CN221313368U - 一种缸体零件后拉夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种缸体零件后拉夹具，包括：转座，所述转座内设有通道，所述通道一端的内壁形成有锥形导向部；装夹构件，所述装夹构件可轴向移动地设置在所述通道内，其包括主体，所述主体的一端设有多块弧形夹板，多块弧形夹板沿周向排列设置，相邻的两块弧形夹板之间形成有间隙，多块弧形夹板之间围合形成有装夹腔，所述弧形夹板外侧壁的端部形成有导向面，所述弧形夹板上设有避让槽孔；后拉杆，所述后拉杆连接所述装夹构件的主体以带动所述装夹构件轴向移动；定位件，所述定位件设置在所述装夹腔内，所述定位件通过连接件连接所述转座，所述连接件穿设在所述避让槽孔内。该缸体零件后拉夹具能够使得缸体零件的装夹定位准确。

Description

一种缸体零件后拉夹具

技术领域

本实用新型涉及缸体加工技术领域，尤其涉及一种缸体零件后拉夹具。

背景技术

如图1和图2所示，缸体零件呈筒状，在制造时一般采用加工机床车出满足圆度要求的外轮廓以及蹚出满足圆度要求的内孔，在机床加工中，需要用相应的夹具对缸体零件进行固定，目前的缸体零件不便于对缸体零件进行快速装夹、卸载，并且缸体零件固定后的定位不够准确，容易有偏差，导致在一些自动化设备中，下刀位置有较大误差从而影响加工质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种缸体零件后拉夹具，目的在于解决缸体零件装夹加工定位不够准确的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种缸体零件后拉夹具，包括：

转座，所述转座内设有通道，所述通道一端的内壁形成有锥形导向部；

装夹构件，所述装夹构件可轴向移动地设置在所述通道内，其包括主体，所述主体的一端设有多块弧形夹板，多块弧形夹板沿周向排列设置，相邻的两块弧形夹板之间形成有间隙，多块弧形夹板之间围合形成有装夹腔，所述弧形夹板外侧壁的端部形成有导向面，所述弧形夹板上设有避让槽孔；

后拉杆，所述后拉杆连接所述装夹构件的主体以带动所述装夹构件轴向移动；

定位件，所述定位件设置在所述装夹腔内，所述定位件通过连接件连接所述转座，所述连接件穿设在所述避让槽孔内。

作为所述缸体零件后拉夹具的进一步可选方案，所述后拉杆的端部与所述装夹构件的主体螺纹连接。

作为所述缸体零件后拉夹具的进一步可选方案，所述定位件的端面上凸设有多个呈周向排列的抵接块，相邻的抵接块之间形成有排屑槽；所述装夹构件的侧壁上形成有若干第一排屑孔，所述转座的侧壁上形成有若干第二排屑孔。

作为所述缸体零件后拉夹具的进一步可选方案，所述连接件为螺栓，所述转座上设有安装孔，所述定位件外侧设有插孔，所述连接件螺纹连接于所述安装孔，且所述连接件的一端插设在所述插孔内。

作为所述缸体零件后拉夹具的进一步可选方案，所述定位件与所述转座之间至少设有三个连接件，所述至少三个连接件沿周向等距分布。

作为所述缸体零件后拉夹具的进一步可选方案，所述导向面的轮廓与所述锥形导向部内壁面的轮廓相同。

作为所述缸体零件后拉夹具的进一步可选方案，所述装夹构件上的弧形夹板至少设有三块。

本实用新型的有益效果有：通过所述转座上的锥形导向部对所述装夹构件上的弧形夹板进行导向，在后拉杆带动所述装夹构件轴向移动时，所述弧形夹板在所述锥形导向部的限位下能够往其轴心靠拢从而夹紧缸体零件，使得缸体零件装夹时与所述转座的同轴度高度重合，提高缸体零件加工时的精确性；另外，利用所述定位件对缸体零件插入所述装夹腔的深度进行限位，对缸体零件的插入深度进行精确定位；如此，缸体零件的装夹定位准确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种缸体零件的结构示意图；

