CN221262508U - 一种以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构，涉及机械制造的技术领域，该结构包括：箱体底板和侧板边框；箱体底板安装在电池箱体的底部，两个侧板边框分别安装在箱体底板的两侧，侧板边框连接液冷管；箱体底板包括底板空腔，底板空腔与液冷管连通；侧板边框包括侧板空腔，侧板空腔与底板空腔连通传输冷却液；侧板边框还包括：液冷管进液口或液冷管出液口，液冷管进液口或液冷管出液口的两端分别与侧板空腔和液冷管连通；本结构以箱体底板空腔为冷却水路，冷却液无需流经电池箱体内部，减少漏液风险。

Description

一种以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构

技术领域

本实用新型涉及机械制造的技术领域，具体而言，涉及一种以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构。

背景技术

随着新能源汽车快充技术的发展迭代、电芯能量密度提升，纯电新能源汽车的充电功率越来越大，新能源汽车动力电池的温度直接影响汽车的性能和安全性；因此，电池包总成需要布置液冷系统维持箱体在一个合适的温度，才可以保证充放电功率维持在一个较好的值。

当前电池包箱体散热方式主要分为风冷、液冷和直冷三种技术方案；相较于新能源汽车、部分纯电动车以及早起混动车型采用风冷技术路线，风冷技术路线无法保证电池包箱体处于最佳工况温度区间，而直冷技术路线较前者难度较大；液冷换热效果优于风冷，目前是主流车型配置最佳解决方案；液冷系统作为现有电池包箱体散热方式主流，在采用液冷散热方式的电池包箱体结构中，大多在箱体中额外增加冷却板，或者利用模组安装梁型腔作为冷却水道，这也是液冷技术的缺陷，不仅需要额外增加冷却板背负较高成本，冷却液流经模组安装梁存在箱体内部还漏液风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种无需单独布置液冷管、无需安装冷却水路的电池箱体液冷方案。

本实用新型的技术方案是：提供了一种以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构，该结构包括：箱体底板和侧板边框；

箱体底板安装在电池箱体的底部，两个侧板边框分别安装在箱体底板的两侧，侧板边框连接液冷管；

箱体底板包括底板空腔，底板空腔与液冷管连通。

上述任一项技术方案中，进一步地，侧板边框包括：侧板空腔；

侧板空腔与底板空腔连通传输冷却液。

上述任一项技术方案中，进一步地，侧板边框还包括：液冷管进液口；

液冷管进液口与侧板空腔连通，液冷管进液口连接液冷管。

上述任一项技术方案中，进一步地，侧板边框还包括：液冷管出液口；

液冷管出液口与侧板空腔连通，液冷管出液口连接液冷管。

上述任一项技术方案中，进一步地，侧板空腔与底板空腔连接处的内侧使用密封胶表面搅拌摩擦焊进行密封。

上述任一项技术方案中，进一步地，底板空腔和侧板空腔均分为多条通道，多条通道在侧板边框内汇聚为一条通道与液冷管连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的技术方案利用箱体底板空腔作为冷却水路，在箱体前、后两端位置直接开孔对接进、出液冷却管；冷却液流经箱体底板，通过单向进液、单向出液方式实现冷却效果，节约液冷板结构；相较于单独布置液冷管叠放于箱体底板之上的方案，本实用新型不占用多余空间。

在本实用新型的优选实现方式中，箱体底板与侧板边框冷却液通道的连接处内测采用密封胶表面搅拌摩擦焊进行密封，各液冷通道除汇集处外各不互通，冷却管路设置在外壳，也做了充分的密封措施，不存在电池箱体内部漏液风险。

附图说明

本实用新型的上述和附加方面的优点在结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构的示意框图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构的顶部示意图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构的底部示意图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构的侧面截面示意图和局部放大图。

其中，10-箱体底板、11-底板空腔、20-侧板边框、21-液冷管进液口、22-液冷管出液口、23-侧板空腔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

