CN220947446U - 一种双层流空调箱循环风门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双层流空调箱循环风门结构，包括设置在空调箱壳体内循环风口处的内循环风门以及设置在外循环风口处的外循环风门，所述外循环风口处的空调箱壳体通过中间设置的中隔板分隔为两个独立的外循环进风道，每个外循环进风道对应独立的外循环风门；内循环风门和外循环风门均通过对应的动力源驱动进行转动；本实用新型的空调箱壳体通过中隔板分隔成两个独立的外循环进风风道，并由单独的外循环风门进行控制，可以单独通过第二动力源带动第二循环风门转动，对空调的内外气比例实时进行调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种双层流空调箱循环风门结构。
背景技术
传统的汽车空调进风箱单元由一个内外循环风门控制两种进风模式：内循环进风模式和外循环进风模式，进风箱单元目前只有选择内循环进风模式或者是外循环进风模式。其中内循环模式主要是吸收车厢里面的空气，外循环模式为吸收车外的空气；此种控制方式，空调的内外气比例为定值，无法实时调节；除湿时无法根据车内外环境湿度情况进行调整，增加除湿能耗，导致节能效果不佳。
实用新型内容
技术目的：针对上述现有汽车空调进风箱存在的不足，本实用新型公开了一种能够对空调的内外气比例实时进行调整，同时根据环境湿度进行节能调节的双层流空调箱循环风门结构。
技术方案：为实现上述技术目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种双层流空调箱循环风门结构，包括设置在空调箱壳体内循环风口处的内循环风门以及设置在外循环风口处的外循环风门，所述外循环风口处的空调箱壳体通过中间设置的中隔板分隔为两个独立的外循环进风道，每个外循环进风道对应独立的外循环风门；内循环风门和外循环风门均通过对应的动力源驱动进行转动。
优选地，本实用新型的外循环风门包括第一外循环风门和第二外循环风门，第一外循环风门与内循环风门之间通过第一动力源驱动控制，第二外循环风门通过第二动力源独立控制。
优选地，本实用新型的第一动力源包括设置在空调箱壳体侧面的第一风门电机、模式盘、内循环曲柄和外循环曲柄，内循环曲柄和外循环曲柄分别固定在对应的风门的转轴上，内循环曲柄与模式盘之间通过内循环连杆连接，外循环曲柄与模式盘之间通过外循环连杆连接，模式盘与第一风门电机的驱动端固定连接，通过第一风门电机带动模式盘转动，进行内外循环模式的调整。
优选地，本实用新型的第二动力源包括第二风门电机，第二风门电机驱动端与第二外循环风门转轴之间固定连接，直接通过第二风门电机驱动第二外循环风门独立转动。
有益效果：本实用新型所提供的一种双层流空调箱循环风门结构具有如下有益效果：
1、本实用新型的空调箱壳体通过中隔板分隔成两个独立的外循环进风风道，并由单独的外循环风门进行控制，可以单独通过第二动力源带动第二循环风门转动，对空调的内外气比例实时进行调整。
2、本实用新型第二循环风门能够根据车内外环境湿度情况进行双层流模式和内循环模式的切换，从而实现除湿节能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍。
图1为本实用新型空调箱循环风门整体结构爆炸图；
其中，1-空调箱壳体、2-内循环风门、3-中隔板、4-第一外循环风门、5-第二外循环风门、6-第一风门电机、7-模式盘、8-内循环曲柄、9-外循环曲柄、10-内循环连杆、11-外循环连杆、12-第二风门电机。
实施方式
下面通过一较佳实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1所示为本实用新型所公开的一种双层流空调箱循环风门结构，包括设置在空调箱壳体1内循环风口处的内循环风门2以及设置在外循环风口处的外循环风门，所述外循环风口处的空调箱壳体1通过中间设置的中隔板3分隔为两个独立的外循环进风道，每个外循环进风道对应独立的外循环风门；内循环风门2和外循环风门均通过对应的动力源驱动进行转动。
