CN220974455U - 一种全封闭的毂闸组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种全封闭的毂闸组件，包括闸盖主体，所述闸盖主体上设置有制动凸轮轴，且制动凸轮轴的外部固定套装有制动摇臂，所述闸盖主体上固定安装有密封壳体，所述制动摇臂位于密封壳体的内部，所述密封壳体的顶部固定安装有密封盖板，所述密封壳体的一侧固定连接有螺纹穿线管。该全封闭的毂闸组件，通过在制动摇臂外部设置密封壳体、密封盖板，对制动摇臂进行密封处理，防止水与泥沙沿凸轮轴孔进入闸盖主体内部，保证制动效果，提高驾驶人员的安全性，另外在密封壳体底部设置第二橡胶垫，并在密封壳体、密封盖板之间设置第一橡胶垫，进一步提高密封壳体整体的密封性。

Description

一种全封闭的毂闸组件

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种全封闭的毂闸组件。

背景技术

毂闸是两轮车刹车部位的基本部件，其内部安装有凸轮轴、刹块，能够起到刹车作用。

传统的毂闸刹车通常由钢丝材质的刹车绳拉动刹车摇臂带动刹车凸轮轴转动进行刹车，刹车摇臂整体暴露在毂闸外部，在车辆行驶过程中，水与泥沙溅射，容易沿转动的凸轮轴浸透到凸轮轴孔中，甚至进入毂腔内部，影响传动机构的制动性能，易造成制动器损坏并对驾驶人员的安全构成威胁，使用效果差，为此我们提出一种全封闭的毂闸组件以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全封闭的毂闸组件，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种全封闭的毂闸组件，包括闸盖主体，所述闸盖主体上设置有制动凸轮轴，且制动凸轮轴的外部固定套装有制动摇臂，所述闸盖主体上固定安装有密封壳体，所述制动摇臂位于密封壳体的内部，所述密封壳体的顶部固定安装有密封盖板，所述密封壳体的一侧固定连接有螺纹穿线管，且螺纹穿线管与制动摇臂远离制动凸轮轴的一端处于同一水平面上，所述螺纹穿线管的端部螺纹连接有连接端头，且连接端头的内部卡接有橡胶密封端头，所述橡胶密封端头的内部穿设有刹车绳。

优选的，所述密封壳体通过螺钉与闸盖主体固定连接，所述密封壳体与闸盖主体之间设置有第二橡胶垫。

优选的，所述密封盖板通过螺钉与密封壳体固定连接，所述密封壳体与密封盖板之间卡接有第一橡胶垫，所述密封壳体上开设有与制动凸轮轴配合的安装孔。

优选的，所述橡胶密封端头的一端设置有与连接端头配合的卡环，所述橡胶密封端头通过连接端头固定安装于螺纹穿线管的端部。

优选的，所述橡胶密封端头与刹车绳为紧配状态，所述橡胶密封端头远离连接端头的一端开设有圆角。

本实用新型提供了一种全封闭的毂闸组件，具备以下有益效果：

1、该全封闭的毂闸组件，通过在制动摇臂外部设置密封壳体、密封盖板，对制动摇臂进行密封处理，防止水与泥沙沿凸轮轴孔进入闸盖主体内部，保证制动效果，提高驾驶人员的安全性，另外在密封壳体底部设置第二橡胶垫，并在密封壳体、密封盖板之间设置第一橡胶垫，进一步提高密封壳体整体的密封性。

2、该全封闭的毂闸组件，通过设置螺纹穿线管，可对刹车绳进行穿设，保证刹车绳可拉动制动摇臂转动对车辆进行制动，同时在螺纹穿线管端部设置橡胶密封端头进行密封，防止水与泥沙进入。

附图说明

图1为本实用新型整体组合后的结构示意图；

图2为本实用新型密封壳体内部的结构示意图；

图3为本实用新型密封壳体与密封盖板连接的结构示意图；

图4为本实用新型橡胶密封端头安装位置的结构示意图；

图5为本实用新型橡胶密封端头与刹车绳配合的结构示意图。

图中：1、闸盖主体；2、制动凸轮轴；3、制动摇臂；4、密封壳体；5、密封盖板；6、第一橡胶垫；7、螺纹穿线管；8、连接端头；11、橡胶密封端头；12、刹车绳；13、第二橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1、2，本实用新型提供一种技术方案：一种全封闭的毂闸组件，包括闸盖主体1，闸盖主体1上设置有制动凸轮轴2，且制动凸轮轴2的外部固定套装有制动摇臂3，闸盖主体1上固定安装有密封壳体4，制动摇臂3位于密封壳体4的内部，密封壳体4的顶部固定安装有密封盖板5，在制动摇臂3外部设置密封壳体4、密封盖板5，对制动摇臂3进行密封处理，防止水与泥沙沿凸轮轴孔进入闸盖主体1内部，保证制动效果，密封壳体4的一侧固定连接有螺纹穿线管7，且螺纹穿线管7与制动摇臂3远离制动凸轮轴2的一端处于同一水平面上，可沿螺纹穿线管7将刹车绳12穿入密封壳体4内部，实现刹车绳12与制动摇臂3的连接，螺纹穿线管7的端部螺纹连接有连接端头8，且连接端头8的内部卡接有橡胶密封端头11，在螺纹穿线管7端部设置橡胶密封端头11进行密封，防止水与泥沙进入，橡胶密封端头11的内部穿设有刹车绳12，将刹车绳12一端与制动摇臂3端部固定连接，使刹车绳12可拉动制动摇臂3转动对车辆进行制动。

