CN220995340U - 一种汽车门板注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门板注塑模具，本实用新型涉及注塑模具技术领域，包括上模芯和下模芯，所述上模芯的上端安装有注塑通道板。该汽车门板注塑模具，通过设置分流通道、冷却通道和顶出组件等，在注塑时，注塑料经过分流通道分流，由多个注入孔进入模具腔中，从而方便适配门板造型，保证了注塑的均匀性，同时上下模芯上均设置有冷却通道，方便注塑门板的快速冷却成型，并在脱模时，由顶出边条和顶出块配合顶出，顶出边条和门板的边侧贴合，增加顶出时的接触面，且门板边侧结构较中间镂空部位受力时不会损坏，从而适配多个顶出块方便对门板脱模，不会损坏门板，可以适配具有较大镂空和网孔结构的门板，提高了实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车门板注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，而汽车门板在生产中一般都会使用注塑工艺实现一体成型。
例如公开号CN110053215A，公开了一种汽车门板注塑模具，包括定模座与动模座，定模座上端与动模座下端分别焊接有定模芯与动模芯，且定模芯顶端与动模芯底端相对应，定模芯内设有两个微型液压缸，且两个微型液压缸输出轴上连接有顶针，顶针上套设有顶针板，定模座上设有电磁继电器。本发明通过在定模芯内设置由电磁继电器控制的微型液压缸，利用微型液压缸带动两段式结构的顶针在定模型与模腔中上下移动，从而利用较大面积的顶板为门板模型提供向上抬升的支撑作用力，使门板模型从模腔中快速脱离，以减小顶针自身所要承受的压力；利用与定模座固定连接的导杆为动模芯提供可上下移动的支撑作用，有助于提升脱模效率与精度；
该专利中的汽车门板注塑模具在脱模时，一般在门板中间部位设置顶针进行顶出，但门板造型具有一定的镂空和网孔结构，导致顶针的设定位置十分受限，且顶出时和门板的接触面有限，导致脱模时容易出现弯曲和损坏，实用性较低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车门板注塑模具，解决了门板造型具有一定的镂空和网孔结构，导致顶针的设定位置十分受限，且顶出时和门板的接触面有限，导致脱模时容易出现弯曲和损坏，实用性较低的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车门板注塑模具，包括上模芯和下模芯，所述上模芯的上端安装有注塑通道板，所述注塑通道板的上端安装有上模座，所述下模芯的下端安装有下模座，所述上模座的表面设置有注塑入料口，所述注塑通道板上端的表面开设有分流通道，所述上模芯表面的边侧开设有冷却通道，所述下模芯的表面开设有相同的冷却通道，所述下模座的内侧设置有顶出组件。
优选的，所述上模芯的下端面设置有模具腔，所述模具腔和下模芯的上端面相互适配，所述上模芯的表面开设有注料孔，所述注料孔为上下贯穿上模芯而形成。
优选的，所述注塑入料口的和分流通道相互接通，且所述分流通道内侧的下端开设有给料口，所述给料口设置有三个。
优选的，所述注料孔和给料口相互适配，且所述注料孔的下端口位于模具腔中。
优选的，所述冷却通道位于上模芯和下模芯上均呈等间距分布，且所述冷却通道为左右贯穿上模芯和下模芯形成。
优选的，所述顶出组件包括顶出边条、顶出块和顶出板，所述下模芯的表面滑动连接有顶出边条和顶出块，所述顶出边条位于下模芯的左侧，所述顶出边条和顶出块的上端面均和下模芯适配，所述顶出边条和顶出块的下端均通过顶出杆和顶出板相互连接。
有益效果
本实用新型提供了汽车门板注塑模具。与现有技术相比具备以下有益效果：
该汽车门板注塑模具，通过设置分流通道、冷却通道和顶出组件等，在注塑时，注塑料经过分流通道分流，由多个注入孔进入模具腔中，从而方便适配门板造型，保证了注塑的均匀性，同时上下模芯上均设置有冷却通道，方便注塑门板的快速冷却成型，并在脱模时，由顶出边条和顶出块配合顶出，顶出边条和门板的边侧贴合，增加顶出时的接触面，且门板边侧结构较中间镂空部位受力时不会损坏，从而适配多个顶出块方便对门板脱模，不会损坏门板，可以适配具有较大镂空和网孔结构的门板，提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构爆炸图；
图2为本实用新型的下模芯立体结构示意图；
图3为本实用新型的上模芯立体结构示意图；
图4为本实用新型的整体立体结构示意图；
图5为本实用新型的横截面结构示意图。
