CN220953090U - 一种市政路桥限高架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及限高架技术领域，具体是一种市政路桥限高架，包括固定板和固定柱，所述固定板的内部开设有空槽，所述空槽的内侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮的外壁啮合连接有副锥齿轮，所述副锥齿轮的中间位置固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底端固定连接有固定盘，所述固定盘的外壁开设有卡槽，所述固定柱的内部滑动连接有插杆，所述固定柱的内部开设有空腔。本实用新型通过可以对限高架进行调节限位高度，提高限高架的使用范围，节省大量的调节时间和精力，从而增加限高架的使用效率，同时减少人们的财产损失。

Description

一种市政路桥限高架

技术领域

本实用新型涉及限高架技术领域，具体地说，涉及一种市政路桥限高架。

背景技术

限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车。

传统的限位高度多为固定，限定高度调节困难，需要多次对限高架进行拆卸重新组装调节，降低限高架的使用快捷性，不便于人们对限高架进行使用，为此我们亟需提供一种市政路桥限高架。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政路桥限高架，方便对限高架的高度进行调节限位。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种市政路桥限高架，所采用的技术方案是：包括固定板和固定柱，所述固定板的内部开设有空槽，所述空槽的内侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有主锥齿轮。

所述主锥齿轮的外壁啮合连接有副锥齿轮，所述副锥齿轮的中间位置固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底端固定连接有固定盘，所述固定盘的外壁开设有卡槽，所述固定柱的内部滑动连接有插杆，所述固定柱的内部开设有空腔，可以对限高架进行调节限位高度，提高限高架的使用范围，节省大量的调节时间和精力，从而增加限高架的使用效率，同时减少人们的财产损失。

作为优选方案，所述主锥齿轮通过转动杆和固定板之间为转动连接，所述转动杆和螺纹柱之间为相互垂直设置，便于转动杆带动主锥齿轮进行转动。

作为优选方案，所述主锥齿轮的直径和副锥齿轮的直径相同，所述螺纹柱和固定柱之间为螺纹连接，便于主锥齿轮带动副锥齿轮进行转动。

作为优选方案，所述固定盘的形状大小与空腔的形状大小均相互匹配，所述插杆和卡槽之间为卡合固定，便于固定盘的稳定滑动。

作为优选方案，所述固定柱的底端固定连接有安装板，所述安装板的内部转动连接有固定栓，所述安装板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内底壁滑动连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有挤压板，所述滑槽的内底壁固定连接有固定框，所述挤压板的外部固定连接有承接板，可以对限高架进行安装固定防晃动松动。

作为优选方案，所述固定栓和挤压板之间为相互垂直设置，所述挤压板的一侧为圆环状，便于挤压板对固定栓进行挤压固定。

作为优选方案，所述连接板的一侧固定连接有伸缩弹簧，所述固定框和挤压板之间为滑动连接，便于挤压板进行稳定滑动。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政路桥限高架，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置固定板、空槽、电机、转动杆、主锥齿轮、副锥齿轮、螺纹柱、固定盘、卡槽、插杆、固定柱和空腔，通过将插杆进行拉出，使得插杆和卡槽进行卡合脱离，从而启动电机，同时电机通过转动杆带动主锥齿轮进行转动，使得主锥齿轮带动副锥齿轮进行转动，从而副锥齿轮带动螺纹柱进行转动，同时螺纹柱在固定柱的内部进行转动，使得螺纹柱在固定盘在空腔的内部进行转动，从而当调节到理想高度时，同时将插杆进行插入，使得插杆和卡槽进行卡合固定，可以对限高架进行调节限位高度，提高限高架的使用范围，从而增加限高架的使用效率。

2、本实用新型通过设置安装板、固定栓、滑槽、连接板、挤压板、固定框和承接板，通过挤压承接板，使得承接板带动挤压板进行滑动，从而挤压板在固定框的内部进行滑动，同时挤压板挤压连接板在滑槽的内部进行滑动，通过将限高架放置在理想位置时，通过转动固定栓，使得固定栓在安装板的内部进行转动，从而松开承接板，同时挤压板和固定栓进行挤压固定，可以对限高架进行安装固定防晃动松动，使得提高限高架的使用安全性和使用稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型立体结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型固定盘立体结构示意图；

图5为本实用新型挤压板立体结构示意图。

图中：1、固定板；2、空槽；3、电机；4、转动杆；5、主锥齿轮；6、副锥齿轮；7、螺纹柱；8、固定盘；9、卡槽；10、插杆；11、固定柱；12、空腔；13、安装板；14、固定栓；15、滑槽；16、连接板；17、挤压板；18、固定框；19、承接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

请参阅图1-5，本实施例提出了一种市政路桥限高架，包括固定板1和固定柱11，固定板1的内部开设有空槽2，空槽2的内侧壁固定连接有电机3，电机3的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆4，转动杆4的外壁固定连接有主锥齿轮5。

