CN221248259U - 一种安全舱门除锈打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及打磨工具技术领域，公开了一种安全舱门除锈打磨装置，包括工作台，所述工作台的内部开设有空腔，且空腔的内部插接有收集盒，所述工作台的顶部固定连接有壳体，且壳体的内部下方固定连接有网板，所述壳体的内壁下方对称位置通过下液压杆连接有移动板，右侧所述移动板的顶部固定连接有辅助板，且辅助板与壳体内壁之间设有上液压杆，所述壳体的上方转动连接有上丝杆，所述壳体的右壁固定连接有上电机，且上电机输出端与上丝杆固定连接，所述上丝杆上螺纹连接有移动块，便于更好对舱门不同位置进行稳定打磨处理，同时可对舱门打磨产生的废料进行更好的收集处理，节省人力，增加工作效率。

Description

一种安全舱门除锈打磨装置

技术领域

本实用新型涉及打磨工具技术领域，具体为一种安全舱门除锈打磨装置。

背景技术

飞机舱门是飞机上供人员、货物和设备出入的门，打磨，是表面改性技术的一种，一般指借助粗糙物体(含有较高硬度颗粒的砂纸等)来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法，主要目的是为了获取特定表面粗糙度。

相关技术中，可参考公告号为CN213647027U的中国专利，具体公开了一种飞机舱门生产用打磨装置。该一种飞机舱门生产用打磨装置使用时，工作台的顶部一侧固定连接在支座的底部，支座的一侧固定连接在两个液压杆的一端，液压杆的另一端均固定连接有移动板，工作台的顶部另一侧固定连接有固定板，通过液压杆推动移动板，移动板和固定板夹住舱门，壳体的侧壁上部贯穿有丝杆，丝杆与壳体转动连接，丝杆的一端固定连接在电机的驱动端，丝杆的中部贯穿并螺纹连接在移动块的内部，启动电机，控制移动块水平移动，移动块的下表面另一侧固定连接在液压缸的顶部，液压缸的底部通过连接件固定连接有打磨机，液压缸可以控制打磨机在竖直方向移动，实现打磨头对舱门的移动打磨，同时壳体的底部固定连接有工作台，壳体的开口一侧通过转轴连接有防护板，防护板堵住壳体的开口，能看到壳体内工作情况，也能防止金属颗粒飞散。

申请人发现在上述一种飞机舱门生产用打磨装置使用时存在不足：上述文件只能对舱门进行上下打磨处理，不能对舱门一侧面不同位置进行很好的打磨处理，并且舱门打磨时上方舱门结构不稳定，影响舱门打磨效果，同时舱门打磨产生的废料得不到很好的收集处理，需要人工后期进行清理，降低工作效率。

鉴于此，本技术方案提出了一种安全舱门除锈打磨装置，便于更好的解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种安全舱门除锈打磨装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种安全舱门除锈打磨装置，包括工作台，所述工作台的内部开设有空腔，且空腔的内部插接有收集盒，所述工作台的顶部固定连接有壳体，且壳体的内部下方固定连接有网板；

所述壳体的内壁下方对称位置通过下液压杆连接有移动板，右侧所述移动板的顶部固定连接有辅助板，且辅助板与壳体内壁之间设有上液压杆；

所述壳体的上方转动连接有上丝杆，所述壳体的右壁固定连接有上电机，且上电机输出端与上丝杆固定连接，所述上丝杆上螺纹连接有移动块；

所述移动块的底部固定连接有滑轨，且滑轨内部转动连接有下丝杆，所述滑轨一端固定连接有下电机，且下电机输出端与下丝杆固定连接，位于所述滑轨内部的下丝杆上螺纹连接有滑块，且滑块底部固定连接有连接板，所述连接板底部设有液压缸，且液压缸伸出端固定连接有打磨机，所述打磨机输出端设置有打磨头。

