CN221158125U - 汽车钣金修复设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车钣金修复设备，包括转动箱，所述转动箱下方设有吸盘，所述转动箱内部设有转动室，所述转动室内转动设有螺杆，所述吸盘通过连接机构与螺杆连接，所述转动箱上方设有与螺杆连接的转动架，所述转动箱外壁固定设有多个固定架，多个所述固定架内均设有支撑架，所述支撑架位于固定架内的部分外壁设有挤压槽，所述挤压槽内通过挤压机构设有定位杆，所述固定架上设有与定位杆对应的定位孔，所述支撑架上设有活动口。本实用新型通过设置固定架、支撑架、定位杆、活动口、限位板与限位槽等，该钣金修复装置多个组件之间便捷拆装，为装置收纳提供便利节省空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及钣金修复技术领域，尤其涉及汽车钣金修复设备。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，当汽车在行驶过程中发生碰撞时，就会导致车壳凹陷，此时就需要对汽车车壳进行钣金修复。
参考公开(公告)号：CN218611107U得知在现有技术中存在以下问题：传统的钣金修复装置大多都是一体式的，无法进行拆分，因此体积较大，需要占用大量空间，使得日常的携带和收纳十分的不便。为了应对该问题，我们需要重新设计一种汽车钣金修复设备。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车钣金修复设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车钣金修复设备，包括转动箱，所述转动箱下方设有吸盘，所述转动箱内部设有转动室，所述转动室内转动设有螺杆，所述吸盘通过连接机构与螺杆连接，所述转动箱上方设有与螺杆连接的转动架，所述转动箱外壁固定设有多个固定架，多个所述固定架内均设有支撑架，所述支撑架位于固定架内的部分外壁设有挤压槽，所述挤压槽内通过挤压机构设有定位杆，所述固定架上设有与定位杆对应的定位孔，所述支撑架上设有活动口，所述活动口内设有竖杆，所述竖杆上端面设有拨动槽，所述拨动槽内固定设有滑杆，所述滑杆外壁通过弹性机构滑动套设有两块限位板，所述活动口两侧内壁均设有限位槽，所述竖杆端部设有支撑脚。
优选地，所述连接机构包括螺纹套设在螺杆外壁上行的连接杆，所述吸盘上设有衔接盘，所述连接杆呈U形且两个端部均与衔接盘连接。
优选地，所述挤压机构包括设置在挤压槽内的第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与定位杆外壁以及挤压槽内壁弹性连接。
优选地，所述弹性机构欧包括套设在滑杆外部的第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与两块限位板外壁弹性连接。
优选地，所述固定架空腔部分竖剖截面图呈T形，所述支撑架位于固定架内的部分竖剖截面图同样呈T形。
优选地，所述限位板竖剖截面图呈L形，所示转动架俯视图呈十字状。
本实用新型的有益效果：
1、通过设置固定架、支撑架、定位杆、活动口、限位板与限位槽等，该钣金修复装置多个组件之间便捷拆装，为装置收纳提供便利节省空间。
2、通过设置活动口、限位板与限位槽，实现了竖杆带动支撑脚相对于转动箱位置的便捷调整，调整多个支撑脚的间距，适应不同大小的钣金面进行支撑。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车钣金修复设备的三维结构示意图；
图2为图1的仰视结构示意图；
图3为螺杆与连接杆等组件的正视结构示意图；
图4为限位板与滑杆等组件的结构示意图；
图5为固定架与定位杆等组件的结构示意图。
图中：1转动箱、2吸盘、3衔接盘、4连接杆、5转动架、6固定架、7支撑架、8定位孔、9活动口、10竖杆、11支撑脚、12转动室、13螺杆、14拨动槽、15滑杆、16限位板、17挤压槽、18定位杆、19限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，汽车钣金修复设备，包括转动箱1，转动箱1下方设有吸盘2，转动箱1内部设有转动室12，转动室12内转动设有螺杆13，吸盘2通过连接机构与螺杆13连接，转动箱1上方设有与螺杆13连接的转动架5，转动箱1外壁固定设有多个固定架6，多个固定架6内均设有支撑架7，支撑架7位于固定架6内的部分外壁设有挤压槽17，挤压槽17内通过挤压机构设有定位杆18，固定架6上设有与定位杆18对应的定位孔8，支撑架7上设有活动口9，活动口9内设有竖杆10，竖杆10上端面设有拨动槽14，拨动槽14内固定设有滑杆15，滑杆15外壁通过弹性机构滑动套设有两块限位板16，活动口9两侧内壁均设有限位槽19，竖杆10端部设有支撑脚11。
