CN220986350U - 一种道路施工安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路施工安全防护技术领域，尤其涉及一种道路施工安全防护装置。其技术方案包括：支撑座，所述支撑座内部顶端安装有伸缩机构，所述伸缩机构的底端安装有升降板，所述升降板的下表面安装有插杆，所述支撑座的顶端安装有U型安装板，所述U型安装板上的U型槽内安装有底板，所述底板通过防护栏杆与顶板连接，所述防护栏杆的外壁四周均安装有反光条，所述U型安装板的一侧外壁通过连接杆与第三连接板连接，所述第三连接板的外壁中心位置开设有通孔，所述通孔内安装有连接柱。本实用新型不仅便于工作人员将本实用新型稳固的放置在地面上，且还便于工作人员对本实用新型进行拆分转运。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工安全防护技术领域，具体为一种道路施工安全防护装置。
背景技术
市政工程是指市政基础设施建设工程，在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，在市政工程施工过程中，为保障施工人员的安全，对于道路基坑安全防护结构的使用不可或缺。
经检索，专利公告号为CN216305576U公开一种市政一种道路施工安全防护装置，包括一对所述防护安装盒、伸缩结构、一对固定装置以及一对所述连接装置，通过拉伸一对防护安装盒，由于第一支杆与第二支杆互相平行，第三支杆与第四支杆之间互相平行，且第一支杆、第二支杆、第三支杆以及第四支杆之间形成平形四边形连杆机构，通过拉伸一对防护安装盒带动第一支杆、第二支杆、第三支杆以及第四支杆之间的角度开合，从而进行收缩折叠，便于携带，通过将衔接柱卡进相邻防护安装盒上连接母座的三角架内，进行安装固定，三角架两侧的滚轮对衔接柱进行卡紧固定，设置防滑垫与衔接柱的接触面设置有凹凸不平的花纹，对衔接柱的背面进行固定，从而将相邻的两侧固定，方便拆卸。
现有的一种道路施工安全防护装置一般整体体积较大，所占用的空间较大，工作人员对一种道路施工安全防护装置转运较为繁琐，且也不便于工作人员对其进行短距离移动或稳固在地面上，为此我们提出一种道路施工安全防护装置来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路施工安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工安全防护装置，包括支撑座，所述支撑座内部顶端安装有伸缩机构，所述伸缩机构的底端安装有升降板，所述升降板的下表面安装有插杆，所述支撑座的顶端安装有U型安装板，所述U型安装板上的U型槽内安装有底板，所述底板通过防护栏杆与顶板连接，所述防护栏杆的外壁四周均安装有反光条，所述U型安装板的一侧外壁通过连接杆与第三连接板连接，所述第三连接板的外壁中心位置开设有通孔，所述通孔内安装有连接柱，所述连接柱的一端通过第一连接板与定位柱连接，所述定位柱的另一端穿过第一定位孔并安装在第二定位孔内。
工作人员拉动U型把手并使得定位柱从第二定位孔内移出时，工作人员即可将底板从U型安装板上的U型槽内移出，从而便于工作人员对本实用新型进行拆分转运，降低转运时本实用新型因整体体积较大而导致不便于转运的情况发生，工作人员需将本实用新型稳固在地面上时，工作人员对伸缩机构上的旋转调节板进行正转或反转时会间接的带动第二转轴进行正转或反转，因第二转轴外壁上的外螺纹与伸缩柱上的螺纹孔之间为螺纹啮合连接，从而第二转轴进行正转或反转时会使得伸缩柱进行伸缩运动，伸缩柱进行伸缩运动会带动升降板上的插杆在Y轴方向上做直线运动，工作人员使得插杆插入到地面内即可使得本实用新型稳固在地面上，插杆不与地面连接时，本实用新型可通过万向轮在地面上进行移动。
优选的，所述支撑座的底端四个拐角处均安装有万向轮，所述支撑座的一侧外壁上设置有安全门，所述安全门上设置有安全锁。
优选的，所述底板的外壁与U型安装板上的U型槽的槽壁之间为间隙连接。
优选的，所述连接柱的外壁与通孔的孔壁之间为间隙连接，所述连接柱的外壁外侧套设有弹簧，且弹簧位于第三连接板与第一连接板之间，所述连接柱的另一端通过第二连接板与U型把手连接。
