CN220924283U - 一种4×2四开门驾驶室小型消防车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，包括驾驶室系统、动力传动系统、承载系统、箱式后处理消声器、尿素箱、方形截面燃油箱和双层电瓶箱，所述承载系统包括车架，所述车架采用单层车架，车架主体包括车架纵梁、第一槽型横梁，第二管状横梁和尾梁，两个车架纵梁上对称装有C型加强板以及后悬架加强板；所述驾驶室系统包括四开门驾驶室本体，四开门驾驶室本体通过四点悬浮系统连接在车架上、并具有前翻转功能；所述动力传动系统3包括发动机、AMT变速箱、离合器、传动轴和驱动桥。本实用新型车辆通过性好，可进入狭窄街巷环境开展救援工作，可按需改装为小型消防应急车、小型指挥车、房车等多种车型，应用广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，属于汽车技术领域。
背景技术
当前市场常见消防车底盘多采用18t、20t、35t、44t中重卡底盘，用于主战救援、排水、运输保障、通信指挥等消防用车改装，或3t、4t轻卡车底盘消防车，介于二者之间的消防专用底盘少有开发。一般改装消防车、指挥车整车外形尺寸较大，转弯半径大，行驶通过性差，不利于在乡镇、城中村、农村的狭窄街巷及居民区内进行消防救援。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种超短轴距、匹配四开门驾驶室的小型专用车底盘。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，包括驾驶室系统、动力传动系统、承载系统、箱式后处理消声器、尿素箱、方形截面燃油箱和双层电瓶箱，所述承载系统包括车架，所述车架采用单层车架，车架主体包括车架纵梁、第一槽型横梁，第二管状横梁和尾梁，两个车架纵梁上对称装有C型加强板以及后悬架加强板；所述驾驶室系统包括四开门驾驶室本体，四开门驾驶室本体通过四点悬浮系统连接在车架上、并具有前翻转功能；所述动力传动系统3包括发动机、AMT变速箱、离合器、传动轴和驱动桥。
所述驾驶室系统还包括前后翼子板、消防四开门驾驶室后上车踏步总成、驾驶室悬浮系统、保险杠和前下防护；所述四开门驾驶室采用加长鼓包地板设计，留出空间便于后期改装匹配一轴取力器、液力缓速器；所述驾驶室悬浮系统，采用螺旋弹簧前驾驶室悬置和空气弹簧后驾驶室悬置。
所述四开门驾驶室预留上装改装空间以及上装电气接口。
所述前下防护通过单独车架连接板与车架下翼面连接，侧面与车架前端铸件连接，通过车架连接板调整前下防护安装点。
所述保险杠，采用三段式全金属保险杠。
所述承载系统还包括前悬架、后悬架、车桥和轮胎，前悬架通过螺栓连接在车架前端，后悬架通过螺栓连接在车架后端；所述车桥包括前桥和后桥，前桥为转向桥，后桥为驱动桥，前桥和后桥固定在前后悬架上；轮胎布置在车桥轮毂上。
所述前悬架采用免维护少片簧结构，在两端板簧卷耳处采用自润滑橡胶衬套。
所述后悬架为四气囊空气悬架，整套悬架采用电控空气悬架系统，实现气囊高度可调。
所述轮胎固定在车桥轮毂上，采用前后大单胎形式，选用混合花纹轮胎。
所述箱式后处理消声器和尿素箱布置于一二轴之间、位于车架右侧，方形截面燃油箱和双层电瓶箱布置于一二轴之间、位于车架左侧。
有益效果：本实用新型驾驶室为四开门驾驶室，变速箱为AMT自动挡变速箱，可提升驾驶性能；采用超短轴距，后悬架为四气囊空气悬架，更符合短轴距布置需求，同时提升驾驶员驾驶体验；车架采用单层车架，可进一步降低底盘重量。本实用新型车辆通过性好，能很好的进入狭窄街巷环境开展救援工作，可按需改装为小型消防应急车、小型指挥车、房车等多种车型，应用广泛，市场前景广阔。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意俯视图；
图2为本实用新型的结构示意侧视图；
图3为本实用新型车架总成的结构示意图。
图中：1、车架；2、驾驶室系统；3、动力传动系统；4、承载系统；5、箱式后处理消声器；6、电瓶箱；7、尿素箱；8、燃油箱；11、车架纵梁；12、第一槽型横梁；13、第二管状横梁；14、尾梁；15、C型加强板；16、后悬架加强板。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1-图3所示，本实用新型提供了一种4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，包括驾驶室系统2、动力传动系统3、承载系统4、箱式后处理消声器5、尿素箱7、方形截面燃油箱8和双层电瓶箱6，所述承载系统4包括车架1，所述车架1采用单层车架，车架主体包括车架纵梁11、第一槽型横梁12，第二管状横梁13和尾梁14，两个车架纵梁11上对称装有C型加强板15以及后悬架加强板16，后悬架加强板16采用减重孔设计；所述驾驶室系统2包括四开门驾驶室本体，四开门驾驶室本体通过四点悬浮系统连接在车架1上、并具有前翻转功能；所述动力传动系统3包括发动机、AMT变速箱、离合器、传动轴和驱动桥。
所述驾驶室系统2还包括前后翼子板、消防四开门驾驶室专用后上车踏步总成、驾驶室悬浮系统、保险杠和前下防护；所述四开门驾驶室采用加长鼓包地板设计，留出空间便于后期改装匹配一轴取力器、液力缓速器等配置；所述驾驶室悬浮系统，采用螺旋弹簧前驾驶室悬置和空气弹簧后驾驶室悬置，有效保证驾驶室的稳定与减震功能。
