CN221014962U - 一种内燃机车冷却水过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种内燃机车冷却水过滤装置，属于内燃机车冷却水系统技术领域；包括壳体、过滤件和检修盖，壳体内部包括互相连通的流通区和沉淀区，沉淀区位于流通区下方，壳体两端分别设有与流通区连通的进水口和出水口，检修盖与壳体底端活动连接，检修盖内部与沉淀区连通，过滤件倾斜设在流通区、沉淀区和检修盖内，且过滤件分别与流通区、沉淀区和检修盖的内壁贴合。采用倾斜布置的过滤件对冷却水进行过滤，更好的将杂质拦截下落至检修盖内，通过设置可拆卸的检修盖方便清理杂质，设置压差传感器及时获取压差信息，根据信息进行拆卸清理杂质，防止清洗不及时。

Description

一种内燃机车冷却水过滤装置

技术领域

本实用新型涉及内燃机车冷却水系统技术领域，特别涉及一种内燃机车冷却水过滤装置。

背景技术

内燃机车冷却水系统主要完成对柴油机机体、气缸盖等高温部件进行循环冷却，是保证机车柴油机稳定输出功率的关键系统。然而由于柴油机机体复杂的型腔结构，在制造过程中不可避免的会有局部结构难以进行完全的清洁，从而导致机体内会黏附一些铸造型砂颗粒及残留有一些加工铁屑等杂质。这些难以清洁的较大杂质会在柴油机运行使用过程中伴随机械振动而逐步脱落，并随着柴油机冷却水流入散热器，从而堵塞散热器冷却铜管，影响散热性能，长时间堵塞后还会对铜管产生腐蚀，致使铜管泄漏；有的大颗粒硬质杂质甚至会直接刮破冷却铜管，出现散热器漏水，从而导致柴油机只能降低功率运行，因而柴油机冷却水系统清洁度问题亟需解决。

目前国内部分内燃机车企业，会在冷却水进入散热器前的某段管路中安装简单的过滤网，然后在机车运行半年后进行拆除水管取出过滤网(根据经验估算机车运行半年后柴油机内部残留杂质已经基本脱落流出，无需再过滤)，这种方式结构简单，但因铁丝网滤芯直接穿在水管中，容易发生堵塞，或因水流量较大而丝网较细小被杂质冲破，且每次拆除时需要先拆水管再取滤芯，工作量也较大，半年的安装过滤时间只是凭借经验，而实际每台柴油机的清洁程度并不完全一致。同时，对于市面上现有的大孔径Y型过滤器因其壳体采用整体铸造，结构重量较大，不宜与机车水管路直接安装，无法直接应用，且仍然无压差报警信号，只能凭经验拆卸和清洗。所以现有过滤方式并不能较好的解决上文所述柴油机冷却水系统清洁度导致的机车故障问题。

中国专利CN214611850U公开了一种内燃机车冷却水辅助过滤装置，含多级离心泵、粗过滤器滤瓶一、粗过滤器滤瓶二和精滤器反渗透膜滤瓶，粗过滤器滤瓶一、粗过滤器滤瓶二和精滤器反渗透膜滤瓶内分别设有活性炭滤芯、聚丙烯PP滤芯和反渗透RO膜；进水管和回水管上分别设有进水管阀门和回水管阀门；所述多级离心泵通过逆变器与蓄电池连接，蓄电池为多级离心泵供电，装置所需安装结构空间较大，成本也较高并不实用；

中国专利CN215232509U公开了一种连铸机冷却水过滤器自动更换清洗装，包括过滤器本体，过滤器本体的中部设有过滤仓，过滤仓的顶部设有清洗仓，清洗仓的下部设有水平的转轴，转轴上固定有两个对称设置的过滤板，一个过滤板位于过滤仓内、另一个过滤板位于清洗仓内，清洗仓内还设有过滤板清洗装置，该装置仍存在结构空间尺寸较大的问题，而且也无压差提醒需要根据经验进行清理。

