CN221214411U - 一种便捷式自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便捷式自行车，涉及自行车技术领域，为解决现有的自行车上管处不具备可拆装分离结构，导致自行车要么缺少上管影响自行车的结构稳定，要么将上管与下管一体构成，影响自行车便携性的问题。包括座管，所述座管的外壁上通过螺丝安装有后卡夹，所述后卡夹的外壁上安装有上管，所述上管的一端安装有前卡夹，所述前卡夹的前端安装有前管，所述前管的内部设置有第二通孔，所述第二通孔内部的两侧均设置有插入槽；还包括：卡杆，其设置在所述第二通孔的内部，所述卡杆外壁的两侧均安装有插块，且插块呈上下间隔分布，所述第二通孔内壁的上下两端均安装有弧形限位板，且弧形限位板呈上下间隔排列，所述弧形限位板的内部设置有限位槽。

Description

一种便捷式自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种便捷式自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具；便携自行车，是在传统自行车基础上，对自行车的各个部件进行改进，使自行车具备折叠或拆卸功能，方便用户进行携带使用。

现有的自行车上管部分主要用以构成三角构造，使其在骑行中保持结构稳定，便携自行车针对该构件，要么去除该处结构，使自行车更加便携，但存在结构不如三角构造稳定的问题，要么保留了该结构，使上管与下管处组成一体结构，这又导致了整个自行车便携性下降，为此，我们提供一种便捷式自行车。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便捷式自行车，以解决上述背景技术中提出的现有的自行车上管处不具备可拆装分离结构，导致自行车要么缺少上管影响自行车的结构稳定，要么将上管与下管一体构成，影响自行车便携性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便捷式自行车，包括座管，所述座管的外壁上通过螺丝安装有后卡夹，所述后卡夹的外壁上安装有上管，所述上管的一端安装有前卡夹，所述前卡夹的前端安装有前管，所述前管的内部设置有第二通孔，所述第二通孔内部的两侧均设置有插入槽；

还包括：

卡杆，其设置在所述第二通孔的内部，所述卡杆外壁的两侧均安装有插块，且插块呈上下间隔分布，所述第二通孔内壁的上下两端均安装有弧形限位板，且弧形限位板呈上下间隔排列，所述弧形限位板的内部设置有限位槽，所述弧形限位板的中间位置处安装有限位卡块，所述限位卡块的内壁上设置有第二磁吸块，且第二磁吸块与插块磁吸组合。

优选的，所述卡杆一端的外壁上安装有两个第一阻尼转轴，所述第一阻尼转轴的外壁上安装有拼装手柄，所述拼装手柄外壁的两侧均安装有第一磁吸块，且两个所述拼装手柄通过第一磁吸块磁吸组合。

优选的，所述前卡夹一侧的外壁上设置有第一通孔，所述第一通孔的内部安装有安装端头，所述安装端头的外壁上安装有第二阻尼转轴。

优选的，所述拼装手柄外壁的中间位置处设置有卡口，所述第二阻尼转轴的外壁上安装有卡扣，且卡扣的一端与卡口卡合。

优选的，所述前卡夹的内壁设置有卡槽，所述卡杆的另一端设置有端部卡块，且端部卡块与卡槽卡合。

优选的，所述前管下方的一侧一体设置有下管，所述下管的一端安装有牙盘，所述牙盘的外壁上安装有脚踏。

优选的，所述座管的外壁上安装有三角组合板，所述三角组合板的外壁上通过螺丝安装有组合安装架，所述组合安装架的一端安装有避震器，所述组合安装架的另一端安装有后上叉，所述后上叉的一端安装有飞轮，所述后上叉的下方安装有后下叉。

优选的，所述前管的下方安装有前叉，所述前叉的下端安装有花鼓，所述花鼓与飞轮的中间位置处安装有车轮。

优选的，所述前管的上端安装有车头，所述车头的两侧均安装有把手。

优选的，所述座管的上方安装有座杆，所述座杆与座管之间安装有座管夹，所述座杆的上端安装有坐垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置前卡夹与后卡夹将上管变为可拆卸安装式，方便用户根据需求自定义更换不同造型的上管，同时能够方便用户进行便携使用，具体的，在上管处安装时，其后端通过螺丝安装的方式与后卡夹固定在座管上，其前端则通过前卡夹安装在前管上，通过前管、下管、上管、座管组成自行车的稳定结构；将卡杆插入至第二通孔内，插入时，将卡杆处的插块与插入槽对齐，使其插入至第二通孔内，在插入至底部后，端部卡块处会接触到卡槽，转动卡杆处，使插块由插入槽移动至限位槽内，弧形限位板起到限位的效果，插块转动中移动至限位卡块处，并与限位卡块处的第二磁吸块进行磁吸固定，使插块被限制固定在内部，上下间隔排列的多个插块被限制同样上下间隔排列的多个弧形限位板内，使卡杆无法通过拉拔的方式移出至外部，起到限制固定的效果，后续拆卸只需要将卡杆的插块转动至插入槽内，使其不再被限制，之后再将其拔出即可，通过上述结构，能够方便用户快速安装与拆卸自行车上管处，可根据用户自定义需求更换不同造型的上管，相较于一体式更加方便用户携带，同时在安装后，还能够提高自行车的结构稳定性。

2、第一阻尼转轴处用于带动两个拼装手柄进行转动，通过转动将拼装手柄转动组合在一起，使拼装手柄处的第一磁吸块进行对接组合，在组合后的拼装手柄能够方便用户抓握其进行转动，通过该处的转动带动内部的卡杆处进行转动，从而能够在不借助外部工具的情况下，对该结构处进行安装与拆卸，极大的提高了用户使用的便捷性。

3、第二阻尼转轴处安装在安装端头处，在卡杆插入至第二通孔内后，将拼装手柄转动分离，并摆放至横放状态，再通过第二阻尼转轴带动卡扣处进行转动，通过转动将卡扣扣在卡扣上，起到卡合限制的效果，能够避免竖向状态下拼装手柄容易误触转动的问题，还能够进一步限制卡杆处进行转动，从而能够提高拼装处的稳定性，后续需要使用拼装手柄时，只需要将卡扣向上转动，使其不再限制拼装手柄处即可，整体操作便捷，方便用户使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体三维图；

图3为本实用新型的A部分结构放大图；

图4为本实用新型的前卡夹与前管装配图；

图5为本实用新型的安装端头与卡杆端部结构示意图；

图6为本实用新型的弧形限位板局部结构示意图；

图中：1、座管；2、座管夹；3、座杆；4、坐垫；5、下管；6、前管；7、上管；8、前卡夹；9、车头；10、把手；11、后卡夹；12、牙盘；13、脚踏；14、避震器；15、三角组合板；16、组合安装架；17、后上叉；18、后下叉；19、飞轮；20、前叉；21、花鼓；22、车轮；23、第一通孔；24、第二通孔；25、安装端头；26、卡杆；27、插块；28、插入槽；29、第一阻尼转轴；30、拼装手柄；31、第一磁吸块；32、卡口；33、第二阻尼转轴；34、卡扣；35、弧形限位板；36、限位槽；37、限位卡块；38、第二磁吸块；39、端部卡块；40、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种便捷式自行车，包括座管1，座管1的外壁上通过螺丝安装有后卡夹11，后卡夹11的外壁上安装有上管7，上管7的一端安装有前卡夹8，前卡夹8的前端安装有前管6，前管6的内部设置有第二通孔24，第二通孔24内部的两侧均设置有插入槽28；

还包括：

卡杆26，其设置在第二通孔24的内部，卡杆26外壁的两侧均安装有插块27，且插块27呈上下间隔分布，第二通孔24内壁的上下两端均安装有弧形限位板35，且弧形限位板35呈上下间隔排列，弧形限位板35的内部设置有限位槽36，弧形限位板35的中间位置处安装有限位卡块37，限位卡块37的内壁上设置有第二磁吸块38，且第二磁吸块38与插块27磁吸组合；

通过设置前卡夹8与后卡夹11将上管7变为可拆卸安装式，方便用户根据需求自定义更换不同造型的上管7，同时能够方便用户进行便携使用，具体的，在上管7处安装时，其后端通过螺丝安装的方式与后卡夹11固定在座管1上，其前端则通过前卡夹8安装在前管6上，通过前管6、下管5、上管7、座管1组成自行车的稳定结构；将卡杆26插入至第二通孔24内，插入时，将卡杆26处的插块27与插入槽28对齐，使其插入至第二通孔24内，在插入至底部后，端部卡块39处会接触到卡槽40，转动卡杆26处，使插块27由插入槽28移动至限位槽36内，弧形限位板35起到限位的效果，插块27转动中移动至限位卡块37处，并与限位卡块37处的第二磁吸块38进行磁吸固定，使插块27被限制固定在内部，上下间隔排列的多个插块27被限制同样上下间隔排列的多个弧形限位板35内，使卡杆26无法通过拉拔的方式移出至外部，起到限制固定的效果，后续拆卸只需要将卡杆26的插块27转动至插入槽28内，使其不再被限制，之后再将其拔出即可，通过上述结构，能够方便用户快速安装与拆卸自行车上管7处，可根据用户自定义需求更换不同造型的上管7，相较于一体式更加方便用户携带，同时在安装后，还能够提高自行车的结构稳定性。

请参阅图5，卡杆26一端的外壁上安装有两个第一阻尼转轴29，第一阻尼转轴29的外壁上安装有拼装手柄30，拼装手柄30外壁的两侧均安装有第一磁吸块31，且两个拼装手柄30通过第一磁吸块31磁吸组合；

第一阻尼转轴29处用于带动两个拼装手柄30进行转动，通过转动将拼装手柄30转动组合在一起，使拼装手柄30处的第一磁吸块31进行对接组合，在组合后的拼装手柄30能够方便用户抓握其进行转动，通过该处的转动带动内部的卡杆26处进行转动，从而能够在不借助外部工具的情况下，对该结构处进行安装与拆卸，极大的提高了用户使用的便捷性。

请参阅图4、图5，前卡夹8一侧的外壁上设置有第一通孔23，第一通孔23的内部安装有安装端头25，安装端头25的外壁上安装有第二阻尼转轴33；

拼装手柄30外壁的中间位置处设置有卡口32，第二阻尼转轴33的外壁上安装有卡扣34，且卡扣34的一端与卡口32卡合；

第二阻尼转轴33处安装在安装端头25处，在卡杆26插入至第二通孔24内后，将拼装手柄30转动分离，并摆放至横放状态，再通过第二阻尼转轴33带动卡扣34处进行转动，通过转动将卡扣34扣在卡扣34上，起到卡合限制的效果，能够避免竖向状态下拼装手柄30容易误触转动的问题，还能够进一步限制卡杆26处进行转动，从而能够提高拼装处的稳定性，后续需要使用拼装手柄30时，只需要将卡扣34向上转动，使其不再限制拼装手柄30处即可，整体操作便捷，方便用户使用。

请参阅图4，前卡夹8的内壁设置有卡槽40，卡杆26的另一端设置有端部卡块39，且端部卡块39与卡槽40卡合；

卡槽40与端部卡块39起到限位的效果，并能够进行卡合固定，提高卡杆26处的稳定性，同时方便后续进行拔出分离操作。

请参阅图1、图2，前管6下方的一侧一体设置有下管5，下管5的一端安装有牙盘12，牙盘12的外壁上安装有脚踏13；

前管6、下管5、上管7、座管1组成自行车的稳定结构，脚踏13处用于方便用户踩动带动牙盘12处链条进行从动。

请参阅图1、图2、图3，座管1的外壁上安装有三角组合板15，三角组合板15的外壁上通过螺丝安装有组合安装架16，组合安装架16的一端安装有避震器14，组合安装架16的另一端安装有后上叉17，后上叉17的一端安装有飞轮19，后上叉17的下方安装有后下叉18；

三角组合板15处用于安装固定组合安装架16，组合安装架16用于起到连接组合的效果，避震器14用于提高自行车的减震效果，后上叉17、后下叉18处用于连接与和后轮处进行组合，上述结构，同样可进行螺丝安装拆卸，方便用户便携使用。

请参阅图1、图2，前管6的下方安装有前叉20，前叉20的下端安装有花鼓21，花鼓21与飞轮19的中间位置处安装有车轮22；

前叉20处用于连接前轮处，花鼓21为车轮22的传统配件。

请参阅图1、图2，前管6的上端安装有车头9，车头9的两侧均安装有把手10；

车头9处安装在前管6上，其为最前端，能够方便用户抓握两侧的把手10，车头9处能够与前管6处进行拆装，方便用户便携使用。

请参阅图1、图2，座管1的上方安装有座杆3，座杆3与座管1之间安装有座管夹2，座杆3的上端安装有坐垫4；

座杆3的下端延伸至在座管1内，通过座管夹2处可对座杆3的伸出部分进行限制，起到调节坐垫4处高度的效果，同样，该处也可进行拆卸分离操作。

工作原理：通过设置前卡夹8与后卡夹11将上管7变为可拆卸安装式，方便用户根据需求自定义更换不同造型的上管7，同时能够方便用户进行便携使用，具体的，在上管7处安装时，其后端通过螺丝安装的方式与后卡夹11固定在座管1上，其前端则通过前卡夹8安装在前管6上，通过前管6、下管5、上管7、座管1组成自行车的稳定结构；将卡杆26插入至第二通孔24内，插入时，将卡杆26处的插块27与插入槽28对齐，使其插入至第二通孔24内，在插入至底部后，端部卡块39处会接触到卡槽40，转动卡杆26处，使插块27由插入槽28移动至限位槽36内，弧形限位板35起到限位的效果，插块27转动中移动至限位卡块37处，并与限位卡块37处的第二磁吸块38进行磁吸固定，使插块27被限制固定在内部，上下间隔排列的多个插块27被限制同样上下间隔排列的多个弧形限位板35内，使卡杆26无法通过拉拔的方式移出至外部，起到限制固定的效果，后续拆卸只需要将卡杆26的插块27转动至插入槽28内，使其不再被限制，之后再将其拔出即可，通过上述结构，能够方便用户快速安装与拆卸自行车上管7处，可根据用户自定义需求更换不同造型的上管7，相较于一体式自行车更加方便用户携带，同时在安装后，还能够提高自行车的结构稳定性；

第一阻尼转轴29处用于带动两个拼装手柄30进行转动，通过转动将拼装手柄30转动组合在一起，使拼装手柄30处的第一磁吸块31进行对接组合，在组合后的拼装手柄30能够方便用户抓握其进行转动，通过该处的转动带动内部的卡杆26处进行转动，从而能够在不借助外部工具的情况下，对该结构处进行安装与拆卸，极大的提高了用户使用的便捷性；

第二阻尼转轴33处安装在安装端头25处，在卡杆26插入至第二通孔24内后，将拼装手柄30转动分离，并摆放至横放状态，再通过第二阻尼转轴33带动卡扣34处进行转动，通过转动将卡扣34扣在卡扣34上，起到卡合限制的效果，能够避免竖向状态下拼装手柄30容易误触转动的问题，还能够进一步限制卡杆26处进行转动，从而能够提高拼装处的稳定性，后续需要使用拼装手柄30时，只需要将卡扣34向上转动，使其不再限制拼装手柄30处即可，整体操作便捷，方便用户使用；

