CN221248504U - 一种电动自行车总装流水线夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车总装流水线夹具，包括安装板，安装板的底端设置有套管，套管内活动安装有伸缩杆，伸缩杆的底端上设置有连接块，连接块的底端转动安装有Z型板，Z型板的一侧上设置有连接板，连接板上转动安装有调节板，调节板的一端上设置有L型板，L型板的一端上设置有固定块，固定块内螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆的一端上设置有手柄，本实用新型中通过伸缩杆与套管之间的连接，实现了夹具的高度调节，经由连接块与Z型板之间的连接，实现了该夹具水平方向角度的调节，经由调节板的连接，实现了该夹具竖直方向角度的调节，大幅度提高了夹具的角度调节的范围，相较于现有技术操作更加方便灵活。

Description

一种电动自行车总装流水线夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种电动自行车总装流水线夹具。

背景技术

公开号为CN201320129982.5的实用新型公开了电动自行车组装流水线可翻转组装夹具是一种电动自行车组装流水线上使用的可翻转的组装夹具，由底座、固定孔、滑套、施力弹簧、施力滑块、销接轴、尼龙护漆垫圈、支撑杆、筒形轴承、筒形轴承防脱盖组成；将底座用螺栓穿过固定孔固定于组装流水线的工作面上；滑套固定于底座，滑套与底座同心；施力弹簧和施力滑块置于滑套内，且可以在滑套内滑动；支撑杆由销接轴销接于滑套上，且可围绕滑套上端销接轴为轴心前后各90度旋转；支撑杆的下端与滑套上端接触，且施力弹簧通过施力滑块向支撑杆的下端施力；筒形轴承紧配合于支撑杆上；筒形轴承防脱盖紧固于支撑杆的顶端；尼龙护漆垫圈置于支撑杆上。此组装夹具可达到降低劳动强度，提高工作效率的目的。

但是该现有技术中夹具的转动角度有限，存在一定局限性，不方便操作，并且该夹具在使用时，将车架中管套在支撑杆上，使得车架中管及装配后整体的稳定性较差，因此需要一种电动自行车总装流水线夹具来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车总装流水线夹具，以解决上述背景技术中提出的现有技术中夹具的转动角度有限，存在一定局限性，不方便操作，并且该夹具在使用时，将车架中管套在支撑杆上，使得车架中管及装配后整体的稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车总装流水线夹具，包括安装板，所述安装板的底端设置有套管，套管内活动安装有伸缩杆，伸缩杆的底端上设置有连接块，连接块的底端转动安装有Z型板，Z型板的一侧上设置有连接板，连接板上转动安装有调节板，调节板的一端上设置有L型板，L型板的一端上设置有固定块，固定块内螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆的一端上设置有手柄，调节螺杆的另一端上设置有锥形块，所述L型板的另一端设置有内胀管，内胀管套接在调节螺杆的外壁上。

优选的，所述套管的外壁上螺纹连接有第一定位螺杆，第一定位螺杆的一端与伸缩杆相互接触。

优选的，所述伸缩杆上开设有限位槽，第一定位螺杆的螺纹段位于限位槽内。

优选的，所述连接块的底端内转动安装有T型轴，T型轴安装在Z型板上。

优选的，所述连接块的外壁内螺纹连接有第二定位螺杆，第二定位螺杆的一端与T型轴相互接触。

优选的，所述Z型板的一端内螺纹连接有第三定位螺杆，第三定位螺杆与调节板相互接触。

优选的，所述调节板上开设有卡槽，第三定位螺杆的螺纹段位于卡槽内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过伸缩杆与套管之间的连接，实现了夹具的高度调节，经由连接块与Z型板之间的连接，实现了该夹具水平方向角度的调节，经由调节板的连接，实现了该夹具竖直方向角度的调节，大幅度提高了夹具的角度调节的范围，相较于现有技术操作更加方便灵活。

本实用新型中通过转动手柄使得调节螺杆转动，从而带动锥形块向内胀管中移动，进而使得内胀管膨胀并与车架的中管内壁接触，将车架中管进行固定，保证了装配时车架整体的稳定性，并且方便车架装配后的拆除。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动自行车总装流水线夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动自行车总装流水线夹具的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动自行车总装流水线夹具的第一定位螺杆俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动自行车总装流水线夹具的第二定位螺杆侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种电动自行车总装流水线夹具的第三定位螺杆侧视剖面结构示意图。

