CN221273322U - 一种电摩车灯具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电摩车灯具结构，包括控制盒，控制盒两侧固定连接有一组相对应的固定块，固定块一侧固定连接有阻尼轴承，阻尼轴承内侧滑动连接有固定柱，固定柱一端固定连接有第一支撑片，第一支撑片一侧顶部固定连接有第二支撑片，本实用新型：通过阻尼轴承的设立，可以让使用者在行驶过程中根据自身需求非常便捷，对车灯的角度实现微调，且因阻尼轴承的特性，可以保证不会因行驶中的一些颠簸造成车灯的转动，通过高透塑片内侧凸透镜片的设立，可以使车灯在工作时更好的扩散灯光，使行驶过程中的视野更加明亮，且高透塑片在保证灯光的前提，还可以更好的保护凸透镜片及灯罩内的装置，大大增加灯具的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电摩车灯具技术领域，具体为一种电摩车灯具结构。
背景技术
电摩车灯，主要起到照明和信号作用，灯光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者在黑夜里也能安全行驶，常见的电摩车灯主要为卤钨灯、氙气灯、卤素灯、LED灯等，随着社会的发展，经济的稳步提升，电摩成了人们出行交通的必备工具之一，而电摩车灯具作为电摩车的重要组成部分也愈发重要，大多数常见的电摩车灯具都为固定式灯具，即安装后就很难对灯具的照射角度进行调节，当出现照射角度偏高或偏低时，就只能对灯具进行拆卸而后重新调节角度再安装，这大大增加了人力成本。
其中如公开号“CN214745490U”公开了“一种带散热结构的电动摩托车灯具塑料外壳组件”，该种灯具组件在灯具散热方面提供了在灯具内部设置多条放置槽与散热翅片的思路，具有较高的实用性，然而该种灯具组件在实际使用中还存在着一定的不足，因该种灯具组件在散热方面做了许多措施，但随着技术的发展，现有的大多数灯具均为LED灯具，该种灯具在节能高效方面具有极高的优势，由此热量的堆积便不再成为电摩车灯具的致命伤，而在行驶过程中对于灯具的方向调节则是现在驾驶者的痛点之一，因此该种灯具组件还存在着一定的优化空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电摩车灯具结构，以解决上述背景技术提出的多个问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电摩车灯具结构，包括控制盒，所述控制盒两侧固定连接有一组相对应的固定块，所述固定块一侧固定连接有阻尼轴承，所述阻尼轴承内侧滑动连接有固定柱，所述固定柱一端固定连接有第一支撑片，所述第一支撑片一侧顶部固定连接有第二支撑片。
作为本实用新型一种优选方案：所述第二支撑片顶部固定连接有连接块，所述连接块顶部下设置有固定环，所述下固定环两侧固定连接有一组相对应的第一固定片，所述第一固定片纵向贯穿开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔通过螺母、第二螺纹孔与第二固定片锁紧固定，所述第二固定片一端固定连接有上固定环。
作为本实用新型一种优选方案：所述控制盒一侧固定连接有灯罩，所述灯罩内侧一端固定安装有灯泡。
作为本实用新型一种优选方案：所述灯罩开口处固定安装有高透塑片。
作为本实用新型一种优选方案：所述固定柱远离第一支撑片的一端滑动连接有橡胶套。
作为本实用新型一种优选方案：所述控制盒远离灯罩的一侧开设有电源接口。
作为本实用新型一种优选方案：所述高透塑片一侧固定安装有凸透镜片，且凸透镜片位于灯罩内侧。
作为本实用新型一种优选方案：所述固定柱外侧固定粘接有橡胶层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过阻尼轴承的设立，可以让使用者在行驶过程中根据自身需求非常便捷的对车灯的角度进行调整，且因阻尼轴承的特性，可以保证不会因行驶中的一些颠簸造成车灯的转动，通过高透塑片内侧凸透镜片的设立，可以使车灯在工作时更好的扩散灯光，使行驶过程中的视野更加明亮，且高透塑片在保证灯光的前提下还可以更好的保护凸透镜片及灯罩内的装置，大大增加灯具的寿命。
附图说明
图1为本实用新型的正视三维结构示意图；
图2为本实用新型的正视三维拆分结构示意图；
图3为本实用新型的控制盒后视三维结构示意图。
