CN220996039U - 一种扒胎机动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种扒胎机动力装置,包括动力源机构以及与动力源机构传动连接的采用多级齿轮减速的减速机构，所述动力源机构包括气动马达，所述气动马达通过减速机构与扒胎机的用于和轮毂连接的连接盘传动连接。气动马达的压缩空气由汽油机或柴油机驱动的气泵提供，因而无须配备220V或380V电源，从而使本实用新型可用于流动补胎。由于气动马达的转速远高于普通电动机的转速，使用现有扒胎机的皮带减速方式会导致轮胎转速过快，无法满足需要，通过多级齿轮减速后，可将气动马达的转速降下来，以满足扒胎需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车修理设备技术领域，尤其涉及一种扒胎机动力装置。
背景技术
扒胎机是一种汽车补胎常用的设备，用于将轮胎从轮毂上拆下。其上设有底座，底座上设有压胎机构和扒胎机构。当需要将轮胎从轮毂上拆下时，首先需要使用压胎机构将轮胎从轮毂上的槽压出，使轮胎松动，然后将轮胎套在扒胎机构顶部，使轮毂与扒胎机构上的连接盘相连。然后连接盘带动轮毂和轮胎转动，再将扒胎机构的支撑臂上的压爪插入到轮胎和轮毂之间的缝隙，将轮胎从轮毂边缘上扒下。
目前的扒胎机的扒胎机构均通过电动机驱动，电动机和连接盘通过皮带传动，所采用的电动机电源电压为220V或380V，因此只能用于具备上述电源的固定场所，如汽修店或汽修厂内，而不能用于流动补胎。因为流动补胎为移动方便，通常是将补胎设备装载在小型货车或者面包车内，以便在狭窄的空间如地下车库、停车场等内通行。但是这些车辆上是没有220V或380V电源的，因而这种扒胎机是不能用于流动补胎的。
另外，这种扒胎机由于采用皮带传动，而且采用的均是框架型的结构，由于各组成部件分散，因而占用空间大，很难整体装在小型货车或者面包车的车厢内，即使勉强装进车厢后，也会占用大量空间，使人员或存放工具及备件的空间变小，甚至无法携带足够的工具或备件。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种扒胎机动力装置，用于解决现有的扒胎机不能用于流动补胎的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种扒胎机动力装置,包括动力源机构以及与动力源机构传动连接的减速机构，所述动力源机构包括气动马达，所述减速机构的输出端为输出套。
进一步的，所述减速机构内设有至少两个齿轮，所述齿轮之间传动连接，所述减速机构输入端的齿轮与气动马达传动连接，所述减速机构输出端的齿轮与输出套连接。
进一步的，所述减速机构还包括机壳和至少一根中间轴，所述中间轴设置在机壳内，所述中间轴传动连接在气动马达和输出套之间，所述齿轮分别设置在对应的中间轴上，相邻两个中间轴上的齿轮相互啮合，气动马达与对应的中间轴上的齿轮传动连接，输出套与对应的中间轴为齿轮传动，所述输出套与机壳贯穿转动连接。
进一步的，所述中间轴均与机壳转动连接，所述齿轮分别固定设置在对应的中间轴上，每根中间轴上的齿轮数量为两个，两个齿轮分别为输入齿轮和输出齿轮，所述中间轴上的输出齿轮与相邻的中间轴上的输入齿轮啮合，气动马达的驱动轴上设有主动齿轮，所述主动齿轮与对应的中间轴上的输入齿轮啮合。
进一步的，输出套上固定设置有从动齿轮，所述从动齿轮与对应的中间轴上的输出齿轮啮合。
进一步的，所述减速机构还包括机壳和设置在机壳内的安装部，所述安装部为固定设置在机壳中部的隔板，所述输出套内贯穿设置有支撑臂，所述支撑臂与隔板固定连接，所述支撑臂和输出套贯穿转动连接。
进一步的，气动马达与输出套的转速比为500:1至200:1；所述气动马达的气源为柴油机或汽油机驱动的气泵。
