CN221162385U - 坐垫框架、座椅和交通工具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种坐垫框架、座椅和交通工具。坐垫框架包括第一框架、支腿和连接第一框架与支腿的连接结构。连接结构包括第一套筒、第二套筒、连接组件、至少一个第一弹性体和第二弹性体。第一套筒构造为筒状，并固定于第一框架。第二套筒构造为筒状，并套接在第一套筒的内部。连接组件连接支腿和第一框架。第一弹性体沿第一套筒的轴向方向设置在第一框架与支腿之间，并接触第一框架和支腿。第二弹性体设置在第二套筒的外侧壁与第一套筒的内侧壁之间。根据本申请，第一弹性体结构简单且安装方便。

Description

坐垫框架、座椅和交通工具

技术领域

本申请涉及座椅技术领域，具体而言涉及一种坐垫框架、具有该坐垫框架的座椅和具有该座椅的交通工具。

背景技术

为了实现减震的效果，交通工具用座椅通常设置有弹性件。现有的交通工具用座椅中，存在弹性件安装不便、对弹性件性能要求高、弹性件为非标产品等问题，导致成本较高。

因此，需要一种坐垫框架以至少部分地解决以上问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本申请第一方面提供了一种坐垫框架，所述坐垫框架包括：

第一框架；

支腿，与所述第一框架分别位于所述坐垫框架的相反的两侧；和

连接结构，连接所述第一框架和所述支腿，所述连接结构包括：

第一套筒，构造为筒状，并固定于所述第一框架，

第二套筒，构造为筒状，并套接在所述第一套筒的内部，

连接组件，连接所述支腿和所述第一框架，

至少一个第一弹性体，沿所述第一套筒的轴向方向设置在所述第一框架与所述支腿之间，并接触所述第一框架和所述支腿，和

第二弹性体，设置在所述第二套筒的外侧壁与所述第一套筒的内侧壁之间。

可选地，所述第一弹性体的部分嵌入所述支腿和/或所述第一框架。

可选地，所述第一弹性体包括：

本体部，所述本体部位于所述第一框架与所述支腿之间，并接触所述第一框架和所述支腿；和

连接部，连接至所述本体部，并嵌入所述支腿和/或所述第一框架。

可选地，所述本体部构造为圆柱体的形状。

可选地，所述第二套筒包括：

主体部，构造为筒状，所述主体部套接在所述第一套筒的内部；和

凸缘部，设置在所述主体部的沿轴向方向的一端，并从所述主体部的外周沿径向方向向外延伸，

其中，所述凸缘部接触所述支腿。

可选地，所述连接组件包括：

螺栓，插通所述支腿和所述第二套筒，和

螺母，与所述螺栓配套设置，并与所述螺栓螺合连接。

可选地，

所述螺栓从所述支腿的背向所述第一框架的一侧朝向所述第一框架延伸，并插通所述支腿和所述第二套筒，

所述螺母在所述螺栓的位于所述第一框架的背向所述支腿的一侧的部位与所述螺栓螺合连接。

可选地，所述连接结构还包括辅助部件，所述辅助部件构造为环状，所述辅助部件位于所述第二套筒的远离所述支腿的一侧，并接触所述第二套筒的远离所述支腿的一端的端面，所述连接组件还连接所述辅助部件。

