CN221148355U - 一种发动机支架承重检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动机支架领域，具体涉及一种发动机支架承重检测装置，包括底座，所述底座的上方固定安装有连接架，所述底座的后方固定设置有驱动电机，所述驱动电机的外部活动连接有传动带。本实用新型一种发动机支架承重检测装置，通过底座、驱动电机、传动带、转盘、丝杆、活动块和支撑架的设置，通过将需要检测的电动机支架放入在放置板上，之后进行夹持固定，然后启动驱动电机开关，带动外部的传动带与转盘进行转动，而转盘一端固定安装的丝杆，将丝杆一起转动时带动活动块与支撑架和上方的电动机支架一起滑动到检测区域，这样的方式无需工作人员将手伸进检测区域，避免出现事故，从而保障了工作人员的安全。

Description

一种发动机支架承重检测装置

技术领域

本实用新型涉及发动机支架领域，具体涉及一种发动机支架承重检测装置。

背景技术

发动机支架又叫支脚，是发动机的支撑承重稳定的必要结构，如果支架出现问题的话，会造成发动机的抖动和支架变形，而发动机支架在生产加工过程中需要测试支架的承重能力，因此需要使用到承重检测装置，来检测支架的支撑和承重能力。

经检索，授权公告号为CN213022643U的一种实用新型用于瓦楞纸箱的承重测试装置，包括底座和顶板，所述顶板位于底座的上方，所述顶板的底部四角均焊接有立柱，四个所述立柱的底端均焊接于底座的顶部，所述顶板的顶部中心处竖直安装有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的伸缩端底端安装有压板，所述底座的顶部一侧中部设有第一测试机构，所述底座的顶部另一侧中部设有第二测试机构，且第一测试机构和第二测试机构的结构相同且对称设置，所述底座和压板上设有压力感应机构。本实用新型可以对不同大小的瓦楞纸箱进行测试，适用范围广，且避免瓦楞纸箱再测试过程中发生位移，可对瓦楞纸箱的六个面均进行称重测试，无需人工翻转，操作简便，提高了工作效率。

上述专利中在介绍的纸箱承重检测，而承重检测性质和电动机支架相同，该专利中是直接将纸箱递进检测区域进行摆放，而工作人员直接将手伸进去的话，会存在一定的安全隐患，当遇到机械故障或不小心碰到检测区域的机械边角时容易造成手部受伤，从而存在一定的危险性。

因此，发明一种发动机支架承重检测装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机支架承重检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机支架承重检测装置，包括底座，所述底座的上方固定安装有连接架，所述底座的后方固定设置有驱动电机，所述驱动电机的外部活动连接有传动带，所述传动带的一侧活动连接有转盘，所述转盘的一侧固定安装有丝杆，所述丝杆的外部活动连接有活动块，所述活动块的上方固定安装有支撑架，所述支撑架的内部均固定设置有阻尼器，所述连接架的上方固定设置有液压缸，所述液压缸的内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆的一端固定设置有压力传感器，所述压力传感器的下方固定设置有活动板。

优选的，所述连接架的一侧均活动连接有合页，所述合页的另一侧活动连接有防护门，所述防护门的前方表面开设有透明窗。

优选的，所述转盘固定在丝杆一端，所述转盘外部设有传动带，所述转盘与传动带传动连接。

优选的，所述支撑架的两侧表面均开设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有限位块，所述限位块的一侧固定安装有放置板。

优选的，所述放置板的两侧固定设置有气缸，所述气缸的一端固定安装有夹板，所述夹板的两侧固定安装有滑杆。

优选的，所述活动板的两侧固定安装有滑块，所述连接架的内部两侧表面开设有滑槽，所述活动板的下方固定安装有压头。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过底座、驱动电机、传动带、转盘、丝杆、活动块和支撑架的设置，现有的发动机承重检测装置，放置板都是固定死的，安装在检测下压区域，而需要进行承重检测时，都需要拿住支架伸进检测区域，而这样直接手伸进去进行摆放，存在一定的安全隐患，通过将需要检测的电动机支架放入在放置板上，之后进行夹持固定，然后启动驱动电机开关，带动外部的传动带与转盘进行转动，而转盘一端固定安装的丝杆，将丝杆一起转动时带动活动块与支撑架和上方的电动机支架一起滑动到检测区域，这样的方式无需工作人员将手伸进检测区域，避免出现事故，从而保障了工作人员的安全；

通过支撑架、阻尼器、限位槽、限位块和放置板的设置，当对电动支架进行承重下压时，避免力度过大造成支架破损或变形的情况发生，通过压头下压时对放置板上的支架进行挤压，而挤压的过程中，利用放置板下方的阻尼器设置，能够有效的进行缓冲，避免不小心力度过大造成支架变形，同时放置板两侧的限位块在支撑架内限位槽中进行限位滑动，能够提高缓冲过程中的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的丝杆结构示意图；

图3为本实用新型的支撑架结构示意图；

图4为本实用新型的放置板结构示意图；

图5为本实用新型的活动板结构示意图。

附图标记说明：

1、底座；2、连接架；3、合页；4、防护门；5、透明窗；6、驱动电机；7、传动带；8、转盘；9、丝杆；10、活动块；11、支撑架；12、阻尼器；13、限位槽；14、限位块；15、放置板；16、气缸；17、夹板；18、滑杆；19、液压缸；20、活塞杆；21、压力传感器；22、活动板；23、滑块；24、滑槽；25、压头。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种发动机支架承重检测装置，包括底座1，底座1的上方固定安装有连接架2，底座1的后方固定设置有驱动电机6，驱动电机6的外部活动连接有传动带7，传动带7的一侧活动连接有转盘8，转盘8的一侧固定安装有丝杆9，丝杆9的外部活动连接有活动块10，活动块10的上方固定安装有支撑架11，支撑架11的内部均固定设置有阻尼器12，连接架2的上方固定设置有液压缸19，液压缸19的内部活动连接有活塞杆20，活塞杆20的一端固定设置有压力传感器21，压力传感器21的下方固定设置有活动板22，通过将需要检测的电动机支架放入在放置板15上，之后进行夹持固定，然后启动驱动电机6开关，带动外部的传动带7与转盘8进行转动，而转盘8一端固定安装的丝杆9，将丝杆9一起转动时带动活动块10与支撑架11和上方的电动机支架一起滑动到检测区域，这样的方式无需工作人员将手伸进检测区域，避免出现事故，从而保障了工作人员的安全。