进一步的，所述中间轴有四根，分别为按传动顺序由气动马达至输出套依次设置的第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴和第四中间轴；四根中间轴上的齿轮共有八个，分别为在第一中间轴上固定设置的第一输入齿轮和第一输出齿轮，在第二中间轴上固定设置的第二输入齿轮和第二输出齿轮，在第三中间轴上固定设置的第三输入齿轮和第三输出齿轮，在第四中间轴上固定设置的第四输入齿轮和第四输出齿轮；气动马达的驱动轴设有主动齿轮，所述主动齿轮与第一输入齿轮啮合，所述第一输出齿轮与第二输入齿轮啮合，所述第二输出齿轮和第三输入齿轮啮合，所述第三输出齿轮和第四输入齿轮啮合，所述输出套上固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮与第四输出齿轮啮合；所述第一输入齿轮的齿数大于第一输出齿轮的齿数，所述第二输入齿轮的齿数大于第二输出齿轮的齿数，所述第三输入齿轮的齿数大于第三输出齿轮的齿数，所述第四输入齿轮的齿数大于第四输出齿轮的齿数，所述主动齿轮的齿数小于第一输入齿轮的齿数，所述从动齿轮的齿数大于第四输出齿轮的齿数。
进一步的，所述机壳设置有安装部，所述安装部为固定设置在机壳中部的隔板，所述隔板将机壳内部分为上腔体和下腔体。
进一步的，所述从动齿轮和第四输出齿轮位于上腔体，所述第一输入齿轮、第一输出齿轮、第二输入齿轮、第二输出齿轮、第三输入齿轮、第三输出齿轮、第四输入齿轮、第四输出齿轮和主动齿轮位于下腔体，所述隔板上设有用于使第四中间轴通过的孔，所述第一中间轴、第二中间轴和第三中间轴上端分别通过对应设置在隔板上的轴承与隔板转动连接，所述隔板上在该轴承所在位置均设有凸台；所述机壳底部固定设置有下压盖，所述第一中间轴、第二中间轴和第三中间轴下端分别通过对应设置在下压盖上的轴承与下压盖转动连接；所述第四中间轴顶部通过设置在机壳上的轴承与机壳转动连接，所述第四中间轴的底部通过设置在下压盖上的轴承与下压盖转动连接；所述隔板下面固定连接有底板，所述底板上固定连接有支撑臂，所述输出套套在支撑臂外，所述支撑臂和输出套之间通过轴承转动连接，所述输出套和机壳通过轴承转动连接；所述输出套顶部固定连接有套在支撑臂外的连接盘。
本实用新型的积极效果为：
1、本实用新型设有气动马达和多级齿轮减速的减速机构，气动马达的压缩空气由汽油机或柴油机驱动的气泵提供，因而无须配备220V或380V电源，从而使本实用新型可用于流动补胎。
2、由于气动马达的转速远高于普通电动机的转速，使用现有扒胎机的皮带减速方式会导致轮胎转速过快，无法满足需要，通过多级齿轮减速后，可将气动马达的转速降下来，以满足扒胎需求。
3、采用齿轮传动的减速机构可减少对车辆车厢的空间占用，从而可腾出更多的空间用于装载人员、工具和备件，方便现场操作。
4、支撑臂下部插在减速机构内，在扒胎时，轮胎套在转臂上，从而可使本实用新型结构更加紧凑，在运输和使用时占用更小的空间。
5、本实用新型通过连接盘带动车轮转动，支撑臂固定不动的方式进行工作，相较于车轮固定不动，支撑臂旋转的工作方式，可使支撑臂工作时的强度更高，不容易晃动。从而避免支撑臂上的压爪因晃动而碰坏车轮的轮毂。由于车轮通过连接盘带动而转动，连接盘上的轴承更大，因而使车轮转动时更加稳定，不易晃动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的传动示意图；
图3是图2的侧视图；
图4是采用本实用新型的扒胎机的外形示意图；
图5是支撑臂与机壳的连接示意图；
图6是图5中去除机壳后的示意图；
图7为减速机构上部的剖视图；
图中：
1、压爪；2、支撑臂；3、连接盘；4、减速机构；5、动力源；6、底座；7、压胎机构；8、气动马达；9、驱动轴；10、第一中间轴；11、第二中间轴；12、第三中间轴；13、第四中间轴；14、输出套；15、主动齿轮；16、第一输入齿轮；17、第一输出齿轮；18、第二输入齿轮；19、第二输出齿轮；20、第三输入齿轮；21、第三输出齿轮；22、第四输入齿轮；23、第四输出齿轮；24、从动齿轮；25、隔板；26、护罩；27、底板；28、机壳。
具体实施方式
实施例1