图2为一种缸体零件的剖视示意图；

图3为本实用新型一种缸体零件后拉夹具的结构示意图；

图4为本实用新型一种缸体零件后拉夹具的爆炸示意图；

图5为图4中的缸体零件后拉夹具在爆炸状态下的剖视示意图；

图6为图3中的缸体零件后拉夹具在装夹状态下的剖视示意图；

图7为本实用新型的缸体零件后拉夹具设置在机床上的应用示意图。

图中：100、缸体零件；200、机床；300、主轴；400、第一电机；500、第二电机；

1、转座；11、锥形导向部；12、第二排屑孔；

2、装夹构件；21、主体；22、弧形夹板；221、导向面；23、装夹腔；24、避让槽孔；25、第一排屑孔；

3、后拉杆；

4、定位件；41、抵接块；42、排屑槽；

5、连接件。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考图3-7，示出了一种缸体零件后拉夹具，包括转座1、装夹构件2、后拉杆3以及定位件4，所述转座1内设有通道(图未标记)，所述通道一端的内壁形成有锥形导向部11；所述装夹构件2可轴向移动地设置在所述通道内，其包括主体21，所述主体21的一端设有多块弧形夹板22，多块弧形夹板22沿周向排列设置，相邻的两块弧形夹板22之间形成有间隙，多块弧形夹板22之间围合形成有装夹腔23，所述弧形夹板22外侧壁的端部形成有导向面221，所述弧形夹板22上设有避让槽孔24；所述后拉杆3连接所述装夹构件2的主体21以带动所述装夹构件2轴向移动；所述定位件4设置在所述装夹腔23内，所述定位件4通过连接件5连接所述转座1，所述连接件5穿设在所述避让槽孔24内。

具体地说，参考图4-6，所述锥形导向部11的内壁面为锥面，而所述装夹构件2上的多块弧形夹板22上的导向面221组合形成类似锥体的外壁面的轮廓，所述导向面221的轮廓与所述锥形导向部11内壁面的轮廓相同；当所述后拉杆3带动所述装夹构件2往轴向移动时，若所述装夹构件2往靠近所述转座1的方向移动，则在所述锥形导向部11内壁面的导向下，多块弧形夹板22向所述装夹构件2的轴心聚拢，使得所述弧形夹板22的内壁面能够夹紧缸体零件100；参考图6，所述缸体零件100为圆筒状的零件，当缸体零件100被装夹时，可以利用刀具对缸体零件100伸出所述转座1外的部分进行外圆车削加工，或对缸体零件100的内孔进行车削加工。

为更容易理解该缸体零件后拉夹具的工作原理，参考图7，该缸体零件后拉夹具设置在机床200上，具体的，机床200上设置有可转动的主轴300，所述主轴300由第一电机400驱动转动，所述主轴300为中空结构，所述转座1同轴设置在所述主轴300的一端，因此当所述第一电机400带动主轴300转动时，所述转轴、装夹构件2、后拉杆3、定位件4和缸体零件100均随所述主轴300转动；与此同时，所述主轴300的另一端连接有第二电机500，所述第二电机500通过所述主轴300内部中空的空间与所述后拉杆3传动连接，参考图6，所述后拉杆3的端部与所述装夹构件2的主体21螺纹连接，如此当所述第二电机500带动所述后拉杆3转动时，所述装夹构件2沿所述后拉杆3的轴向移动，从而实现对缸体零件100的夹紧和卸载；

其中，在装夹缸体零件100时，先将缸体零件100的一端插入所述装夹构件2的装夹腔23，直至缸体零件100的端部抵接在所述定位件4上，完成缸体零件100的轴向定位，此时利用所述后拉杆3带动所述装夹构件2移动，所述装夹构件2上的弧形夹板22夹紧缸体零件100，完成缸体零件100的装夹固定；在加工过程中，所述转座1带动缸体零件100转动以配合刀具完成加工，加工完成后，所述后拉杆3带动所述装夹构件2往远离所述转座1的方向移动，所述装夹构件2上的弧形夹板22弹性复位，所述弧形夹板22松开缸体零件100，完成缸体零件100的卸载。

