CN221225876U - 一种船用耐热耐火电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船用耐热耐火电缆，包括耐火层、第一阻燃填料层、耐热层、内护层和增强筋条，耐热层外侧设置有耐火层，第二增强层与耐火层之间设置有第一阻燃填料层，内护层外侧设置有耐热层，动力线芯外侧设置有内护层，内护层环形侧面上下两侧和前后两侧均对称设置有增强筋条，本实用通过设置内护层，使绝缘护套的耐火性和绝缘性更好，通过设置耐热层，能够进一步提高第二阻燃填料层的耐热能力，通过设置第一阻燃填料层，使第二增强层的阻燃能力更好，通过设置耐火层，能够提高第一阻燃填料层的耐火能力，同时增强筋条会提高第二阻燃填料层的抗拉伸能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用电缆技术领域，具体为一种船用耐热耐火电缆。
背景技术
船用电缆，是一种用于河海各种船舶及近海或海上建筑的电力、照明、控制、通信传输的电线电缆，包括船用电力电缆、船用控制电缆、船用通信电缆等。
公开号“CN209525940U”提供的一种船用电缆，在电缆个组件间采用低烟无卤填充绳进行填充，使缆芯中的间隙被密实填充，使动力电缆在运行过程中产生的电磁场均匀分布，控制电缆组件和仪表电缆组件外均采用镀锡铜丝编织屏蔽，大大提高了控制线芯和仪表电缆的抗干扰性能。
但是上述技术方案以及现有技术中存在以下缺陷：
由于船用电缆的使用环境条件较严酷，要求电缆安全可靠，并具有优良的耐温、耐火、阻燃能力，但该船用电缆在实际使用过程中耐热防火能力薄弱，一旦电缆周围出现火灾非常容易出现电缆爆燃短路情况，在耐热耐火性方面有待提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船用耐热耐火电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种船用耐热耐火电缆，包括动力线芯、控制线芯和仪表线芯，所述动力线芯下侧设置有控制线芯，所述控制线芯前侧设置有仪表线芯，所述动力线芯外侧设置有内护层，所述内护层外侧设置有耐热层，所述耐热层外侧设置有耐火层，所述耐火层外侧设置有外护套。
优选的，所述外护套与耐火层之间设置有第一增强层，且第一增强层材质为陶瓷纤维布，所述外护套材质为氯化橡胶。
优选的，所述耐热层环形侧面设置有第二增强层，且第二增强层材质为玻璃纤维布，所述耐热层材质为氯化丁基橡胶，所述耐火层材质为陶瓷化硅橡胶。
优选的，所述第二增强层环形侧面上下两侧和前后两侧均对称设置有抗拉线，所述第二增强层与耐火层之间设置有第一阻燃填料层。
优选的，所述抗拉线材质为凯夫拉线，所述第一阻燃填料层材质为氢氧化铝粉末。
优选的，所述内护层与耐热层之间设置有第二阻燃填料层，且第二阻燃填料层材质为氢氧化镁粉末，所述内护层环形侧面上下两侧和前后两侧均对称设置有增强筋条，且增强筋条材质为高抗撕硅橡胶，所述内护层材质为云母带。
优选的，所述内护层内部填充有绝缘油膏，且绝缘油膏材质为石油膏，所述内护层内部中间位置设置有中心抗拉条，且中心抗拉条材质为氯丁橡胶，所述中心抗拉条内部设置有加强线，且加强线材质为尼龙线。
优选的，所述动力线芯、控制线芯和仪表线芯环形侧面均包裹有防火护套，且防火护套材质为陶瓷化硅橡胶，所述防火护套环形侧面包裹有绝缘护套，且绝缘护套材质为交联聚乙烯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用在船用电缆使用过程中，通过包裹防火护套和绝缘护套，使动力线芯、控制线芯和仪表线芯的耐火能力和绝缘性更好，通过设置内护层，使绝缘护套的耐火性和绝缘性更好，通过依次设置耐热层、耐火层和外护套，能够显著提高动力线芯、控制线芯和仪表线芯的耐热耐火能力，避免船用电缆周围发生火灾时出现爆燃情况；
2、本实用通过在内护层与耐热层之间设置第二阻燃填料层，能够进一步提高内护层与耐热层之间的阻燃能力，通过在耐热层与耐火层之间设置第一阻燃填料层，能够进一步提高耐火层与耐热层之间的阻燃能力，通过设置第一增强层，能进一步提高耐火层外表面的耐热能力，通过设置第二增强层，能够进一步提高耐热层的耐热性和使用寿命，同时增强筋条能够提高第二阻燃填料层的抗拉伸能力，而抗拉线使第一阻燃填料层的抗拉伸能力更好。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图；