在一优选的实施方式中，所述收集盒的前方中部开设有辅助使用的拉槽，所述工作台上方为开口结构。

在一优选的实施方式中，所述壳体的对前方铰接有防护板，且防护板的内部设有观察窗。

在一优选的实施方式中，所述移动板与网板顶部贴合，右侧所述移动板与辅助板左壁位于同一水平面上。

在一优选的实施方式中，所述壳体的内壁上方开设有滑槽，且滑槽中活动插接有限位块，限位块与移动块固定连接。

在一优选的实施方式中，所述移动块内部开设有与上丝杆相适配的螺纹孔，且上丝杆螺纹连接在螺纹孔中。

在一优选的实施方式中，所述连接板宽度大于滑轨下方开口宽度，且连接板与滑轨底部贴合。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：便于更好对舱门不同位置进行稳定打磨处理，同时可对舱门打磨产生的废料进行更好的收集处理，节省人力，增加工作效率。

1、本实用新型中，通过下液压杆带动移动板，即可对舱门进行夹持定位，同时通过上液压杆带动辅助板可对舱门未打磨面进行辅助支撑，增加舱门打磨时的稳定性。

2、本实用新型中，通过网板可将舱门打磨时产生的废料引入到收集盒的内部进行收集处理。

3、本实用新型中，通过上电机带动上丝杆进行旋转，此时上丝杆带动移动块、滑轨、打磨机和打磨头进行位置移动，即可将打磨头移动到需要打磨的位置，然后通过辅助板带动打磨机和打磨头进行上下位置移动，此时打磨头可对舱门进行上下打磨处理，最后下电机带动下丝杆进行旋转，使得下丝杆带动连接板、液压缸、打磨机和打磨头进行前后位置移动，即可对舱门前后进行打磨处理，便于完成对舱门的不同位置进行打磨处理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的半剖结构示意图；

图3为本实用新型滑轨结构剖面图。

图中标记：1-工作台；2-空腔；3-收集盒；4-壳体；5-网板；6-防护板；7-观察窗；8-下液压杆；9-移动板；10-辅助板；11-上液压杆；12-上丝杆；13-上电机；14-移动块；15-滑轨；16-下丝杆；17-下电机；18-滑块；19-连接板；20-液压缸；21-打磨机；22-打磨头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1-图3对本实用新型实施例的一种安全舱门除锈打磨装置进行详细的说明。

参考图1-2所示，一种安全舱门除锈打磨装置，包括工作台1，工作台1上方为开口结构，工作台1的内部开设有空腔2，空腔2的内部插接有收集盒3，收集盒3的前方中部开设有辅助使用的拉槽，工作台1的顶部固定连接有壳体4，且壳体4的内部下方固定连接有网板5，壳体4的对前方铰接有防护板6，且防护板6的内部设有观察窗7。

通过网板5可将舱门打磨时产生的废料引入到收集盒3的内部进行收集处理。

参考图2所示，壳体4的内壁下方对称位置通过下液压杆8连接有移动板9，移动板9与网板5顶部贴合，右侧移动板9的顶部固定连接有辅助板10，右侧移动板9与辅助板10左壁位于同一水平面上，辅助板10与壳体4内壁之间设有上液压杆11。

通过下液压杆8带动移动板9，即可对舱门进行夹持定位，同时通过上液压杆11带动辅助板10可对舱门未打磨面进行辅助支撑，增加舱门打磨时的稳定性。

参考图2所示，壳体4的上方转动连接有上丝杆12，壳体4的右壁固定连接有上电机13，且上电机13输出端与上丝杆12固定连接，上丝杆12上螺纹连接有移动块14，壳体4的内壁上方开设有滑槽，且滑槽中活动插接有限位块，限位块与移动块14固定连接，移动块14内部开设有与上丝杆12相适配的螺纹孔，且上丝杆12螺纹连接在螺纹孔中。

通过上电机13带动上丝杆12进行旋转，此时上丝杆12带动移动块14进行左右位置移动。

参考图2-3所示，移动块14的底部固定连接有滑轨15，且滑轨15内部转动连接有下丝杆16，滑轨15一端固定连接有下电机17，且下电机17输出端与下丝杆16固定连接，位于滑轨15内部的下丝杆16上螺纹连接有滑块18，且滑块18底部固定连接有连接板19，连接板19宽度大于滑轨15下方开口宽度，且连接板19与滑轨15底部贴合，连接板19底部设有液压缸20，且液压缸20伸出端固定连接有打磨机21，打磨机21输出端设置有打磨头22。

