CN221027324U - 一种用于台车装配的吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于台车装配的吊装装置，属于吊装装置技术领域，本实用新型包括吊装架，所述吊装架的内壁两侧均安装有调节机构，所述吊装架的顶部安装有养护机构，所述调节机构包括外杆，所述吊装架的内壁铰接有外杆，所述外杆的内部滑动套接连接有齿杆，所述齿杆的一端转动连接有滑轮，所述外杆的顶部和底部均转动连接有第一齿轮，通过滑轮对吊装架的吊绳进行支撑，调节左右两侧吊绳之间的距离，使得吊装时左右两侧吊绳能够与所吊装部件垂直，使吊装更加省力，并且不需要使吊绳受到更强的力，起到保护吊绳的作用，外杆和支撑杆能够折叠收纳，无需用到时不会妨碍吊装架的使用。

Description

一种用于台车装配的吊装装置

技术领域

本实用新型涉及吊装装置技术领域，具体为一种用于台车装配的吊装装置。

背景技术

台车全称衬砌台车，是浇筑隧洞二次衬砌混凝土的施工设备，作用是辅佐其它机械使用，降低工人的劳动强度，由于台车体积大、零部件沉重，为了便于台车组装，节约组装台车的时间和人力，需要利用吊装装置辅助台车装配。

中国专利公开号CN207293981U公开了一种砂砾石隧洞内二衬台车的吊装装置，充分结合了砂砾石层隧洞开挖初期支护的部分支撑结构，结构简洁、制作加工方便、安装快捷、起吊支撑性能稳定，达到了提高吊装效率和安全系数的有益效果，结合砂砾石隧洞开挖初期支护设置横向行走起吊装置，并通过有效利用二衬台车行走系统及底纵梁做为纵向行走装置，形成了可横向、纵向移动的二衬台车的组合吊装装置，实现了在砂砾石隧洞内二衬台车的安全、高效拼装，有效降低了二衬台车的洞内拼装施工成本，为后续隧洞混凝土二次衬砌施工提供了有利条件。

虽然上述申请在一定程度上满足了使用者的使用需求，但在使用过程中仍存在一定的缺陷，具体问题如下，现有装置在使用时不能根据台车部件的宽度调节吊绳之间的间距，以至于吊绳使用时呈倾斜状态，使得所吊装部件受到的拉力方向不能保持垂直向上，吊装十分费力，同时使吊绳承受更强的拉力，降低了吊绳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于台车装配的吊装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于台车装配的吊装装置，包括吊装架，所述吊装架的内壁两侧均安装有调节机构，所述吊装架的顶部安装有养护机构，所述调节机构包括外杆，所述吊装架的内壁铰接有外杆，所述外杆的内部滑动套接连接有齿杆，所述齿杆的一端转动连接有滑轮，所述外杆的顶部和底部均转动连接有第一齿轮，一个所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧啮合连接有第一连接件，所述第一连接件的底部啮合连接有第二连接件，所述吊装架的底部固定连接有电机，所述吊装架的内壁固定连接有磁板，所述磁板的底部铰接有支撑杆。

所述养护机构包括外壳，所述吊装架的顶部通过螺栓固定连接有外壳，所述外壳的内壁顶部固定连接有液压杆，所述液压杆的底端固定连接有活塞，所述外壳内部的底部固定连接有两个海绵块，所述海绵块的底部转动连接有两个支撑轮，两个所述海绵块的相对侧均固定连接有连接管，所述连接管的内壁固定连接有安装环，所述安装环的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有密封板。

所述齿杆的顶部和底部分别与两个第一齿轮啮合连接，所述电机的输出轴固定连接有第二连接件。

所述海绵块的底部设有延伸出外壳的海绵条，所述安装环的一侧开设有环形槽，弹簧位于环形槽内部，所述密封板与连接管滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

其一、通过滑轮对吊装架的吊绳进行支撑，调节左右两侧吊绳之间的距离，使得吊装时左右两侧吊绳能够与所吊装部件垂直，使吊装更加省力，并且不需要使吊绳受到更强的力，起到保护吊绳的作用，外杆和支撑杆能够折叠收纳，无需用到时不会妨碍吊装架的使用。

其二、通过活塞能够将外壳内部养护液输送至海绵块中，使吊绳在使用过程中能够涂抹养护油，有效防止吊绳老化，延长吊绳使用寿命，通过支撑轮支撑吊绳防止吊绳与海绵块剧烈摩擦使海绵块损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种用于台车装配的吊装装置的结构示意图；

图2是本实用新型的调节机构结构示意图；

图3是本实用新型的养护机构结构示意图；

图4是本实用新型的密封板安装结构示意图；

图中：1、吊装架；2、调节机构；201、外杆；202、齿杆；203、滑轮；204、第一齿轮；205、第二齿轮；206、第一连接件；207、支撑杆；208、电机；209、第二连接件；210、磁板；3、养护机构；301、外壳；302、液压杆；303、活塞；304、海绵块；305、支撑轮；306、连接管；307、安装环；308、弹簧；309、密封板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种用于台车装配的吊装装置，包括吊装架1，吊装架1的内壁两侧均安装有调节机构2，吊装架1的顶部安装有养护机构3，调节机构2包括外杆201，吊装架1的内壁铰接有外杆201，外杆201的内部滑动套接连接有齿杆202，齿杆202的一端转动连接有滑轮203，外杆201的顶部和底部均转动连接有第一齿轮204，一个第一齿轮204的一侧啮合连接有第二齿轮205，第二齿轮205的一侧啮合连接有第一连接件206，第一连接件206的底部啮合连接有第二连接件209，吊装架1的底部固定连接有电机208，吊装架1的内壁固定连接有磁板210，磁板210的底部铰接有支撑杆207。

