CN221067705U - 一种车用冲压焊接式后横向构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用冲压焊接式后横向构件，包括横梁，所述横梁的两端固定连接有连接件，所述连接件的另一端对应设置有车身安装支撑套管，所述横梁的一端设置有中央控制臂支架，所述横梁的内部贯穿设置有中央控制臂安装套管，所述中央控制臂支架与中央控制臂安装套管相对应，所述连接件的上下两端设置有定位块，整个横向构件采用了优化设计，通过对横梁及中心控制臂支架进行板厚及结构优化，横梁整体重量得到了大幅度的降低，性能得到了显著提高。同时车身安装套管采用金属板材直接经模具成型，结构简单，成本较低，同时工作人员能够通过滑块、滑槽、定位块以及定位孔能够对连接件进行快速安装，增加整个后横向构件的安装便捷性。

Description

一种车用冲压焊接式后横向构件

技术领域

本实用新型涉及车用冲压焊接式后横向构件领域，特别涉及一种车用冲压焊接式后横向构件。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车作为交通工具的基本功能已经不能满足现代人的需求，人们往往更加注重车辆的操控性、舒适性及性价比，“半独立悬挂”很好地平衡了这种需求。横向构件作为“半独立悬挂”中的重要零件之一，其重要性不言而喻，虽然其失效不会导致车辆完全失控，但却会影响车辆操控性，产生噪音，影响到舒适性；

目前很多车辆基于成本的考虑，往往都采用扭转梁式的非独立悬挂，导致车辆遇到颠簸路面或转弯时，驾乘体验不佳。而采用独立悬挂式，虽然车辆操控性及舒适性得到了提高，但往往成本又过高，其往往只在中级别车上才会出现。经济实用型的“半独立悬挂”很好地平衡了这种矛盾。同时以往的用于“半独立悬挂”的横向构件，尺寸较大，重量重，影响到车辆的动态响应及燃汕经济性，两端用于固定于车身上的支撑套管为机加工圆形截面套管，工艺性不佳，影响装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用冲压焊接式后横向构件，解决了现有技术中用于固定于车身上的支撑套管为机加工圆形截面套管，工艺性不佳，影响装配效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种车用冲压焊接式后横向构件，包括横梁，所述横梁的两端固定连接有连接件，所述连接件的另一端对应设置有车身安装支撑套管，所述横梁的一端设置有中央控制臂支架，所述横梁的内部贯穿设置有中央控制臂安装套管；

所述中央控制臂支架与中央控制臂安装套管相对应，所述连接件的上下两端设置有定位块。

作为上述技术方案的进一步描述：所述车身安装支撑套管的内侧上下两端均贯穿设置有定位孔，所述定位块与定位孔相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接件的内部设置有限位槽，所述限位槽的内侧中部固定连接有隔板。

作为上述技术方案的进一步描述：所述隔板的上下两端固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接有限位板，所述限位板的另一端贯穿向外与定位块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述车身安装支撑套管的内侧两端设置有滑槽，所述连接件的两端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：滑槽的内部设置有螺孔，所述车身安装支撑套管的外侧螺纹连接有定位螺栓。

本实用新型具有如下有益效果：

现有技术相比，该一种车用冲压焊接式后横向构件采用了优化设计，通过对横梁及中心控制臂支架进行板厚及结构优化，横梁整体重量得到了大幅度的降低，性能得到了显著提高。同时车身安装套管采用金属板材直接经模具成型，结构简单，成本较低，同时工作人员能够通过滑块、滑槽、定位块以及定位孔能够对连接件进行快速安装，增加整个后横向构件的安装便捷性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种车用冲压焊接式后横向构件的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车用冲压焊接式后横向构件的连接件安装示意图；

图3为本实用新型一种车用冲压焊接式后横向构件的连接件内部结构示意图。

图例说明：

1、车身安装支撑套管；2、横梁；3、中央控制臂支架；4、定位孔；5、中央控制臂安装套管；6、螺孔；7、滑槽；8、定位孔；9、连接件；10、滑块；11、压缩弹簧；12、隔板；13、限位槽；14、限位板；15、定位螺栓。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种车用冲压焊接式后横向构件，包括横梁2，横梁2的两端固定连接有连接件9，连接件9的另一端对应设置有车身安装支撑套管1，通过连接件9与车身安装支撑套管1之间的对应能够对横梁2进行安装，同时车身安装支撑套管1为一体冲压式成型，在对横梁2进行安装后还能够与车身进行连接，横梁2的一端设置有中央控制臂支架3，横梁2的内部贯穿设置有中央控制臂安装套管5，横向构件总成主要通过车身连接螺栓固定于车身上，同时瓦特连杆和横向构件总成通过中央控制臂支架3进行桥接，实现对车轮的平衡调节控制；