因此，需要一种过滤装置来解决现有技术中过滤装置体积大、清理单凭经验存在不及时清理的问题。

实用新型内容

本实用新型为克服以上至少一个技术问题，提供一种内燃机车冷却水过滤装置，包括壳体、过滤件和检修盖，所述壳体内部包括互相连通的流通区和沉淀区，所述沉淀区位于流通区下方，

所述壳体两端分别设有与流通区连通的进水口和出水口，所述检修盖与壳体底端活动连接，所述检修盖内部与沉淀区连通，所述过滤件倾斜设在流通区、沉淀区和检修盖内，且过滤件分别与流通区、沉淀区和检修盖的内壁贴合。

冷却水通过过滤件后杂质被过滤件过滤拦截，杂质将沿沉淀区下落至检修盖内，在冷却水不断流动过程中，杂质被倾斜布置的过滤件拦截，在流通区掉落至沉淀区，进而也落在检修盖内，

清洗时关闭冷却水管路并排出冷却水后，拆下检修盖，则沉积的杂质掉出至壳体外部，完成杂质的处理后，再将检修盖重新与壳体底端连接，开启冷却水管路继续进行过滤。

优选的，所述过滤件为板式滤芯，滤芯开孔率达到相当于流通区通径的大小，以降低阻力。

优选的，所述过滤件厚度为3mm，过滤孔的开孔直径为2mm，2mm以下的颗粒杂质不易堵塞散热器铜管。

优选的，所述过滤件沿高度方向由下至上向进水口方向倾斜。

优选的，所述过滤件与壳体内壁之间设有密封条。

优选的，所述过滤件与检修盖内壁焊接。

优选的，所述沉淀区位于流通区中部下方。

优选的，所述壳体为T字型，所述检修盖为U字型。

优选的，所述检修盖与壳体之间通过螺栓连接，所述检修盖与壳体之间设有密封垫。

优选的，所述检修盖开设有排水口，所述排水口处安装有排水接头，所述排水接头一端与检修盖内部连通，所述排水接头另一端安装有封堵件。

优选的，所述排水接头上端突出检修盖3mm，以防止细小杂质在底部沉积后堵塞排水接头。

优选的，所述排水口位于过滤件靠近出水口的一侧。

优选的，还包括压差传感器，所述壳体上部开设有第一压差接口、第二压差接口，所述第一压差接口位于进水口和过滤件之间，所述第二压差接口位于过滤件和出水口之间，所述压差传感器分别通过管接头组件与第一压差接口、第二压差接口连接。检测并输出壳体内过滤件前后的压差信息，当压差信号显示压差较大时，则可提醒用户清洁装置内的杂质，防止清理不及时，导致冷却水管路的运行。也可根据压差信号变化速率，当过滤件清洗后，压差传感器信号长期稳定较小时，可基本确定柴油机内部系统工作无杂质新增，从而可适时移除过滤件或者整个装置，进一步降低水系统运行阻力，提高冷却性能。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型提供了一种内燃机车冷却水过滤装置，采用倾斜布置的过滤件对冷却水进行过滤，更好的将杂质拦截下落至检修盖内，通过设置可拆卸的检修盖方便清理杂质，设置压差传感器及时获取压差信息，根据信息进行拆卸清理杂质，防止清洗不及时，而且当压差信号长期稳定且数值较小时，可拆卸过滤件或整个装置，替换为普通管路，能够降低水系统运行阻力，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型后向立体结构示意图；

图3为本实用新型底部结构示意图；

图4为本实用新型正视剖面示意图；

图5为本实用新型立体剖面示意图；

图6为本实用新型过滤件结构示意图；

图7为本实用新型俯视剖面示意图；

图8为本实用新型侧视剖面示意图；

图9为本实用新型另一侧视剖面示意图；

图10为本实用新型另一方向侧视剖面示意图；

其中：1、壳体；2、过滤件；3、检修盖；4、进水口；5、出水口；6、密封条；7、密封垫；8、排水接头；9、压差传感器；

11、流通区；12、沉淀区；13、第一压差接口；14、第二压差接口；

81、封堵件；91、管接头组件。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；也不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本实用新型的保护范围。

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

实施例1:

参考图1-10所示，一种内燃机车冷却水过滤装置，包括壳体1、过滤件2和检修盖3，壳体1内部包括互相连通的流通区11和沉淀区12，沉淀区12位于流通区11下方，

壳体1两端分别设有与流通区11连通的进水口4和出水口5，检修盖3与壳体1底端活动连接，检修盖3内部与沉淀区12连通，过滤件2倾斜设在流通区11、沉淀区12和检修盖3内，且过滤件2分别与流通区11、沉淀区12和检修盖3的内壁贴合。

将本装置安装在内燃机车的柴油机冷却水出口管路内，具体的将壳体1两端的进水口4和出水口5分别与柴油机冷却水管路连通，沿着冷却水流动的方向，即冷却水从管路内流入进水口4，然后流入壳体1内，然后再由出水口5流入管路内，冷却水在壳体1内流动过程中，参考图4-5，首先由进水口4流入流通区11及沉淀区12，冷却水流动至出水口5的过程中，

冷却水通过过滤件2后杂质被过滤件2过滤拦截，杂质将沿沉淀区12下落至检修盖3内，在冷却水不断流动过程中，杂质被倾斜布置的过滤件2拦截，在流通区11掉落至沉淀区12，进而也落在检修盖3内，

一段时间后，装置内部沉积的杂质过多将会影响冷却水的流动，因此需要进行清洁，此时，先关闭冷却水管路，排出管路中的冷却水，然后将检修盖3与壳体1底端分离，拆下检修盖3，则沉积的杂质掉出至壳体1外部，当然壳体1内会残留部分冷却水，用容器承接即可，工作人员也可对壳体1内部的内壁及过滤件2进行清洁，完成杂质的处理后，再将检修盖3重新与壳体1底端连接，开启冷却水管路继续进行过滤。

更进一步地实施例中，过滤件2沿高度方向由下至上向进水口4方向倾斜，如图4所示，过滤件2上端朝向进水口4方向，下端朝向出水口5的方向，整体向一端倾斜，与竖直方向形成一个夹角，使得杂质难以附着在过滤件2上，从而在重力作用下逐步沉积到检修盖3内，防止杂质堵塞过滤件2。

更进一步地实施例中，参考图5-6，过滤件2与壳体1内壁之间设有密封条6，采用密封条6将过滤件2与壳体1之间进行密封填充，防止多次拆卸清理杂质后，过滤件2与壳体1之间存在间隙，密封条6也可根据使用时间进行更换。

更进一步地实施例中，过滤件2与检修盖3内壁焊接,，将过滤件2底部与检修盖3之间焊接，使得两者固定连接，拆卸检修盖3时可直接带动过滤件2脱离壳体1内部，方便清洗处理。

更进一步地实施例中，沉淀区12位于流通区11中部下方，沉淀区12位于流通区11的中部位置对应的下方，冷却水携带杂质从流通区11经过，经过中间位置杂质过滤在沉淀区12，检修盖3拆卸也方便。

更进一步地实施例中，壳体1为T字型，检修盖3为U字型，壳体1采用T字型，两端与冷却水管路连接，下端与检修盖3连接，检修盖3采用U字型，便于存放杂质，拆卸后杂质也不会轻易掉出。

更进一步地实施例中，检修盖3与壳体1之间通过螺栓连接，检修盖3与壳体1之间设有密封垫7，密封垫7使得两者结合紧密，防止漏水，螺栓连接便于拆卸清理。

实施例2:

参考图1-10所示，检修盖3开设有排水口31，排水口31处安装有排水接头8，排水接头8一端与检修盖3内部连通，排水接头8另一端安装有封堵件81。

通过设置排水口31，在排水口31内设置排水接头8连通检修盖3内部，正常使用时，由封堵件81进行封堵，冷却水不会流出；当需要进行拆卸清理时，首先将冷却水管路关闭，然后取下封堵件81，则管路及装置内残留的冷却水则通过检修盖3流入排水接头8，然后流出装置，待冷却水排出后，再拆下检修盖3，方便拆卸和清洁过滤装置，防止冷却水影响工人的拆检作业。

