CN221018659U - 一种钢包车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种钢包车，该钢包车包括：车体框架；钢包冶炼容器，设置在所述车体框架的中间位置，用于盛装钢水，以进行连铸连轧工艺；设置在所述钢包冶炼容器两侧的两个渣盘，安装在所述车体框架上，所述渣盘作为盛渣容器。本实用新型采用双盛渣容器结构，分别位于钢包冶炼容器的两侧，解决了小渣罐不能装下所有钢渣，需多次更换渣罐的问题，避免渣罐经常更换，影响生产效率。同时，该钢包车中的盛渣容器由渣罐优化为渣盘，渣盘比渣罐稳定性更好，在同样体积的情况下，渣盘的高度比渣罐的高度更低，渣盘容易倒渣、清渣，解决了渣罐清渣困难的问题，解决现有传统钢包车不带盛渣容器或者盛渣数量少、容积小的问题。

Description

一种钢包车

技术领域

本实用新型涉及冶金装备技术领域，具体而言，涉及一种钢包车。

背景技术

钢包又称钢水包，主要用于炼钢厂、铸造厂的平炉、电炉或转炉前承接钢水、转运钢水并进行浇筑作业。渣罐主要用于盛放连铸连轧工艺中静置后钢水表面所捞出的钢渣。钢包和渣罐广泛用于钢水冶炼中，是钢水冶炼工艺中常用的输送转运设备；在钢水冶炼过程中，为了降低出钢温度、加快冶炼节奏，需要执行不倒炉出钢工艺方案，即转炉吹炼结束通过技术手段判断成分温度合格后直接倒炉出钢。最初这套工艺是分为钢包车和渣罐车两种车来完成的，盛装钢水和倒渣不能同时进行，降低了工作效率；后来为了提高工作效率，钢包车上加装了一个小渣罐，作为转炉出钢溢渣以及接渣使用，目前随着额定载重不断增加的钢包车，盛渣量越来越大，小渣罐已经不能满足盛渣量更大的钢包车；渣罐小不能装下所有钢渣，需多次更换渣罐，且渣罐更换时间较长，降低了生产效率，而更换成大容量的渣罐会使钢包车的一侧承受较大的重力，不利于钢包车的整体运行。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种钢包车，旨在解决现有传统钢包车不带盛渣容器或者盛渣数量少、容积小的问题。

本实用新型提出了一种钢包车，该钢包车包括：车体框架；钢包冶炼容器，设置在所述车体框架的中间位置，用于盛装钢水，以进行连铸连轧工艺；设置在所述钢包冶炼容器两侧的两个渣盘，安装在所述车体框架上，所述渣盘作为盛渣容器，用于盛装所述钢包冶炼容器进行连铸连轧工艺后产生的钢渣。

进一步地，上述钢包车，所述车体框架上设有钢板支撑座和分别位于所述钢板支撑座两侧的两个渣盘座，用于分别支撑所述钢包冶炼容器和两个渣盘。

进一步地，上述钢包车，所述渣盘座以能够拆卸的方式设置在所述车体框架上，用于进行拆卸，以实现对所述车体框架上安装的零部件的安装和维护。

进一步地，上述钢包车，所述渣盘座的顶部设有渣盘限位结构，用于对所述渣盘座上放置的渣盘进行限位；所述渣盘座的底部设有支座限位结构，用于对所述渣盘座进行限位，以使所述渣盘座固定至所述车体框架上。

进一步地，上述钢包车，所述渣盘限位结构包括若干个沿所述渣盘座周向间隔布置的限位卡块；所述支座限位结构包括若干个沿所述渣盘座周向间隔布置的挡块，用于分别插设在所述车体框架上的凹槽内。