图中：1、控制盒；2、灯罩；3、灯泡；4、高透塑片；5、固定块；6、阻尼轴承；7、固定柱；8、第一支撑片；9、第二支撑片；10、连接块；11、上固定环；12、下固定环；13、第一螺纹孔；14、第二螺纹孔；15、螺母；16、橡胶套；17、第一固定片；18、第二固定片；19、电源接口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电摩车灯具结构，包括控制盒1，控制盒1两侧固定连接有一组相对应的固定块5，固定块5一侧固定连接有阻尼轴承6，阻尼轴承6内侧滑动连接有固定柱7，固定柱7一端固定连接有第一支撑片8，第二支撑片9一侧顶部固定连接有第二支撑片9。
在本实施例中：第二支撑片9顶部固定连接有连接块10，连接块10顶部下设置有固定环12，下固定环12两侧固定连接有一组相对应的第一固定片17，第一固定片17纵向贯穿开设有第一螺纹孔13，第一螺纹孔13通过螺母15、第二螺纹孔14与第二固定片18锁紧固定，所述第二固定片18一端固定连接有上固定环11。
具体的，在使用时在上固定环11与下固定环12的配合下可以适配较多规格的电摩进行安装，通过螺母15的使用也可非常方便的完成对灯具组件的拆卸与安装。
在本实施例中：控制盒1一侧固定连接有灯罩2，灯罩2内侧一端固定安装有灯泡3。
具体的，在使用时灯泡3可以完成对夜间路况的照明作用，灯罩2不仅可以反射灯泡3的光线使其更加明亮，也对灯罩2内部的组件起到保护作用。
在本实施例中：灯罩2开口处固定安装有高透塑片4。
具体的，在使用时高透塑片4可以在保证光线的高通过性的前提下，还可以避免灯罩2内部进入杂物，造成灯具的损坏。
在本实施例中：固定柱7远离第一支撑片8的一端滑动连接有橡胶套16。
具体的，在使用时橡胶套16可以对阻尼轴承6起到限位作用，而且可以通过对橡胶套16的安装与拆卸完成对灯具的快速更换。
在本实施例中：控制盒1远离灯罩2的一侧开设有电源接口19。
具体的，在使用时电源接口19可以连接控制盒1内的电源和电摩车的电源，保障对灯具组件的持续供电。
在本实施例中：高透塑片4一侧固定安装有凸透镜片，且凸透镜片位于灯罩2内侧。
具体的，在使用时凸透镜片可以进一步的提高灯具组件的照明效果，使灯具在夜间使用时获得更好的视野提升。
在本实施例中：固定柱7外侧固定粘接有橡胶层。
具体的，在使用时橡胶层可以增大固定柱7与阻尼轴承6直接的摩擦力，避免在行驶过程中因震动造成灯具的滑动。
工作原理：在具体使用时将上固定环11与下固定环12对准安装在车把手上，随后用螺母15通过第一螺纹孔13与第二螺纹孔14将第一固定片17与第二固定片18锁紧固定，从而使上固定环11与下固定环12在车把手上锁紧固定，随后将阻尼轴承6滑动连接至固定柱7上，随后将橡胶套16套设在固定柱7的另一端，随后即可根据需求调整照射角度，当灯泡3损坏时，只需将螺母15取下即可完成对灯具的快速拆卸。
本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电摩车灯具结构，包括控制盒(1)，其特征在于：所述控制盒(1)两侧固定连接有一组相对应的固定块(5)，所述固定块(5)一侧固定连接有阻尼轴承(6)，所述阻尼轴承(6)内侧滑动连接有固定柱(7)，所述固定柱(7)一端固定连接有第一支撑片(8)，所述第一支撑片(8)一侧顶部固定连接有第二支撑片(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电摩车灯具结构，其特征在于：所述第二支撑片(9)顶部固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)顶部下设置有固定环(12)，所述固定环(12)两侧固定连接有一组相对应的第一固定片(17)，所述第一固定片(17)纵向贯穿开设有第一螺纹孔(13)，所述第一螺纹孔(13)通过螺母(15)、第二螺纹孔(14)与第二固定片(18)锁紧固定，所述第二固定片(18)一端固定连接有上固定环(11)。
3.根据权利要求1所述的一种电摩车灯具结构，其特征在于：所述控制盒(1)一侧固定连接有灯罩(2)，所述灯罩(2)内侧一端固定安装有灯泡(3)。
4.根据权利要求3所述的一种电摩车灯具结构，其特征在于：所述灯罩(2)开口处固定安装有高透塑片(4)。
5.根据权利要求1所述的一种电摩车灯具结构，其特征在于：所述固定柱(7)远离第二支撑片(9)的一端滑动连接有橡胶套(16)。
6.根据权利要求1所述的一种电摩车灯具结构，其特征在于：所述控制盒(1)远离灯罩(2)的一侧开设有电源接口(19)。
7.根据权利要求4所述的一种电摩车灯具结构，其特征在于：所述高透塑片(4)一侧固定安装有凸透镜片，且凸透镜片位于灯罩(2)内侧。
8.根据权利要求1所述的一种电摩车灯具结构，其特征在于：所述固定柱(7)外侧固定粘接有橡胶层。
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