CN221134622U - 一种汽车内板总成焊装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车总成焊装设备技术领域，具体为一种汽车内板总成焊装夹具，包括支撑工作台，所述支撑工作台的端面上且位于拐角处开设有斜槽，所述支撑工作台通过斜槽滑动连接有固定组件，所述固定组件包括有第一滑块，所述第一滑块通过螺纹孔螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端设置有摇手，所述第一滑块的端面上安装有连接块，所述连接块的端面上安装有螺纹杆，通过设置斜槽等解决了现有焊接夹具难以稳定对汽车内板总成进行固定的问题，实现对不规则内板总成的稳定固定，提高焊接质量。

Description

一种汽车内板总成焊装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车总成焊装设备技术领域，具体为一种汽车内板总成焊装夹具。

背景技术

汽车总成就是汽车的组成系统和机构，也就是汽车的主要构造组成。汽车三大总成指的是发动机、底盘、车身，在汽车制造、安装配置或修理工作中，一般情况下把各总成分别做为独立的结构单元来组织生产，汽车内板总成质量的好坏直接影响汽车的质量，在对汽车内板总成进行焊接时需用到焊接夹具进行固定。

由于汽车内板总成的结构不规则性和特殊性，使得现有焊接夹具难以稳定对汽车内板总成进行固定，导致在焊接的过程中汽车内板总成出现松动，影响焊接效果，因此需要一种汽车内板总成焊装夹具对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内板总成焊装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内板总成焊装夹具，包括支撑工作台，所述支撑工作台的端面上且位于拐角处开设有斜槽，所述支撑工作台通过斜槽滑动连接有固定组件，所述固定组件包括有第一滑块，所述第一滑块通过螺纹孔螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端设置有摇手，所述第一滑块的端面上安装有连接块，所述连接块的端面上安装有螺纹杆，所述螺纹杆上转动连接有固定块，所述螺纹杆通过螺纹连接有固定螺帽，所述支撑工作台的端面上且位于左右两侧对应开设有滑槽，所述支撑工作台通过滑槽滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的端面上安装有竖梁，所述竖梁的侧壁上设置有横梁，所述横梁的底部安装有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的驱动端设置有压头。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑工作台通过斜槽与第一滑块滑动连接，所述支撑工作台上且位于斜槽的一侧开设有通孔，所述丝杆贯穿通孔且与支撑工作台转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述固定块的一侧外壁为平面状结构设置，所述固定块的另一侧外壁为曲面状结构设置。

作为本实用新型优选的方案，所述斜槽和滑槽为T型结构设置，所述丝杆与斜槽为相适配设置，所述第二滑块与滑槽为相适配设置。

作为本实用新型优选的方案，所述竖梁和横梁连接在一起为L型结构设置，所述压头的下侧为球体结构设置。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑工作台的外壁上且位于拐角处开设有平面，所述平面为矩形结构设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过在一种汽车内板总成焊装夹具中设置斜槽等，利用拐角处的四组固定块对内板总成的四方外壁进行顶住，根据内板总成的外壁轮廓情况，选用固定块的平面或者曲面与内板总成外壁相接触，调节固定块的角度使固定块与内板总成的外壁轮廓更加适配的接触在一起，驱动左右两侧压头压住内板总成的上侧表面，通过设置斜槽等解决了现有焊接夹具难以稳定对汽车内板总成进行固定的问题，实现对不规则内板总成的稳定固定，提高焊接质量。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖切结构示意图；

图3为本实用新型的固定组件局部结构示意图。

图中：1、支撑工作台；2、斜槽；3、固定组件；301、第一滑块；302、丝杆；303、摇手；304、连接块；305、螺纹杆；306、固定块；307、固定螺帽；4、滑槽；5、第二滑块；6、竖梁；7、横梁；8、电动伸缩缸；9、压头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,附图中给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例：请参阅图1-3所示的一种汽车内板总成焊装夹具，包括支撑工作台1，支撑工作台1的端面上且位于拐角处开设有斜槽2，支撑工作台1通过斜槽2滑动连接有固定组件3，固定组件3包括有第一滑块301，第一滑块301通过螺纹孔螺纹连接有丝杆302，丝杆302的一端设置有摇手303，第一滑块301的端面上安装有连接块304，连接块304的端面上安装有螺纹杆305，螺纹杆305上转动连接有固定块306，螺纹杆305通过螺纹连接有固定螺帽307，支撑工作台1的端面上且位于左右两侧对应开设有滑槽4，支撑工作台1通过滑槽4滑动连接有第二滑块5，第二滑块5的端面上安装有竖梁6，竖梁6的侧壁上设置有横梁7，横梁7的底部安装有电动伸缩缸8，电动伸缩缸8的驱动端设置有压头9，利用拐角处的四组固定块306对内板总成的四方外壁进行顶住，根据内板总成的外壁轮廓情况，选用固定块306的平面或者曲面与内板总成外壁相接触，调节固定块306的角度使固定块306与内板总成的外壁轮廓更加适配的接触在一起，驱动左右两侧压头9压住内板总成的上侧表面，通过设置斜槽2等解决了现有焊接夹具难以稳定对汽车内板总成进行固定的问题，实现对不规则内板总成的稳定固定，提高焊接质量。

在该实施例中,参照图1-3所示，支撑工作台1通过斜槽2与第一滑块301滑动连接，支撑工作台1上且位于斜槽2的一侧开设有通孔，丝杆302贯穿通孔且与支撑工作台1转动连接；固定块306的一侧外壁为平面状结构设置，固定块306的另一侧外壁为曲面状结构设置；通过固定块306的一侧外壁为平面状结构设置，固定块306的另一侧外壁为曲面状结构设置，固定块306的平面可以与汽车内板总成的外壁平整轮廓相适配，固定块306的曲面可以与汽车内板总成的外壁曲线轮廓相适配，使用固定组件3对汽车内板总成的固定效果更好；

在该实施例中,参照图1-3所示，斜槽2和滑槽4为T型结构设置，丝杆302与斜槽2为相适配设置，第二滑块5与滑槽4为相适配设置；竖梁6和横梁7连接在一起为L型结构设置，压头9的下侧为球体结构设置；支撑工作台1的外壁上且位于拐角处开设有平面，平面为矩形结构设置；通过支撑工作台1的外壁上且位于拐角处开设有平面，可以满意固定组件3的实际安装需求，且使得安装后的外观更加美观；

工作原理：汽车内板总成焊装夹具在使用时，使用者将汽车内板总成放置在支撑工作台1的中心位置，此时依次对支撑工作台1上拐角处的四组固定组件3进行驱动，根据汽车内板总成的外壁轮廓以及与其相对应的固定块306，与固定块306相对应的汽车内板总成外壁为平面那就转动固定块306，使固定块306的一侧平面与汽车内板总成相接触，若汽车内板总成外壁为曲面同样转动固定块306，使固定块306的另一侧曲面与汽车内板总成相接触,然后将固定螺帽307锁紧，使固定块306固定在连接块304的端面上，这样固定块306与汽车内板总成接触就更加稳定，依次正向转动拐角处的四组摇手303，摇手303驱动丝杆302在支撑工作台1上转动，第一滑块301在斜槽2中向支撑工作台1的中心处移动，使四组固定块306的面与汽车内板总成外壁接触在一起，实现对汽车内板总成的固定，随后驱动竖梁6带着第二滑块5在滑槽4中向支撑工作台1的中心处滑动，竖梁6驱动横梁7移动，横梁7带着电动伸缩缸8移动，使得压头9来到汽车内板总成的上表面，这是启动电动伸缩缸8工作，电动伸缩缸8驱动压头9压住汽车内板总成，从而实现对汽车内板总成的固定夹持，通过设置斜槽2等解决了现有焊接夹具难以稳定对汽车内板总成进行固定的问题，实现对不规则内板总成的稳定固定，提高焊接质量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车内板总成焊装夹具，包括支撑工作台(1)，其特征在于：所述支撑工作台(1)的端面上且位于拐角处开设有斜槽(2)，所述支撑工作台(1)通过斜槽(2)滑动连接有固定组件(3)，所述支撑工作台(1)的端面上且位于左右两侧对应开设有滑槽(4)，所述支撑工作台(1)通过滑槽(4)滑动连接有第二滑块(5)，所述第二滑块(5)的端面上安装有竖梁(6)，所述竖梁(6)的侧壁上设置有横梁(7)，所述横梁(7)的底部安装有电动伸缩缸(8)，所述电动伸缩缸(8)的驱动端设置有压头(9)；

所述固定组件(3)包括有第一滑块(301)，所述第一滑块(301)通过螺纹孔螺纹连接有丝杆(302)，所述丝杆(302)的一端设置有摇手(303)，所述第一滑块(301)的端面上安装有连接块(304)，所述连接块(304)的端面上安装有螺纹杆(305)，所述螺纹杆(305)上转动连接有固定块(306)，所述螺纹杆(305)通过螺纹连接有固定螺帽(307)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内板总成焊装夹具，其特征在于：所述支撑工作台(1)通过斜槽(2)与第一滑块(301)滑动连接，所述支撑工作台(1)上且位于斜槽(2)的一侧开设有通孔，所述丝杆(302)贯穿通孔且与支撑工作台(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内板总成焊装夹具，其特征在于：所述固定块(306)的一侧外壁为平面状结构设置，所述固定块(306)的另一侧外壁为曲面状结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内板总成焊装夹具，其特征在于：所述斜槽(2)和滑槽(4)为T型结构设置，所述丝杆(302)与斜槽(2)为相适配设置，所述第二滑块(5)与滑槽(4)为相适配设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内板总成焊装夹具，其特征在于：所述竖梁(6)和横梁(7)连接在一起为L型结构设置，所述压头(9)的下侧为球体结构设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内板总成焊装夹具，其特征在于：所述支撑工作台(1)的外壁上且位于拐角处开设有平面，所述平面为矩形结构设置。