CN221137584U - 一种新型窗台外密封条端盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车窗密封条技术领域，具体为一种新型窗台外密封条端盖结构，包括主体板，所述主体板的顶部和底端分别固定连接有多个上定位筋和下定位筋，所述定位件包括第一支撑柱，所述第一支撑柱的一端固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的另一端固定连接有第三支撑柱，多个上定位筋和下定位筋便于在安装端盖时与车体进行定位和卡接，便于快速安装，无需通过专用螺钉进行安装，有效提高安装效率，减小劳动强度，且上定位筋和下定位筋的数量均为四个且整体呈矩形分布，有效提高连接牢固性，定位件由第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱构成，且整体呈“V”字形结构，整体强度高，支撑性好，便于和车身卡接。
Description
技术领域
本实用新型涉及车窗密封条技术领域，具体为一种新型窗台外密封条端盖结构。
背景技术
密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品；密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质；
随着汽车产业的飞速发展，轿车每台车上都用窗台外密封条,其中窗台外密封条与车身相连所使用的端盖，端盖结构设计既要与窗台外密封条连接又要与车身连接；
但是目前车窗台外密封条端盖装在车门上，端盖与车门门钣金连接通过专用螺钉，在需要检修和维护时需要一颗颗将螺钉进行拆卸，检修完毕后重新安装螺钉，这样既浪费人工，又浪费成本，不利于后期检修和维护。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型窗台外密封条端盖结构，具有便于快速安装，无需通过专用螺钉进行安装，有效提高安装效率，减小劳动强度的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型窗台外密封条端盖结构，包括主体板，所述主体板的顶部和底端分别固定连接有多个上定位筋和下定位筋，所述主体板的外壁前端面设置有定位件，所述定位件包括第一支撑柱，所述第一支撑柱的一端固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的另一端固定连接有第三支撑柱。
为了起到定位和卡接的作用，作为本实用新型的一种新型窗台外密封条端盖结构优选的，所述上定位筋和下定位筋的数量均为四个且整体呈矩形分布。
为了便于连接固定定位件，作为本实用新型的一种新型窗台外密封条端盖结构优选的，所述主体板的外壁固定连接有连接板，所述第一支撑柱远离第二支撑柱的一端与连接板固定连接。
为了便于端盖和车体连接固定，作为本实用新型的一种新型窗台外密封条端盖结构优选的，所述第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱构成“V”字形结构。
为了提高美观性，作为本实用新型的一种新型窗台外密封条端盖结构优选的，所述主体板的一端固定连接有端面板。
为了便于端盖和车体卡接，作为本实用新型的一种新型窗台外密封条端盖结构优选的，所述第三支撑柱远离第二支撑柱的一端固定连接有卡勾。
为了可以起到定位和卡接作用，作为本实用新型的一种新型窗台外密封条端盖结构优选的，所述上定位筋和下定位筋结构相同且均凸出于主体板的外壁设置，所述上定位筋和下定位筋的外壁均设置有斜面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
主体板的一端固定连接有端面板，端面板作为外观使用，提高端盖美观性，多个上定位筋和下定位筋便于在安装端盖时与车体进行定位和卡接，便于快速安装，无需通过专用螺钉进行安装，有效提高安装效率，减小劳动强度，且上定位筋和下定位筋的数量均为四个且整体呈矩形分布，有效提高连接牢固性，定位件由第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱构成，且整体呈“V”字形结构，整体强度高，支撑性好，便于和车身卡接。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型立体结构示意图；
图3为本实用新型上定位筋结构图。
图中：1、主体板；2、上定位筋；3、下定位筋；4、连接板；5、定位件；6、第一支撑柱；7、第二支撑柱；8、第三支撑柱；9、端面板；10、卡勾；11、斜面。
具体实施方式