图2为本实用新型的左视剖面图；
图3为本实用新型的剖面图；
图4为本实用新型中内护层和增强筋条的结构图；
图5为本实用新型中的第二增强层和抗拉线的结构图。
图中：1、动力线芯；2、控制线芯；3、仪表线芯；4、外护套；5、第一增强层；6、耐火层；7、第一阻燃填料层；8、第二增强层；9、耐热层；10、第二阻燃填料层；11、内护层；12、绝缘油膏；13、中心抗拉条；131、加强线；14、增强筋条；15、抗拉线；16、绝缘护套；17、防火护套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
实施例一：
一种船用耐热耐火电缆，包括动力线芯1、控制线芯2和仪表线芯3，动力线芯1下侧设置有控制线芯2，控制线芯2，方便对外界船只控制电器进行电性连接，控制线芯2前侧设置有仪表线芯3，仪表线芯3方便对外界船只仪表进行电性连接，动力线芯1外侧设置有内护层11，内护层11材质为云母带，材质为云母带的内护层11具有优良的耐高温性能、耐燃烧性能和绝缘性，以此提高动力线芯1、控制线芯2和仪表线芯3的耐火性和绝缘性，内护层11外侧设置有耐热层9，耐热层9材质为氯化丁基橡胶，材质为氯化丁基橡胶的耐热层9具有优异的耐热性能、耐屈挠性和耐天候性，以便进一步提高第二阻燃填料层10的耐热能力。
耐热层9外侧设置有耐火层6，耐火层6材质为陶瓷化硅橡胶，材质为陶瓷化硅橡胶的耐火层6具有极佳的防火、阻燃、低烟、无毒等特性，同时在火灾环境中不熔且不滴落，以此进一步提高第一阻燃填料层7的耐火能力，耐火层6外侧设置有外护套4，外护套4材质为氯化橡胶，材质为氯化橡胶的外护套4具有耐老化、耐酸、耐碱、耐海水和不燃等特性，以此提高第一增强层5的耐老化、耐海水和阻燃能力，动力线芯1、控制线芯2和仪表线芯3环形侧面均包裹有防火护套17，且防火护套17材质为陶瓷化硅橡胶，材质为陶瓷化硅橡胶的防火护套17同样具有极佳的防火、阻燃、低烟、无毒等特性，同时在火灾环境中不熔且不滴落，以此进一步提高动力线芯1、控制线芯2和仪表线芯3的耐火能力，防火护套17环形侧面包裹有绝缘护套16，且绝缘护套16材质为交联聚乙烯，材质为交联聚乙烯的绝缘护套16绝缘性和使用寿命长，以此提高防火护套17的绝缘能力。
实施例二：
在实施例一的基础上，本实施例中通过在内护层11与耐热层9之间设置第二阻燃填料层10，能够进一步提高内护层11与耐热层9之间的阻燃能力，通过在耐热层9与耐火层6之间设置第一阻燃填料层7，能够进一步提高耐火层6与耐热层9之间的阻燃能力，通过设置第一增强层5，能进一步提高耐火层6外表面的耐热能力，通过设置第二增强层8，能够进一步提高耐热层9的耐热性和使用寿命。
外护套4与耐火层6之间设置有第一增强层5，且第一增强层5材质为陶瓷纤维布，材质为陶瓷纤维布的第一增强层5具有耐高温、导热系数低和抗热震能力，以此进一步提高耐火层6的耐热能力，耐热层9环形侧面设置有第二增强层8，且第二增强层8材质为玻璃纤维布，材质为玻璃纤维布的第二增强层8绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好以及机械强度高，以此进一步提高耐热层9的耐热性和使用寿命，第二增强层8环形侧面上下两侧和前后两侧均对称设置有抗拉线15，抗拉线15材质为凯夫拉线，材质为凯夫拉线的抗拉线15抗拉伸性好，使第一阻燃填料层7的抗拉伸能力更好。
第二增强层8与耐火层6之间设置有第一阻燃填料层7，第一阻燃填料层7材质为氢氧化铝粉末，材质为氢氧化铝粉末的第一阻燃填料层7阻燃性好，而且可以防止发烟、不产生滴下物、不产生有毒气体，以此提高第二增强层8的阻燃能力，内护层11与耐热层9之间设置有第二阻燃填料层10，且第二阻燃填料层10材质为氢氧化镁粉末，材质为氢氧化镁粉末的第二阻燃填料层10阻燃效果好，以此提高内护层11的阻燃能力，内护层11环形侧面上下两侧和前后两侧均对称设置有增强筋条14，且增强筋条14材质为高抗撕硅橡胶，材质为高抗撕硅橡胶的增强筋条14抗拉伸能力强，以此提高第二阻燃填料层10的抗拉伸能力，内护层11内部填充有绝缘油膏12，且绝缘油膏12材质为石油膏，材质为石油膏的绝缘油膏12具有较高的熔融温度、热稳定性和抗水性优异，并且电绝缘性能强，使内护层11内部电绝缘能力和热稳定性更好，内护层11内部中间位置设置有中心抗拉条13，且中心抗拉条13材质为氯丁橡胶，材质为氯丁橡胶的中心抗拉条13具有良好的物理机械性能，并且耐油和耐热，以此进一步提高动力线芯1、控制线芯2和仪表线芯3中心区域的抗拉能力，中心抗拉条13内部设置有加强线131，且加强线131材质为尼龙线，材质为尼龙线的加强线131拉力好，以此进一步提高中心抗拉条13的抗拉能力。