本实用新型的外循环风门包括第一外循环风门4和第二外循环风门5，第一外循环风门4与内循环风门2之间通过第一动力源驱动控制，第二外循环风门5通过第二动力源独立控制，可以通过第二动力源带动第二外循环风门5转动，控制外循环风门的整体开度，从而实现对内外气比例的调整。
在一个具体的实施例中，本实用新型的第一动力源包括设置在空调箱壳体侧面的第一风门电机6、模式盘7、内循环曲柄8和外循环曲柄9，内循环曲柄8和外循环曲柄9分别固定在对应的风门的转轴上，内循环曲柄8与模式盘7之间通过内循环连杆10连接，外循环曲柄9与模式盘7之间通过外循环连杆11连接，模式盘7与第一风门电机6的驱动端固定连接，通过第一风门电机6带动模式盘7转动，进行内外循环模式的调整；本实用新型的第二动力源包括第二风门电机12，第二风门电机12驱动端与第二外循环风门5转轴之间固定连接，直接通过第二风门电机12驱动第二外循环风门5独立转动。
本实用新型所提供的一种双层流空调箱循环风门结构在使用时，通过第一风门电机6带动模式盘7转动，然后通过连接的连杆和曲柄，带动内循环风门和第一外循环风门转动，进行空调内外进气模式的调整，并通过单独利用第二风门电机12带动第二外循环风门5转动，实现对空调箱整体内外气比例的调整；同时在车内湿度高时，第一外循环风门4和第二外循环风门5通过对应的电机带动同步转动开启或者关闭，此时空调箱为传统双层流模式，通过外循环风门从车外吸入低湿低温空气，避免车内高湿空气吹到前挡风玻璃上起雾，影响驾驶安全；
在车内湿度低时，第二外循环风门5通过第二风门电机12带动运行至内循环模式，从车内吸风，在前挡风玻璃不起雾的前提下，从车内吸入低湿高温空气，降低加热功率，达到节能效果，同时可以根据车内湿度实际情况调节吸入空气多与少。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种双层流空调箱循环风门结构，其特征在于，包括设置在空调箱壳体（1）内循环风口处的内循环风门（2）以及设置在外循环风口处的外循环风门，所述外循环风口处的空调箱壳体（1）通过中间设置的中隔板（3）分隔为两个独立的外循环进风道，每个外循环进风道对应独立的外循环风门；内循环风门（2）和外循环风门均通过对应的动力源驱动进行转动。
2.根据权利要求1所述的一种双层流空调箱循环风门结构，其特征在于，所述外循环风门包括第一外循环风门（4）和第二外循环风门（5），第一外循环风门（4）与内循环风门（2）之间通过第一动力源驱动控制，第二外循环风门（5）通过第二动力源独立控制。
3.根据权利要求2所述的一种双层流空调箱循环风门结构，其特征在于，所述第一动力源包括设置在空调箱壳体侧面的第一风门电机（6）、模式盘（7）、内循环曲柄（8）和外循环曲柄（9），内循环曲柄（8）和外循环曲柄（9）分别固定在对应的风门的转轴上，内循环曲柄（8）与模式盘（7）之间通过内循环连杆（10）连接，外循环曲柄（9）与模式盘（7）之间通过外循环连杆（11）连接，模式盘（7）与第一风门电机（6）的驱动端固定连接，通过第一风门电机（6）带动模式盘（7）转动，进行内外循环模式的调整。
4.根据权利要求2所述的一种双层流空调箱循环风门结构，其特征在于，所述第二动力源包括第二风门电机（12），第二风门电机（12）驱动端与第二外循环风门（5）转轴之间固定连接，直接通过第二风门电机（12）驱动第二外循环风门（5）独立转动。
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- 2023-09-21 CN CN202322563362.9U patent/CN220947446U/zh active Active
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