CN221066070U - 一种摩托车车架固定台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车车架装配相关技术领域，特别涉及一种摩托车车架固定台，包括底座，所述底座的端面上固定安装有固定块，所述固定块上设有用于支撑车架的支撑柱；所述底座于所述固定块的一侧滑动安装有两块滑块，所述滑块上转动连接有转板，两块所述转板之间设有限位装置，所述转板的上端转动连接有摇杆，所述摇杆的上端连接有用于车架固定的夹具；本实用新型通过支撑柱和转板的夹具来分别固定车架的前后端，确保整体的稳定性，两块转板通过限位装置进一步夹紧车架，保证连接的稳定性，方便进行装配工作。

Description

一种摩托车车架固定台

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架装配相关技术领域，特别涉及一种摩托车车架固定台。

背景技术

车架是摩托车的骨架，它将发动机、传动部分、行车部分、操纵部分等有机地连接在一起，构成一个整体，是一个结构复杂、受力复杂的组合零件，承受着全车及载荷的重量。目前，在流水线上组装摩托车整车时，需要先将车架通过主站架支撑定位在流水线的平板上，随着流水线的运转，依次在车架上安装其它部件。

现有的车架固定台只有一个支撑点，而且不易调节，车架固定安装不便，容易影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车车架固定台，解决上述问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种摩托车车架固定台，包括底座，所述底座的端面上固定安装有固定块，所述固定块上设有用于支撑车架的支撑柱；所述底座于所述固定块的一侧滑动安装有两块滑块，所述滑块上转动连接有转板，两块所述转板之间设有限位装置，所述转板的上端转动连接有摇杆，所述摇杆的上端连接有用于车架固定的夹具。

有益效果：通过支撑柱和转板的夹具来分别固定车架的前后端，确保整体的稳定性，两块转板通过限位装置进一步夹紧车架，保证连接的稳定性，方便进行装配工作。

进一步，所述限位装置包括螺柱，所述转板的端面上贯穿设有活动孔，所述螺柱上螺纹连接有两个螺母，两个所述螺母位于两个所述转板之间，两个所述转板倾斜设置。

进一步，所述螺杆上滑动连接有两对U型的卡板和连接片，所述卡板和所述连接片设于所述转板的两侧，所述连接片和所述螺母抵接，所述连接片和所述卡板之间固定连接有连接绳，所述连接绳穿过所述活动孔。

进一步，所述夹具包括摇杆，所述摇杆和所述转板转动连接，所述摇杆成对设置，所述摇杆的上端转动连接有锁紧柱，所述锁紧柱的侧壁上设有用于容置车架的卡槽。

进一步，所述卡槽的顶壁上螺纹连接有螺杆，所述螺杆贯穿所述锁紧柱，所述螺杆的下端于所述卡槽内固定连接有垫片。

进一步，所述支撑柱的侧壁上设有若干插孔，所述插孔从上至下陈列设置，所述插孔内插接有插销杆。

进一步，所述支撑柱的所述插孔呈圆周阵列设于所述支撑柱的周面上，圆周方向上的所述插孔孔径不同，所述支撑柱和所述固定块转动连接。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的转板剖面结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的结构示意图。

附图标记:11、底座；21、固定块；22、支撑柱；23、插销杆；24、插孔；31、滑块；32、转板；33、活动孔；34、螺柱；35、卡板；36、螺母；37、连接片；38、连接绳；41、摇杆；42、锁紧柱；43、卡槽；44、螺杆；45、垫片。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

见图1至图3所示，一种摩托车车架固定台，包括底座11，所述底座11的端面上固定安装有固定块21，所述固定块21上设有用于支撑车架的支撑柱22，所述支撑柱22和所述固定块21转动连接。

所述支撑柱22的侧壁上设有若干插孔24，所述插孔24阵列设置于所述支撑柱22的周面上，所述支撑柱22轴向上的所述插孔24大小相同，且最上侧所述插孔24内插接有插销杆23，通过插销杆23连接车架的前端进行固定，同时，所述支撑柱22侧壁的周向插孔24按孔径大小不同周向分布，通过不同孔径的插孔24来安装不同粗细的插销杆23，进而安装连接不同的车架，适用性更强。