更进一步地实施例中，排水口31位于过滤件2靠近出水口5的一侧，位于过滤件2靠近出水口5的一侧，则杂质被过滤件2拦截至检修盖3靠近进水口4的部位，则排水口31处只有冷却水，不会有杂质沉积，防止排水口31处被杂质堵塞。

实施例3:

参考图1-10所示，还包括压差传感器9，壳体1上部开设有第一压差接口13、第二压差接口14，第一压差接口13位于进水口4和过滤件2之间，第二压差接口14位于过滤件2和出水口5之间，压差传感器9分别通过管接头组件91与第一压差接口13、第二压差接口14连接。。

采用压差传感器9分别检测第一压差接口13、第二压差接口14的压差信号，即检测过滤件2进行杂质过滤前后的压差信息，从而可检测并输出壳体1内过滤件2前后的压差信息，当压差信号显示压差较大时，则可提醒用户清洁装置内的杂质，防止清理不及时，导致冷却水管路的运行。

也可根据压差信号变化速率，当过滤件2清洗后，压差传感器9信号长期稳定较小时，可基本确定柴油机内部系统工作无杂质新增，从而可适时移除过滤件2或者整个装置，进一步降低水系统运行阻力，提高冷却性能。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种内燃机车冷却水过滤装置，其特征在于：包括壳体(1)、过滤件(2)和检修盖(3)，所述壳体(1)内部包括互相连通的流通区(11)和沉淀区(12)，所述沉淀区(12)位于流通区(11)下方，

所述壳体(1)两端分别设有与流通区(11)连通的进水口(4)和出水口(5)，所述检修盖(3)与壳体(1)底端活动连接，所述检修盖(3)内部与沉淀区(12)连通，所述过滤件(2)倾斜设在流通区(11)、沉淀区(12)和检修盖(3)内，且过滤件(2)分别与流通区(11)、沉淀区(12)和检修盖(3)的内壁贴合。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机车冷却水过滤装置，其特征在于：所述过滤件(2)沿高度方向由下至上向进水口(4)方向倾斜。

3.根据权利要求1所述的一种内燃机车冷却水过滤装置，其特征在于：所述过滤件(2)与壳体(1)内壁之间设有密封条(6)。

4.根据权利要求3所述的一种内燃机车冷却水过滤装置，其特征在于：所述过滤件(2)与检修盖(3)内壁焊接。

5.根据权利要求1所述的一种内燃机车冷却水过滤装置，其特征在于：所述沉淀区(12)位于流通区(11)中部下方。

6.根据权利要求1所述的一种内燃机车冷却水过滤装置，其特征在于：所述壳体(1)为T字型，所述检修盖(3)为U字型。

7.根据权利要求1所述的一种内燃机车冷却水过滤装置，其特征在于：所述检修盖(3)与壳体(1)之间通过螺栓连接，所述检修盖(3)与壳体(1)之间设有密封垫(7)。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种内燃机车冷却水过滤装置，其特征在于：所述检修盖(3)开设有排水口(31)，所述排水口(31)处安装有排水接头(8)，所述排水接头(8)一端与检修盖(3)内部连通，所述排水接头(8)另一端安装有封堵件(81)。

9.根据权利要求8所述的一种内燃机车冷却水过滤装置，其特征在于：所述排水口(31)位于过滤件(2)靠近出水口(5)的一侧。

10.根据权利要求8所述的一种内燃机车冷却水过滤装置，其特征在于：还包括压差传感器(9)，所述壳体(1)上部开设有第一压差接口(13)、第二压差接口(14)，所述第一压差接口(13)位于进水口(4)和过滤件(2)之间，所述第二压差接口(14)位于过滤件(2)和出水口(5)之间，所述压差传感器(9)分别通过管接头组件(91)与第一压差接口(13)、第二压差接口(14)连接。