请参阅图3，密封壳体4通过螺钉与闸盖主体1固定连接，保证密封壳体4安装后的牢固性，同时便于对密封壳体4进行拆装，密封壳体4与闸盖主体1之间设置有第二橡胶垫13，通过设置第二橡胶垫13，提高密封壳体4与闸盖主体1之间的密封性，防止杂质沿密封壳体4上的安装孔进入密封壳体4内部，密封盖板5通过螺钉与密封壳体4固定连接，保证密封盖板5安装后的牢固性，同时便于对密封盖板5进行拆装，密封壳体4与密封盖板5之间卡接有第一橡胶垫6，密封壳体4上开设有与制动凸轮轴2配合的安装孔，通过设置第一橡胶垫6，提高密封盖板5与密封壳体4之间的密封性，防止杂质沿密封盖板5与密封壳体4的间隙进入密封壳体4内部。

请参阅图4、5，橡胶密封端头11的一端设置有与连接端头8配合的卡环，通过连接端头8将橡胶密封端头11锁定于螺纹穿线管7端部，保证螺纹穿线管7工作时的稳定性，橡胶密封端头11通过连接端头8固定安装于螺纹穿线管7的端部，通过橡胶密封端头11对螺纹穿线管7端部进行密封，防止水、泥沙等杂质沿刹车绳12与螺纹穿线管7的间隙进入密封壳体4内部，橡胶密封端头11与刹车绳12为紧配状态，保证橡胶密封端头11与刹车绳12连接紧密，保证密封效果，橡胶密封端头11远离连接端头8的一端开设有圆角，便于将刹车绳12穿设于橡胶密封端头11中。

综上，该全封闭的毂闸组件，使用时，将刹车绳12沿橡胶密封端头11穿入密封壳体4内部，并将刹车绳12一端与制动摇臂3端部固定连接，使刹车绳12可拉动制动摇臂3转动对车辆进行制动，通过密封壳体4、密封盖板5对制动摇臂3进行密封处理，防止水、泥沙等沿制动凸轮轴2的凸轮轴孔浸透至闸盖主体1内部，保证制动效果，通过连接端头8在螺纹穿线管7端部设置橡胶密封端头11，对螺纹穿线管7端部进行密封，防止水、泥沙等杂质沿刹车绳12与螺纹穿线管7的间隙进入密封壳体4内部，同时在刹车绳12移动时，橡胶密封端头11与刹车绳12为紧配状态，通过橡胶密封端头11将刹车绳12表面粘附的水、泥沙等杂质刮下，进一步防止杂质在刹车绳12带动下进入密封壳体4内部，即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种全封闭的毂闸组件，包括闸盖主体(1)，所述闸盖主体(1)上设置有制动凸轮轴(2)，且制动凸轮轴(2)的外部固定套装有制动摇臂(3)，其特征在于：所述闸盖主体(1)上固定安装有密封壳体(4)，所述制动摇臂(3)位于密封壳体(4)的内部，所述密封壳体(4)的顶部固定安装有密封盖板(5)，所述密封壳体(4)的一侧固定连接有螺纹穿线管(7)，且螺纹穿线管(7)与制动摇臂(3)远离制动凸轮轴(2)的一端处于同一水平面上，所述螺纹穿线管(7)的端部螺纹连接有连接端头(8)，且连接端头(8)的内部卡接有橡胶密封端头(11)，所述橡胶密封端头(11)的内部穿设有刹车绳(12)。

2.根据权利要求1所述的一种全封闭的毂闸组件，其特征在于：所述密封壳体(4)通过螺钉与闸盖主体(1)固定连接，所述密封壳体(4)与闸盖主体(1)之间设置有第二橡胶垫(13)。

3.根据权利要求1所述的一种全封闭的毂闸组件，其特征在于：所述密封盖板(5)通过螺钉与密封壳体(4)固定连接，所述密封壳体(4)与密封盖板(5)之间卡接有第一橡胶垫(6)，所述密封壳体(4)上开设有与制动凸轮轴(2)配合的安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种全封闭的毂闸组件，其特征在于：所述橡胶密封端头(11)的一端设置有与连接端头(8)配合的卡环，所述橡胶密封端头(11)通过连接端头(8)固定安装于螺纹穿线管(7)的端部。

5.根据权利要求4所述的一种全封闭的毂闸组件，其特征在于：所述橡胶密封端头(11)与刹车绳(12)为紧配状态，所述橡胶密封端头(11)远离连接端头(8)的一端开设有圆角。