主锥齿轮5的外壁啮合连接有副锥齿轮6，副锥齿轮6的中间位置固定连接有螺纹柱7，螺纹柱7的底端固定连接有固定盘8，固定盘8的外壁开设有卡槽9，固定柱11的内部滑动连接有插杆10，固定柱11的内部开设有空腔12，可以对限高架进行调节限位高度，提高限高架的使用范围，节省大量的调节时间和精力，从而增加限高架的使用效率，同时减少人们的财产损失。

主锥齿轮5通过转动杆4和固定板1之间为转动连接，转动杆4和螺纹柱7之间为相互垂直设置，便于转动杆4带动主锥齿轮5进行转动。

主锥齿轮5的直径和副锥齿轮6的直径相同，螺纹柱7和固定柱11之间为螺纹连接，便于主锥齿轮5带动副锥齿轮6进行转动。

固定盘8的形状大小与空腔12的形状大小均相互匹配，插杆10和卡槽9之间为卡合固定，便于固定固定盘8的稳定滑动。

实施例2

请参阅图1-5，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了:固定柱11的底端固定连接有安装板13，安装板13的内部转动连接有固定栓14，安装板13的内部开设有滑槽15，滑槽15的内底壁滑动连接有连接板16，连接板16的一侧固定连接有挤压板17，滑槽15的内底壁固定连接有固定框18，挤压板17的外部固定连接有承接板19，可以对限高架进行安装固定防晃动松动。

固定栓14和挤压板17之间为相互垂直设置，挤压板17的一侧为圆环状，便于挤压板17固定固定栓14进行挤压固定。

连接板16的一侧固定连接有伸缩弹簧，固定框18和挤压板17之间为滑动连接，便于挤压板17进行稳定滑动。

本实用新型的工作原理是：当需要对限高架进行调节限位高度时，通过将插杆10进行拉出，使得插杆10和卡槽9进行卡合脱离，从而启动电机3，同时电机3通过转动杆4带动主锥齿轮5进行转动，使得主锥齿轮5带动副锥齿轮6进行转动，从而副锥齿轮6带动螺纹柱7进行转动，同时螺纹柱7在固定柱11的内部进行转动，使得螺纹柱7在固定盘8在空腔12的内部进行转动，从而当调节到理想高度时，同时将插杆10进行插入，使得插杆10和卡槽9进行卡合固定，可以对限高架进行调节限位高度，提高限高架的使用范围，节省大量的调节时间和精力，从而增加限高架的使用效率，同时减少人们的财产损失；

当需要对限高架进行安装固定防晃动松动时，通过挤压承接板19，使得承接板19带动挤压板17进行滑动，从而挤压板17在固定框18的内部进行滑动，同时挤压板17挤压连接板16在滑槽15的内部进行滑动，通过将限高架放置在理想位置时，通过转动固定栓14，使得固定栓14在安装板13的内部进行转动，从而松开承接板19，同时挤压板17和固定栓14进行挤压固定，可以对限高架进行安装固定防晃动松动，使得提高限高架的使用安全性，节省大量的时间和精力，提高限高架的使用稳定性。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种市政路桥限高架，包括固定板(1)和固定柱(11)，其特征在于：所述固定板(1)的内部开设有空槽(2)，所述空槽(2)的内侧壁固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的外壁固定连接有主锥齿轮(5)；

所述主锥齿轮(5)的外壁啮合连接有副锥齿轮(6)，所述副锥齿轮(6)的中间位置固定连接有螺纹柱(7)，所述螺纹柱(7)的底端固定连接有固定盘(8)，所述固定盘(8)的外壁开设有卡槽(9)，所述固定柱(11)的内部滑动连接有插杆(10)，所述固定柱(11)的内部开设有空腔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种市政路桥限高架，其特征在于：所述主锥齿轮(5)通过转动杆(4)和固定板(1)之间为转动连接，所述转动杆(4)和螺纹柱(7)之间为相互垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种市政路桥限高架，其特征在于：所述主锥齿轮(5)的直径和副锥齿轮(6)的直径相同，所述螺纹柱(7)和固定柱(11)之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政路桥限高架，其特征在于：所述固定盘(8)的形状大小与空腔(12)的形状大小均相互匹配，所述插杆(10)和卡槽(9)之间为卡合固定。

5.根据权利要求1所述的一种市政路桥限高架，其特征在于：所述固定柱(11)的底端固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)的内部转动连接有固定栓(14)，所述安装板(13)的内部开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内底壁滑动连接有连接板(16)，所述连接板(16)的一侧固定连接有挤压板(17)，所述滑槽(15)的内底壁固定连接有固定框(18)，所述挤压板(17)的外部固定连接有承接板(19)。

6.根据权利要求5所述的一种市政路桥限高架，其特征在于：所述固定栓(14)和挤压板(17)之间为相互垂直设置，所述挤压板(17)的一侧为圆环状。

7.根据权利要求5所述的一种市政路桥限高架，其特征在于：所述连接板(16)的一侧固定连接有伸缩弹簧，所述固定框(18)和挤压板(17)之间为滑动连接。