CN220919646U - 一种汽车轮毂的喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂的喷涂装置，涉及轮毂喷涂技术领域；包括：底座、顶板、喷涂模块、悬挂模块、烘干机、涂料储存桶、控制器和电箱；顶板和底座之间设有第一支撑板，底座的顶端设有第一伸缩电机，第一伸缩电机的输出端设有第一伸缩杆，第一伸缩杆的另一端固定连接有第一滑动块，第一滑动块设有喷涂模块，喷涂模块包括：盖板、管道机构和底盘；喷涂模块的管道机构可伸入汽车轮毂的通孔，同时管道机构中软管和硬管交替连接便于喷涂模块移动，进一步能使汽车轮毂内、外侧的壁面均能得到均匀喷涂；悬挂模块在悬挂汽车轮毂的同时减小与汽车轮毂的接触面积，还能控制汽车轮毂的转动和升降，使汽车轮毂能被充分喷涂。

Description

一种汽车轮毂的喷涂装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂喷涂技术领域，具体为一种汽车轮毂的喷涂装置。

背景技术

轮毂作为汽车的重要组成部件，不仅是汽车性能的重要指标之一，也是车身外观的重要组成部分，但是由于汽车轮毂长期裸露在外界环境中，容易因腐蚀而丧失良好的机械性能或美观性，因此在汽车轮毂的加工生产过程中，为了提高汽车轮毂的耐腐蚀性能和美观性，需要对其进行表面防护处理，例如进行喷涂防护漆。

现有技术中，汽车轮毂的喷涂技术是通过喷头将涂料喷涂在汽车轮毂上，而喷涂工艺需要对汽车轮毂的全方位进行喷涂，传统的喷涂装置大多为采用手动喷涂或喷淋的方式完成涂料的涂抹，该喷涂方式对汽车轮毂的通孔无法针对性进行喷涂，容易导致中间部分喷涂不均匀。

轮毂体积大且重，一般是通过夹板对汽车轮毂夹持后对其表面进行喷漆，然而采用夹板进行夹持的方式会导致夹板与汽车轮毂的接触面积较大且接触部分无法被喷涂，需要额外进行喷涂，影响喷涂效率。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术不足，提供一种汽车轮毂的喷涂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车轮毂的喷涂装置，包括：底座、顶板、喷涂模块、悬挂模块、烘干机、涂料储存桶、控制器和电箱；所述顶板和底座之间设置有第一支撑板，所述底座的顶端设置有第一伸缩电机，所述第一伸缩电机的输出端设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端固定连接有第一滑动块，所述第一滑动块设置于第一轨道内，所述第一滑动块设置有喷涂模块，所述喷涂模块包括：盖板、管道机构和底盘，所述底盘的顶端设置有盖板，所述盖板设置有若干管道机构。

进一步，所述盖板设置有若干第一条形孔，所述第一条形孔一侧外的盖板表面设置有第二轨道，所述第二轨道内设置有第二滑动块，所述第二滑动块设置有管道机构，所述第二轨道一侧外的盖板表面设置有第一固定块，所述第一固定块内设置有第二伸缩电机，所述第二伸缩电机的输出端设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的另一端固定连接有第二滑动块，所述控制器分别与第一伸缩电机和第二伸缩电机电性连接，所述电箱分别与第一伸缩电机和第二伸缩电机电性连接。

进一步，所述管道机构包括第一软管、第一硬管、第二硬管和喷嘴，所述第一软管的一端与第一连接头的一端配合连接，所述第一连接头的另一端与第一硬管的一端配合连接，所述第一软管的另一端与第二连接头的一端配合连接，所述第二连接头的另一端与第二硬管的一端配合连接，所述第二硬管的另一端与喷嘴配合连接，所述第二连接头外侧的壁面设置有第二滑动块。

进一步，所述底盘内设置有第一隔离板，所述第一隔离板和底盘的底端之间设置有涂料储存腔，所述管道机构贯穿第一隔离板并通向涂料储存腔，所述底盘的底端设置有第一配合柱，所述第一配合柱贯穿第一固定板，所述第一固定板一侧的第一配合柱上设置有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮一侧外的第一固定板设置有第二固定板，所述第二固定板设置有第一电机，所述第一电机的输出端设有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮通过齿轮啮合的方式与第一传动齿轮配合，所述第一电机分别与控制器和电箱电性连接。