优选的，所述定位柱的外壁与第一定位孔的孔壁和第二定位孔的孔壁之间均为间隙连接，所述第一定位孔开设在U型安装板的一侧外壁上，所述第二定位孔开设在底板的一侧外壁上。
优选的，所述伸缩机构包括立柱、安装槽孔、旋转调节板、第一转轴、凸块、条形槽孔、螺纹孔、伸缩柱、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、连接块和第二转轴，所述立柱的底端中心位置开设有安装槽孔，所述安装槽孔内安装有伸缩柱，且伸缩柱的外壁与安装槽孔的孔壁之间为间隙连接。
优选的，所述伸缩柱的顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有第二转轴，所述第二转轴的外壁上设置有外螺纹，所述第二转轴外壁上的外螺纹与伸缩柱上的螺纹孔之间为螺纹啮合连接，所述第二转轴的顶端贯穿连接块表面上的轴承并与第二锥形齿轮连接，且连接块设置在安装槽孔内，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合连接，所述第一锥形齿轮安装在第一转轴的一端。
优选的，所述第一转轴的另一端贯穿立柱一侧外壁上的轴承延伸到外部并与旋转调节板连接，所述伸缩柱一端的外壁两侧均安装有凸块，所述凸块的另一端安装在条形槽孔内，且凸块的外壁与条形槽孔的孔壁之间为间隙连接，所述条形槽孔开设在安装槽孔的孔壁两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过U型安装板、U型把手、定位柱、第一定位孔、第二定位孔、底板、防护栏杆等一系列结构的配合设置，工作人员拉动U型把手并使得定位柱从第二定位孔内移出时，工作人员即可将底板从U型安装板上的U型槽内移出，从而便于工作人员对本实用新型进行拆分转运，降低转运时本实用新型因整体体积较大而导致不便于转运的情况发生。
2、本实用新型通过伸缩机构、升降板、插杆、万向轮等一系列结构的配合设置，工作人员需将本实用新型稳固在地面上时，工作人员对伸缩机构上的旋转调节板进行正转或反转时会间接的带动第二转轴进行正转或反转，因第二转轴外壁上的外螺纹与伸缩柱上的螺纹孔之间为螺纹啮合连接，从而第二转轴进行正转或反转时会使得伸缩柱进行伸缩运动，伸缩柱进行伸缩运动会带动升降板上的插杆在Y轴方向上做直线运动，工作人员使得插杆插入到地面内即可使得本实用新型稳固在地面上，插杆不与地面连接时，本实用新型可通过万向轮在地面上进行移动，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图3为本实用新型的内部结构示意图；
图4为本实用新型图3中的A处局部放大结构示意图；
图5为本实用新型伸缩机构的剖视图。
图中：1、顶板；2、反光条；3、防护栏杆；4、U型安装板；5、底板；6、支撑座；7、万向轮；8、连接杆；9、第一连接板；10、第二连接板；11、U型把手；12、安全门；13、安全锁；14、伸缩机构；1401、立柱；1402、安装槽孔；1403、旋转调节板；1404、第一转轴；1405、凸块；1406、条形槽孔；1407、螺纹孔；1408、伸缩柱；1409、第一锥形齿轮；1410、第二锥形齿轮；1411、连接块；1412、第二转轴；15、升降板；16、插杆；17、通孔；18、连接柱；19、第三连接板；20、弹簧；21、定位柱；22、第一定位孔；23、第二定位孔。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-5所示，本实用新型提出的一种道路施工安全防护装置，包括支撑座6，支撑座6内部顶端安装有伸缩机构14，伸缩机构14的底端安装有升降板15，升降板15的下表面安装有插杆16，支撑座6的顶端安装有U型安装板4，U型安装板4上的U型槽内安装有底板5，底板5通过防护栏杆3与顶板1连接，防护栏杆3的外壁四周均安装有反光条2，U型安装板4的一侧外壁通过连接杆8与第三连接板19连接，第三连接板19的外壁中心位置开设有通孔17，通孔17内安装有连接柱18，连接柱18的一端通过第一连接板9与定位柱21连接，定位柱21的另一端穿过第一定位孔22并安装在第二定位孔23内。