图中：1、安装板；2、套管；3、伸缩杆；4、连接块；5、Z型板；6、连接板；7、调节板；8、L型板；9、固定块；10、调节螺杆；11、手柄；12、锥形块；13、内胀管；14、第一定位螺杆；15、限位槽；16、T型轴；17、第二定位螺杆；18、第三定位螺杆；19、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种电动自行车总装流水线夹具，包括安装板1，安装板1的底端设置有套管2，套管2内活动安装有伸缩杆3，伸缩杆3的底端上设置有连接块4，连接块4的底端转动安装有Z型板5，Z型板5的一侧上设置有连接板6，连接板6上转动安装有调节板7，调节板7的一端上设置有L型板8，L型板8的一端上设置有固定块9，固定块9内螺纹连接有调节螺杆10，调节螺杆10的一端上设置有手柄11，调节螺杆10的另一端上设置有锥形块12，L型板8的另一端设置有内胀管13，内胀管13套接在调节螺杆10的外壁上。

将车架中管套在内胀管13的外壁上，通过转动手柄11使得调节螺杆10转动，从而带动锥形块12向内胀管13中移动，进而使得内胀管13膨胀并与车架的中管内壁接触，将车架中管进行固定，保证了装配时车架整体的稳定性，并且方便车架装配后的拆除，通过伸缩杆3与套管2之间的连接，实现了夹具的高度调节，经由连接块4与Z型板5之间的连接，实现了该夹具水平方向角度的调节，经由调节板7的连接，实现了该夹具竖直方向角度的调节，大幅度提高了夹具的角度调节的范围，相较于现有技术操作更加方便灵活。

具体的，本实施例中，套管2的外壁上螺纹连接有第一定位螺杆14，第一定位螺杆14的一端与伸缩杆3相互接触，第一定位螺杆14实现了，伸缩杆3在套管2内位置的锁定，保证了套管2与伸缩杆3之间的连接的稳定性。

具体的，本实施例中，伸缩杆3上开设有限位槽15，第一定位螺杆14的螺纹段位于限位槽15内，限位槽15与第一定位螺杆14之间的配合，使得伸缩杆3在套管2实现了竖直方向的移动，防止伸缩杆3转动。

具体的，本实施例中，连接块4的底端内转动安装有T型轴16，T型轴16安装在Z型板5上，T型轴16保证了Z型板5在连接块4底部的转动，并且防止Z型板5与连接块4分离。

具体的，本实施例中，连接块4的外壁内螺纹连接有第二定位螺杆17，第二定位螺杆17的一端与T型轴16相互接触，第二定位螺杆17实现了连接块4与T型轴16之间的连接锁定，从而实现了Z型板5水平转动角度的锁定。

具体的，本实施例中，Z型板5的一端内螺纹连接有第三定位螺杆18，第三定位螺杆18与调节板7相互接触，第三定位螺杆18实现了调节板7竖直方向角度转动的锁定，从而实现了L型板8带动内胀管13角度调节后的锁定。

具体的，本实施例中，调节板7上开设有卡槽19，第三定位螺杆18的螺纹段位于卡槽19内，卡槽19提高了第三定位螺杆18与调节板7之间的连接的稳定性。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动自行车总装流水线夹具，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底端设置有套管(2)，套管(2)内活动安装有伸缩杆(3)，伸缩杆(3)的底端上设置有连接块(4)，连接块(4)的底端转动安装有Z型板(5)，Z型板(5)的一侧上设置有连接板(6)，连接板(6)上转动安装有调节板(7)，调节板(7)的一端上设置有L型板(8)，L型板(8)的一端上设置有固定块(9)，固定块(9)内螺纹连接有调节螺杆(10)，调节螺杆(10)的一端上设置有手柄(11)，调节螺杆(10)的另一端上设置有锥形块(12)，所述L型板(8)的另一端设置有内胀管(13)，内胀管(13)套接在调节螺杆(10)的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车总装流水线夹具，其特征在于：所述套管(2)的外壁上螺纹连接有第一定位螺杆(14)，第一定位螺杆(14)的一端与伸缩杆(3)相互接触。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车总装流水线夹具，其特征在于：所述伸缩杆(3)上开设有限位槽(15)，第一定位螺杆(14)的螺纹段位于限位槽(15)内。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车总装流水线夹具，其特征在于：所述连接块(4)的底端内转动安装有T型轴(16)，T型轴(16)安装在Z型板(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车总装流水线夹具，其特征在于：所述连接块(4)的外壁内螺纹连接有第二定位螺杆(17)，第二定位螺杆(17)的一端与T型轴(16)相互接触。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车总装流水线夹具，其特征在于：所述Z型板(5)的一端内螺纹连接有第三定位螺杆(18)，第三定位螺杆(18)与调节板(7)相互接触。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车总装流水线夹具，其特征在于：所述调节板(7)上开设有卡槽(19)，第三定位螺杆(18)的螺纹段位于卡槽(19)内。