进一步，所述盖板远离底盘的一侧设置有环状保护套，所述第一固定块和第二伸缩电机设置在环状保护套和盖板之间，所述第二伸缩杆贯穿环状保护套。

进一步，所述悬挂模块包括第二电机，所述第二电机设置于第三固定板的一侧，所述第三固定板的底端设置有第二支撑板，所述第二电机的输出端设置有第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮通过齿轮啮合的方式与第二传动齿轮配合，所述第二传动齿轮设置有第二配合柱，所述第二配合柱贯穿第二支撑板和顶板并与安装腔的顶端固定连接，所述安装腔内设置有第三伸缩电机，所述第三伸缩电机的输出端设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的另一端贯穿安装腔的底端并与挂钩固定连接，所述控制器分别与第二电机和第三伸缩电机电性连接，所述电箱分别与第二电机和第三伸缩电机电性连接。

进一步，所述烘干机设置于第四固定板的一侧，所述第四固定板设置于第一支撑板之间，所述烘干机分别与控制器和电箱电性连接。

进一步，所述涂料储存桶设置于顶板的一侧，所述涂料储存桶设置有第二软管，所述第二软管的另一端设置于涂料储存腔。

本实用新型的有益效果为：

喷涂模块的管道机构可伸入汽车轮毂的通孔，同时管道机构中软管和硬管交替连接，有利于喷涂模块进行移动，进一步能使汽车轮毂内侧的壁面和外侧的壁面均能得到均匀的喷涂；此外，悬挂模块在悬挂汽车轮毂的同时减小与汽车轮毂的接触面积，还能带动汽车轮毂转动和控制汽车轮毂升降，从而使汽车轮毂能被充分喷涂。

附图说明

图1为喷涂装置的整体结构示意图。

图2为喷涂装置的另一角度的整体结构示意图。

图3为喷涂装置的喷涂模块的整体结构示意图。

图4为喷涂装置的喷涂模块的部分结构示意图。

图5为喷涂装置的喷涂模块的剖视图。

图6为喷涂装置的管道机构的结构示意图。

图7为喷涂装置的第一轨道的结构示意图。

图8为喷涂装置的悬挂模块的结构示意图。

图9为喷涂装置的悬挂模块的部分结构示意图。

图中，1、底座；2、顶板；3、喷涂模块；4、悬挂模块；5、烘干机；6、涂料储存桶；7、控制器；8、电箱；9、第一支撑板；10、第一伸缩电机；11、第一伸缩杆；12、第一滑动块；13、第一轨道；14、盖板；15、管道机构；16、底盘；17、第一条形孔；18、第二轨道；19、第二滑动块；20、第一固定块；21、第二伸缩电机；22、第二伸缩杆；23、第一软管；24、第一硬管；25、第二硬管；26、喷嘴；27、第一连接头；28、第二连接头；29、第一隔离板；30、涂料储存腔；31、第一配合柱；32、第一固定板；33、第一传动齿轮；34、第二固定板；35、第一电机；36、第一驱动齿轮；37、环状保护套；38、第二电机；39、第三固定板；40、第二支撑板；41、第二驱动齿轮；42、第二传动齿轮；43、第二配合柱；44、安装腔；45、第三伸缩电机；46、第三伸缩杆；47、挂钩；48、第四固定板；49、第二软管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1至图9结合所示的一种汽车轮毂的喷涂装置，包括：底座1、顶板2、喷涂模块3、悬挂模块4、烘干机5、涂料储存桶6、控制器7和电箱8；所述顶板2和底座1之间设置有第一支撑板9，所述底座1的顶端设置有第一伸缩电机10，所述第一伸缩电机10的输出端设置有第一伸缩杆11，所述第一伸缩杆11的另一端固定连接有第一滑动块12，所述第一滑动块12设置于第一轨道13内，所述第一滑动块12设置有喷涂模块3，所述喷涂模块3包括：盖板14、管道机构15和底盘16，所述底盘16的顶端设置有盖板14，所述盖板14设置有若干管道机构15。

其中，将汽车轮毂通过悬挂模块4进行悬挂，再由喷涂模块3对汽车轮毂进行喷涂，喷涂完成后由烘干机5对喷涂完成的汽车轮毂进行烘干，在喷涂的过程中由控制器7对各个模块进行控制；具体为汽车轮毂悬挂完成后，通过控制器7控制第一伸缩电机10输出端的第一伸缩杆11伸长，进而使第一伸缩杆11固定连接的第一滑动块12在第一轨道13内移动，从而使第一滑动块12设置的喷涂模块3靠近汽车轮毂以便于喷涂。