连接机构包括螺纹套设在螺杆13外壁上行的连接杆4，吸盘2上设有衔接盘3，连接杆4呈U形且两个端部均与衔接盘3连接，该连接杆4两个端部均滑动贯穿转动室12内底壁并延伸至转动箱1下方，其自带限位避免跟随螺杆13一起转动。
挤压机构包括设置在挤压槽17内的第一弹簧，第一弹簧两端分别与定位杆18外壁以及挤压槽17内壁弹性连接，该第一弹簧实现了定位杆18的挤压操作，可以将定位杆18挤压至进入定位孔8中。
弹性机构欧包括套设在滑杆15外部的第二弹簧，第二弹簧两端分别与两块限位板16外壁弹性连接，该第二弹簧实现了两块限位板16的挤压操作，可以将限位板16部分挤压至进入限位槽19中。
固定架6空腔部分竖剖截面图呈T形，支撑架7位于固定架6内的部分竖剖截面图同样呈T形，该形状具有一定限位作用，使支撑架7只能横向相对于固定架6移动完成脱离操作。
限位板16竖剖截面图呈L形，所示转动架5俯视图呈十字状。
本实用新型使用时，吸盘2吸住需要修复的钣金部位，依靠多个支撑脚11进行支撑，随后旋转转动架5使其带动螺杆13转动，螺杆13转动的时候其外壁的连接杆4带动吸盘2移动并靠近转动箱1，实现钣金凹陷部位的吸附修复操作。
其中，按压处于定位孔8内的定位杆18能使其压缩第一弹簧，随即定位杆18与定位孔8脱离，随即相对于固定架6横向移动支撑架7即可实现支撑架7等组件与转动箱1等组件的连接。
其中，拨动处于拨动槽14内的两块限位板16，两块限位板16压缩第二弹簧，且限位板16端部与当前的限位槽19脱离，随即实现了竖杆10带动支撑脚11组件与支撑架7的脱离拆卸操作，且更换与限位板16端部对应的限位槽19之后，还能调整多个支撑脚11的间距，适应不同大小的钣金面进行支撑。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车钣金修复设备，包括转动箱(1)，其特征在于，所述转动箱(1)下方设有吸盘(2)，所述转动箱(1)内部设有转动室(12)，所述转动室(12)内转动设有螺杆(13)，所述吸盘(2)通过连接机构与螺杆(13)连接，所述转动箱(1)上方设有与螺杆(13)连接的转动架(5)，所述转动箱(1)外壁固定设有多个固定架(6)，多个所述固定架(6)内均设有支撑架(7)，所述支撑架(7)位于固定架(6)内的部分外壁设有挤压槽(17)，所述挤压槽(17)内通过挤压机构设有定位杆(18)，所述固定架(6)上设有与定位杆(18)对应的定位孔(8)，所述支撑架(7)上设有活动口(9)，所述活动口(9)内设有竖杆(10)，所述竖杆(10)上端面设有拨动槽(14)，所述拨动槽(14)内固定设有滑杆(15)，所述滑杆(15)外壁通过弹性机构滑动套设有两块限位板(16)，所述活动口(9)两侧内壁均设有限位槽(19)，所述竖杆(10)端部设有支撑脚(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车钣金修复设备，其特征在于，所述连接机构包括螺纹套设在螺杆(13)外壁上行的连接杆(4)，所述吸盘(2)上设有衔接盘(3)，所述连接杆(4)呈U形且两个端部均与衔接盘(3)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车钣金修复设备，其特征在于，所述挤压机构包括设置在挤压槽(17)内的第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与定位杆(18)外壁以及挤压槽(17)内壁弹性连接。
4.根据权利要求3所述的汽车钣金修复设备，其特征在于，所述弹性机构包括套设在滑杆(15)外部的第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与两块限位板(16)外壁弹性连接。
5.根据权利要求4所述的汽车钣金修复设备，其特征在于，所述固定架(6)空腔部分竖剖截面图呈T形，所述支撑架(7)位于固定架(6)内的部分竖剖截面图同样呈T形。
6.根据权利要求5所述的汽车钣金修复设备，其特征在于，所述限位板(16)竖剖截面图呈L形，所示转动架(5)俯视图呈十字状。
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