CN221231830U - 汽车生产线焊装总成装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了汽车生产线焊装总成装备，包括底座，所述底座的上表面两端连接有支撑杆，两个所述支撑杆之间设有连接于所述底座上表面的承渣机构，所述支撑杆相互远离的一侧顶部连接有翻转机构，两个所述支撑杆之间设有与所述翻转机构相连接的翻转架；所述承渣机构包括与所述底座的上表面滑动连接的滑动箱，连接于所述滑动箱顶部两端的动力组件，以及连接于所述滑动箱内部的负压吸附组件；所述负压吸附组件包括转动连接于所述滑动箱顶端的吸附头，以及与所述吸附头的底端相连接的负压箱，所述负压箱安装于所述滑动箱的内部。本实用新型能够对转动后的汽车零部件所产生的焊渣进行收集，以减少焊渣的堆积。

Description

汽车生产线焊装总成装备

技术领域

本实用新型主要涉及汽车生产的技术领域，具体涉及汽车生产线焊装总成装备。

背景技术

目前，在汽车生产的过程中，为了完成汽车各个零件的组装，需要对汽车零件进行焊接。

根据申请号为CN202222526209.4的专利文献所提供的汽车焊装生产线用工件翻转焊接平台可知，该工件翻转焊接平台包括加工架，加工架内部设有翻转机构，翻转机构延伸至加工架外侧；翻转机构包括滚轴一和滚轴二，汽车焊装生产线用工件翻转焊接平台有益效果是：握住拉杆并向下拉动，拉杆带动固定块向下移动，此时固定块对弹簧一进行挤压，当固定块脱离固定槽时，便可再握住把手并进行转动，通过滚轴一带动辅助部件进行翻转，辅助部件带动工件进行转动，因四个固定槽呈均匀状分布，使得辅助部件每次转动的度数为四十五度，不仅降低了工作人员的工作难度，还提高了加工的精确度。

上述汽车生产线焊装总成装备可带动工件进行转动，提高了加工的精确度，但传统的汽车生产线焊装总成装备在转动汽车零部件后，往往难以对焊接所产生的焊接产生的废屑进行收集，导致堆积的废屑容易影响焊接环境。

实用新型内容

本实用新型主要提供了汽车生产线焊装总成装备用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

汽车生产线焊装总成装备，包括底座，所述底座的上表面两端连接有支撑杆，两个所述支撑杆之间设有连接于所述底座上表面的承渣机构，所述支撑杆相互远离的一侧顶部连接有翻转机构，两个所述支撑杆之间设有与所述翻转机构相连接的翻转架；

所述承渣机构包括与所述底座的上表面滑动连接的滑动箱，连接于所述滑动箱顶部两端的动力组件，以及连接于所述滑动箱内部的负压吸附组件；

所述负压吸附组件包括转动连接于所述滑动箱顶端的吸附头，以及与所述吸附头的底端相连接的负压箱，所述负压箱安装于所述滑动箱的内部。

进一步的，所述翻转机构包括安装于所述支撑杆一侧表面的支撑架，连接于所述支撑架上表面的支撑盒，转动连接于所述支撑盒内部底端的蜗杆，以及与所述蜗杆的顶端相啮合的蜗轮，所述蜗轮通过转轴与所述支撑杆转动连接、且与所述翻转架同轴设置。

进一步的，所述支撑盒的一侧表面连接有电机，所述电机的执行端与所述蜗杆相连接。

进一步的，所述动力组件包括与所述蜗轮同轴设置的第一齿轮，以及设于所述第一齿轮底端的多个第二齿轮，顶端的所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，相邻所述第二齿轮之间相互啮合。

进一步的，所述滑动箱的上表面两端连接有第一齿条，所述第一齿条与相邻所述第二齿轮相啮合。

进一步的，所述吸附头的两端连接有第三齿轮，所述第三齿轮与所述滑动箱转动连接，所述第三齿轮的底端啮合连接有第二齿条，所述第二齿条穿设于所述滑动箱的两端。

进一步的，所述负压箱与所述吸附头之间通过吸尘泵相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

其一，本实用新型能够对转动后的汽车零部件所产生的焊渣进行收集，以减少焊渣的堆积，具体为：吸附头随滑动箱进行平移时，通过第三齿轮在第二齿条上的转动，从而调整吸附头的角度，以使吸附头朝向倾斜的翻转架，通过吸尘泵以使朝向翻转架的吸附头的内部产生负压，以使吸尘泵吸附下落的废屑，并引导废屑进入到负压箱内部进行收集。