可选地，所述辅助部件的内径小于所述第二套筒的内径。

可选地，所述第二弹性体包括：

第一弹性部，构造为筒状，用于被夹持在所述第二套筒和所述第一套筒之间；和

第二弹性部，从所述第一弹性部的一端沿径向方向向外延伸以在径向凸出于所述第一弹性部，

其中，所述第二弹性部位于所述辅助部件与所述第一套筒之间。

可选地，所述辅助部件的外径大于所述第二弹性部的外径。

可选地，

所述第二套筒的轴向尺寸大于所述第一套筒的轴向尺寸；并且/或者

所述第一套筒的轴向尺寸大于所述第一框架的厚度，使得所述第一套筒的沿轴向的两端分别凸出于所述第一框架的两侧面。

可选地，所述连接结构包括多个所述第一弹性体，所述多个所述第一弹性体以所述第一套筒的轴线为中心线辐射对称地分布。

本申请第二方面提供了一种座椅，其包括座椅坐垫和根据上述第一方面的技术方案中任一项所述的坐垫框架，其中所述坐垫框架用于支承所述座椅坐垫。

本申请第三方面提供了一种交通工具，其包括根据第二方面的技术方案所述的座椅。

根据本申请的坐垫框架、座椅和交通工具，通过使第一弹性体直接接触第一框架与支腿，从而安装方便。同时，第一弹性体可以与第一框架和/或支腿具有较大的接触面积且其离螺栓具有较大距离，因而第一弹性体可以具有较大的变形量，这在一定程度可以降低对第一弹性体的弹性性能的要求。此外，第一弹性体与其它部件之间没有特殊连接关系，可以采用标准件或者设计为标准的易加工的形状。

附图说明

本申请的下列附图在此作为本申请的一部分用于理解本申请。附图中示出了本申请的实施方式及其描述，用来解释本申请的原理。

附图中：

图1为根据本申请的具体实施方式的坐垫框架的示意图；

图2为图1所示的坐垫框架的分解示意图；

图3为图1所示的坐垫框架的剖视示意图。

附图标记说明：

10：坐垫框架

41：第一框架

42：支腿

43：底壁

44：插孔

46：连接结构

412：第一套筒

422：第二套筒

423：凸缘部

424：主体部

460：连接组件

461：螺栓

462：螺母

463：辅助部件

464：第一弹性体

465：第二弹性体

466：第二弹性部

467：第一弹性部

468：连接部

469：本体部

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本申请更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本申请可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本申请发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本申请，将在下列的描述中提出详细的描述。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员。显然，本申请实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟悉的特殊细节。本申请的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本申请还可以具有其他实施方式。

本申请中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。“第一”“第二”以及“第三”等词语的使用不表示任何顺序，可将这些词语解释为名称。

需要说明的是，本申请中所使用的术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”“内”“外”以及类似的表述只是为了说明目的，并非限制。

本申请提供了一种坐垫框架、具有该坐垫框架的座椅和具有该座椅的交通工具。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。

如图1至图3所示，在具体的实施方式中，根据本申请的坐垫框架10包括第一框架41、支腿42和连接结构46。第一框架41和支腿42相对设置，并分别位于坐垫框架10的相反的两侧。其中，第一框架41位于坐垫框架10的用于朝向人体(臀部)的一侧，也即位于上侧。支腿42位于坐垫框架10的用于背向人体(臀部)的一侧，也即位于下侧。支腿42用于连接至交通工具的底板(底盘)。连接结构46用于连接第一框架41和支腿42。

连接结构46可以包括第一套筒412、第二套筒422、连接组件460、至少一个第一弹性体464和第二弹性体465。

第一套筒412构造为筒状(内部为中空结构)，并固定于第一框架41。例如，通过焊接而固定在第一框架41的底壁43。底壁43大体在座椅的前后方向延伸，第一套筒412大体在上下方向延伸。优选地，第一套筒412的轴向尺寸大于第一框架41的底壁43的厚度，使得第一套筒412的沿轴向的两端分别凸出于第一框架41的底壁43的上下两侧面。第一套筒412可以设计为具有恒定的内径和外径，从而加工简单。第二套筒422也构造为筒状(内部为中空结构)，并套接在第一套筒412的内部，也即第一套筒412套在第二套筒422的外周。第一套筒412与第二套筒422沿螺栓461的轴向大体相互平行地延伸。

连接组件460用于连接支腿42和第一框架41。例如，连接组件460包括螺栓461和螺母462。螺栓461贯穿支腿42和第二套筒422，螺母462与螺栓461配套设置并与螺栓461螺合连接，从而将第一框架41与支腿42相连接。例如，螺栓461从支腿42的背向第一框架41的一侧朝向第一框架41延伸，并插通支腿42和第二套筒422，其端部从第二套筒422中伸出。螺母462在螺栓461的位于第一框架41的背向支腿42的一侧的部位与螺栓461螺合连接，可以理解的，支腿42开设有用于使螺栓461通过的通孔。可以理解的，第一套筒412的轴向方向、第二套筒422的轴向方向和螺栓461的轴向方向基本平行，为同一个方向。