基于实施例一的一种道路施工安全防护装置工作原理是：使用时，工作人员拉动U型把手11并使得定位柱21从第二定位孔23内移出时，工作人员即可将底板5从U型安装板4上的U型槽内移出，从而便于工作人员对本实用新型进行拆分转运，降低转运时本实用新型因整体体积较大而导致不便于转运的情况发生，工作人员需将本实用新型稳固在地面上时，工作人员对伸缩机构14上的旋转调节板1403进行正转或反转时会间接的带动第二转轴1412进行正转或反转，因第二转轴1412外壁上的外螺纹与伸缩柱1408上的螺纹孔1407之间为螺纹啮合连接，从而第二转轴1412进行正转或反转时会使得伸缩柱1408进行伸缩运动，伸缩柱1408进行伸缩运动会带动升降板15上的插杆16在Y轴方向上做直线运动，工作人员使得插杆16插入到地面内即可使得本实用新型稳固在地面上，插杆16不与地面连接时，本实用新型可通过万向轮7在地面上进行移动。
实施例二
如图1-5所示，本实用新型提出的一种道路施工安全防护装置，相较于实施例一，本实施例还包括：支撑座6的底端四个拐角处均安装有万向轮7，支撑座6的一侧外壁上设置有安全门12，安全门12上设置有安全锁13，底板5的外壁与U型安装板4上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，连接柱18的外壁与通孔17的孔壁之间为间隙连接，连接柱18的外壁外侧套设有弹簧20，且弹簧20位于第三连接板19与第一连接板9之间，连接柱18的另一端通过第二连接板10与U型把手11连接，定位柱21的外壁与第一定位孔22的孔壁和第二定位孔23的孔壁之间均为间隙连接，第一定位孔22开设在U型安装板4的一侧外壁上，第二定位孔23开设在底板5的一侧外壁上，伸缩机构14包括立柱1401、安装槽孔1402、旋转调节板1403、第一转轴1404、凸块1405、条形槽孔1406、螺纹孔1407、伸缩柱1408、第一锥形齿轮1409、第二锥形齿轮1410、连接块1411和第二转轴1412，立柱1401的底端中心位置开设有安装槽孔1402，安装槽孔1402内安装有伸缩柱1408，且伸缩柱1408的外壁与安装槽孔1402的孔壁之间为间隙连接，伸缩柱1408的顶端开设有螺纹孔1407，螺纹孔1407内安装有第二转轴1412，第二转轴1412的外壁上设置有外螺纹，第二转轴1412外壁上的外螺纹与伸缩柱1408上的螺纹孔1407之间为螺纹啮合连接，第二转轴1412的顶端贯穿连接块1411表面上的轴承并与第二锥形齿轮1410连接，且连接块1411设置在安装槽孔1402内，第二锥形齿轮1410与第一锥形齿轮1409啮合连接，第一锥形齿轮1409安装在第一转轴1404的一端，第一转轴1404的另一端贯穿立柱1401一侧外壁上的轴承延伸到外部并与旋转调节板1403连接，伸缩柱1408一端的外壁两侧均安装有凸块1405，凸块1405的另一端安装在条形槽孔1406内，且凸块1405的外壁与条形槽孔1406的孔壁之间为间隙连接，条形槽孔1406开设在安装槽孔1402的孔壁两侧。
本实施例中，因底板5的外壁与U型安装板4上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，从而便于将底板5安装到U型安装板4上的U型槽内或从U型安装板4上的U型槽中移出，因连接柱18的外壁与通孔17的孔壁之间为间隙连接，从而可对连接柱18的移动起到限位导向的作用，因伸缩柱1408一端的外壁两侧均安装有凸块1405，凸块1405的另一端安装在条形槽孔1406内，且凸块1405的外壁与条形槽孔1406的孔壁之间为间隙连接，从而可对伸缩柱1408的移动起到限位导向的作用，避免了伸缩柱1408会随着第二转轴1412的转动而转动的情况发生。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (8)