图中：1、上模芯；101、模具腔；102、注料孔；2、下模芯；3、注塑通道板；4、上模座；5、下模座；6、注塑入料口；7、分流通道；71、给料口；8、冷却通道；9、顶出组件；91、顶出边条；92、顶出块；93、顶出板；94、顶出杆。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门板注塑模具，包括上模芯1和下模芯2，上模芯1的下端面设置有模具腔101，模具腔101和下模芯2的上端面相互适配，上模芯1的表面开设有注料孔102，注料孔102为上下贯穿上模芯1而形成，上模芯1的上端安装有注塑通道板3，注塑通道板3的上端安装有上模座4，下模芯2的下端安装有下模座5，上模座4的表面设置有注塑入料口6，注塑通道板3上端的表面开设有分流通道7，注塑入料口6的和分流通道7相互接通，且分流通道7内侧的下端开设有给料口71，给料口71设置有三个，注料孔102和给料口71相互适配，且注料孔102的下端口位于模具腔101中，通过多个给料口71和注料孔102，方便在注塑过程中，在门板的不同位置进行注塑，方便适配门板造型；
上模芯1表面的边侧开设有冷却通道8，冷却通道8位于上模芯1和下模芯2上均呈等间距分布，且冷却通道8为左右贯穿上模芯1和下模芯2形成，下模芯2的表面开设有相同的冷却通道8，下模座5的内侧设置有顶出组件9，顶出组件9包括顶出边条91、顶出块92和顶出板93，下模芯2的表面滑动连接有顶出边条91和顶出块92，顶出边条91位于下模芯2的左侧，顶出边条91和顶出块92的上端面均和下模芯2适配，顶出边条91和顶出块92的下端均通过顶出杆94和顶出板93相互连接，由多个冷却通道8可以外接冷却管路，从而对模芯进行冷却，方便门板注塑后的冷却成型，并在脱模时，由顶出边条91和顶出块92配合顶出，顶出边条91和门板的边侧贴合，增加顶出时的接触面，且门板边侧结构较中间镂空部位受力时不会损坏，从而适配多个顶出块92方便对门板脱模，不会损坏门板，可以适配具有较大镂空和网孔结构的门板，提高了实用性。
工作原理：在模具使用时，将上模座4和下模座5分别安装至注塑设备中，而上模芯1进入下模芯2上，使得模具腔101中形成门板的注塑模腔，注塑物料由注塑入料口6进入，经过分流通道7，通过多个给料口71和注料孔102，方便在注塑过程中，在门板的不同位置进行注塑，方便适配门板造型，同时由多个冷却通道8可以外接冷却管路，从而对模芯进行冷却，方便门板注塑后的冷却成型，并在脱模时，由顶出边条91和顶出块92配合顶出，顶出边条91和门板的边侧贴合，增加顶出时的接触面，且门板边侧结构较中间镂空部位受力时不会损坏，从而适配多个顶出块92方便对门板脱模，不会损坏门板，可以适配具有较大镂空和网孔结构的门板，提高了实用性。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (5)
1.一种汽车门板注塑模具，包括上模芯(1)和下模芯(2)，其特征在于：所述上模芯(1)的上端安装有注塑通道板(3)，所述注塑通道板(3)的上端安装有上模座(4)，所述下模芯(2)的下端安装有下模座(5)，所述上模座(4)的表面设置有注塑入料口(6)，所述注塑通道板(3)上端的表面开设有分流通道(7)，所述上模芯(1)表面的边侧开设有冷却通道(8)，所述下模芯(2)的表面开设有相同的冷却通道(8)，所述下模座(5)的内侧设置有顶出组件(9)；
所述顶出组件(9)包括顶出边条(91)、顶出块(92)和顶出板(93)，所述下模芯(2)的表面滑动连接有顶出边条(91)和顶出块(92)，所述顶出边条(91)位于下模芯(2)的左侧，所述顶出边条(91)和顶出块(92)的上端面均和下模芯(2)适配，所述顶出边条(91)和顶出块(92)的下端均通过顶出杆(94)和顶出板(93)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于：所述上模芯(1)的下端面设置有模具腔(101)，所述模具腔(101)和下模芯(2)的上端面相互适配，所述上模芯(1)的表面开设有注料孔(102)，所述注料孔(102)为上下贯穿上模芯(1)而形成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于：所述注塑入料口(6)的和分流通道(7)相互接通，且所述分流通道(7)内侧的下端开设有给料口(71)，所述给料口(71)设置有三个。
4.根据权利要求3所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于：所述注料孔(102)和给料口(71)相互适配，且所述注料孔(102)的下端口位于模具腔(101)中。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于：所述冷却通道(8)位于上模芯(1)和下模芯(2)上均呈等间距分布，且所述冷却通道(8)为左右贯穿上模芯(1)和下模芯(2)形成。
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