请参阅图1至图3，一种新型窗台外密封条端盖结构，包括主体板1，主体板1的顶部和底端分别固定连接有多个上定位筋2和下定位筋3，主体板1的外壁前端面设置有定位件5，定位件5包括第一支撑柱6，第一支撑柱6的一端固定连接有第二支撑柱7，第二支撑柱7的另一端固定连接有第三支撑柱8。
本实施例中：主体板1的一端固定连接有端面板9，端面板9作为外观使用，提高端盖美观性，多个上定位筋2和下定位筋3便于在安装端盖时与车体进行定位和卡接，便于快速安装，无需通过专用螺钉进行安装，有效提高安装效率，减小劳动强度，且上定位筋2和下定位筋3的数量均为四个且整体呈矩形分布，有效提高连接牢固性，定位件5由第一支撑柱6、第二支撑柱7和第三支撑柱8构成，且整体呈“V”字形结构，整体强度高，支撑性好，便于和车身卡接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，上定位筋2和下定位筋3的数量均为四个且整体呈矩形分布。
本实施例中：上定位筋2和下定位筋3的数量均为四个且整体呈矩形分布，有效提高连接牢固性。
作为本实用新型的一种技术优化方案，主体板1的外壁固定连接有连接板4，第一支撑柱6远离第二支撑柱7的一端与连接板4固定连接。
本实施例中：通过设置连接板4，便于主体板1和定位件5连接，提高连接强度。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一支撑柱6、第二支撑柱7和第三支撑柱8构成“V”字形结构。
本实施例中：第一支撑柱6、第二支撑柱7和第三支撑柱8构成“V”字形结构，整体强度高，支撑性好，便于和车身卡接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，主体板1的一端固定连接有端面板9。
本实施例中：端面板9作为外观使用，提高端盖美观性。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第三支撑柱8远离第二支撑柱7的一端固定连接有卡勾10。
本实施例中：第三支撑柱8远离第二支撑柱7的一端固定连接有卡勾10，通过卡勾10便于和车身部件卡勾固定，提高连接强度。
作为本实用新型的一种技术优化方案，上定位筋2和下定位筋3结构相同且均凸出于主体板1的外壁设置，上定位筋2和下定位筋3的外壁均设置有斜面11。
本实施例中：上定位筋2和下定位筋3结构相同且均凸出于主体板1的外壁设置，从而便于和车体内侧设置的卡接槽体结构进行卡接和定位，连接强度高，通过设置斜面11，便于在卡接时更加顺畅，安装更加方便。
工作原理：主体板1的一端固定连接有端面板9，端面板9作为外观使用，提高端盖美观性，多个上定位筋2和下定位筋3便于在安装端盖时与车体进行定位和卡接，便于快速安装，无需通过专用螺钉进行安装，有效提高安装效率，减小劳动强度，且上定位筋2和下定位筋3的数量均为四个且整体呈矩形分布，有效提高连接牢固性，定位件5由第一支撑柱6、第二支撑柱7和第三支撑柱8构成，且整体呈“V”字形结构，整体强度高，支撑性好，便于和车身卡接。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型窗台外密封条端盖结构，包括主体板(1)，其特征在于：所述主体板(1)的顶部和底端分别固定连接有多个上定位筋(2)和下定位筋(3)，所述主体板(1)的外壁前端面设置有定位件(5)，所述定位件(5)包括第一支撑柱(6)，所述第一支撑柱(6)的一端固定连接有第二支撑柱(7)，所述第二支撑柱(7)的另一端固定连接有第三支撑柱(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新型窗台外密封条端盖结构，其特征在于：所述上定位筋(2)和下定位筋(3)的数量均为四个且整体呈矩形分布。
3.根据权利要求1所述的一种新型窗台外密封条端盖结构，其特征在于：所述主体板(1)的外壁固定连接有连接板(4)，所述第一支撑柱(6)远离第二支撑柱(7)的一端与连接板(4)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型窗台外密封条端盖结构，其特征在于：所述第一支撑柱(6)、第二支撑柱(7)和第三支撑柱(8)构成“V”字形结构。
5.根据权利要求1所述的一种新型窗台外密封条端盖结构，其特征在于：所述主体板(1)的一端固定连接有端面板(9)。
6.根据权利要求1所述的一种新型窗台外密封条端盖结构，其特征在于：所述第三支撑柱(8)远离第二支撑柱(7)的一端固定连接有卡勾(10)。
7.根据权利要求1所述的一种新型窗台外密封条端盖结构，其特征在于：所述上定位筋(2)和下定位筋(3)结构相同且均凸出于主体板(1)的外壁设置，所述上定位筋(2)和下定位筋(3)的外壁均设置有斜面(11)。
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