如图1至3所示，一种扒胎机动力装置,包括靠下的动力源机构5以及设置在动力源机构5顶部且与动力源机构5传动连接的减速机构4。所述动力源机构5包括圆筒形的护罩26以及固定设置在护罩26内的气动马达8，所述减速机构4的输出端为输出套14，所述输出套14顶部固定连接有连接盘3，连接盘3用于和车轮的轮毂连接。
所述减速机构4包括机壳28和设置在机壳28内的依次传动连接在气动马达8和连接盘3之间的四根竖向的中间轴，每个中间轴上均设有齿轮，相邻两个中间轴上的齿轮相互啮合，气动马达8与对应的中间轴为齿轮传动，连接盘3与对应的中间轴为齿轮传动。
四根中间轴按传动顺序由气动马达8至连接盘3依次为第一中间轴10、第二中间轴11、第三中间轴12和第四中间轴13。所述齿轮有八个，分别为在第一中间轴10上由下至上依次固定设置的第一输入齿轮16和第一输出齿轮17，在第二中间轴11上由上至下依次固定设置的第二输入齿轮18和第二输出齿轮19，在第三中间轴12上由下至上依次固定设置的第三输入齿轮20和第三输出齿轮21，在第四中间轴13上由下至上依次固定设置的第四输入齿轮22和第四输出齿轮23。
所述气动马达8的驱动轴9上端为主动齿轮15，所述主动齿轮15与第一输入齿轮16啮合，所述第一输出齿轮17与第二输入齿轮18啮合，所述第二输出齿轮19和第三输入齿轮20啮合，所述第三输出齿轮21和第四输入齿轮22啮合。所述输出套14底部固定设置有从动齿轮24，所述从动齿轮24与所述第四输出齿轮23啮合。
所述第一输入齿轮16的齿数大于第一输出齿轮17的齿数，所述第二输入齿轮18的齿数大于第二输出齿轮19的齿数，所述第三输入齿轮20的齿数大于第三输出齿轮21的齿数，所述第四输入齿轮22的齿数大于第四输出齿轮23的齿数，所述主动齿轮15的齿数小于第一输入齿轮16的齿数，所述从动齿轮24的齿数大于第四输出齿轮23的齿数，具体齿数见表1。
表1
| 附图标记 | 名称 | 齿数 | 附图标记 | 名称 | 齿数 |
| 15 | 主动齿轮 | 8 | 20 | 第一输入齿轮 | 52 |
| 16 | 第一输入齿轮 | 35 | 21 | 第一输入齿轮 | 13 |
| 17 | 第一输入齿轮 | 14 | 22 | 第一输入齿轮 | 45 |
| 18 | 第一输入齿轮 | 40 | 23 | 第一输入齿轮 | 11 |
| 19 | 第一输入齿轮 | 15 | 24 | 从动齿轮 | 28 |
所述第一中间轴10、第二中间轴11、第三中间轴12和第四中间轴13的上下两端均通过轴承与机壳28转动连接，
结合图5和图6所示，所述输出套14、连接盘5和从动齿轮24均套在扒胎机的L形的支撑臂2外，所述支撑臂2下端与机壳28固定连接。输出套12和支撑臂2之间设有轴承，输出套12和机壳28之间也设有轴承，从而实现输出套12机壳28转动连接。
所述机壳28设置有安装部，所述安装部位固定设置在机壳28中部的隔板25，所述隔板25将机壳28内部分为上腔体和下腔体，所述从动齿轮24和第四输出齿轮23位于上腔体，所述第一输入齿轮16、第一输出齿轮17、第二输入齿轮18、第二输出齿轮19、第三输入齿轮20、第三输出齿轮21、第四输入齿轮22、第四输出齿轮23和主动齿轮15位于下腔体，所述隔板25上设有用于使第四中间轴13通过的孔，所述第一中间轴10、第二中间轴11和第三中间轴12上端分别通过对应设置在隔板25上的轴承与隔板25转动连接，所述隔板25上在该轴承所在位置均设有凸台；所述机壳28底部固定设置有下压盖，所述第一中间轴10、第二中间轴11和第三中间轴12下端分别通过对应设置在下压盖上的轴承与下压盖转动连接；所述第四中间轴13顶部通过设置在机壳28上的轴承与机壳28转动连接，所述第四中间轴13的底部通过设置在下压盖上的轴承与下压盖转动连接；所述隔板25下面固定连接有底板27，支撑臂2底端与隔板29相配合的部位为花键形，支撑臂2底端插在隔板29上。
因而当输出套14带动连接盘5和轮毂转动时，支撑臂2不会随之转动。
当气动马达8通入压缩空气后，气动马达8旋转，进而通过减速机构4中的各齿轮带动输出套14转动，进而带动固定在输出套14顶部的连接盘3转动，从而带动与连接盘3顶面相连的轮毂转动。