在可选的实施方式中，如图1、图3、图4和图7结合所示，所述盖板14设置有若干第一条形孔17，所述第一条形孔17一侧外的盖板14表面设置有第二轨道18，所述第二轨道18内设置有第二滑动块19，所述第二滑动块19设置有管道机构15，所述第二轨道18一侧外的盖板14表面设置有第一固定块20，所述第一固定块20内设置有第二伸缩电机21，所述第二伸缩电机21的输出端设置有第二伸缩杆22，所述第二伸缩杆22的另一端固定连接有第二滑动块19，所述控制器7分别与第一伸缩电机10和第二伸缩电机21电性连接，所述电箱8分别与第一伸缩电机10和第二伸缩电机21电性连接。

其中，喷涂模块3中的管道机构15穿过盖板14的第一条形孔17且设置有第二滑动块19，第二滑动块19与第二伸缩电机21控制的第二伸缩杆22固定连接，通过控制器7控制第二伸缩电机21输出端的第二伸缩杆22伸长，进而使第二伸缩杆22固定连接的第二滑动块19在第二轨道18内移动，从而使第二滑动块19设置的管道机构15随第二滑动块19同步移动，由此改变管道机构15与盖板14的中心之间的距离，通过改变管道机构15和盖板14的中心之间的距离，使管道机构15处于汽车轮毂的内侧或者外侧，增加管道机构15和盖板14的中心之间的距离，使管道机构15处于汽车轮毂的外侧，减少管道机构15和盖板14的中心之间的距离，使管道机构15处于汽车轮毂的内侧；

此外，当需要对汽车轮毂内侧的壁面进行喷涂时，通过第二伸缩电机21控制管道机构15沿第二轨道18向靠近盖板14中心的方向移动，而后通过第一电机35使喷涂模块3转动，从而使喷涂模块3对汽车轮毂的内侧的壁面进行喷涂；当需要对汽车轮毂外侧的壁面进行喷涂时，通过第二伸缩电机21控制管道机构15沿第二轨道18向远离盖板14中心的方向移动，而后通过第一电机35使喷涂模块3转动，从而使喷涂模块3对汽车轮毂的外侧的壁面进行喷涂。

在可选的实施方式中，如图3、图4、图5和图6结合所示，所述管道机构15包括第一软管23、第一硬管24、第二硬管25和喷嘴26，所述第一软管23的一端与第一连接头27的一端配合连接，所述第一连接头27的另一端与第一硬管24的一端配合连接，所述第一软管23的另一端与第二连接头28的一端配合连接，所述第二连接头28的另一端与第二硬管25的一端配合连接，所述第二硬管25的另一端与喷嘴26配合连接，所述第二连接头28外侧的壁面设置有第二滑动块19。

其中，第一硬管24和第二硬管25之间通过连接头连接有第一软管23，通过设置第一软管23，使管道机构15在第二伸缩电机21控制的第二伸缩杆22进行伸缩时能够随之移动，相比于形状固定的硬管，第二软管49的设置能更好的满足管道机构15移动的要求；此外，管道机构15还设置有喷嘴26，涂料经第一硬管24、第一软管23和第二硬管25后由喷嘴26喷出，从而实现对汽车轮毂的喷涂。

在可选的实施方式中，如图5和图6结合所示，所述底盘16内设置有第一隔离板29，所述第一隔离板29和底盘16的底端之间设置有涂料储存腔30，所述管道机构15贯穿第一隔离板29并通向涂料储存腔30，所述底盘16的底端设置有第一配合柱31，所述第一配合柱31贯穿第一固定板32，所述第一固定板32一侧的第一配合柱31上设置有第一传动齿轮33，所述第一传动齿轮33一侧外的第一固定板32设置有第二固定板34，所述第二固定板34设置有第一电机35，所述第一电机35的输出端设有第一驱动齿轮36，所述第一驱动齿轮36通过齿轮啮合的方式与第一传动齿轮33配合，所述第一电机35分别与控制器7和电箱8电性连接。

其中，底盘16内设置的第一隔离板29用以将底盘16内的空间分隔成两部分，其中一部分为涂料储存腔30，具体为第一隔离板29和底盘16的底端之间的部分，用以储存涂料并提供给管道机构15；另一部分则设置有管道机构15的第一软管23，当管道机构15随第二伸缩杆22进行移动时，第二软管49可在该部分的空间内进行移动；