通过上电机13带动上丝杆12进行旋转，此时上丝杆12带动移动块14、滑轨15、打磨机21和打磨头22进行位置移动，即可将打磨头22移动到需要打磨的位置，然后通过辅助板10带动打磨机21和打磨头22进行上下位置移动，此时打磨头22可对舱门进行上下打磨处理，最后下电机17带动下丝杆16进行旋转，使得下丝杆16带动连接板19、液压缸20、打磨机21和打磨头22进行前后位置移动，即可对舱门前后进行打磨处理，便于完成对舱门的不同位置进行打磨处理。

本申请优点：便于更好对舱门不同位置进行稳定打磨处理，同时可对舱门打磨产生的废料进行更好的收集处理，节省人力，增加工作效率。

工作原理：对舱门进行打磨处理时，先通过下液压杆8带动移动板9，即可对舱门进行夹持定位，同时通过上液压杆11带动辅助板10可对舱门未打磨面进行辅助支撑，增加舱门打磨时的稳定性。

然后通过上电机13带动上丝杆12进行旋转，此时上丝杆12带动移动块14、滑轨15、打磨机21和打磨头22进行位置移动，即可将打磨头22移动到需要打磨的位置，然后通过辅助板10带动打磨机21和打磨头22进行上下位置移动，此时打磨头22可对舱门进行上下打磨处理，最后下电机17带动下丝杆16进行旋转，使得下丝杆16带动连接板19、液压缸20、打磨机21和打磨头22进行前后位置移动，即可对舱门前后进行打磨处理，便于完成对舱门的不同位置进行打磨处理。

舱门打磨产生的废料通过网板5引入到收集盒3的内部进行收集处理。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种安全舱门除锈打磨装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的内部开设有空腔(2)，且空腔(2)的内部插接有收集盒(3)，所述工作台(1)的顶部固定连接有壳体(4)，且壳体(4)的内部下方固定连接有网板(5)；

所述壳体(4)的内壁下方对称位置通过下液压杆(8)连接有移动板(9)，右侧所述移动板(9)的顶部固定连接有辅助板(10)，且辅助板(10)与壳体(4)内壁之间设有上液压杆(11)；

所述壳体(4)的上方转动连接有上丝杆(12)，所述壳体(4)的右壁固定连接有上电机(13)，且上电机(13)输出端与上丝杆(12)固定连接，所述上丝杆(12)上螺纹连接有移动块(14)；

所述移动块(14)的底部固定连接有滑轨(15)，且滑轨(15)内部转动连接有下丝杆(16)，所述滑轨(15)一端固定连接有下电机(17)，且下电机(17)输出端与下丝杆(16)固定连接，位于所述滑轨(15)内部的下丝杆(16)上螺纹连接有滑块(18)，且滑块(18)底部固定连接有连接板(19)，所述连接板(19)底部设有液压缸(20)，且液压缸(20)伸出端固定连接有打磨机(21)，所述打磨机(21)输出端设置有打磨头(22)。

2.如权利要求1所述的一种安全舱门除锈打磨装置，其特征在于：所述收集盒(3)的前方中部开设有辅助使用的拉槽，所述工作台(1)上方为开口结构。

3.如权利要求1所述的一种安全舱门除锈打磨装置，其特征在于：所述壳体(4)的对前方铰接有防护板(6)，且防护板(6)的内部设有观察窗(7)。

4.如权利要求1所述的一种安全舱门除锈打磨装置，其特征在于：所述移动板(9)与网板(5)顶部贴合，右侧所述移动板(9)与辅助板(10)左壁位于同一水平面上。

5.如权利要求1所述的一种安全舱门除锈打磨装置，其特征在于：所述壳体(4)的内壁上方开设有滑槽，且滑槽中活动插接有限位块，限位块与移动块(14)固定连接。

6.如权利要求1所述的一种安全舱门除锈打磨装置，其特征在于：所述移动块(14)内部开设有与上丝杆(12)相适配的螺纹孔，且上丝杆(12)螺纹连接在螺纹孔中。

7.如权利要求1所述的一种安全舱门除锈打磨装置，其特征在于：所述连接板(19)宽度大于滑轨(15)下方开口宽度，且连接板(19)与滑轨(15)底部贴合。