CN220996062U - 一种车载空调用换热器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于空调换热器领域，尤其是一种车载空调用换热器结构，包括空调底座，所述空调底座的顶部设置有换热器主体，所述空调底座的顶部四角设置有固定框，所述换热器主体的底部四角设置有连接块；连接组件，所述连接组件安装在固定框和连接块上，所述连接组件包括螺杆、弹簧、滑块、盖板、连接杆、挡板和螺纹套。本实用新型设计合理，可通过旋转四个螺纹套与螺杆进行连接固定，安装操作相对简单方便，所占据时间相对较少，拆装效率较高，且通过设置的弹簧和滑块配合，可使该换热器结构在方便安装的前提下仍可保留震动空间，以便于加速冷凝水的排出，保证了原有功能的正常实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调换热器技术领域，尤其涉及一种车载空调用换热器结构。
背景技术
换热器是车载空调的重要组成部分，起到冷热转换的作用，车载空调常用的换热器为平行流换热器，换热器通常是平放安装在车载空调的底座上；
公告号为CN219312467U公开了一种车载空调用换热器结构，包括安装于空调底座上的换热器本体，换热器本体相对水平面倾斜安装，换热器本体与空调底座之间设置有安装组件，安装组件包括第一弹力件，第一弹力件能够对换热器本体施加作用力以使换热器本体震动；
如对比文件中该种换热器结构可避免冷凝水的附着，通过车辆行驶过程中的震动并结合斜面将冷凝水震落，以保持换热器长久工作时的性能，但是其结构安装过程较为复杂，需要占据较多的时间和精力，导致拆装效率低，不够方便，因此我们提出了一种车载空调用换热器结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载空调用换热器结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车载空调用换热器结构，包括：
空调底座，所述空调底座的顶部设置有换热器主体，所述空调底座的顶部四角设置有固定框，所述换热器主体的底部四角设置有连接块；
连接组件，所述连接组件安装在固定框和连接块上，所述连接组件包括螺杆、弹簧、滑块、盖板、连接杆、挡板和螺纹套。
优选的，所述螺杆安装在连接块的底部，所述弹簧设置在固定框的内侧，所述滑块滑动安装在固定框的内侧，所述盖板固定安装在固定框的顶部，所述连接杆固定安装在滑块的顶部，所述挡板转动安装在连接杆的顶部，所述螺纹套固定安装在挡板的顶部，所述螺杆螺纹连接在螺纹套的内侧。
优选的，所述弹簧的顶部与滑块的底部相抵接，所述滑块位于最低点时，所述挡板与盖板相接触。
优选的，所述固定框的顶部开设有活动槽，盖板的顶部开设有圆孔，圆孔的内径小于活动槽的内径。
优选的，所述连接杆滑动安装在圆孔的内侧，所述连接杆的外径与圆孔的内径相适配。
优选的，所述挡板的底部设置有转块，所述连接杆的顶端开设有转孔。
优选的，所述换热器主体呈倾斜设置，所述换热器主体的较高侧底部连接块的高度高于另一侧连接块的高度，所述连接块的顶部设置为斜面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
(1)本实用新型的一种车载空调用换热器结构，可通过旋转四个螺纹套与螺杆进行连接固定，安装操作相对简单方便，所占据时间相对较少，拆装效率较高。
(2)本实用新型的一种车载空调用换热器结构，通过设置的弹簧和滑块配合，可使该换热器结构在方便安装的前提下仍可保留震动空间，以便于加速冷凝水的排出，保证了原有功能的正常实现。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车载空调用换热器结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车载空调用换热器结构的部分立体结构示意图；
图3为图1中的A部分放大结构示意图；
图4为图2中的B部分放大结构示意图。
图中：1、空调底座；2、换热器主体；3、固定框；4、连接块；5、螺杆；6、弹簧；7、滑块；8、盖板；9、连接杆；10、挡板；11、螺纹套。
具体实施方式
实施例
参照图1-4，一种车载空调用换热器结构，包括空调底座1，空调底座1的顶部设置有换热器主体2，空调底座1的顶部四角设置有固定框3，固定框3等内部结构可设置为通用件，通过设置不同高度的连接块4来满足不同安装倾角换热器主体2的需求，换热器主体2的底部四角设置有连接块4；连接组件，连接组件安装在固定框3和连接块4上，连接组件包括螺杆5、弹簧6、滑块7、盖板8、连接杆9、挡板10和螺纹套11。
本实施例中，螺杆5安装在连接块4的底部，弹簧6设置在固定框3的内侧，弹簧6用于使滑块7复位，同时使其具有上下活动的空间，滑块7滑动安装在固定框3的内侧，盖板8固定安装在固定框3的顶部，盖板8用于密封固定框3，同时对弹簧6和滑块7等结构进行限位，连接杆9固定安装在滑块7的顶部，挡板10转动安装在连接杆9的顶部，螺纹套11固定安装在挡板10的顶部，螺杆5螺纹连接在螺纹套11的内侧，螺纹套11用于和螺杆5进行连接。
本实施例中，弹簧6的顶部与滑块7的底部相抵接，滑块7位于最低点时，挡板10与盖板8相接触，挡板10用于对连接杆9的最低点进行限位。
本实施例中，固定框3的顶部开设有活动槽，盖板8的顶部开设有圆孔，圆孔的内径小于活动槽的内径，圆孔用于使连接杆9通过，同时对滑块7进行限位，连接杆9滑动安装在圆孔的内侧，连接杆9的外径与圆孔的内径相适配。
本实施例中，挡板10的底部设置有转块，连接杆9的顶端开设有转孔，转块和转孔配合可方便挡板10在连接杆9的顶部转动，便于在外侧旋转螺纹套11，方便安装连接。
本实施例中，换热器主体2呈倾斜设置，换热器主体2的较高侧底部连接块4的高度高于另一侧连接块4的高度，连接块4的顶部设置为斜面，斜面方便贴合换热器主体2的底部，同时倾斜设置也可便于冷凝水的排出。
通过上述结构，本实用新型提供的一种车载空调用换热器结构能够通过旋转四个螺纹套11与螺杆5进行连接固定，安装操作相对简单方便，所占据时间相对较少，拆装效率较高，且通过设置的弹簧6和滑块7配合，可使该换热器结构在方便安装的前提下仍可保留震动空间，以便于加速冷凝水的排出，保证了原有功能的正常实现，具体操作为在安装时，分别将四个螺杆5对准螺纹套11插入，同时旋转挡板10使其带动螺纹套11与螺杆5进行啮合，依次安装完成固定，在车辆行驶时，车体的震动会通过空调底座1传递给换热器主体2，使其通过滑块7在固定框3内上下移动带动换热器主体2移动，使其表面附着的冷凝水可沿斜面更快被震落。
Claims (7)
1.一种车载空调用换热器结构，其特征在于，包括：
空调底座(1)，所述空调底座(1)的顶部设置有换热器主体(2)，所述空调底座(1)的顶部四角设置有固定框(3)，所述换热器主体(2)的底部四角设置有连接块(4)；
连接组件，所述连接组件安装在固定框(3)和连接块(4)上，所述连接组件包括螺杆(5)、弹簧(6)、滑块(7)、盖板(8)、连接杆(9)、挡板(10)和螺纹套(11)。
2.根据权利要求1所述的一种车载空调用换热器结构，其特征在于，所述螺杆(5)安装在连接块(4)的底部，所述弹簧(6)设置在固定框(3)的内侧，所述滑块(7)滑动安装在固定框(3)的内侧，所述盖板(8)固定安装在固定框(3)的顶部，所述连接杆(9)固定安装在滑块(7)的顶部，所述挡板(10)转动安装在连接杆(9)的顶部，所述螺纹套(11)固定安装在挡板(10)的顶部，所述螺杆(5)螺纹连接在螺纹套(11)的内侧。
3.根据权利要求2所述的一种车载空调用换热器结构，其特征在于，所述弹簧(6)的顶部与滑块(7)的底部相抵接，所述滑块(7)位于最低点时，所述挡板(10)与盖板(8)相接触。
4.根据权利要求1所述的一种车载空调用换热器结构，其特征在于，所述固定框(3)的顶部开设有活动槽，盖板(8)的顶部开设有圆孔，圆孔的内径小于活动槽的内径。
5.根据权利要求2所述的一种车载空调用换热器结构，其特征在于，所述连接杆(9)滑动安装在圆孔的内侧，所述连接杆(9)的外径与圆孔的内径相适配。
6.根据权利要求5所述的一种车载空调用换热器结构，其特征在于，所述挡板(10)的底部设置有转块，所述连接杆(9)的顶端开设有转孔。
7.根据权利要求1所述的一种车载空调用换热器结构，其特征在于，所述换热器主体(2)呈倾斜设置，所述换热器主体(2)的较高侧底部连接块(4)的高度高于另一侧连接块(4)的高度，所述连接块(4)的顶部设置为斜面。
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