CN221261082U - 一种汽车线束测试用放线站 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车线束测试技术领域，具体为一种汽车线束测试用放线站，包括基座，基座的上表面安装有夹持机构，夹持机构包括支架，支架的底部与基座的上表面固定连接，支架的顶部固定连接有固定块，固定块的表面开设有第二通孔，固定块的内部安装有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的一端固定连接有固定板，第二电动伸缩杆的末端固定连接有夹板，夹板的表面开设有第一通孔，第一通孔的内部活动连接有第二滚筒。本实用新型通过将汽车线的一端固定，另一端穿过固定块后通过第二电动伸缩杆末端的夹板对汽车线的任意段进行固定，从而可对汽车线束中的任意段进行单独检测，不会影响其余的汽车线，也不会发生跑线。

Description

一种汽车线束测试用放线站

技术领域

本实用新型汽车线束测试技术领域，具体为一种汽车线束测试用放线站。

背景技术

汽车线束经常被比喻成汽车的神经网络系统，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有汽车线束也就不存在汽车电路，汽车线束是整车中不可缺失的系统级零部件，它的作用是为整车各系统提供并分配电源，同时充当各个零部件之间信号传输的媒介。

在汽车出厂前，为了保证汽车的良好性能，需要对汽车线束进行测试，将汽车线束固定在平台上，然后通过各种检测机器对其进行检测，现有的汽车线束测试用放线站通常通过夹具将汽车线束的两端进行固定，如果要对其中某段汽车线进行检测，其余的汽车线也会受到影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车线束测试用放线站，可对汽车线的任意段进行固定，从而可对汽车线束中的任意段进行单独检测，不会影响其余的汽车线，也不会发生跑线。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车线束测试用放线站，包括基座，所述基座的上表面安装有夹持机构，所述夹持机构包括支架，所述支架的底部与基座的上表面固定连接，所述支架的顶部固定连接有固定块，所述固定块的表面开设有第二通孔，所述固定块的内部安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端固定连接有固定板，所述第二电动伸缩杆的末端固定连接有夹板，所述夹板的表面开设有第一通孔，所述第一通孔的内部活动连接有第二滚筒，所述第二滚筒的一端与固定块的内壁活动连接，所述第二滚筒的数量为多个。

可选地，所述基座的上表面固定连接有固定板，所述固定板的数量为两个，所述固定板的内壁与第二电动伸缩杆的一端固定连接。

可选地，所述基座的上表面安装有放线机构，放线机构包括支撑板，所述支撑板的底部与基座的上表面固定连接，所述支撑板的上表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有第一滚筒。

可选地，所述支撑板的表面固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的末端固定连接有砂轮，所述砂轮位于第一滚筒的右侧。

可选地，所述第一滚筒的表面安装有固定机构，所述固定机构包括第一连接块，所述第一连接块的左侧表面与第一滚筒的内壁固定连接，所述第一连接块的右侧表面固定连接有弹簧，所述弹簧的末端固定连接有第二连接块。

可选地，所述第一连接块的右侧表面固定连接有垫片，所述第一连接块的右侧表面固定连接有导柱，所述导柱延伸至第二连接块的右侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型设置有第二电动伸缩杆、夹板、第二滚筒和固定块，使用时，将汽车线束从固定块中穿出，汽车线束的底部与固定块内部活动连接的第二滚筒接触，减小了摩擦力，能够顺利地将汽车线束抽出，当汽车线束被抽出合适的长度后，第二电动伸缩杆伸长，第二电动伸缩杆末端固定的夹板向中间移动，将汽车线束夹紧。本实用新型通过将汽车线的一端固定，另一端穿过固定块后通过第二电动伸缩杆末端的夹板对汽车线的任意段进行固定，从而可对汽车线束中的任意段进行单独检测，不会影响其余的汽车线。

2、本实用新型设置有第一连接块、第二连接块、弹簧和垫片，使用时，向右拉动第二连接块，与第二连接块相连的弹簧伸长，即第二连接块与第一连接块之间的距离拉长，将汽车线束的一端放置于第一连接块与第二连接块之间的缝隙中后弹簧收缩，第一连接块与第二连接块表面固定的垫片与汽车线束的表面接触，增大摩擦力，最终使得汽车线束的一端能够被固定，防止发生跑线而影响放线。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的第一视角局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型的第二视角局部剖视结构示意图；

图5为本实用新型图4中B处的放大结构示意图。

图中：1、基座；2、放线机构；201、支撑板；202、电机；203、转轴；204、第一滚筒；205、砂轮；206、第一电动伸缩杆；3、固定机构；301、第一连接块；302、弹簧；303、垫片；304、第二连接块；305、导柱；4、夹持机构；401、固定板；402、支架；403、固定块；404、第二电动伸缩杆；405、夹板；406、第一通孔；407、第二滚筒；408、第二通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-5，现对本实用新型实施例提供的汽车线束测试用放线站进行说明。一种汽车线束测试用放线站，包括基座1，基座1的上表面安装有夹持机构4，夹持机构4包括支架402，支架402的底部与基座1的上表面固定连接，支架402的顶部固定连接有固定块403，固定块403的表面开设有第二通孔408，固定块403的内部安装有第二电动伸缩杆404，第二电动伸缩杆404的一端固定连接有固定板401，第二电动伸缩杆404的末端固定连接有夹板405，夹板405的表面开设有第一通孔406，第一通孔406的内部活动连接有第二滚筒407，第二滚筒407的一端与固定块403的内壁活动连接，第二滚筒407的数量为多个，将汽车线束从固定块403中穿出，汽车线束的底部与固定块403内部活动连接的第二滚筒407接触，减小了摩擦力，能够顺利地将汽车线束抽出，当汽车线束被抽出合适的长度后第二电动伸缩杆404伸长，第二电动伸缩杆404末端固定的夹板405向中间移动，将汽车线束夹紧，通过在固定块403内设置可移动的夹板405以对汽车线束进行夹紧，能够将汽车线束固定得更牢固，减小因汽车线束固定得不牢固带来的测量误差。