启动电机208带动第二连接件209转动，带动第一连接件206、第二齿轮205和第一齿轮204转动，继而使齿杆202从外杆201中伸出，使滑轮203对吊绳进行支挡，继而调节左右吊绳在受力时之间的间距，将支撑杆207与吊装架1的固定螺栓卸下后，将外杆201和支撑杆207下垂，使第一齿轮204与支撑杆207分别收纳进吊装架1的方形槽内部，并且支撑杆207吸附在磁板210上，避免晃动。

养护机构3包括外壳301，吊装架1的顶部通过螺栓固定连接有外壳301，外壳301的内壁顶部固定连接有液压杆302，液压杆302的底端固定连接有活塞303，外壳301内部的底部固定连接有两个海绵块304，海绵块304的底部转动连接有两个支撑轮305，两个海绵块304的相对侧均固定连接有连接管306，连接管306的内壁固定连接有安装环307，安装环307的内壁固定连接有弹簧308，弹簧308的一端固定连接有密封板309。

控制液压杆302伸长带动活塞303挤压外壳301内部的养护液，使养护液受压挤压进入连接管306中，并挤压密封板309，密封板309从安装环307内部滑出，养护液通过密封板309与安装环307之间的缝隙和密封板309凹槽与连接管306内壁之间的缝隙后进入海绵块304中，使得海绵条被浸湿，吊绳与海绵块304接触时养护液涂抹在吊绳上，实现吊绳的养护，养护液被挤出后弹簧308将密封板309复位，收集养护液不会继续流出。

第一连接件206由蜗杆和齿轮固定而成，蜗杆与第二齿轮205啮合连接，齿轮与第二连接件209啮合连接，吊装架1的内壁开设有容纳支撑杆207有第一齿轮204的方形槽，支撑杆207通过螺栓与吊装架1固定连接，吊装架1通过锚杆与隧洞内壁固定，若干个此装置等距排列固定在隧洞内壁实现对台车部件的吊装。

齿杆202的顶部和底部分别与两个第一齿轮204啮合连接，电机208的输出轴固定连接有第二连接件209，电机208与外界电源电性连接，吊装架1的内部转动连接有第一连接件206，磁板210能够吸引支撑杆207，防止支撑杆207折叠后晃动，电机208安装在低处，便于拆卸安装，201外杆与吊装架1铰接处的顶部固定连接有挡板，用于限制外杆201与吊装架1内壁之间的角度，便于使外杆201与吊装架1内壁垂直，便于将外杆201支起使第一齿轮204与第二齿轮205啮合。

外壳301的内壁设有圆柱形空腔，空腔的底部两侧分别与两个连接管306连通，活塞303与圆柱形空腔壁密封，空腔的内部位于活塞303的底部存装有养护液，安装环307与密封板309之间密封。

海绵块304的底部设有延伸出外壳301的海绵条，安装环307的一侧开设有环形槽，弹簧308位于环形槽内部，密封板309与连接管306滑动连接，支撑轮305的外侧与海绵条外侧齐平，密封板309的边缘开设有等距排列的凹槽，用于使养护液挤出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于台车装配的吊装装置，包括吊装架(1)，其特征在于：所述吊装架(1)的内壁两侧均安装有调节机构(2)，所述吊装架(1)的顶部安装有养护机构(3)，所述调节机构(2)包括外杆(201)，所述吊装架(1)的内壁铰接有外杆(201)，所述外杆(201)的内部滑动套接连接有齿杆(202)，所述齿杆(202)的一端转动连接有滑轮(203)，所述外杆(201)的顶部和底部均转动连接有第一齿轮(204)，一个所述第一齿轮(204)的一侧啮合连接有第二齿轮(205)，所述第二齿轮(205)的一侧啮合连接有第一连接件(206)，所述第一连接件(206)的底部啮合连接有第二连接件(209)，所述吊装架(1)的底部固定连接有电机(208)，所述吊装架(1)的内壁固定连接有磁板(210)，所述磁板(210)的底部铰接有支撑杆(207)。

2.根据权利要求1所述的一种用于台车装配的吊装装置，其特征在于：所述养护机构(3)包括外壳(301)，所述吊装架(1)的顶部通过螺栓固定连接有外壳(301)，所述外壳(301)的内壁顶部固定连接有液压杆(302)，所述液压杆(302)的底端固定连接有活塞(303)，所述外壳(301)内部的底部固定连接有两个海绵块(304)，所述海绵块(304)的底部转动连接有两个支撑轮(305)，两个所述海绵块(304)的相对侧均固定连接有连接管(306)，所述连接管(306)的内壁固定连接有安装环(307)，所述安装环(307)的内壁固定连接有弹簧(308)，所述弹簧(308)的一端固定连接有密封板(309)。

3.根据权利要求1所述的一种用于台车装配的吊装装置，其特征在于：所述第一连接件(206)由蜗杆和齿轮固定而成，蜗杆与第二齿轮(205)啮合连接，齿轮与第二连接件(209)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于台车装配的吊装装置，其特征在于：所述齿杆(202)的顶部和底部分别与两个第一齿轮(204)啮合连接，所述电机(208)的输出轴固定连接有第二连接件(209)。

5.根据权利要求2所述的一种用于台车装配的吊装装置，其特征在于：所述外壳(301)的内壁设有圆柱形空腔，空腔的底部两侧分别与两个连接管(306)连通，所述活塞(303)与圆柱形空腔壁密封。

6.根据权利要求2所述的一种用于台车装配的吊装装置，其特征在于：所述海绵块(304)的底部设有延伸出外壳(301)的海绵条，所述安装环(307)的一侧开设有环形槽，弹簧(308)位于环形槽内部，所述密封板(309)与连接管(306)滑动连接。