此外，第一电机35的输出端设置有第一驱动齿轮36，第一驱动齿轮36通过齿轮啮合的方式与第一传动齿轮33配合，控制器7通过控制第一电机35进而控制第一驱动齿轮36转动，第一驱动齿轮36带动第一传动齿轮33转动，第一传动齿轮33设置的第一配合柱31随第一传动齿轮33同步转动，并带动底盘16转动，从而实现喷涂模块3的转动，更具体的，喷涂模块3中管道机构15的喷嘴26进行转动，由此对汽车轮毂进行喷涂。

在可选的实施方式中，如图3和图5结合所示，所述盖板14远离底盘16的一侧设置有环状保护套37，所述第一固定块20和第二伸缩电机21设置在环状保护套37和盖板14之间，所述第二伸缩杆22贯穿环状保护套37。

其中，环状保护套37与盖板14通过螺纹连接且设置于盖板14远离底盘16的一侧，第一固定块20和第二伸缩电机21设置于环状保护套37内，避免喷涂过程中的涂料污染第二伸缩电机21导致第二伸缩电机21无法正常工作。

在可选的实施方式中，如图1、图2、图8和图9结合所示，所述悬挂模块4包括第二电机38，所述第二电机38设置于第三固定板39的一侧，所述第三固定板39的底端设置有第二支撑板40，所述第二电机38的输出端设置有第二驱动齿轮41，所述第二驱动齿轮41通过齿轮啮合的方式与第二传动齿轮42配合，所述第二传动齿轮42设置有第二配合柱43，所述第二配合柱43贯穿第二支撑板40和顶板2并与安装腔44的顶端固定连接，所述安装腔44内设置有第三伸缩电机45，所述第三伸缩电机45的输出端设置有第三伸缩杆46，所述第三伸缩杆46的另一端贯穿安装腔44的底端并与挂钩47固定连接，所述控制器7分别与第二电机38和第三伸缩电机45电性连接，所述电箱8分别与第二电机38和第三伸缩电机45电性连接。

其中，第二电机38的输出端设置有第二驱动齿轮41，第二驱动齿轮41通过齿轮啮合的方式与第二传动齿轮42配合，控制器7通过控制第二电机38进而控制第二驱动齿轮41转动，第二驱动齿轮41带动第二传动齿轮42转动，第二传动齿轮42设置的第二配合柱43随第二传动齿轮42同步转动，并带动安装腔44转动；

同时，安装腔44内第三伸缩电机45的输出端设置的第三伸缩杆46贯穿安装腔44的底端并与挂钩47固定连接，通过挂钩47对汽车轮毂进行悬挂固定；

此外，该悬挂模块4在对汽车轮毂进行悬挂固定的同时，还能带动汽车轮毂转动和控制汽车轮毂进行升降，有效配合喷涂模块3对汽车轮毂进行喷涂。

在可选的实施方式中，如图1和图2结合所示，所述烘干机5设置于第四固定板48的一侧，所述第四固定板48设置于第一支撑板9之间，所述烘干机5分别与控制器7和电箱8电性连接。

其中，烘干机5设置于第一支撑板9之间的第四固定板48的一侧，当喷涂模块3对汽车轮毂喷涂完成后，控制器7控制烘干机5对喷涂完成的汽车轮毂及时进行烘干，避免烘干不及时导致汽车轮毂上的部分涂料流失。

