CN220996091U - 汽车及其车架、天窗总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车及其车架、天窗总成，天窗总成包括天窗框，所述天窗框内自前端向后端依次安装有前遮阳板和后遮阳板，所述后遮阳板可滑动至所述天窗框后端下方，所述前遮阳板连接有抬起机构，所述抬起机构用于将所述前遮阳板的一端竖直向上抬起，所述抬起机构包括第一支架和第二支架，所述第一支架固定于所述天窗框的侧边，所述第二支架设有相对的第一端和第二端，所述第二支架的第一端转动连接于所述第一支架上，所述第二支架的第二端固定于所述前遮阳板的侧边，不仅能够实现天窗的手动打开，且天窗遮阳板既能前后移动打开，也能单块遮阳板翘起打开。

Description

汽车及其车架、天窗总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种汽车及其车架、天窗总成。

背景技术

汽车的天窗遮阳板安装于车顶，天窗遮阳板为运动件，当天窗遮阳板开启，可增加新鲜空气进入，保证车内的空气流通；当天窗遮阳板关闭，可防止太阳直射或雨水的侵入，大大增加了驾驶的舒适性。

目前，市面上汽车的天窗要么是前后移动打开，要么是单块遮阳板翘起打开，且都是通过驱动单元控制进行打开，当驱动单元无法工作时，天窗就无法打开，在一些紧急情况下，就显得很鸡肋，人员无法通过打开天窗行至车外。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车及其车架、天窗总成，不仅能够实现天窗的手动打开，且天窗遮阳板既能前后移动打开，也能单块遮阳板翘起打开。

根据本实用新型提供的一种天窗总成，包括天窗框，所述天窗框内自前端向后端依次安装有前遮阳板和后遮阳板，所述后遮阳板可滑动至所述天窗框后端下方，所述前遮阳板连接有抬起机构，所述抬起机构用于将所述前遮阳板的一端竖直向上抬起，所述抬起机构包括第一支架和第二支架，所述第一支架固定于所述天窗框的侧边，所述第二支架设有相对的第一端和第二端，所述第二支架的第一端转动连接于所述第一支架上，所述第二支架的第二端固定于所述前遮阳板的侧边。

在实际使用时，前遮阳板可以通过抬起机构进行抬起，既能方便空气流通，保持车内空气清新，又能在紧急情况下，打开前遮阳板以便行至车外，后遮阳板可以向后进行滑移，进一步加大空气流通的流量。

进一步的，所述天窗框长度方向的两侧内侧边设置有滑动轨道，所述后遮阳板两侧延伸有滑动于所述滑动轨道内的凸台，所述后遮阳板通过驱动单元驱动于所述滑动轨道内滑动，所述滑动轨道的轨迹自所述后遮阳板靠近所述前遮阳板的一端向所述天窗框的后端下方延伸。

后遮阳板的滑移主要通过凸台在滑动轨道内进行滑移实现。

进一步的，所述抬起机构设有两个，两个所述抬起机构分别安装于所述前遮阳板的两侧。

两个抬起机构同时工作能够提到抬起过程的稳定性。

进一步的，所述抬起机构通过电机驱动，所述电机用于推动所述第二支架，所述电机的输出轴连接于所述第二支架上。

进一步的，还包括有控制机构，所述控制机构用于控制所述电机。

进一步的，所述控制机构包括互相电连的控制器和传感器，所述传感器安装于所述天窗框内侧，所述传感器用于检测所述前遮阳板的位置和状态。

进一步的，所述前遮阳板和所述后遮阳板之间通过隔板进行隔开，所述隔板分别与所述前遮阳板和所述后遮阳板之间设有密封胶条。

本实用新型还提供一种车架，包括上述的天窗总成。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的车架。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的天窗总成(含车架)的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的天窗总成的(不含车架)的结构示意图。

图中，1-天窗框；2-前遮阳板；3-后遮阳板；4-抬起机构；41-第二支架；5-滑动轨道；6-凸台。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

