CN220917712U - 一种受力稳定的支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种受力稳定的支架结构，包括左前支撑杆、右前支撑杆、左后支撑杆、右后支撑杆、把手、交叉支撑杆、加强杆、第一折叠管与第二折叠管，所述把手的数量为两组，分别安装在左前支撑杆与右前支撑杆的上端外表面，所述左前支撑杆与右前支撑杆上部的外壁固定安装有第一固定套，所述左前支撑杆与右前支撑杆中部的外壁固定安装有第二固定套，所述左前支撑杆与右前支撑杆的下端外表面设置有防颠簸移动轮组件，所述左后支撑杆与右后支撑杆之间的上部设置有防折叠限位件。本实用新型所述的一种受力稳定的支架结构，具备防折叠限位件，增加折叠式助行器展开后的稳定性，且便于增加折叠式助行器在移动时的稳定性等优点。

Description

一种受力稳定的支架结构

技术领域

本实用新型涉及康复辅助器械技术领域，具体为一种受力稳定的支架结构。

背景技术

助行器是一种供残疾人、腿脚受伤的病人以及行动不便的老年人使用的器械，其能够辅助人体支撑体重，确保身体平衡，从而使得上述人群能够行走。

现有技术中，授权公告号为CN204379716U的一篇中国专利文件中，记载了一种折叠式助行器，该专利包括左前管、右前管、左后管和右后管，左前管和右前管的顶端安装有把手管，左前管和右前管设有第一固定件、第二固定件、滑动件，左后管和右后管的顶端分别铰接于第一固定件上，左后管和右后管的中部套装有第三固定件，左前管和右前管之间设有交叉管，交叉管的四端分别对应地铰接于两个第一固定件以及两个滑动件上，左前管和左后管、右前管和右后管之间分别设有加强管，加强管的两端分别铰接于对应的滑动件和第三固定件上。本实用新型能够折叠成一紧凑的整体，折叠后其整体体积大大减小，携带方便，使用者可以将其方便地搬移到出行的交通工具上；其使用的折叠结构简单，切换方便，适合特殊使用人群使用。

首先，其通过设置的折叠按件对折叠式助行器进行锁止限位，在实际使用的过程中，折叠式助行器容易出现意外折叠的现象，存在安全隐患；其次，现有技术中的移动轮在行走时，遇到较为颠簸的路面，不具备缓冲结构，会影响整体的稳定性，因使用者身体平衡性较差，由于轮子遇到颠簸的路面会发生较大的震动，影响使用的稳定性，因此，存在较大的安全隐患，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种受力稳定的支架结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种受力稳定的支架结构，具备防折叠限位件，增加折叠式助行器展开后的稳定性，且便于增加折叠式助行器在移动时的稳定性等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种受力稳定的支架结构，包括左前支撑杆、右前支撑杆、左后支撑杆、右后支撑杆、把手、交叉支撑杆、加强杆、第一折叠管与第二折叠管，所述把手的数量为两组，分别安装在左前支撑杆与右前支撑杆的上端外表面，所述左前支撑杆与右前支撑杆上部的外壁固定安装有第一固定套，所述左前支撑杆与右前支撑杆中部的外壁固定安装有第二固定套，所述第二固定套的下部设置有滑动套，所述第二固定套与滑动套的数量均为两组，两组所述滑动套与左前支撑杆、右前支撑杆的外壁之间为滑动连接，所述左后支撑杆与右后支撑杆中部的外壁固定安装有第三固定套，交叉支撑杆的四端分别对应地铰接于两个第一固定套以及两个滑动套上，所述加强杆的数量为两组，两组所述加强杆位于左前支撑杆和左后支撑杆、右前支撑杆和右后支撑杆的中部之间，所述加强杆的两端分别铰接于对应的滑动套和第三固定套上，所述左后支撑杆、右后支撑杆的上端外表面与第一固定套之间为铰接，所述第一折叠管与第二折叠管位于左前支撑杆与右前支撑杆之间，所述第一折叠管的一端与左前支撑杆外壁的第二固定套铰接，所述第二折叠管的一端与右前支撑杆外壁的第二固定套铰接，所述第一折叠管与第二折叠管之间设置有铰接轴，所述第一折叠管与第二折叠管之间的铰接轴上安装有可带动铰接轴上移的折叠按件，所述左后支撑杆与右后支撑杆的下端外表面固定安装有防滑支脚，所述左前支撑杆与右前支撑杆的下端外表面设置有防颠簸移动轮组件，所述左后支撑杆与右后支撑杆之间的上部设置有防折叠限位件，且所述防颠簸移动轮组件包括车轮连接轴、车轮本体与弹性橡胶，所述防折叠限位件包括支撑杆、卡头、第四固定套、第五固定套、圆弧段、安装块、连接轴与卡扣，所述第五第四固定套固定安装于左后支撑杆上部的外壁，所述第五固定套固定安装于右后支撑杆上部的外壁。

