术
在汽车线束设计中，经常会遇到很多线束插接器需要固定，特别是发动机线束上，有很多插接器需要和其他线束对接来实现功能，因此就需要设计开发满足其功能的线束支架来解决问题。
而通常情况下，线束支架需要设计出多个固定点来固定，而在发动机上空间非常有限，发动机壳体上孔位有限，从而造成空间和装配比较复杂，无过多固定点，会造成线束被磨损的风险。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种发动机线束支架，该支架固定在发动机壳体上，可以将线束扎带和线束插接器固定在其上，防止悬空与相互干涉而造成的异响，保证了线束的合理布置和可靠固定。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种发动机线束支架，包括本体板，所述本体板具有长度方向的两端，其中一端的上侧缘连接有第二分体板，下侧缘连接有第一分体板，另外一端的下侧缘连接有第五分体板；所述第一分体板和第五分体板上均设置有线束扎带安装孔；所述第二分体板上朝外的一端连接有与第二分体板垂直的第三分体板，所述第三分体板的侧端缘设置有与第三分体板垂直的第四分体板，所述第四分体板和本体板上设置有用于将该支架安装到发动机上的固定孔。
所述第五分体板的其中一个侧缘上设置有弧形槽，所述弧形槽作为线束插接器的安装槽。
所述弧形槽的两侧分别布置有一个线束扎带安装孔。
弧形槽两侧布置的线束扎带安装孔的长度方向相互垂直。
所述线束扎带安装孔为长条形孔。
所述固定孔为圆形螺栓孔。
所述本体板上、第一分体板和第五分体板上设置有用于提高板面强度的凹凸加强筋。
板体连接处设置有用于提高连接处抗弯能力的转角加强筋。
所述第四分体板的上表面上设置有防转结构。
所述防转结构为从第四分板的上表面向第三分体板所在侧伸出的防转凸块。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型所述的线束支架结构合理，固定在发动机本体上，装配方便，固定可靠，可以将线束扎带和线束插接器固定在其上，防止悬空与相互干涉而造成的异响，保证了线束的合理布置和可靠固定。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型所述支架的整体结构示意图。
其中：
10-本体板；11-固定孔；20-第一分体板；21-线束扎带安装孔；22-凹凸加强筋；30-第二分体板；31-转角加强筋；40-第三分体板；50-第四分体板；51-防转凸块；60-第五分体板；61-弧形槽；
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型提供了一种发动机线束支架，包括本体板10，本体板10具有长度方向的两端，其中一端的上侧缘连接有与本体板10垂直的第二分体板30，该端的下侧缘连接有第一分体板20，本体板10长度方向的另外一端的下侧缘连接有第五分体板60；
第一分体板20和第五分体板60上均设置有线束扎带安装孔21；
第二分体板30上朝外的一端连接有与第二分体板30垂直的第三分体板40，第三分体板40的侧端缘设置有与第三分体板40垂直的第四分体板50，第四分体板50和本体板10上设置有用于将该支架安装到发动机上的固定孔11。
第五分体板60的其中一个侧缘上设置有弧形槽61，弧形槽61作为线束插接器的安装槽，弧形槽61的两侧分别布置有一个线束扎带安装孔21，这两个线束扎带安装孔21的长度方向相互垂直。
优选的，线束扎带安装孔21为长条形孔。
固定孔11为圆形螺栓孔。
本体板10、第一分体板20和第五分体板60上设置有用于提高板面强度的凹凸加强筋22，板体连接处设置有用于提高连接处抗弯能力的转角加强筋31。
为了避免支架相对发动机旋转，第四分体板50的上表面上设置有防转结构，具体的，防转结构为从第四分板50的上表面向第三分体板40所在侧伸出的防转凸块51。
使用时，将该支架利用螺栓穿过固定孔11将支架固定在发动机上，将线束插接器卡接在弧形槽中，将线束卡扣穿入到线束扎带安装孔21中即可。
以上具体实施方式描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本实用新型的保护范围不受上述实施例的限制，任何不经过创造性劳动想到的变化或者替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种发动机线束支架，包括本体板，其特征在于，所述本体板具有长度方向的两端，其中一端的上侧缘连接有第二分体板，下侧缘连接有第一分体板，另外一端的下侧缘连接有第五分体板；所述第一分体板和第五分体板上均设置有线束扎带安装孔；所述第二分体板上朝外的一端连接有与第二分体板垂直的第三分体板，所述第三分体板的侧端缘设置有与第三分体板垂直的第四分体板，所述第四分体板和本体板上设置有用于将该支架安装到发动机上的固定孔。
2.如权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述第五分体板的其中一个侧缘上设置有弧形槽，所述弧形槽作为线束插接器的安装槽。
3.如权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述弧形槽的两侧分别布置有一个线束扎带安装孔。
4.如权利要求3所述的一种发动机线束支架，其特征在于，弧形槽两侧布置的线束扎带安装孔的长度方向相互垂直。
5.如权利要求3所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述线束扎带安装孔为长条形孔。
6.如权利要求4所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述固定孔为圆形螺栓孔。
7.如权利要求6所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述本体板上、第一分体板和第五分体板上设置有用于提高板面强度的凹凸加强筋。
8.如权利要求7所述的一种发动机线束支架，其特征在于，板体连接处设置有用于提高连接处抗弯能力的转角加强筋。
9.如权利要求8所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述第四分体板的上表面上设置有防转结构。
10.如权利要求9所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述防转结构为从第四分板的上表面向第三分体板所在侧伸出的防转凸块。
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- 2023-12-14 CN CN202323408992.5U patent/CN221316045U/zh active Active
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