第一弹性体464沿螺栓461的轴向方向设置在第一框架41的底壁43与支腿42之间，并且与底壁43和支腿42均接触。第二弹性体465设置在第二套筒422的外侧壁与第一套筒412的内侧壁之间，并与第二套筒422的外侧壁和第一套筒412的内侧壁均接触。当螺母462拧紧后，第一弹性体464被夹在第一框架41与支腿42之间，可以在轴向(上下方向)起到减震的作用。第二弹性体465被夹在第二套筒422与第一套筒412之间，可以在径向(前后左右方向)起到减震的作用。由于第一弹性体464直接接触第一框架41与支腿42，从而安装方便。同时，第一弹性体464可以与第一框架41和/或支腿42具有较大的接触面积且其离螺栓具有较大距离，因而第一弹性体464可以具有较大的变形量，这在一定程度可以降低对第一弹性体464的性能的要求。此外，第一弹性体464与其它部件之间没有直接连接关系，可以采用标准件或者设计为标准的易加工的形状。

在本申请中，第一弹性体464和第二弹性体465是相对独立的两个部件。第一弹性体464和第二弹性体465均可以采用标准配件，或者均可以构造为标准的形状。第一弹性体464和第二弹性体465例如采用橡胶材料制作。

优选地，第一弹性体464的部分嵌入至支腿42和/或第一框架41，从而第一弹性体464安装牢固。例如，第一弹性体464包括本体部469和连接部468。本体部469用于设置在第一框架41与支腿42之间，并且接触第一框架41和支腿42。连接部468连接至本体部469，并用于嵌入支腿42和/或第一框架41。例如，支腿42和/或第一框架41设置有插孔44，用于容纳连接部468。连接部468插入插孔44中，并可以进一步与插孔44粘接。

优选地，本体部469构造为圆柱体的形状，从而易于加工。当然，本体部469也可以构造为其他易加工的形状，例如长方体、正方体。可以理解的，本体部469沿螺栓461的延伸方向的尺寸(高度)大于第一套筒412的位于第一框架41的朝向支腿42的一侧的沿轴向方向的尺寸，从而第一套筒412不接触支腿42，第一弹性体464可以起到减震的作用。

连接部468也可以构造为圆柱体的形状，连接部468的直径小于本体部469的直径。从而第一弹性体464整体呈直径不同的两个圆柱体沿轴向同轴连接的形状。

第二套筒422用于支撑在螺栓461的螺栓帽和螺母462之间，并提供相对稳定的轴向支撑力，防止螺母462向下螺合时过渡压紧弹性件而使得弹性件失去减震效果。

优选地，第二套筒422包括主体部424和凸缘部423。主体部424构造为筒状，主体部424套接在第一套筒412的内部并被螺栓461插通。凹槽425例如设置在主体部424的外周面。凸缘部423设置在主体部424的沿轴向方向的用于朝向支腿42的一端，并从主体部424的外周沿径向方向向外延伸。组装坐垫框架10时，凸缘部423用于接触支腿42。从而，第二套筒422与支腿42有较大的接触面积，当螺母462拧紧后，第二套筒422可以被沿轴向稳定地限位。第二套筒422的凸缘部423支撑在支腿42上，提供一个防止翻倒的扭矩。

优选地，连接结构46还包括辅助部件463，辅助部件463设置在螺母462和第二套筒422的主体部424之间。优选地，辅助部件463构造为环状，并且螺栓461插通辅助部件463，从而连接组件460还连接辅助部件463。辅助部件463例如可以是与螺母462配套使用的垫片。换句话说，辅助部件463位于第二套筒422的远离支腿42的一侧，并接触第二套筒422的远离支腿42的一端的端面。

