CN221188200U - 一种基于太阳能的电车储能式充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于太阳能的电车储能式充电桩，包括充电桩，所述充电桩的前侧设有防护结构，所述防护结构还包括防护板、转向组件、伸缩组件，两个第一支撑座和两个第二支撑座，所述防护板位于充电桩的前侧，所述转向组件用于防护板角度转向，所述伸缩组件用于防护板前后伸缩，所述第一支撑座和第二支撑座用于实现伸缩组件和充电桩连接，且两个第一支撑座和两个第二支撑座分别安装于充电桩的两侧。本实用新型通过设置防护结构，防护板的宽度和高度能够适用于不同类型的车辆，转向组件能够使防护板受到撞击之后出现角度调节，一是可以达到缓冲的目的，二是避免车辆在倒车时角度不对，偏移导致防护板不能正面受力。

Description

一种基于太阳能的电车储能式充电桩

技术领域

本实用新型涉及电车充电桩领域，尤其涉及一种基于太阳能的电车储能式充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

在充电时需将车辆倒入停车线中，由于车辆后面属于视野盲区，在倒入过程中观察不及时车辆后端容易与充电桩发生碰撞，导致充电桩受到损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种基于太阳能的电车储能式充电桩克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种基于太阳能的电车储能式充电桩，包括充电桩，所述充电桩的前侧设有防护结构，所述防护结构还包括防护板、转向组件、伸缩组件，两个第一支撑座和两个第二支撑座，所述防护板位于充电桩的前侧，所述转向组件用于防护板角度转向，所述伸缩组件用于防护板前后伸缩，所述第一支撑座和第二支撑座用于实现伸缩组件和充电桩连接，且两个第一支撑座和两个第二支撑座分别安装于充电桩的两侧。

作为本实用新型进一步的方案，所述转向组件包括四个调节杆、四个滑块、滑槽、两个固定座、滑杆以及扭簧，两个所述固定座分别与防护板的两端固定连接，两个所述调节杆为一对，且一对所述调节杆的一端通过转轴与防护板的顶端和底部转动连接，所述调节杆的另一端通过转轴与滑块的侧面转动连接，所述滑杆位于两个所述固定座之间，且滑杆的两端延伸至固定座的内部转动连接，所述扭簧套设于滑杆的表面。

作为本实用新型进一步的方案，所述伸缩组件包括两个套块、两个移动杆、两个齿轮、缓冲杆、第一连接块、拉簧、第二连接块、第一支撑块以及第二支撑块，两个所述套块分别套设于滑杆表面的两侧，所述扭簧位于两个套块之间，所述扭簧的一端与右侧所述套块固定连接，所述扭簧的另一端与滑杆的表面固定连接，所述移动杆的一端与套块的后侧固定连接，所述移动杆的另一端延伸至第一支撑座的侧面，所述第一支撑块的一端与移动杆的侧面固定连接，所述第一支撑块的另一端贯穿至第一支撑座的内部，所述齿轮位于移动杆的下方，所述齿轮通过阻尼器与充电桩的侧面转动连接，所述缓冲杆位于齿轮的下方，所述移动杆的底端与齿轮和顶端啮合、齿轮的底端与缓冲杆的顶端啮合，所述第二支撑块的一端与移动杆的侧面固定连接，所述第二支撑块的另一端贯穿至第二支撑座的外侧，所述滑槽开设于移动杆的内部，所述滑块的一端位于滑槽的内部移动，所述第一连接块的一端与充电桩的侧面固定连接，所述第二连接块的顶端与缓冲杆的底端固定连接，所述拉簧位于第一连接块和第二连接块之间，所述拉簧的一端与第一连接块固定连接，所述拉簧的另一端与第二连接块固定连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一支撑座和第二支撑座的内部分别开设有与第一支撑块和第二支撑块配合使用的槽，所述第一支撑块形状呈燕尾块，所述第二支撑块的边角呈多边形。

作为本实用新型更进一步的方案，所述防护板的内部开设有通孔，所述缓冲杆的前侧贯穿至通孔的外侧。

作为本实用新型更进一步的方案，所述防护板的顶端和底端做圆弧处理，所述防护板的前侧做防滑处理。

本实用新型提供了一种基于太阳能的电车储能式充电桩，有益效果在于：

本实用新型通过设置防护结构，防护板的宽度和高度能够适用于不同类型的车辆，转向组件能够使防护板受到撞击之后出现角度调节，一是可以达到缓冲的目的，二是避免车辆在倒车时角度不对，偏移导致防护板不能正面受力，通过转轴、调节杆和滑杆防护板可上下角度移动，适用于不同方向的撞击，伸缩组件能够使防护板受到撞击之后缩回，在缩回过程中通过齿轮驱动缓冲杆向相反一侧移动，使缓冲杆贯穿通孔与车辆接触，使车辆受到的阻力进一步，而且阻尼器能够限制齿轮转动速度，这样不仅避免防护板随着车辆撞击移动过快，而且缓冲杆随着齿轮移动时与车辆接触力度减少，避免车辆受到损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型充电桩和防护结构的侧立体图。