如图1所示，连接架2的一侧均活动连接有合页3，合页3的另一侧活动连接有防护门4，防护门4的前方表面开设有透明窗5，通过防护门4的设置，能够阻挡在承重检测时，电动机支架超过承受范围，造成支架碎片飞溅出来，造成周围工作人员的安全。

如图2所示，转盘8固定在丝杆9一端，转盘8外部设有传动带7，转盘8与传动带7传动连接，通过转盘8与传动带7的设置，能够使两组丝杆9同时进行转动，从而带动支撑架11与放置板15进行滑动，使放置板15上的电动机支架滑动检测区域。

如图3所示，支撑架11的两侧表面均开设有限位槽13，限位槽13的内部活动连接有限位块14，限位块14的一侧固定安装有放置板15，通过放置板15两侧的限位块14在支撑架11内限位槽13中进行限位滑动，能够提高缓冲过程中的稳定性。

如图3和图4所示，放置板15的两侧固定设置有气缸16，气缸16的一端固定安装有夹板17，夹板17的两侧固定安装有滑杆18，通过启动气缸16带动夹板17对电动机支架进行夹持定位，防止在承重检测时出现晃动，影响承重检测效果，而滑杆18的设置，提高了夹板17在伸缩夹持过程中的稳定性。

如图1和图5所示，活动板22的两侧固定安装有滑块23，连接架2的内部两侧表面开设有滑槽24，活动板22的下方固定安装有压头25，当活动板22与压头25进行下压时，通过两侧的滑块23在连接架2内部两侧的滑槽24内进行限位，从而提高了下压过程中的稳定性。

本实用工作原理：首先接通外部电源，然后将电动机支架放入在放置板15上，接着打开气缸16开关，通过气压传动将压缩空气的压力转换为机械能，使机构做直线运动从而带动夹板17对电动机支架两侧进行夹持定位，当夹持定位后，关闭气缸16开关，之后再打开驱动电机6开关，将电流经过电机线圈时，会产生磁场，使电机的转子产生磁力，从而产生转动力带动外部传动带7进行传动，传功带动一侧的转盘8和丝杆9进行转动，而丝杆9转动的过程中带动活动块10与支撑架11和放置板15一起进行滑动到检测区域，当滑动检测区域后，关闭驱动电机6开关，接着将防护门4通过合页3翻转关上在连接架2前，然后打开液压缸19开关，驱动液压泵的动力源，液压泵将液压油压入液压缸19开关中，推动内部的活塞杆20与活动板22和压头25对电动机支架上方进行下压承重，而下压的过程中通过放置板15下方的阻尼器12进行缓冲，将下压的力度进行缓冲，避免力度过大造成支架变形，而下压承重检测时，通过活动板22上方的压力传感器21的输入端与外界的显示屏的输出端电性连接，将压力传感器21的数据传输到显示屏上，当检测达到标准的承重数值后，关闭液压缸19开关，将活动板22与压头25上升到初始位置，最后通过刚才的步骤，将放置板15滑动离开检测区域，然后工作人员将电动机支架取出，当不使用该装置后，切断外部电源，就这样该发动机支架承重检测装置的使用过程就完成了。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种发动机支架承重检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方固定安装有连接架（2），所述底座（1）的后方固定设置有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的外部活动连接有传动带（7），所述传动带（7）的一侧活动连接有转盘（8），所述转盘（8）的一侧固定安装有丝杆（9），所述丝杆（9）的外部活动连接有活动块（10），所述活动块（10）的上方固定安装有支撑架（11），所述支撑架（11）的内部均固定设置有阻尼器（12），所述连接架（2）的上方固定设置有液压缸（19），所述液压缸（19）的内部活动连接有活塞杆（20），所述活塞杆（20）的一端固定设置有压力传感器（21），所述压力传感器（21）的下方固定设置有活动板（22）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机支架承重检测装置，其特征在于：所述连接架（2）的一侧均活动连接有合页（3），所述合页（3）的另一侧活动连接有防护门（4），所述防护门（4）的前方表面开设有透明窗（5）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机支架承重检测装置，其特征在于：所述转盘（8）固定在丝杆（9）一端，所述转盘（8）外部设有传动带（7），所述转盘（8）与传动带（7）传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机支架承重检测装置，其特征在于：所述支撑架（11）的两侧表面均开设有限位槽（13），所述限位槽（13）的内部活动连接有限位块（14），所述限位块（14）的一侧固定安装有放置板（15）。

5.根据权利要求4所述的一种发动机支架承重检测装置，其特征在于：所述放置板（15）的两侧固定设置有气缸（16），所述气缸（16）的一端固定安装有夹板（17），所述夹板（17）的两侧固定安装有滑杆（18）。

6.根据权利要求1所述的一种发动机支架承重检测装置，其特征在于：所述活动板（22）的两侧固定安装有滑块（23），所述连接架（2）的内部两侧表面开设有滑槽（24），所述活动板（22）的下方固定安装有压头（25）。