辅助部件463的内径小于第二套筒422的内径。从而，第二套筒422被夹在辅助部件463与支腿42之间。可以理解的，第一套筒412的沿轴向方向的尺寸小于第二套筒422的沿轴向方向的尺寸。

优选地，第二弹性体465包括第一弹性部467和第二弹性部466。第一弹性部467构造为筒状，用于被夹持在第二套筒422和第一套筒412之间。也即，第一弹性部467套接在第二套筒422之外，第一套筒412套接在第一弹性部467之外。第二弹性部466从第一弹性部467的用于朝向辅助部件463的一端沿径向方向向外延伸，以在径向凸出于第一弹性部467。其中，第二弹性部466位于辅助部件463与第一套筒412之间。当螺母462拧紧时，第二弹性部466被夹在辅助部件463与第一套筒412之间。

第一弹性部467提供了沿整个周向方向的弹性力，这有利于提升减震效果。第二弹性部466的设计相当于设置了定位面，使得第二弹性体465的安装更便捷，只需将第二弹性体465套在第二套筒422的外周，即可保证第一弹性部467安装到位，可以无需额外的处理(例如将第二弹性体465与第二套筒粘接)。同时，第二弹性部466被夹在辅助部件463与第一套筒412之间，使得第一弹性部467的轴向位置相对稳定，与第一套筒412和第二套筒422之间的相对位移量小，从而减少了第二弹性体465的摩擦损耗。当然，也可以进一步将第二弹性体465与第二套筒422粘接。

优选地，辅助部件463的外径大于第二弹性部466的外径，从而，辅助部件463对第二弹性部466有保护作用。

优选地，连接结构46包括多个第一弹性体464。优选地，全部第一弹性体464以第一套筒412的轴线为中心线辐射对称地分布，从而第一弹性体464可以提供沿周向的均匀的弹性力。或者，连接结构46只包括一个第一弹性体464，该第一弹性体464构造为环状，用于套住第一套筒412和第二套筒422。组装时，优选地，该第一弹性体464的轴线与第一套筒412的轴线重合。增加第一弹性体464的数量，或者使第一弹性体464构造为沿周向的整体部件，也可以在一定程度降低对第一弹性体464的性能的要求。

在具体的实施方式中，根据本申请的座椅包括座椅坐垫和上述坐垫框架10，坐垫框架10用于支承座椅坐垫。优选地，根据本申请的座椅为交通工具用座椅。当然，坐垫框架10也可以应用于除交通工具用座椅之外的其它具有减震需求的座椅。

在具体的实施方式中，根据本申请的交通工具包括根据本申请的座椅。根据本申请的交通工具可以为汽车、铁路车辆、船舶、航空器等。

可以理解的，根据本申请的座椅和交通工具包括上述坐垫框架10的全部特征和效果。

上述的所有优选实施方式中所述的流程、步骤仅是示例。除非发生不利的效果，否则可以按与上述流程的顺序不同的顺序进行各种处理操作。上述流程的步骤顺序也可以根据实际需要进行增加、合并或删减。

在理解本申请的范围时，如本文所使用的术语“包含”及其派生词旨在是开放式术语，其指定所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种概念也适用于具有类似含义的词语，例如术语“包括”“具有”及其衍生词。

这里使用的术语“被附接”或“附接”包括：通过将元件直接固定到另一元件而将元件直接固定到另一元件的构造；通过将元件固定到中间构件上，中间构件转而固定到另一元件而将元件间接固定到另一元件上的构造；以及一个元件与另一个元件是一体，即一个元件基本上是另一个元件的一部分的构造。该定义也适用于具有相似含义的词，例如“连接”“联接”“耦合”“安装”“粘合”“固定”及其衍生词。最后，这里使用的诸如“基本上”“大约”和“近似”的程度术语表示修改术语使得最终结果不会显着改变的偏差量。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本申请。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本申请已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本申请限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本申请并不局限于上述实施方式，根据本申请的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本申请所要求保护的范围以内。