图2为本实用新型充电桩和防护结构的后侧示意图。

图3为本实用新型防护结构背面的示意图。

图4为本实用新型防护结构的局部结构示意图。

图中：1、充电桩；2、防护结构；21、防护板；22、转向组件；221、调节杆；222、滑块；223、滑槽；224、固定座；225、滑杆；226、扭簧；23、伸缩组件；231、套块；232、移动杆；233、第二支撑块；234、齿轮；235、第一支撑块；236、缓冲杆；237、第一连接块；238、拉簧；239、第二连接块；24、第一支撑座；25、第二支撑座；3、通孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型的一种基于太阳能的电车储能式充电桩，包括充电桩1，充电桩1的前侧设有防护结构2，防护结构2还包括防护板21、转向组件22、伸缩组件23，两个第一支撑座24和两个第二支撑座25，防护板21位于充电桩1的前侧，转向组件22用于防护板21角度转向，伸缩组件23用于防护板21前后伸缩，第一支撑座24和第二支撑座25用于实现伸缩组件23和充电桩1连接，且两个第一支撑座24和两个第二支撑座25分别安装于充电桩1的两侧，转向组件22包括四个调节杆221、四个滑块222、滑槽223、两个固定座224、滑杆225以及扭簧226，两个固定座224分别与防护板21的两端固定连接，两个调节杆221为一对，且一对调节杆221的一端通过转轴与防护板21的顶端和底部转动连接，调节杆221的另一端通过转轴与滑块222的侧面转动连接，滑杆225位于两个固定座224之间，且滑杆225的两端延伸至固定座224的内部转动连接，扭簧226套设于滑杆225的表面，伸缩组件23包括两个套块231、两个移动杆232、两个齿轮234、缓冲杆236、第一连接块237、拉簧238、第二连接块239、第一支撑块235以及第二支撑块233，两个套块231分别套设于滑杆225表面的两侧，扭簧226位于两个套块231之间，扭簧226的一端与右侧套块231固定连接，扭簧226的另一端与滑杆225的表面固定连接，移动杆232的一端与套块231的后侧固定连接，移动杆232的另一端延伸至第一支撑座24的侧面，第一支撑块235的一端与移动杆232的侧面固定连接，第一支撑块235的另一端贯穿至第一支撑座24的内部，齿轮234位于移动杆232的下方，齿轮234通过阻尼器与充电桩1的侧面转动连接，缓冲杆236位于齿轮234的下方，移动杆232的底端与齿轮234和顶端啮合、齿轮234的底端与缓冲杆236的顶端啮合，第二支撑块233的一端与移动杆232的侧面固定连接，第二支撑块233的另一端贯穿至第二支撑座25的外侧，滑槽223开设于移动杆232的内部，滑块222的一端位于滑槽223的内部移动，第一连接块237的一端与充电桩1的侧面固定连接，第二连接块239的顶端与缓冲杆236的底端固定连接，拉簧238位于第一连接块237和第二连接块239之间，拉簧238的一端与第一连接块237固定连接，拉簧238的另一端与第二连接块239固定连接。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体点，请参阅图1至图4，第一支撑座24和第二支撑座25的内部分别开设有与第一支撑块235和第二支撑块233配合使用的槽，第一支撑块235形状呈燕尾块，第二支撑块233的边角呈多边形，开设的槽能够使第一支撑块235和第二支撑块233移动时的稳定性，避免第一支撑块235和第二支撑块233长时间的运转脱离第一支撑座24和第二支撑座25的连接，防护板21的内部开设有通孔3，缓冲杆236的前侧贯穿至通孔3的外侧，开设的通孔3规格大于缓冲杆236规格，防护板21发生角度变化下，缓冲杆236依旧可以贯穿通孔3，防护板21的顶端和底端做圆弧处理，防护板21的前侧做防滑处理，圆弧面和防护处理能够减少与车辆的接触面，避免车辆刮花。