1.一种道路施工安全防护装置，包括支撑座(6)，其特征在于：所述支撑座(6)内部顶端安装有伸缩机构(14)，所述伸缩机构(14)的底端安装有升降板(15)，所述升降板(15)的下表面安装有插杆(16)，所述支撑座(6)的顶端安装有U型安装板(4)，所述U型安装板(4)上的U型槽内安装有底板(5)，所述底板(5)通过防护栏杆(3)与顶板(1)连接，所述防护栏杆(3)的外壁四周均安装有反光条(2)，所述U型安装板(4)的一侧外壁通过连接杆(8)与第三连接板(19)连接，所述第三连接板(19)的外壁中心位置开设有通孔(17)，所述通孔(17)内安装有连接柱(18)，所述连接柱(18)的一端通过第一连接板(9)与定位柱(21)连接，所述定位柱(21)的另一端穿过第一定位孔(22)并安装在第二定位孔(23)内。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述支撑座(6)的底端四个拐角处均安装有万向轮(7)，所述支撑座(6)的一侧外壁上设置有安全门(12)，所述安全门(12)上设置有安全锁(13)。
3.根据权利要求1所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述底板(5)的外壁与U型安装板(4)上的U型槽的槽壁之间为间隙连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述连接柱(18)的外壁与通孔(17)的孔壁之间为间隙连接，所述连接柱(18)的外壁外侧套设有弹簧(20)，且弹簧(20)位于第三连接板(19)与第一连接板(9)之间，所述连接柱(18)的另一端通过第二连接板(10)与U型把手(11)连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述定位柱(21)的外壁与第一定位孔(22)的孔壁和第二定位孔(23)的孔壁之间均为间隙连接，所述第一定位孔(22)开设在U型安装板(4)的一侧外壁上，所述第二定位孔(23)开设在底板(5)的一侧外壁上。
6.根据权利要求1所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述伸缩机构(14)包括立柱(1401)、安装槽孔(1402)、旋转调节板(1403)、第一转轴(1404)、凸块(1405)、条形槽孔(1406)、螺纹孔(1407)、伸缩柱(1408)、第一锥形齿轮(1409)、第二锥形齿轮(1410)、连接块(1411)和第二转轴(1412)，所述立柱(1401)的底端中心位置开设有安装槽孔(1402)，所述安装槽孔(1402)内安装有伸缩柱(1408)，且伸缩柱(1408)的外壁与安装槽孔(1402)的孔壁之间为间隙连接。
7.根据权利要求6所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述伸缩柱(1408)的顶端开设有螺纹孔(1407)，所述螺纹孔(1407)内安装有第二转轴(1412)，所述第二转轴(1412)的外壁上设置有外螺纹，所述第二转轴(1412)外壁上的外螺纹与伸缩柱(1408)上的螺纹孔(1407)之间为螺纹啮合连接，所述第二转轴(1412)的顶端贯穿连接块(1411)表面上的轴承并与第二锥形齿轮(1410)连接，且连接块(1411)设置在安装槽孔(1402)内，所述第二锥形齿轮(1410)与第一锥形齿轮(1409)啮合连接，所述第一锥形齿轮(1409)安装在第一转轴(1404)的一端。
8.根据权利要求6所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述第一转轴(1404)的另一端贯穿立柱(1401)一侧外壁上的轴承延伸到外部并与旋转调节板(1403)连接，所述伸缩柱(1408)一端的外壁两侧均安装有凸块(1405)，所述凸块(1405)的另一端安装在条形槽孔(1406)内，且凸块(1405)的外壁与条形槽孔(1406)的孔壁之间为间隙连接，所述条形槽孔(1406)开设在安装槽孔(1402)的孔壁两侧。
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