Claims (15)

1.一种坐垫框架，其特征在于，包括：

第一框架(41)；

支腿(42)，与所述第一框架分别位于所述坐垫框架的相反的两侧；和

连接结构(46)，连接所述第一框架和所述支腿，所述连接结构包括：

第一套筒(412)，构造为筒状，并固定于所述第一框架，

第二套筒(422)，构造为筒状，并套接在所述第一套筒的内部，

连接组件(460)，连接所述支腿和所述第一框架，

至少一个第一弹性体(464)，沿所述第一套筒的轴向方向设置在所述第一框架与所述支腿之间，并接触所述第一框架和所述支腿，和

第二弹性体(465)，设置在所述第二套筒的外侧壁与所述第一套筒的内侧壁之间。

2.根据权利要求1所述的坐垫框架，其特征在于，所述第一弹性体的部分嵌入所述支腿和/或所述第一框架。

3.根据权利要求2所述的坐垫框架，其特征在于，所述第一弹性体包括：

本体部(469)，所述本体部位于所述第一框架与所述支腿之间，并接触所述第一框架和所述支腿；和

连接部(468)，连接至所述本体部，并嵌入所述支腿和/或所述第一框架。

4.根据权利要求3所述的坐垫框架，其特征在于，所述本体部构造为圆柱体的形状。

5.根据权利要求1所述的坐垫框架，其特征在于，所述第二套筒包括：

主体部(424)，构造为筒状，所述主体部套接在所述第一套筒的内部；和

凸缘部(423)，设置在所述主体部的沿轴向方向的一端，并从所述主体部的外周沿径向方向向外延伸，

其中，所述凸缘部接触所述支腿。

6.根据权利要求1所述的坐垫框架，其特征在于，所述连接组件包括：

螺栓(461)，插通所述支腿和所述第二套筒，和

螺母(462)，与所述螺栓配套设置，并与所述螺栓螺合连接。

7.根据权利要求6所述的坐垫框架，其特征在于，

所述螺栓从所述支腿的背向所述第一框架的一侧朝向所述第一框架延伸，并插通所述支腿和所述第二套筒，

所述螺母在所述螺栓的位于所述第一框架的背向所述支腿的一侧的部位与所述螺栓螺合连接。

8.根据权利要求1所述的坐垫框架，其特征在于，所述连接结构还包括辅助部件(463)，所述辅助部件构造为环状，所述辅助部件位于所述第二套筒的远离所述支腿的一侧，并接触所述第二套筒的远离所述支腿的一端的端面，所述连接组件还连接所述辅助部件。

9.根据权利要求8所述的坐垫框架，其特征在于，所述辅助部件的内径小于所述第二套筒的内径。

10.根据权利要求8所述的坐垫框架，其特征在于，所述第二弹性体包括：

第一弹性部(467)，构造为筒状，用于被夹持在所述第二套筒和所述第一套筒之间；和

第二弹性部(466)，从所述第一弹性部的一端沿径向方向向外延伸以在径向凸出于所述第一弹性部，

其中，所述第二弹性部位于所述辅助部件与所述第一套筒之间。

11.根据权利要求10所述的坐垫框架，其特征在于，所述辅助部件的外径大于所述第二弹性部的外径。

12.根据权利要求1所述的坐垫框架，其特征在于，

所述第二套筒的轴向尺寸大于所述第一套筒的轴向尺寸；并且/或者；

所述第一套筒的轴向尺寸大于所述第一框架的厚度，使得所述第一套筒的沿轴向的两端分别凸出于所述第一框架的两侧面。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的坐垫框架，其特征在于，所述连接结构包括多个所述第一弹性体，所述多个所述第一弹性体以所述第一套筒的轴线为中心线辐射对称地分布。

14.一种座椅，其特征在于，包括：

座椅坐垫，和

根据权利要求1至13中任一项所述的坐垫框架，其中所述坐垫框架用于支承所述座椅坐垫。

15.一种交通工具，其特征在于，包括根据权利要求14所述的座椅。