进一步地，上述钢包车，所述车体框架上还设有两组车轮组，并且，各组所述车轮组均连接有位于所述渣盘正下方的传动系统组件。

进一步地，上述钢包车，所述车体框架上设有用于安装所述传动系统组件的传动系统支座。

进一步地，上述钢包车，所述渣盘呈顶端开口的梯台结构。

进一步地，上述钢包车，所述车体框架上还设有清渣器，用于对所述渣盘进行清理。

进一步地，上述钢包车，所述车体框架上还设有爬梯。

本实用新型提供的钢包车，采用双盛渣容器结构，分别位于钢包冶炼容器的两侧，解决了小渣罐不能装下所有钢渣，需多次更换渣罐的问题，避免渣罐经常更换，影响生产效率。同时，该钢包车中的盛渣容器由渣罐优化为渣盘，渣盘比渣罐稳定性更好，在同样体积的情况下，渣盘的高度比渣罐的高度更低，渣盘容易倒渣、清渣，解决了渣罐清渣困难的问题，解决现有传统钢包车不带盛渣容器或者盛渣数量少、容积小的问题。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的钢包车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的钢包车的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的车体框架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的渣盘座的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的渣盘座的又一方向结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的渣盘的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1至图3，其示出了本实用新型实施例提供的钢包车的优选结构。如图所示，该钢包车包括：车体框架1、钢包冶炼容器2和两个渣盘3；其中，

钢包冶炼容器2设置在所述车体框架1的中间位置，用于盛装钢水，以进行连铸连轧工艺。具体地，车体框架1起到支撑作用。钢包冶炼容器2可以沿车体框架1的纵向布置在车体框架1的横向中间位置处，可盛装钢水，以进行连铸连轧工艺。在本实施例中，所述车体框架1上还设有两组车轮组4，以实现车体框架1的移动；车轮组4可安装在车体框架1上。并且，各组所述车轮组4均连接有位于所述渣盘3正下方的传动系统组件5，实现一组车轮组4的同步转动和运动传动。在本实施例中，车体框架1上还可设有清渣器6，用于对所述渣盘3进行清理，该清渣器6可以为两套，可分别焊接在车体框架1下方的前后两侧。

两个渣盘3设置在所述钢包冶炼容器2的两侧（如图1所示的左右两侧，属于车体的前后两侧），两个渣盘3均安装在所述车体框架1上，所述渣盘3作为盛渣容器，用于盛装所述钢包冶炼容器2进行连铸连轧工艺后产生的钢渣。具体地，钢包冶炼容器2的前后两侧还均设有渣盘3，渣盘3 安装在所述车体框架1上，通过车体框架1进行支撑。两个渣盘3和钢包冶炼容器2组合形成容器放置组件。在本实施例中，钢包冶炼容器2和渣盘3均能够以可拆卸的方式安装在车体框架1上，可实现渣盘3内盛装的钢渣的倒渣和清渣。

继续参见图3，在本实施例中，车体框架1上设有钢板支撑座11和分别位于所述钢板支撑座11两侧的两个渣盘座12，用于分别支撑所述钢包冶炼容器2和两个渣盘3。具体地，车体框架1上设有钢板支撑座11，钢板支撑座11可设置在车体框架1的中间位置，以对钢包冶炼容器2进行支撑，使得钢包冶炼容器2可固定支撑在车体框架1的中间位置；在本实施例中，钢包支撑座11为两个，可分别焊接在车体框架1中间部位的左右两侧，以分别对钢包冶炼容器2的左右两侧进行支撑。车体框架1上在钢板支撑座11的前后两侧还设有两个渣盘座12，两个渣盘座12还可分别以可拆卸的方式安装在车体框架1的前后两侧上，例如以能够吊装的方式设置在车体框架1上，用于进行拆卸，以便进行吊装，进而方便对车体框架1上安装的零部件例如渣盘座12下方传动系统组件5进行安装及检修。

在本实施例中，车体框架1上设有用于安装所述传动系统组件5的传动系统支座13。具体地，传动系统支座13可以为两套，分别焊接在车体框架1的前后两侧，以对传动系统组件5进行支撑。在本实施例中，传动系统组件5以能够拆卸的方式设置在传动系统支座13上。

继续参见图3，车体框架1上还可设有爬梯14，以进行爬高作业。

参见图4和图5，其示出了本实用新型实施例提供的渣盘座的优选结构。如图所示，渣盘座12的顶部设有渣盘限位结构121，用于对所述渣盘座12上放置的渣盘2进行限位；所述渣盘座12的底部还可设有支座限位结构122，用于对所述渣盘座12进行限位，以使所述渣盘座12固定至所述车体框架1上。在本实施例中，渣盘限位结构121可以与渣盘2相适配，以使渣盘2卡固在渣盘座12上，使渣盘2能稳定放置，避免渣盘2在钢包车运行时产生移位、倾翻，同时也起到对渣盘2定位的作用。在本实施例中，车体框架1上可设有与支座限位结构122相适配的卡槽例如凹槽结构，用于卡固支座限位结构122，以实现对渣盘座3的限位。

在本实施例中，渣盘限位结构121可以包括若干个沿所述渣盘座12周向间隔布置的限位卡块1211。具体地，渣盘座12上部四周焊接有配合渣盘2尺寸的限位卡块1211。支座限位结构122可以包括若干个沿所述渣盘座12周向间隔布置的挡块1221，用于分别插设在所述车体框架1上的凹槽内。

参见图6，其本实用新型实施例提供的渣盘的结构示意图。如图所示，渣盘2呈顶端开口的梯台结构。具体地，渣盘2的开口端可设有顶盖（图中未示出），可对渣盘2进行封堵，以避免钢渣的溢出。其中，自所述渣盘2的开口端至封闭端，如图6所示的自上至下，所述渣盘2的横截面面积逐渐减小，即垂直于顶壁的方向的横截面面积逐渐减小，梯台结构的渣盘比渣罐稳定性更好，在同样体积的情况下，渣盘的高度比渣罐的高度更低，同时，渣盘容易倒渣、清渣，解决了渣罐清渣困难的问题。

综上，本实施例提供的钢包车，采用双盛渣容器结构，分别位于钢包冶炼容器的两侧，解决了小渣罐不能装下所有钢渣，需多次更换渣罐的问题，避免渣罐经常更换，影响生产效率。同时，该钢包车中的盛渣容器由渣罐优化为渣盘，渣盘比渣罐稳定性更好，在同样体积的情况下，渣盘的高度比渣罐的高度更低，渣盘容易倒渣、清渣，解决了渣罐清渣困难的问题，解决现有传统钢包车不带盛渣容器或者盛渣数量少、容积小的问题。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种钢包车，其特征在于，包括：

车体框架；

钢包冶炼容器，设置在所述车体框架的中间位置，用于盛装钢水，以进行连铸连轧工艺；

设置在所述钢包冶炼容器两侧的两个渣盘，安装在所述车体框架上，所述渣盘作为盛渣容器，用于盛装所述钢包冶炼容器进行连铸连轧工艺后产生的钢渣。

2.根据权利要求1所述的钢包车，其特征在于，

所述车体框架上设有钢板支撑座和分别位于所述钢板支撑座两侧的两个渣盘座，用于分别支撑所述钢包冶炼容器和两个渣盘。

3.根据权利要求2所述的钢包车，其特征在于，

所述渣盘座以能够拆卸的方式设置在所述车体框架上，用于进行拆卸，以实现对所述车体框架上安装的零部件的安装和维护。

4.根据权利要求3所述的钢包车，其特征在于，

所述渣盘座的顶部设有渣盘限位结构，用于对所述渣盘座上放置的渣盘进行限位；

所述渣盘座的底部设有支座限位结构，用于对所述渣盘座进行限位，以使所述渣盘座固定至所述车体框架上。

5.根据权利要求4所述的钢包车，其特征在于，

所述渣盘限位结构包括若干个沿所述渣盘座周向间隔布置的限位卡块；

所述支座限位结构包括若干个沿所述渣盘座周向间隔布置的挡块，用于分别插设在所述车体框架上的凹槽内。

6.根据权利要求1至5任一项所述的钢包车，其特征在于，

所述车体框架上还设有两组车轮组，并且，各组所述车轮组均连接有位于所述渣盘正下方的传动系统组件。

7.根据权利要求6所述的钢包车，其特征在于，所述车体框架上设有用于安装所述传动系统组件的传动系统支座。

8.根据权利要求1至5任一项所述的钢包车，其特征在于，所述渣盘呈顶端开口的梯台结构。

9.根据权利要求1至5任一项所述的钢包车，其特征在于，

所述车体框架上还设有清渣器，用于对所述渣盘进行清理。

10.根据权利要求1至5任一项所述的钢包车，其特征在于，所述车体框架上还设有爬梯。