参见图1和图2，示出了本实用新型的一种天窗总成，包括天窗框1，天窗框1内自前端向后端依次安装有前遮阳板2和后遮阳板3，后遮阳板3可滑动至天窗框1后端下方，前遮阳板2连接有抬起机构4，抬起机构4用于将前遮阳板2的一端竖直向上抬起，抬起机构4包括第一支架和第二支架41，第一支架固定于天窗框1的侧边，第二支架41设有相对的第一端和第二端，第二支架41的第一端转动连接于第一支架上，第二支架41的第二端固定于前遮阳板2的侧边。

在实际使用时，前遮阳板2可以通过抬起机构4进行抬起，既能方便空气流通，保持车内空气清新，又能在紧急情况下，打开前遮阳板2以便行至车外，后遮阳板3可以向后进行滑移，进一步加大空气流通的流量，具体的，主要通过互相转动连接的第一支架和第二支架41实现。

天窗框1长度方向的两侧内侧边设置有滑动轨道5，后遮阳板3两侧延伸有滑动于滑动轨道5内的凸台6，后遮阳板3通过驱动单元驱动于滑动轨道5内滑动，滑动轨道5的轨迹自后遮阳板3靠近前遮阳板2的一端向天窗框1的后端下方延伸。

后遮阳板3的滑移主要通过凸台6在滑动轨道5内进行滑移实现。

抬起机构4设有两个，两个抬起机构4分别安装于前遮阳板2的两侧。

两个抬起机构4同时工作能够提到抬起过程的稳定性。

抬起机构4通过电机驱动，电机用于推动第二支架41，电机的输出轴连接于第二支架41上。

电机的输出轴与第二支架41连接，通过输出轴的延伸来控制第二支架41的活动进而实现抬起机构的升降。

还包括有控制机构，控制机构用于控制电机。

通过控制机构来对电机进行控制，以便控制抬起机构4升降。

控制机构包括互相电连的控制器和传感器，传感器安装于天窗框1内侧，传感器用于检测前遮阳板2的位置和状态。

前遮阳板2和后遮阳板3之间通过隔板进行隔开，隔板分别与前遮阳板2和后遮阳板3之间设有密封胶条。

本实用新型还提供一种车架，包括上述的天窗总成。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的车架。

本实用新型的原理如下：

在实际使用时，前遮阳板2可以通过抬起机构4进行抬起，既能方便空气流通，保持车内空气清新，又能在紧急情况下，打开前遮阳板2以便行至车外，后遮阳板3可以向后进行滑移，进一步加大空气流通的流量，具体的，主要通过互相转动连接的第一支架和第二支架41实现。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种天窗总成，其特征在于，包括天窗框，所述天窗框内自前端向后端依次安装有前遮阳板和后遮阳板，所述后遮阳板可滑动至所述天窗框后端下方，所述前遮阳板连接有抬起机构，所述抬起机构用于将所述前遮阳板的一端竖直向上抬起，所述抬起机构包括第一支架和第二支架，所述第一支架固定于所述天窗框的侧边，所述第二支架设有相对的第一端和第二端，所述第二支架的第一端转动连接于所述第一支架上，所述第二支架的第二端固定于所述前遮阳板的侧边。

2.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述天窗框长度方向的两侧内侧边设置有滑动轨道，所述后遮阳板两侧延伸有滑动于所述滑动轨道内的凸台，所述后遮阳板通过驱动单元驱动于所述滑动轨道内滑动，所述滑动轨道的轨迹自所述后遮阳板靠近所述前遮阳板的一端向所述天窗框的后端下方延伸。

3.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述抬起机构设有两个，两个所述抬起机构分别安装于所述前遮阳板的两侧。

4.根据权利要求3所述的天窗总成，其特征在于，所述抬起机构通过电机驱动，所述电机用于推动所述第二支架，所述电机的输出轴连接于所述第二支架上。

5.根据权利要求4所述的天窗总成，其特征在于，还包括有控制机构，所述控制机构用于控制所述电机。

6.根据权利要求5所述的天窗总成，其特征在于，所述控制机构包括互相电连的控制器和传感器，所述传感器安装于所述天窗框内侧，所述传感器用于检测所述前遮阳板的位置和状态。

7.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述前遮阳板和所述后遮阳板之间通过隔板进行隔开，所述隔板分别与所述前遮阳板和所述后遮阳板之间设有密封胶条。

8.一种车架，其特征在于，包括如权利要求1-7任一所述的天窗总成。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的车架。