中央控制臂支架3与中央控制臂安装套管5相对应，连接件9的上下两端设置有定位块4，车身安装支撑套管1的内侧上下两端均贯穿设置有定位孔8，定位块4与定位孔8相对应，连接件9的内部设置有限位槽13，限位槽13的内侧中部固定连接有隔板12，隔板12的上下两端固定连接有压缩弹簧11，压缩弹簧11的另一端固定连接有限位板14，限位板14的另一端贯穿向外与定位块4固定连接，向内按动定位块4，将滑块10与滑槽7进行对应，从而能够使得连接件9进入到车身安装支撑套管1的内部，而定位块4在经过定位孔8的位置时，通过内部的压缩弹簧11能够使得定位块4向外弹出，与定位孔8进行卡接，从而能够实现对连接件9以及横梁2的快速安装，在压缩弹簧11的作用下能够确保其定位块4具备弹性作用力；

车身安装支撑套管1的内侧两端设置有滑槽7，连接件9的两端固定连接有滑块10，滑块10滑动连接在滑槽7的内部，通过设置滑槽7以及滑块10能够对连接件9进行快速定位作用，确保其定位效果，滑槽7的内部设置有螺孔6，车身安装支撑套管1的外侧螺纹连接有定位螺栓15，在定位安装完成后，通过螺孔6与定位螺栓15之间的对应能够对连接件9进行锁紧，从而增加整个后横向构件的稳定性以及连接强度。

工作原理：该装置在安装时，把螺栓安装于车身安装支撑套管1内设置在车身上，横向构件总成主要通过车身连接螺栓固定于车身上，同时瓦特连杆和横向构件总成通过中央控制臂支架3进行桥接，实现对车轮的平衡调节控制，而在对连接件9以及车身安装支撑套管1进行连接时，首先向内按动定位块4，将滑块10与滑槽7进行对应，从而能够使得连接件9进入到车身安装支撑套管1的内部，而定位块4在经过定位孔8的位置时，通过内部的压缩弹簧11能够使得定位块4向外弹出，与定位孔8进行卡接，从而能够实现对连接件9以及横梁2的快速安装，同时采用定位螺栓15以及螺孔6能够对其进行锁紧，确保其使用时的稳定性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种车用冲压焊接式后横向构件，包括横梁(2)，其特征在于，所述横梁(2)的两端固定连接有连接件(9)，所述连接件(9)的另一端对应设置有车身安装支撑套管(1)，所述横梁(2)的一端设置有中央控制臂支架(3)，所述横梁(2)的内部贯穿设置有中央控制臂安装套管(5)；

所述中央控制臂支架(3)与中央控制臂安装套管(5)相对应，所述连接件(9)的上下两端设置有定位块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车用冲压焊接式后横向构件，其特征在于，所述车身安装支撑套管(1)的内侧上下两端均贯穿设置有定位孔(8)，所述定位块(4)与定位孔(8)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种车用冲压焊接式后横向构件，其特征在于，所述连接件(9)的内部设置有限位槽(13)，所述限位槽(13)的内侧中部固定连接有隔板(12)。

4.根据权利要求3所述的一种车用冲压焊接式后横向构件，其特征在于，所述隔板(12)的上下两端固定连接有压缩弹簧(11)，所述压缩弹簧(11)的另一端固定连接有限位板(14)，所述限位板(14)的另一端贯穿向外与定位块(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车用冲压焊接式后横向构件，其特征在于，所述车身安装支撑套管(1)的内侧两端设置有滑槽(7)，所述连接件(9)的两端固定连接有滑块(10)，所述滑块(10)滑动连接在滑槽(7)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种车用冲压焊接式后横向构件，其特征在于，所述滑槽(7)的内部设置有螺孔(6)，所述车身安装支撑套管(1)的外侧螺纹连接有定位螺栓(15)。