三角组合板15处用于安装固定组合安装架16，组合安装架16用于起到连接组合的效果，避震器14用于提高自行车的减震效果，后上叉17、后下叉18处用于连接与和后轮处进行组合，上述结构，同样可进行螺丝安装拆卸，方便用户便携使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种便捷式自行车，包括座管(1)，所述座管(1)的外壁上通过螺丝安装有后卡夹(11)，所述后卡夹(11)的外壁上安装有上管(7)，所述上管(7)的一端安装有前卡夹(8)，所述前卡夹(8)的前端安装有前管(6)，所述前管(6)的内部设置有第二通孔(24)，所述第二通孔(24)内部的两侧均设置有插入槽(28)；

其特征在于：还包括：

卡杆(26)，其设置在所述第二通孔(24)的内部，所述卡杆(26)外壁的两侧均安装有插块(27)，且插块(27)呈上下间隔分布，所述第二通孔(24)内壁的上下两端均安装有弧形限位板(35)，且弧形限位板(35)呈上下间隔排列，所述弧形限位板(35)的内部设置有限位槽(36)，所述弧形限位板(35)的中间位置处安装有限位卡块(37)，所述限位卡块(37)的内壁上设置有第二磁吸块(38)，且第二磁吸块(38)与插块(27)磁吸组合。

2.根据权利要求1所述的一种便捷式自行车，其特征在于：所述卡杆(26)一端的外壁上安装有两个第一阻尼转轴(29)，所述第一阻尼转轴(29)的外壁上安装有拼装手柄(30)，所述拼装手柄(30)外壁的两侧均安装有第一磁吸块(31)，且两个所述拼装手柄(30)通过第一磁吸块(31)磁吸组合。

3.根据权利要求2所述的一种便捷式自行车，其特征在于：所述前卡夹(8)一侧的外壁上设置有第一通孔(23)，所述第一通孔(23)的内部安装有安装端头(25)，所述安装端头(25)的外壁上安装有第二阻尼转轴(33)。

4.根据权利要求3所述的一种便捷式自行车，其特征在于：所述拼装手柄(30)外壁的中间位置处设置有卡口(32)，所述第二阻尼转轴(33)的外壁上安装有卡扣(34)，且卡扣(34)的一端与卡口(32)卡合。

5.根据权利要求4所述的一种便捷式自行车，其特征在于：所述前卡夹(8)的内壁设置有卡槽(40)，所述卡杆(26)的另一端设置有端部卡块(39)，且端部卡块(39)与卡槽(40)卡合。

6.根据权利要求5所述的一种便捷式自行车，其特征在于：所述前管(6)下方的一侧一体设置有下管(5)，所述下管(5)的一端安装有牙盘(12)，所述牙盘(12)的外壁上安装有脚踏(13)。

7.根据权利要求6所述的一种便捷式自行车，其特征在于：所述座管(1)的外壁上安装有三角组合板(15)，所述三角组合板(15)的外壁上通过螺丝安装有组合安装架(16)，所述组合安装架(16)的一端安装有避震器(14)，所述组合安装架(16)的另一端安装有后上叉(17)，所述后上叉(17)的一端安装有飞轮(19)，所述后上叉(17)的下方安装有后下叉(18)。

8.根据权利要求7所述的一种便捷式自行车，其特征在于：所述前管(6)的下方安装有前叉(20)，所述前叉(20)的下端安装有花鼓(21)，所述花鼓(21)与飞轮(19)的中间位置处安装有车轮(22)。

9.根据权利要求8所述的一种便捷式自行车，其特征在于：所述前管(6)的上端安装有车头(9)，所述车头(9)的两侧均安装有把手(10)。

10.根据权利要求9所述的一种便捷式自行车，其特征在于：所述座管(1)的上方安装有座杆(3)，所述座杆(3)与座管(1)之间安装有座管夹(2)，所述座杆(3)的上端安装有坐垫(4)。