气动马达的压缩空气由汽油机或柴油机驱动的气泵提供，因而无须配备220V或380V电源，从而使本实用新型可用于流动补胎。主动齿轮15与从动齿轮24的传动比在500:1至200:1。按表1中齿数，因此气动马达8的转速在4000rpm时，连接盘3的转速在10至20rpm之间，可满足扒胎的需求。在本实施例中，根据表1中齿数，传动比为380:1，当气动马达8转速为4000rpm时，连接盘转速约为10rpm。
由于气动马达8的转速远高于普通电动机的转速，使用现有扒胎机的皮带减速方式会导致轮胎转速过快，无法满足需要，通过多级齿轮减速后，可将气动马达8的转速降下来，以满足扒胎需求。
另外，由于气动马达8采用压缩空气驱动，其转速变化范围远远大于普通电机的转速变化，由于多级齿轮减速的减速比大，因而及时气动马达8的转速变化范围大，也可保证连接盘3的转速变化维持在一个小范围内，不会影响正常的扒胎操作。
实施例2
如图4所示，在本实施例中，公开了一种采用实施例1中的动力装置的补胎机。补胎机设有底座6，底座上设有压胎机构7和扒胎机构，顶部为L形的支撑臂2，支撑臂2端部设有压爪1，支撑臂2固定不转。
上述为常见的补胎机的结构，本实施例的扒胎机与现有扒胎机的不同之处是：扒胎机构下部采用的是实施例1中的动力装置。动力装置上动力源5的护罩26底部与底座6固定连接。
在本实施例中，扒胎机的使用方法为：
首先，使用压胎机构7将轮胎从轮毂上的槽压出，使轮胎松动，然后将轮毂套在支撑臂2外，使用螺丝将轮毂与连接盘3相连。然后启动气泵，打开气动马达8进气口上的气阀，连接盘3带动轮毂和轮胎转动，轮胎边缘翻到轮毂边缘外后，再将压爪1插入到轮胎和轮毂之间的缝隙，轮胎转动时，由于压爪1不动，因而轮胎内缘沿压爪1滑动时，可将轮胎从轮毂边缘上扒下。
以上所述的实施例描述内容较为详细和具体，表达了本实用新型的优选实施例，仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本实用新型的内容并据以实施，但并不仅仅局限于本实用新型，不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡本实用新型所揭示的精神所做的同等变化或修饰，对于本领域的研究人员或技术人员来讲，在不脱离本实用新型的结构之内，系统内部的局部改进和子系统之间的改动、变换等，仍是本实用新型的专利范围内。目前，本申请的技术方案已经进行了中试，即产品在大规模量产前的小规模实验；中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高；现在已经着手准备产品正式投产进行产业化，包括知识产权风险预警调研。
Claims (10)
1.一种扒胎机动力装置,其特征在于，包括动力源机构(5)以及与动力源机构(5)传动连接的减速机构(4)，所述动力源机构(5)包括气动马达(8)，所述减速机构(4)的输出端为输出套(14)。
2.根据权利要求1所述的一种扒胎机动力装置,其特征在于，所述减速机构(4)内设有至少两个齿轮，所述齿轮之间传动连接，所述减速机构(4)输入端的齿轮与气动马达(8)传动连接，所述减速机构(4)输出端的齿轮与输出套(14)连接。
3.根据权利要求2所述的一种扒胎机动力装置,其特征在于，所述减速机构(4)还包括机壳(28)和至少一根中间轴，所述中间轴设置在机壳(28)内，所述中间轴传动连接在气动马达(8)和输出套(14)之间，所述齿轮分别设置在对应的中间轴上，相邻两个中间轴上的齿轮相互啮合，气动马达(8)与对应的中间轴上的齿轮传动连接，输出套(14)与对应的中间轴为齿轮传动，所述输出套(14)与机壳(28)贯穿转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种扒胎机动力装置,其特征在于，所述中间轴均与机壳(28)转动连接，所述齿轮分别固定设置在对应的中间轴上，每根中间轴上的齿轮数量为两个，两个齿轮分别为输入齿轮和输出齿轮，所述中间轴上的输出齿轮与相邻的中间轴上的输入齿轮啮合，气动马达(8)的驱动轴(9)上设有主动齿轮(15)，所述主动齿轮(15)与对应的中间轴上的输入齿轮啮合。