优选的，所述安装块固定安装于第五固定套的一侧外表面，所述卡扣固定安装于第四固定套的一侧外表面。

优选的，所述连接轴固定安装于支撑杆右侧外表面的一端，所述卡头固定安装于支撑杆右侧外表面的另一端，所述圆弧段设置在支撑杆的中部。

优选的，所述卡头与卡扣之间为卡接，所述连接轴与安装块之间为转动连接。

优选的，所述左前支撑杆与右前支撑杆的下部均开设有安装槽，所述弹性橡胶套接于车轮连接轴中部的外壁，所述弹性橡胶固定安装于安装槽中，所述车轮本体位于车轮连接轴的两端外表面。

优选的，所述车轮本体与车轮连接轴之间设置有轴承，所述车轮本体通过轴承与车轮连接轴转动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种受力稳定的支架结构，具备以下有益效果：

1、该一种受力稳定的支架结构，通过设置的防折叠限位件，便于增加支架结构展开后的稳定性，避免意外折叠的现象，增加安全性。

2、该一种受力稳定的支架结构，通过设置的防颠簸移动轮组件，防颠簸移动轮组件的内部安装有弹性橡胶，在遇到颠簸的路面时，可以增加稳定性，进一步增加安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种受力稳定的支架结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种受力稳定的支架结构的局部结构示意图。

图3为本实用新型一种受力稳定的支架结构中防折叠限位件的俯截面图。

图4为本实用新型一种受力稳定的支架结构中防颠簸移动轮组件的侧视截面图。

图中：1、左前支撑杆；2、右前支撑杆；3、左后支撑杆；4、右后支撑杆；5、把手；6、交叉支撑杆；7、加强杆；8、防滑支脚；9、防颠簸移动轮组件；10、折叠按件；11、第一固定套；12、第二固定套；13、滑动套；14、第三固定套；15、第一折叠管；16、第二折叠管；17、防折叠限位件；18、支撑杆；19、卡头；20、第四固定套；21、第五固定套；22、圆弧段；23、安装块；24、连接轴；25、卡扣；26、车轮连接轴；27、车轮本体；28、安装槽；29、弹性橡胶。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

本实施例是一种受力稳定的支架结构。

如图1-4所示，包括左前支撑杆1、右前支撑杆2、左后支撑杆3、右后支撑杆4、把手5、交叉支撑杆6、加强杆7、第一折叠管15与第二折叠管16，把手5的数量为两组，分别安装在左前支撑杆1与右前支撑杆2的上端外表面，左前支撑杆1与右前支撑杆2上部的外壁固定安装有第一固定套11，左前支撑杆1与右前支撑杆2中部的外壁固定安装有第二固定套12，第二固定套12的下部设置有滑动套13，第二固定套12与滑动套13的数量均为两组，两组滑动套13与左前支撑杆1、右前支撑杆2的外壁之间为滑动连接，左后支撑杆3与右后支撑杆4中部的外壁固定安装有第三固定套14，交叉支撑杆6的四端分别对应地铰接于两个第一固定套11以及两个滑动套13上，加强杆7的数量为两组，两组加强杆7位于左前支撑杆1和左后支撑杆3、右前支撑杆2和右后支撑杆4的中部之间，加强杆7的两端分别铰接于对应的滑动套13和第三固定套14上，左后支撑杆3、右后支撑杆4的上端外表面与第一固定套11之间为铰接，第一折叠管15与第二折叠管16位于左前支撑杆1与右前支撑杆2之间，第一折叠管15的一端与左前支撑杆1外壁的第二固定套12铰接，第二折叠管16的一端与右前支撑杆2外壁的第二固定套12铰接，第一折叠管15与第二折叠管16之间设置有铰接轴，第一折叠管15与第二折叠管16之间的铰接轴上安装有可带动铰接轴上移的折叠按件10，左后支撑杆3与右后支撑杆4的下端外表面固定安装有防滑支脚8，左前支撑杆1与右前支撑杆2的下端外表面设置有防颠簸移动轮组件9，左后支撑杆3与右后支撑杆4之间的上部设置有防折叠限位件17，且防颠簸移动轮组件9包括车轮连接轴26、车轮本体27与弹性橡胶29，防折叠限位件17包括支撑杆18、卡头19、第四固定套20、第五固定套21、圆弧段22、安装块23、连接轴24与卡扣25，第五第四固定套20固定安装于左后支撑杆3上部的外壁，第五固定套21固定安装于右后支撑杆4上部的外壁。