其二，本实用新型通过第二齿轮的转动，从而推动与其啮合的第一齿条，以使第一齿条底端的滑动箱进行滑动，以避让翻转架的翻转。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A区结构放大图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为图3中A区结构放大图。

图中：10、底座；20、支撑杆；30、翻转机构；31、支撑架；32、支撑盒；33、蜗杆；34、蜗轮；40、承渣机构；41、滑动箱；42、动力组件；421、第一齿轮；422、第二齿轮；43、负压吸附组件；431、吸附头；432、负压箱；433、吸尘泵；434、第三齿轮；435、第二齿条；50、翻转架。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-4，汽车生产线焊装总成装备，包括底座10，所述底座10的上表面两端连接有支撑杆20，两个所述支撑杆20之间设有连接于所述底座10上表面的承渣机构40，所述支撑杆20相互远离的一侧顶部连接有翻转机构30，两个所述支撑杆20之间设有与所述翻转机构30相连接的翻转架50；

所述承渣机构40包括与所述底座10的上表面滑动连接的滑动箱41，连接于所述滑动箱41顶部两端的动力组件42，以及连接于所述滑动箱41内部的负压吸附组件43；

所述负压吸附组件43包括转动连接于所述滑动箱41顶端的吸附头431，以及与所述吸附头431的底端相连接的负压箱432，所述负压箱432安装于所述滑动箱41的内部。

具体的，请着重参照附图3和4，所述翻转机构30包括安装于所述支撑杆20一侧表面的支撑架31，连接于所述支撑架31上表面的支撑盒32，转动连接于所述支撑盒32内部底端的蜗杆33，以及与所述蜗杆33的顶端相啮合的蜗轮34，所述蜗轮34通过转轴与所述支撑杆20转动连接、且与所述翻转架50同轴设置；

所述支撑盒32的一侧表面连接有电机35，所述电机35的执行端与所述蜗杆33相连接；

需要说明的是，在本实施例中，通过蜗杆33的转动从而带动与其啮合的蜗轮34的转动，由于蜗轮34与翻转架50同轴设置，从而带动翻转架50进行转动，以调整翻转架50的角度，且通过蜗轮34与蜗杆33形成的自锁结构，从而减少翻转架50受外力因素干扰而进行转动；

进一步的，通过电机35带动与其输出轴相连接的蜗杆33进行转动。

具体的，请着重参照附图3和4，所述动力组件42包括与所述蜗轮34同轴设置的第一齿轮421，以及设于所述第一齿轮421底端的多个第二齿轮422，顶端的所述第二齿轮422与所述第一齿轮421相啮合，相邻所述第二齿轮422之间相互啮合；

所述滑动箱41的上表面两端连接有第一齿条411，所述第一齿条411与相邻所述第二齿轮422相啮合；

所述吸附头431的两端连接有第三齿轮434，所述第三齿轮434与所述滑动箱41转动连接，所述第三齿轮434的底端啮合连接有第二齿条435，所述第二齿条435穿设于所述滑动箱41的两端；

所述负压箱432与所述吸附头431之间通过吸尘泵433相连接；

需要说明的是，在本实施例中，蜗轮34进行转动时，通过蜗轮34带动与其连接的第一齿轮421进行旋转，通过第一齿轮421带动与其啮合的第二齿轮422进行旋转，由于第二齿轮422设有多个、且设置为单数，从而带动第二齿轮422沿第一齿轮421转动的方向进行转动；