5.根据权利要求3所述的一种扒胎机动力装置,其特征在于，输出套(14)上固定设置有从动齿轮(24)，所述从动齿轮(24)与对应的中间轴上的输出齿轮啮合。
6.根据权利要求1所述的一种扒胎机动力装置,其特征在于，所述减速机构(4)还包括机壳(28)和设置在机壳(28)内的安装部，所述安装部为固定设置在机壳(28)中部的隔板(25)，所述输出套(14)内贯穿设置有支撑臂(2)，所述支撑臂(2)与隔板(25)固定连接，所述支撑臂(2)和输出套(14)贯穿转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种扒胎机动力装置,其特征在于，气动马达(8)与输出套(14)的转速比为500:1至200:1；所述气动马达(8)的气源为柴油机或汽油机驱动的气泵。
8.根据权利要求3所述的一种扒胎机动力装置,其特征在于，所述中间轴有四根，分别为按传动顺序由气动马达(8)至输出套(14)依次设置的第一中间轴(10)、第二中间轴(11)、第三中间轴(12)和第四中间轴(13)；四根中间轴上的齿轮共有八个，分别为在第一中间轴(10)上固定设置的第一输入齿轮(16)和第一输出齿轮(17)，在第二中间轴(11)上固定设置的第二输入齿轮(18)和第二输出齿轮(19)，在第三中间轴(12)上固定设置的第三输入齿轮(20)和第三输出齿轮(21)，在第四中间轴(13)上固定设置的第四输入齿轮(22)和第四输出齿轮(23)；气动马达(8)的驱动轴(9)设有主动齿轮(15)，所述主动齿轮(15)与第一输入齿轮(16)啮合，所述第一输出齿轮(17)与第二输入齿轮(18)啮合，所述第二输出齿轮(19)和第三输入齿轮(20)啮合，所述第三输出齿轮(21)和第四输入齿轮(22)啮合，所述输出套(14)上固定连接有从动齿轮(24)，所述从动齿轮(24)与第四输出齿轮(23)啮合；所述第一输入齿轮(16)的齿数大于第一输出齿轮(17)的齿数，所述第二输入齿轮(18)的齿数大于第二输出齿轮(19)的齿数，所述第三输入齿轮(20)的齿数大于第三输出齿轮(21)的齿数，所述第四输入齿轮(22)的齿数大于第四输出齿轮(23)的齿数，所述主动齿轮(15)的齿数小于第一输入齿轮(16)的齿数，所述从动齿轮(24)的齿数大于第四输出齿轮(23)的齿数。
9.根据权利要求8所述的一种扒胎机动力装置,其特征在于，所述机壳(28)设置有安装部，所述安装部为固定设置在机壳中部的隔板(25)，所述隔板(25)将机壳(28)内部分为上腔体和下腔体。
10.根据权利要求9所述的一种扒胎机动力装置,其特征在于，所述从动齿轮(24)和第四输出齿轮(23)位于上腔体，所述第一输入齿轮(16)、第一输出齿轮(17)、第二输入齿轮(18)、第二输出齿轮(19)、第三输入齿轮(20)、第三输出齿轮(21)、第四输入齿轮(22)、第四输出齿轮(23)和主动齿轮(15)位于下腔体，所述隔板(25)上设有用于使第四中间轴(13)通过的孔，所述第一中间轴(10)、第二中间轴(11)和第三中间轴(12)上端分别通过对应设置在隔板(25)上的轴承与隔板(25)转动连接，所述隔板(25)上在该轴承所在位置均设有凸台；所述机壳(28)底部固定设置有下压盖，所述第一中间轴(10)、第二中间轴(11)和第三中间轴(12)下端分别通过对应设置在下压盖上的轴承与下压盖转动连接；所述第四中间轴(13)顶部通过设置在机壳(28)上的轴承与机壳(28)转动连接，所述第四中间轴(13)的底部通过设置在下压盖上的轴承与下压盖转动连接；所述隔板(25)下面固定连接有底板(27)，所述底板(27)上固定连接有支撑臂(2)，所述输出套(14)套在支撑臂(2)外，所述支撑臂(2)和输出套(14)之间通过轴承转动连接，所述输出套(14)和机壳(28)通过轴承转动连接；所述输出套(14)顶部固定连接有套在支撑臂(2)外的连接盘(3)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |