CN220979679U - 一种汽车节气门位置传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，且公开了一种汽车节气门位置传感器，通讯插座插接设置于通讯接口的内侧，通讯插座的前部设置有防松插孔，防松插孔的内部设置有预紧弹簧和导向推块，通讯接口的内部设置有防松插柱，防松插柱插接设置于防松插孔的内部，预紧弹簧通过导向推块推压于防松插柱的端部，采用弹性预紧式的防松结构，在检测传感器后部通讯接口的内部设置有防松插柱，并在通讯插座前侧的防松插孔内设置有预紧弹簧，在检测传感器与通讯插座插接安装后，可通过预紧弹簧为防松插柱提供弹性预紧推压力，使限位卡头与限位卡座紧密卡接，可有效防止通讯插座在振动中发生松动，大大提高了传感器的接口结构稳定性。

Description

一种汽车节气门位置传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，具体为一种汽车节气门位置传感器。

背景技术

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉，节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，还是加速工况还是减速工况。

节气门位置传感器包括检测传感器和用于通讯连接的插座结构，节气门位置传感器安装在发动机的节气门侧，会受发电机的工作的振动影响，传统的节气门位置传感器与插座间多采用单一的插扣式连接结构，长期使用插座与检测传感器间易发生松动产生插接间隙，受发电机工作振动的影响，接口的连接处易发生电性接触不良的情况，影响汽车的正常工作，结构稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车节气门位置传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车节气门位置传感器，包括用于汽车节气门位置检测的检测传感器和通讯插座，所述检测传感器的下部设置有与节气门转轴相连接的连接轴孔，所述检测传感器的后部设置有通讯接口，所述通讯插座插接设置于通讯接口的内侧；

所述通讯插座的前部设置有防松插孔，所述防松插孔的内部设置有预紧弹簧和导向推块，所述通讯接口的内部设置有防松插柱，所述防松插柱插接设置于防松插孔的内部，所述预紧弹簧通过导向推块推压于防松插柱的端部。

作为优选，上述检测传感器的下部两侧均固定有安装凸座，所述安装凸座的中部开设有安装螺孔，所述安装螺孔的内部设置有安装螺栓，所述检测传感器通过安装螺栓固定于节气门的侧面，所述安装凸座的下部设置有减震垫，所述连接轴孔的外部设置有密封圈垫。

作为优选，上述通讯插座的后部固定有通讯线束，所述通讯插座的前侧设置有与通讯接口相适配的插头，所述防松插孔的数量为两个，两个所述防松插孔呈对称状开设于插头的前部两侧，所述插头的前侧中部均匀开设有通讯针孔。

作为优选，上述预紧弹簧与导向推块的数量均为两个，两个所述预紧弹簧分别活动设置于两个防松插孔的内部，所述导向推块固定于防松插孔的前侧端部，所述导向推块滑动于防松插孔的内部。

作为优选，上述防松插柱的数量为两个，两个所述防松插柱呈对称状固定于通讯接口的内部两侧，所述防松插柱活动插接于防松插孔的内部，所述防松插柱的前端抵触于导向推块的前侧，所述通讯接口的内部均匀设置有通讯针柱，所述通讯针柱与通讯针孔相插接。

作为优选，上述通讯插座的顶部固定有嵌合凸座，所述检测传感器的后部顶侧固定有限位卡座，所述嵌合凸座与限位卡座中部的嵌槽相嵌合，所述嵌合凸座的顶部设置有限位卡头，所述限位卡头与限位卡座顶侧的卡槽相卡接。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

本节气门位置传感器采用弹性预紧式的防松结构，在检测传感器后部通讯接口的内部设置有防松插柱，并在通讯插座前侧的防松插孔内设置有预紧弹簧，在检测传感器与通讯插座插接安装后，可通过预紧弹簧为防松插柱提供弹性预紧推压力，使限位卡头与限位卡座紧密卡接，可有效防止通讯插座在振动中发生松动，大大提高了传感器的接口结构稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体前侧结构示意图；

图3为本实用新型的整体后侧结构示意图；

图4为本实用新型的整体下侧结构示意图；

图5为本实用新型的通讯插座立体结构示意图。

附图标记说明：1、检测传感器；2、通讯插座；3、安装凸座；4、连接轴孔；5、减震垫；6、密封圈垫；7、通讯接口；8、通讯针柱；9、防松插柱；10、通讯针孔；11、防松插孔；12、预紧弹簧；13、导向推块；14、嵌合凸座；15、限位卡头；16、限位卡座；17、通讯线束。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车节气门位置传感器，包括用于汽车节气门位置检测的检测传感器1和通讯插座2，检测传感器1为节气门位置传感器为现有技术，检测传感器1的下部两侧均固定有安装凸座3，安装凸座3的中部开设有安装螺孔，安装螺孔的内部设置有安装螺栓，检测传感器1通过安装螺栓固定于节气门的侧面，安装凸座3的下部设置有减震垫5，减震垫5为橡胶材质，可削弱部分由固定座处传递的振动。

检测传感器1的下部设置有与节气门转轴相连接的连接轴孔4，连接轴孔4与节气阀门的转轴相连接，可对汽车节气门的工作位置进行检测，连接轴孔4的外部设置有密封圈垫6，密封圈垫6为橡胶密封垫可对连接轴孔4的外部连接侧进行接触封闭，防止灰尘的进入。

通讯插座2的后部固定有通讯线束17，通讯插座2的前侧设置有与通讯接口7相适配的插头，防松插孔11的数量为两个，两个防松插孔11呈对称状开设于插头的前部两侧，插头的前侧中部均匀开设有通讯针孔10，通讯针孔10为圆形通信插孔，防松插孔11的内部设置有预紧弹簧12和导向推块13，预紧弹簧12与导向推块13的数量均为两个，两个预紧弹簧12分别活动设置于两个防松插孔11的内部，导向推块13固定于防松插孔11的前侧端部，导向推块13滑动于防松插孔11的内部，导向推块13受力时可通过向内侧滑移对预紧弹簧12进行压缩。

检测传感器1的后部设置有通讯接口7，通讯接口7的内部设置有防松插柱9，防松插柱9为塑料材质的插柱，防松插柱9的数量为两个，两个防松插柱9呈对称状固定于通讯接口7的内部两侧，防松插柱9活动插接于防松插孔11的内部，防松插柱9的前端抵触于导向推块13的前侧，插接时可对导向推块13进行推压，预紧弹簧12通过导向推块13推压于防松插柱9的端部，在检测传感器1与通讯插座2插接安装后，可通过预紧弹簧12为防松插柱9提供弹性预紧推压力，使限位卡头15与限位卡座16紧密卡接，可有效防止通讯插座2在振动中发生松动，通讯接口7的内部均匀设置有通讯针柱8，通讯针柱8为铜制针柱，通讯针柱8与通讯针孔10相插接，可实现通讯针柱8与通讯线束17间的电性连通，用于电信号的通讯传递。

通讯插座2的顶部固定有嵌合凸座14，检测传感器1的后部顶侧固定有限位卡座16，嵌合凸座14与限位卡座16中部的嵌槽相嵌合，可在插接时为通讯插座2提供嵌合辅助定位，嵌合凸座14的顶部设置有限位卡头15，限位卡头15为推压式的塑料卡头，拆卸时通过下压的方式进行解锁，限位卡头15与限位卡座16顶侧的卡槽相卡接，构成卡扣式的限位结构，实现对通讯插座2的卡接限位。

工作原理或者结构原理，安装时，将检测传感器1上部的安装凸座3贴齐汽车上部的安装座，通过安装螺栓将检测传感器1安装在节气门的侧面，节气门阀门的转轴插接在连接轴孔4的内部，之后将通讯插座2前侧的插头对准并插接在通讯接口7的内部，并使限位卡头15与限位卡座16上侧的卡槽相卡接，完成装置的安装作业，通过检测传感器1可对汽车节气门的工作位置进行检测，在连接后，防松插柱9的端部与导向推块13相抵触使预紧弹簧12受力压缩，工作时通过预紧弹簧12可为防松插柱9施加推压预紧力，使限位卡头15与限位卡座16紧密卡接不留间隙，防止通讯插座2在振动中发生松动。

综上，本节气门位置传感器采用弹性预紧式的防松结构，在检测传感器1后部通讯接口7的内部设置有防松插柱9，并在通讯插座2前侧的防松插孔11内设置有预紧弹簧12，在检测传感器1与通讯插座2插接安装后，可通过预紧弹簧12为防松插柱9提供弹性预紧推压力，使限位卡头15与限位卡座16紧密卡接，可有效防止通讯插座2在振动中发生松动，大大提高了传感器的接口结构稳定性。

至此，已经结合附图对本实用新型实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各零部件的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车节气门位置传感器，包括用于汽车节气门位置检测的检测传感器(1)和通讯插座(2)，其特征在于：所述检测传感器(1)的下部设置有与节气门转轴相连接的连接轴孔(4)，所述检测传感器(1)的后部设置有通讯接口(7)，所述通讯插座(2)插接设置于通讯接口(7)的内侧；

所述通讯插座(2)的前部设置有防松插孔(11)，所述防松插孔(11)的内部设置有预紧弹簧(12)和导向推块(13)，所述通讯接口(7)的内部设置有防松插柱(9)，所述防松插柱(9)插接设置于防松插孔(11)的内部，所述预紧弹簧(12)通过导向推块(13)推压于防松插柱(9)的端部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述检测传感器(1)的下部两侧均固定有安装凸座(3)，所述安装凸座(3)的中部开设有安装螺孔，所述安装螺孔的内部设置有安装螺栓，所述检测传感器(1)通过安装螺栓固定于节气门的侧面，所述安装凸座(3)的下部设置有减震垫(5)，所述连接轴孔(4)的外部设置有密封圈垫(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述通讯插座(2)的后部固定有通讯线束(17)，所述通讯插座(2)的前侧设置有与通讯接口(7)相适配的插头，所述防松插孔(11)的数量为两个，两个所述防松插孔(11)呈对称状开设于插头的前部两侧，所述插头的前侧中部均匀开设有通讯针孔(10)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述预紧弹簧(12)与导向推块(13)的数量均为两个，两个所述预紧弹簧(12)分别活动设置于两个防松插孔(11)的内部，所述导向推块(13)固定于防松插孔(11)的前侧端部，所述导向推块(13)滑动于防松插孔(11)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述防松插柱(9)的数量为两个，两个所述防松插柱(9)呈对称状固定于通讯接口(7)的内部两侧，所述防松插柱(9)活动插接于防松插孔(11)的内部，所述防松插柱(9)的前端抵触于导向推块(13)的前侧，所述通讯接口(7)的内部均匀设置有通讯针柱(8)，所述通讯针柱(8)与通讯针孔(10)相插接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车节气门位置传感器，其特征在于：所述通讯插座(2)的顶部固定有嵌合凸座(14)，所述检测传感器(1)的后部顶侧固定有限位卡座(16)，所述嵌合凸座(14)与限位卡座(16)中部的嵌槽相嵌合，所述嵌合凸座(14)的顶部设置有限位卡头(15)，所述限位卡头(15)与限位卡座(16)顶侧的卡槽相卡接。