所述底座11于所述固定块21的一侧滑动安装有两块滑块31，两块所述滑块31对称设置于所述固定块21的两侧，所述滑块31可朝向所述固定块21前后进行滑动，适配不同的车架长度。

所述滑块31上转动连接有转板32，两块所述转板32均只能向外翻转，且初始状态时便为倾斜设置，两块所述转板32之间设有限位装置，通过所述限位装置两块所述转板32之间的相对夹角，进而对车架进行夹紧。

所述限位装置包括螺柱34，所述转板32的端面上贯穿设有活动孔33，所述螺柱34上螺纹连接有两个螺母36，两个所述螺母36位于两个所述转板32之间。

所述螺柱34上滑动连接有两对U型的卡板35和连接片37，所述卡板35和所述连接片37设于所述转板32的两侧，所述连接片37和所述螺母36抵接，所述连接片37和所述卡板35之间固定连接有连接绳38，所述连接绳38穿过所述活动孔33。

所述转板32的上端转动连接有摇杆41，所述摇杆41的上端连接有用于车架固定的夹具。

所述夹具包括摇杆41，所述摇杆41和所述转板32转动连接，所述摇杆41成对设置，所述摇杆41的上端转动连接有锁紧柱42，所述锁紧柱42的侧壁上设有用于容置车架的卡槽43，成对的所述摇杆41可

所述卡槽43的顶壁上螺纹连接有螺杆44，所述螺杆44贯穿所述锁紧柱42，所述螺杆44的下端于所述卡槽43内固定连接有垫片45。

所述支撑柱22的所述插孔24呈圆周阵列设于所述支撑柱22的周面上，圆周方向上的所述插孔24孔径不同，所述支撑柱22和所述固定块21转动连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车车架固定台，包括底座(11)，其特征在于：所述底座(11)的端面上固定安装有固定块(21)，所述固定块(21)上设有用于支撑车架的支撑柱(22)；所述底座(11)于所述固定块(21)的一侧滑动安装有两块滑块(31)，所述滑块(31)上转动连接有转板(32)，两块所述转板(32)之间设有限位装置，所述转板(32)的上端转动连接有摇杆(41)，所述摇杆(41)的上端连接有用于车架固定的夹具。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架固定台，其特征在于：所述限位装置包括螺柱(34)，所述转板(32)的端面上贯穿设有活动孔(33)，所述螺柱(34)上螺纹连接有两个螺母(36)，两个所述螺母(36)位于两个所述转板(32)之间，两个所述转板(32)倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车车架固定台，其特征在于：所述螺柱(34)上滑动连接有两对U型的卡板(35)和连接片(37)，所述卡板(35)和所述连接片(37)设于所述转板(32)的两侧，所述连接片(37)和所述螺母(36)抵接，所述连接片(37)和所述卡板(35)之间固定连接有连接绳(38)，所述连接绳(38)穿过所述活动孔(33)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车车架固定台，其特征在于：所述夹具包括摇杆(41)，所述摇杆(41)和所述转板(32)转动连接，所述摇杆(41)成对设置，所述摇杆(41)的上端转动连接有锁紧柱(42)，所述锁紧柱(42)的侧壁上设有用于容置车架的卡槽(43)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车车架固定台，其特征在于：所述卡槽(43)的顶壁上螺纹连接有螺杆(44)，所述螺杆(44)贯穿所述锁紧柱(42)，所述螺杆(44)的下端于所述卡槽(43)内固定连接有垫片(45)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车车架固定台，其特征在于：所述支撑柱(22)的侧壁上设有若干插孔(24)，所述插孔(24)从上至下陈列设置，所述插孔(24)内插接有插销杆(23)。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车车架固定台，其特征在于：所述支撑柱(22)的所述插孔(24)呈圆周阵列设于所述支撑柱(22)的周面上，圆周方向上的所述插孔(24)孔径不同，所述支撑柱(22)和所述固定块(21)转动连接。