所述四开门驾驶室为消防专用驾驶室，预留上装改装空间以及上装电气接口。
所述前下防护通过单独车架连接板与车架下翼面连接，侧面与车架前端铸件连接，通过车架连接板调整前下防护安装点，便捷高效。
所述保险杠，采用三段式全金属保险杠，有效降重，并提升保险杠美观性。
所述承载系统4还包括前悬架、后悬架、车桥和轮胎，前悬架通过螺栓连接在车架1前端，后悬架通过螺栓连接在车架1后端；所述车桥包括前桥和后桥，前桥为转向桥，后桥为驱动桥，前桥和后桥固定在前后悬架上；轮胎布置在车桥轮毂上。
所述前悬架采用免维护少片簧结构，在两端板簧卷耳处采用自润滑橡胶衬套，不必频繁打润滑油。
所述后悬架为四气囊空气悬架，整套悬架采用电控空气悬架系统(ECAS)，实现气囊高度可调，保证了整车的舒适性及稳定性。
所述轮胎固定在车桥轮毂上，采用前后大单胎形式，选用混合花纹轮胎，在公路、国道等良好路况下，行驶速度最高可达110km/h。
所述箱式后处理消声器5和尿素箱7布置于一二轴之间、位于车架1右侧，方形截面燃油箱8和双层电瓶箱6布置于一二轴之间、位于车架1左侧，便于集中布置以缩短轴距。
本实用新型采用四开门驾驶室，最多可乘坐6人；车架按超短轴距、短后悬设计，采用高强度单层车架，可进一步降低底盘重量，二三横梁之间及三横梁后悬架安装位置增加局部加强板，加强板上进行减重孔设计，匹配AMT变速箱，四气囊空气悬架，前后盘式制动系统，可提升驾驶性能，可按需改装为小型消防应急车、小型指挥车、房车等多种车型。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (10)
1.一种4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，其特征在于：包括驾驶室系统(2)、动力传动系统(3)、承载系统(4)、箱式后处理消声器(5)、尿素箱(7)、方形截面燃油箱(8)和双层电瓶箱(6)，所述承载系统(4)包括车架(1)，所述车架(1)采用单层车架，车架主体包括车架纵梁(11)、第一槽型横梁(12)，第二管状横梁(13)和尾梁(14)，两个车架纵梁(11)上对称装有C型加强板(15)以及后悬架加强板(16)；所述驾驶室系统(2)包括四开门驾驶室本体，四开门驾驶室本体通过四点悬浮系统连接在车架(1)上、并具有前翻转功能；所述动力传动系统(3)包括发动机、AMT变速箱、离合器、传动轴和驱动桥。
2.根据权利要求1所述的4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，其特征在于：所述驾驶室系统(2)还包括前后翼子板、消防四开门驾驶室后上车踏步总成、驾驶室悬浮系统、保险杠和前下防护；所述四开门驾驶室采用加长鼓包地板设计，留出空间便于后期改装匹配一轴取力器、液力缓速器；所述驾驶室悬浮系统，采用螺旋弹簧前驾驶室悬置和空气弹簧后驾驶室悬置。
3.根据权利要求2所述的4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，其特征在于：所述四开门驾驶室预留上装改装空间以及上装电气接口。
4.根据权利要求2所述的4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，其特征在于：所述前下防护通过单独车架连接板与车架下翼面连接，侧面与车架前端铸件连接，通过车架连接板调整前下防护安装点。
5.根据权利要求2所述的4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，其特征在于：所述保险杠，采用三段式全金属保险杠。
6.根据权利要求1所述的4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，其特征在于：所述承载系统(4)还包括前悬架、后悬架、车桥和轮胎，前悬架通过螺栓连接在车架(1)前端，后悬架通过螺栓连接在车架(1)后端；所述车桥包括前桥和后桥，前桥为转向桥，后桥为驱动桥，前桥和后桥固定在前后悬架上；轮胎布置在车桥轮毂上。
7.根据权利要求6所述的4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，其特征在于：所述前悬架采用免维护少片簧结构，在两端板簧卷耳处采用自润滑橡胶衬套。
8.根据权利要求6所述的4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，其特征在于：所述后悬架为四气囊空气悬架，整套悬架采用电控空气悬架系统，实现气囊高度可调。
9.根据权利要求6所述的4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，其特征在于：所述轮胎固定在车桥轮毂上，采用前后大单胎形式，选用混合花纹轮胎。
10.根据权利要求1-9任一项所述的4×2四开门驾驶室小型消防车底盘，其特征在于：所述箱式后处理消声器(5)和尿素箱(7)布置于一二轴之间、位于车架(1)右侧，方形截面燃油箱(8)和双层电瓶箱(6)布置于一二轴之间、位于车架(1)左侧。
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