基座1的上表面固定连接有固定板401，固定板401的数量为两个，固定板401的内壁与第二电动伸缩杆404的一端固定连接，基座1的上表面安装有放线机构2，放线机构2包括支撑板201，支撑板201的底部与基座1的上表面固定连接，支撑板201的上表面固定连接有电机202，电机202的输出端固定连接有转轴203，转轴203的表面固定连接有第一滚筒204，支撑板201的表面固定连接有第一电动伸缩杆206，第一电动伸缩杆206的末端固定连接有砂轮205，砂轮205位于第一滚筒204的右侧，为了能够快速地将汽车线的一端固定，在电机202停止工作的同时启动第一电动伸缩杆206，第一电动伸缩杆206末端的砂轮205与第一滚筒204的表面接触，使得第一滚筒204停止转动，第一滚筒204的表面安装有固定机构3，固定机构3包括第一连接块301，第一连接块301的左侧表面与第一滚筒204的内壁固定连接，第一连接块301的右侧表面固定连接有弹簧302，弹簧302的末端固定连接有第二连接块304，第一连接块301的右侧表面固定连接有垫片303，第一连接块301的右侧表面固定连接有导柱305，导柱305延伸至第二连接块304的右侧，向右拉动第二连接块304，与第二连接块304相连的弹簧302伸长，即第二连接块304与第一连接块301之间的距离拉长，将汽车线束的一端放置到第一连接块301与第二连接块304之间的缝隙中后弹簧302收缩，第一连接块301与第二连接块304表面固定的垫片303与汽车线束的表面接触，增大摩擦力，最终使得线束的一端能够被固定，防止发生跑线而影响放线。

工作原理：

本实用新型使用时，向右拉动第二连接块304，与第二连接块304相连的弹簧302伸长，即第二连接块304与第一连接块301之间的距离拉长，将汽车线的一端放置到第一连接块301与第二连接块304之间的缝隙中后弹簧302收缩，第一连接块301与第二连接块304表面固定的垫片303与汽车线束的表面接触，增大摩擦力，最终使得汽车线的一端能够被固定，防止发生跑线而影响放线；将剩余的汽车线在第一滚筒204上缠绕后，再将汽车线的另一端从固定块403中穿出，汽车线的底部与固定块403内部活动连接的第二滚筒407接触，减小了摩擦力，能够顺利地将汽车线抽出，当汽车线被抽出合适的长度后第二电动伸缩杆404伸长，第二电动伸缩杆404末端固定的夹板405向中间移动，将汽车线夹紧，通过将汽车线的一端固定，另一端穿过固定块403后通过第二电动伸缩杆404末端的夹板405将汽车线的任意段固定，能够对汽车线束中的任意段进行单独检测，不会影响其余的汽车线。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车线束测试用放线站，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上表面安装有夹持机构(4)，所述夹持机构(4)包括支架(402)，所述支架(402)的底部与基座(1)的上表面固定连接，所述支架(402)的顶部固定连接有固定块(403)，所述固定块(403)的表面开设有第二通孔(408)，所述固定块(403)的内部安装有第二电动伸缩杆(404)，所述第二电动伸缩杆(404)的末端固定连接有夹板(405)，所述夹板(405)的表面开设有第一通孔(406)，所述第一通孔(406)的内部活动连接有第二滚筒(407)，所述第二滚筒(407)的一端与固定块(403)的内壁活动连接，所述第二滚筒(407)的数量为多个。

2.如权利要求1所述的汽车线束测试用放线站，其特征在于：所述基座(1)的上表面固定连接有固定板(401)，所述固定板(401)的数量为两个，所述固定板(401)的内壁与第二电动伸缩杆(404)的一端固定连接。

3.如权利要求1所述的汽车线束测试用放线站，其特征在于：所述基座(1)的上表面安装有放线机构(2)，放线机构(2)包括支撑板(201)，所述支撑板(201)的底部与基座(1)的上表面固定连接，所述支撑板(201)的上表面固定连接有电机(202)，所述电机(202)的输出端固定连接有转轴(203)，所述转轴(203)的表面固定连接有第一滚筒(204)。

4.如权利要求3所述的汽车线束测试用放线站，其特征在于：所述支撑板(201)的表面固定连接有第一电动伸缩杆(206)，所述第一电动伸缩杆(206)的末端固定连接有砂轮(205)，所述砂轮(205)位于第一滚筒(204)的右侧。

5.如权利要求4所述的汽车线束测试用放线站，其特征在于：所述第一滚筒(204)的表面安装有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括第一连接块(301)，所述第一连接块(301)的左侧表面与第一滚筒(204)的内壁固定连接，所述第一连接块(301)的右侧表面固定连接有弹簧(302)，所述弹簧(302)的末端固定连接有第二连接块(304)。

6.如权利要求5所述的汽车线束测试用放线站，其特征在于：所述第一连接块(301)的右侧表面固定连接有垫片(303)，所述第一连接块(301)的右侧表面固定连接有导柱(305)，所述导柱(305)延伸至第二连接块(304)的右侧。