本实用新型在使用过程中，车辆撞击防护板21时，防护板21受到力开始移动，防护板21的移动带动套块231移动，套块231的移动带动移动杆232移动，移动杆232的移动带动齿轮234转，齿轮234的转动带动缓冲杆236移动，缓冲杆236的移动带动第二连接块239移动，第二连接块239的移动拉扯拉簧238，撞击结束之后拉簧238带动伸缩组件23复位，缓冲杆236贯穿通孔3外侧与车辆表面接触，防护板21受到的撞击方向不同时，防护板21受到撞击带动调节杆221和滑杆225移动，调节杆221的移动带动滑块222移动，滑块222位于滑槽223的滑动，滑块222在滑槽223移动过程中消减撞击力度，同时，滑杆225随着固定座224的轨迹转动，滑杆225的移动扭曲扭簧226，使防护板21调节的角度与车辆撞击方向平齐，避免车辆受到二次损坏。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种基于太阳能的电车储能式充电桩，包括充电桩(1)，其特征在于，所述充电桩(1)的前侧设有防护结构(2)，所述防护结构(2)还包括防护板(21)、转向组件(22)、伸缩组件(23)，两个第一支撑座(24)和两个第二支撑座(25)，所述防护板(21)位于充电桩(1)的前侧，所述转向组件(22)用于防护板(21)角度转向，所述伸缩组件(23)用于防护板(21)前后伸缩，所述第一支撑座(24)和第二支撑座(25)用于实现伸缩组件(23)和充电桩(1)连接，且两个第一支撑座(24)和两个第二支撑座(25)分别安装于充电桩(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种基于太阳能的电车储能式充电桩，其特征在于，所述转向组件(22)包括四个调节杆(221)、四个滑块(222)、滑槽(223)、两个固定座(224)、滑杆(225)以及扭簧(226)，两个所述固定座(224)分别与防护板(21)的两端固定连接，两个所述调节杆(221)为一对，且一对所述调节杆(221)的一端通过转轴与防护板(21)的顶端和底部转动连接，所述调节杆(221)的另一端通过转轴与滑块(222)的侧面转动连接，所述滑杆(225)位于两个所述固定座(224)之间，且滑杆(225)的两端延伸至固定座(224)的内部转动连接，所述扭簧(226)套设于滑杆(225)的表面。

3.根据权利要求2所述的一种基于太阳能的电车储能式充电桩，其特征在于，所述伸缩组件(23)包括两个套块(231)、两个移动杆(232)、两个齿轮(234)、缓冲杆(236)、第一连接块(237)、拉簧(238)、第二连接块(239)、第一支撑块(235)以及第二支撑块(233)，两个所述套块(231)分别套设于滑杆(225)表面的两侧，所述扭簧(226)位于两个套块(231)之间，所述扭簧(226)的一端与右侧所述套块(231)固定连接，所述扭簧(226)的另一端与滑杆(225)的表面固定连接，所述移动杆(232)的一端与套块(231)的后侧固定连接，所述移动杆(232)的另一端延伸至第一支撑座(24)的侧面，所述第一支撑块(235)的一端与移动杆(232)的侧面固定连接，所述第一支撑块(235)的另一端贯穿至第一支撑座(24)的内部，所述齿轮(234)位于移动杆(232)的下方，所述齿轮(234)通过阻尼器与充电桩(1)的侧面转动连接，所述缓冲杆(236)位于齿轮(234)的下方，所述移动杆(232)的底端与齿轮(234)和顶端啮合、齿轮(234)的底端与缓冲杆(236)的顶端啮合，所述第二支撑块(233)的一端与移动杆(232)的侧面固定连接，所述第二支撑块(233)的另一端贯穿至第二支撑座(25)的外侧，所述滑槽(223)开设于移动杆(232)的内部，所述滑块(222)的一端位于滑槽(223)的内部移动，所述第一连接块(237)的一端与充电桩(1)的侧面固定连接，所述第二连接块(239)的顶端与缓冲杆(236)的底端固定连接，所述拉簧(238)位于第一连接块(237)和第二连接块(239)之间，所述拉簧(238)的一端与第一连接块(237)固定连接，所述拉簧(238)的另一端与第二连接块(239)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于太阳能的电车储能式充电桩，其特征在于，所述第一支撑座(24)和第二支撑座(25)的内部分别开设有与第一支撑块(235)和第二支撑块(233)配合使用的槽，所述第一支撑块(235)形状呈燕尾块，所述第二支撑块(233)的边角呈多边形。

5.根据权利要求3所述的一种基于太阳能的电车储能式充电桩，其特征在于，所述防护板(21)的内部开设有通孔(3)，所述缓冲杆(236)的前侧贯穿至通孔(3)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种基于太阳能的电车储能式充电桩，其特征在于，所述防护板(21)的顶端和底端做圆弧处理，所述防护板(21)的前侧做防滑处理。