在一些实施例中，所述主轴300上用于驱动后拉杆3运动的可以不采用电机，而是采用能够实现直线运动的驱动器，例如气缸、油缸、电动推杆等，能够直接带动所述后拉杆3沿轴向移动，而所述后拉杆3带动所述装夹构件2轴向移动。

在一些实施例中，参考图3-6，所述定位件4的端面上凸设有多个呈周向排列的抵接块41，相邻的抵接块41之间形成有排屑槽42；所述装夹构件2的侧壁上形成有若干第一排屑孔25，所述转座1的侧壁上形成有若干第二排屑孔12。

具体地说，通过设置所述排屑槽42、第一排屑孔25和第二排屑孔12，当缸体零件100在加工其内孔时，在所述转座1的转动过程中，金属碎屑能够依次从所述排屑槽42、第一排屑孔25和第二排屑孔12排出，避免金属碎屑积聚在该缸体零件后拉夹具内，便于清理。

上述方案具体的，所述连接件5为螺栓，所述转座1上设有安装孔(图未标记)，所述定位件4外侧设有插孔，所述连接件5螺纹连接于所述安装孔，且所述连接件5的一端插设在所述插孔内。其中，参考图6，所述连接件5穿设在所述装夹构件2上的避让槽孔24中，当所述装夹构件2轴向移动时，所述装夹构件2与所述连接件5之间不会发生干涉。另外，所述定位件4与所述转座1之间至少设有三个连接件5，所述至少三个连接件5沿周向等距分布，如此能够确保所述定位件4的安装稳固性，避免插入缸体零件100时，缸体零件100将所述定位件4顶推位移。

上述方案具体的，参考图4，所述装夹构件2上的弧形夹板22至少设有三块。可以确保对缸体零件100的稳定夹紧。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种缸体零件后拉夹具，其特征在于，包括：

转座，所述转座内设有通道，所述通道一端的内壁形成有锥形导向部；

装夹构件，所述装夹构件可轴向移动地设置在所述通道内，其包括主体，所述主体的一端设有多块弧形夹板，多块弧形夹板沿周向排列设置，相邻的两块弧形夹板之间形成有间隙，多块弧形夹板之间围合形成有装夹腔，所述弧形夹板外侧壁的端部形成有导向面，所述弧形夹板上设有避让槽孔；

后拉杆，所述后拉杆连接所述装夹构件的主体以带动所述装夹构件轴向移动；定位件，所述定位件设置在所述装夹腔内，所述定位件通过连接件连接所述转座，所述连接件穿设在所述避让槽孔内。

2.根据权利要求1所述的缸体零件后拉夹具，其特征在于，所述后拉杆的端部与所述装夹构件的主体螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的缸体零件后拉夹具，其特征在于，所述定位件的端面上凸设有多个呈周向排列的抵接块，相邻的抵接块之间形成有排屑槽；所述装夹构件的侧壁上形成有若干第一排屑孔，所述转座的侧壁上形成有若干第二排屑孔。

4.根据权利要求1所述的缸体零件后拉夹具，其特征在于，所述连接件为螺栓，所述转座上设有安装孔，所述定位件外侧设有插孔，所述连接件螺纹连接于所述安装孔，且所述连接件的一端插设在所述插孔内。

5.根据权利要求4所述的缸体零件后拉夹具，其特征在于，所述定位件与所述转座之间至少设有三个连接件，所述至少三个连接件沿周向等距分布。

6.根据权利要求1所述的缸体零件后拉夹具，其特征在于，所述导向面的轮廓与所述锥形导向部内壁面的轮廓相同。

7.根据权利要求1所述的缸体零件后拉夹具，其特征在于，所述装夹构件上的弧形夹板至少设有三块。