进一步的，通过第二齿轮422的转动，从而推动与其啮合的第一齿条411，以使第一齿条411底端的滑动箱41进行滑动，以避让翻转架50的翻转；

进一步的，吸附头431随滑动箱41进行平移时，通过第三齿轮434在第二齿条435上的转动，从而调整吸附头431的角度，以使吸附头431朝向倾斜的翻转架50；

进一步的，通过吸尘泵433以使朝向翻转架50的吸附头431的内部产生负压，以使吸尘泵433吸附下落的废屑，并引导废屑进入到负压箱432内部进行收集。

本实用新型的具体操作方式如下：

对汽车零部件进行焊接时，将汽车零部件安装于翻转架50内部，通过电机35带动与其输出轴相连接的蜗杆33进行转动，通过蜗杆33的转动从而带动与其啮合的蜗轮34的转动，由于蜗轮34与翻转架50同轴设置，从而带动翻转架50进行转动，以调整翻转架50的角度，且通过蜗轮34与蜗杆33形成的自锁结构，从而减少翻转架50受外力因素干扰而进行转动；

蜗轮34进行转动时，通过蜗轮34带动与其连接的第一齿轮421进行旋转，通过第一齿轮421带动与其啮合的第二齿轮422进行旋转，由于第二齿轮422设有多个、且设置为单数，从而带动第二齿轮422沿第一齿轮421转动的方向进行转动，通过第二齿轮422的转动，从而推动与其啮合的第一齿条411，以使第一齿条411底端的滑动箱41进行滑动，以避让翻转架50的翻转；

吸附头431随滑动箱41进行平移时，通过第三齿轮434在第二齿条435上的转动，从而调整吸附头431的角度，以使吸附头431朝向倾斜的翻转架50，通过吸尘泵433以使朝向翻转架50的吸附头431的内部产生负压，以使吸尘泵433吸附下落的废屑，并引导废屑进入到负压箱432内部进行收集。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车生产线焊装总成装备，包括底座(10)，其特征在于，所述底座(10)的上表面两端连接有支撑杆(20)，两个所述支撑杆(20)之间设有连接于所述底座(10)上表面的承渣机构(40)，所述支撑杆(20)相互远离的一侧顶部连接有翻转机构(30)，两个所述支撑杆(20)之间设有与所述翻转机构(30)相连接的翻转架(50)；

所述承渣机构(40)包括与所述底座(10)的上表面滑动连接的滑动箱(41)，连接于所述滑动箱(41)顶部两端的动力组件(42)，以及连接于所述滑动箱(41)内部的负压吸附组件(43)；

所述负压吸附组件(43)包括转动连接于所述滑动箱(41)顶端的吸附头(431)，以及与所述吸附头(431)的底端相连接的负压箱(432)，所述负压箱(432)安装于所述滑动箱(41)的内部。

2.根据权利要求1所述的汽车生产线焊装总成装备，其特征在于，所述翻转机构(30)包括安装于所述支撑杆(20)一侧表面的支撑架(31)，连接于所述支撑架(31)上表面的支撑盒(32)，转动连接于所述支撑盒(32)内部底端的蜗杆(33)，以及与所述蜗杆(33)的顶端相啮合的蜗轮(34)，所述蜗轮(34)通过转轴与所述支撑杆(20)转动连接、且与所述翻转架(50)同轴设置。

3.根据权利要求2所述的汽车生产线焊装总成装备，其特征在于，所述支撑盒(32)的一侧表面连接有电机(35)，所述电机(35)的执行端与所述蜗杆(33)相连接。

4.根据权利要求3所述的汽车生产线焊装总成装备，其特征在于，所述动力组件(42)包括与所述蜗轮(34)同轴设置的第一齿轮(421)，以及设于所述第一齿轮(421)底端的多个第二齿轮(422)，顶端的所述第二齿轮(422)与所述第一齿轮(421)相啮合，相邻所述第二齿轮(422)之间相互啮合。

5.根据权利要求4所述的汽车生产线焊装总成装备，其特征在于，所述滑动箱(41)的上表面两端连接有第一齿条(411)，所述第一齿条(411)与相邻所述第二齿轮(422)相啮合。

6.根据权利要求1所述的汽车生产线焊装总成装备，其特征在于，所述吸附头(431)的两端连接有第三齿轮(434)，所述第三齿轮(434)与所述滑动箱(41)转动连接，所述第三齿轮(434)的底端啮合连接有第二齿条(435)，所述第二齿条(435)穿设于所述滑动箱(41)的两端。

7.根据权利要求1所述的汽车生产线焊装总成装备，其特征在于，所述负压箱(432)与所述吸附头(431)之间通过吸尘泵(433)相连接。