在下面的描述中，阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本实施例提供了一种以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构，该结构包括：箱体底板10和两个侧板边框20。

箱体底板10安装在电池箱体的底部，两个侧板边框20分别安装在箱体底板10的两侧。

其中，箱体底板10包括底板空腔11，侧板边框20有两块，其中一块包括：液冷管进液口21和侧板空腔23；另一块包括：液冷管出液口22和侧板空腔23。

底板空腔11位于箱体底板10内部，箱体底板10与侧板边框20通过类似榫卯的结构连接，侧板边框20的液冷管进液口21和液冷管出液口22的对侧的凸起插入箱体底板10与底板空腔11对接，内侧使用密封胶表面搅拌摩擦焊进行密封；侧板空腔23与底板空腔11联通。

具体地，底板空腔11和侧板空腔23均分为多条通道，侧板空腔23的通道均汇集于液冷管进液口21或液冷管出液口22，各通道除汇集处外各不相通。

上述电池箱体结构在使用时，液冷管进液口21和液冷管出液口22分别对接进液和出液的液冷管，冷却液从液冷管进液口21进入，由侧板空腔23分为多路分别注入底板空腔11内，冷却液在底板空腔11的通道内与电池发生热交换带走多余热量，注入另一侧的底板空腔11并从液冷管出液口22排出。

综上所述，本实用新型提出了一种以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构，包括：箱体底板10和侧板边框20。

箱体底板10安装在电池箱体的底部，两个侧板边框20分别安装在箱体底板10的两侧，侧板边框20连接液冷管。

箱体底板10包括底板空腔11，底板空腔11与液冷管连通。

侧板边框20包括侧板空腔23，侧板空腔23与底板空腔11连通传输冷却液。

侧板边框20还包括：液冷管进液口21或液冷管出液口22，液冷管进液口21或液冷管出液口22的两端分别与侧板空腔23和液冷管连通。

在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

附图中的各个部件的形状均是示意性的，不排除与其真实形状存在一定差异，附图仅用于对本实用新型的原理进行说明，并非意在对本实用新型进行限制。

尽管参考附图详地公开了本实用新型，但应理解的是，这些描述仅仅是示例性的，并非用来限制本实用新型的应用。本实用新型的保护范围由附加权利要求限定，并可包括在不脱离本实用新型保护范围和精神的情况下针对实用新型所作的各种变型、改型及等效方案。

Claims (6)

1.一种以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构，其特征在于，该结构包括：箱体底板(10)和侧板边框(20)；

所述箱体底板(10)安装在电池箱体的底部，两个所述侧板边框(20)分别安装在所述箱体底板(10)的两侧，所述侧板边框(20)连接液冷管；

所述箱体底板(10)包括底板空腔(11)，所述底板空腔(11)与所述液冷管连通。

2.如权利要求1所述的以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构，其特征在于，所述侧板边框(20)包括：侧板空腔(23)；

所述侧板空腔(23)与所述底板空腔(11)连通传输冷却液。

3.如权利要求2所述的以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构，其特征在于，所述侧板边框(20)还包括：液冷管进液口(21)；

所述液冷管进液口(21)与所述侧板空腔(23)连通，所述液冷管进液口(21)连接所述液冷管。

4.如权利要求2所述的以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构，其特征在于，所述侧板边框(20)还包括：液冷管出液口(22)；

所述液冷管出液口(22)与所述侧板空腔(23)连通，所述液冷管出液口(22)连接所述液冷管。

5.如权利要求2所述的以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构，其特征在于，所述侧板空腔(23)与所述底板空腔(11)连接处的内侧使用密封胶表面搅拌摩擦焊进行密封。

6.如权利要求2所述的以底板空腔为冷却水路的铝合金电池箱体结构，其特征在于，所述底板空腔(11)和所述侧板空腔(23)均分为多条通道，多条所述通道在所述侧板边框(20)内汇聚为一条通道与所述液冷管连接。