工作原理：通过在动力线芯1、控制线芯2和仪表线芯3形侧面均包裹防火护套17，使动力线芯1、控制线芯2和仪表线芯3的耐火能力更好，而绝缘护套16能够提高防火护套17的绝缘能力，而中心抗拉条13能够进一步提高动力线芯1、控制线芯2和仪表线芯3中心区域的抗拉能力，同时绝缘油膏12使内护层11内部的电绝缘能力和热稳定性更好，通过设置内护层11，使绝缘护套16的耐火性和绝缘性更好，而第二阻燃填料层10会进一步提高内护层11外表面的阻燃能力，同时增强筋条14能够提高第二阻燃填料层10的抗拉伸能力，通过设置耐热层9，能够进一步提高第二阻燃填料层10的耐热能力，同时第二增强层8会进一步提高耐热层9的耐热性和使用寿命，通过设置第一阻燃填料层7，使第二增强层8的阻燃能力更好，同时抗拉线15使第一阻燃填料层7的抗拉伸能力更好，通过设置耐火层6，能够提高第一阻燃填料层7的耐火能力，并且第一增强层5能进一步提高耐火层6的耐热能力，而外护套4会使第一增强层5的耐老化、耐海水和阻燃能力更好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种船用耐热耐火电缆，包括动力线芯(1)、控制线芯(2)和仪表线芯(3)，其特征在于：所述动力线芯(1)下侧设置有控制线芯(2)，所述控制线芯(2)前侧设置有仪表线芯(3)，所述动力线芯(1)外侧设置有内护层(11)，所述内护层(11)外侧设置有耐热层(9)，所述耐热层(9)外侧设置有耐火层(6)，所述耐火层(6)外侧设置有外护套(4)。
2.根据权利要求1所述的一种船用耐热耐火电缆，其特征在于：所述外护套(4)与耐火层(6)之间设置有第一增强层(5)，且第一增强层(5)材质为陶瓷纤维布，所述外护套(4)材质为氯化橡胶。
3.根据权利要求1所述的一种船用耐热耐火电缆，其特征在于：所述耐热层(9)环形侧面设置有第二增强层(8)，且第二增强层(8)材质为玻璃纤维布，所述耐热层(9)材质为氯化丁基橡胶，所述耐火层(6)材质为陶瓷化硅橡胶。
4.根据权利要求3所述的一种船用耐热耐火电缆，其特征在于：所述第二增强层(8)环形侧面上下两侧和前后两侧均对称设置有抗拉线(15)，所述第二增强层(8)与耐火层(6)之间设置有第一阻燃填料层(7)。
5.根据权利要求4所述的一种船用耐热耐火电缆，其特征在于：所述抗拉线(15)材质为凯夫拉线，所述第一阻燃填料层(7)材质为氢氧化铝粉末。
6.根据权利要求1所述的一种船用耐热耐火电缆，其特征在于：所述内护层(11)与耐热层(9)之间设置有第二阻燃填料层(10)，且第二阻燃填料层(10)材质为氢氧化镁粉末，所述内护层(11)环形侧面上下两侧和前后两侧均对称设置有增强筋条(14)，且增强筋条(14)材质为高抗撕硅橡胶，所述内护层(11)材质为云母带。
7.根据权利要求1所述的一种船用耐热耐火电缆，其特征在于：所述内护层(11)内部填充有绝缘油膏(12)，且绝缘油膏(12)材质为石油膏，所述内护层(11)内部中间位置设置有中心抗拉条(13)，且中心抗拉条(13)材质为氯丁橡胶，所述中心抗拉条(13)内部设置有加强线(131)，且加强线(131)材质为尼龙线。
8.根据权利要求1所述的一种船用耐热耐火电缆，其特征在于：所述动力线芯(1)、控制线芯(2)和仪表线芯(3)环形侧面均包裹有防火护套(17)，且防火护套(17)材质为陶瓷化硅橡胶，所述防火护套(17)环形侧面包裹有绝缘护套(16)，且绝缘护套(16)材质为交联聚乙烯。
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| GR01 | Patent grant | ||
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