在可选的实施方式中，如图1和图2结合所示，所述涂料储存桶6设置于顶板2的一侧，所述涂料储存桶6设置有第二软管49，所述第二软管49的另一端设置于涂料储存腔30。

其中，顶板2的一侧设置有涂料储存桶6，涂料储存桶6通过第二软管49将涂料输送至喷涂模块3的涂料储存腔30，为喷涂模块3的正常喷涂提供必要的涂料。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂的喷涂装置，包括：底座（1）和顶板（2），其特征在于，还包括：喷涂模块（3）、悬挂模块（4）、烘干机（5）、涂料储存桶（6）、控制器（7）和电箱（8）；所述顶板（2）和底座（1）之间设置有第一支撑板（9），所述底座（1）的顶端设置有第一伸缩电机（10），所述第一伸缩电机（10）的输出端设置有第一伸缩杆（11），所述第一伸缩杆（11）的另一端固定连接有第一滑动块（12），所述第一滑动块（12）设置于第一轨道（13）内，所述第一滑动块（12）设置有喷涂模块（3），所述喷涂模块（3）包括：盖板（14）、管道机构（15）和底盘（16），所述底盘（16）的顶端设置有盖板（14），所述盖板（14）设置有若干管道机构（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的喷涂装置，其特征在于，所述盖板（14）设置有若干第一条形孔（17），所述第一条形孔（17）一侧外的盖板（14）表面设置有第二轨道（18），所述第二轨道（18）内设置有第二滑动块（19），所述第二滑动块（19）设置有管道机构（15），所述第二轨道（18）一侧外的盖板（14）表面设置有第一固定块（20），所述第一固定块（20）内设置有第二伸缩电机（21），所述第二伸缩电机（21）的输出端设置有第二伸缩杆（22），所述第二伸缩杆（22）的另一端固定连接有第二滑动块（19），所述控制器（7）分别与第一伸缩电机（10）和第二伸缩电机（21）电性连接，所述电箱（8）分别与第一伸缩电机（10）和第二伸缩电机（21）电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的喷涂装置，其特征在于，所述管道机构（15）包括第一软管（23）、第一硬管（24）、第二硬管（25）和喷嘴（26），所述第一软管（23）的一端与第一连接头（27）的一端配合连接，所述第一连接头（27）的另一端与第一硬管（24）的一端配合连接，所述第一软管（23）的另一端与第二连接头（28）的一端配合连接，所述第二连接头（28）的另一端与第二硬管（25）的一端配合连接，所述第二硬管（25）的另一端与喷嘴（26）配合连接，所述第二连接头（28）外侧的壁面设置有第二滑动块（19）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的喷涂装置，其特征在于，所述底盘（16）内设置有第一隔离板（29），所述第一隔离板（29）和底盘（16）的底端之间设置有涂料储存腔（30），所述管道机构（15）贯穿第一隔离板（29）并通向涂料储存腔（30），所述底盘（16）的底端设置有第一配合柱（31），所述第一配合柱（31）贯穿第一固定板（32），所述第一固定板（32）一侧的第一配合柱（31）上设置有第一传动齿轮（33），所述第一传动齿轮（33）一侧外的第一固定板（32）设置有第二固定板（34），所述第二固定板（34）设置有第一电机（35），所述第一电机（35）的输出端设有第一驱动齿轮（36），所述第一驱动齿轮（36）通过齿轮啮合的方式与第一传动齿轮（33）配合，所述第一电机（35）分别与控制器（7）和电箱（8）电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂的喷涂装置，其特征在于，所述盖板（14）远离底盘（16）的一侧设置有环状保护套（37），所述第一固定块（20）和第二伸缩电机（21）设置在环状保护套（37）和盖板（14）之间，所述第二伸缩杆（22）贯穿环状保护套（37）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的喷涂装置，其特征在于，所述悬挂模块（4）包括第二电机（38），所述第二电机（38）设置于第三固定板（39）的一侧，所述第三固定板（39）的底端设置有第二支撑板（40），所述第二电机（38）的输出端设置有第二驱动齿轮（41），所述第二驱动齿轮（41）通过齿轮啮合的方式与第二传动齿轮（42）配合，所述第二传动齿轮（42）设置有第二配合柱（43），所述第二配合柱（43）贯穿第二支撑板（40）和顶板（2）并与安装腔（44）的顶端固定连接，所述安装腔（44）内设置有第三伸缩电机（45），所述第三伸缩电机（45）的输出端设置有第三伸缩杆（46），所述第三伸缩杆（46）的另一端贯穿安装腔（44）的底端并与挂钩（47）固定连接，所述控制器（7）分别与第二电机（38）和第三伸缩电机（45）电性连接，所述电箱（8）分别与第二电机（38）和第三伸缩电机（45）电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的喷涂装置，其特征在于，所述烘干机（5）设置于第四固定板（48）的一侧，所述第四固定板（48）设置于第一支撑板（9）之间，所述烘干机（5）分别与控制器（7）和电箱（8）电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的喷涂装置，其特征在于，所述涂料储存桶（6）设置于顶板（2）的一侧，所述涂料储存桶（6）设置有第二软管（49），所述第二软管（49）的另一端设置于涂料储存腔（30）。