安装块23固定安装于第五固定套21的一侧外表面，卡扣25固定安装于第四固定套20的一侧外表面；连接轴24固定安装于支撑杆18右侧外表面的一端，卡头19固定安装于支撑杆18右侧外表面的另一端，圆弧段22设置在支撑杆18的中部；卡头19与卡扣25之间为卡接，连接轴24与安装块23之间为转动连接；左前支撑杆1与右前支撑杆2的下部均开设有安装槽28，弹性橡胶29套接于车轮连接轴26中部的外壁，弹性橡胶29固定安装于安装槽28中，车轮本体27位于车轮连接轴26的两端外表面；车轮本体27与车轮连接轴26之间设置有轴承，车轮本体27通过轴承与车轮连接轴26转动连接。

需要说明的是，本实用新型为一种受力稳定的支架结构，将支架结构展开后通过防折叠限位件17进行限位，展开支架结构后，转动支撑杆18，将支撑杆18一端的卡头19卡在卡扣25中，通过设置的支撑杆18，起到支撑限位的作用，便于增加支架结构展开后的稳定性，避免意外折叠的现象，增加安全性，当支架需要折叠时，向上提拉支撑杆18，使卡头19与卡扣25脱离，解除限位；通过设置的防颠簸移动轮组件9，防颠簸移动轮组件9的内部安装有弹性橡胶29，在遇到颠簸的路面时，车轮连接轴26可以对弹性橡胶29进行挤压，弹性橡胶29产生变形，起到缓冲减震的作用，可以增加稳定性，进一步增加安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种受力稳定的支架结构，包括左前支撑杆(1)、右前支撑杆(2)、左后支撑杆(3)、右后支撑杆(4)、把手(5)、交叉支撑杆(6)、加强杆(7)、第一折叠管(15)与第二折叠管(16)，其特征在于：所述把手(5)的数量为两组，两组所述把手(5)分别安装在左前支撑杆(1)与右前支撑杆(2)的上端外表面，所述左前支撑杆(1)与右前支撑杆(2)上部的外壁固定安装有第一固定套(11)，所述左前支撑杆(1)与右前支撑杆(2)中部的外壁固定安装有第二固定套(12)，所述第二固定套(12)的下部设置有滑动套(13)，所述第二固定套(12)与滑动套(13)的数量均为两组，两组所述滑动套(13)与左前支撑杆(1)、右前支撑杆(2)的外壁之间为滑动连接，所述左后支撑杆(3)与右后支撑杆(4)中部的外壁固定安装有第三固定套(14)，交叉支撑杆(6)的四端分别对应地铰接于两个第一固定套(11)以及两个滑动套(13)上，所述加强杆(7)的数量为两组，两组所述加强杆(7)位于左前支撑杆(1)和左后支撑杆(3)、右前支撑杆(2)和右后支撑杆(4)的中部之间，所述加强杆(7)的两端分别铰接于对应的滑动套(13)和第三固定套(14)上，所述左后支撑杆(3)、右后支撑杆(4)的上端外表面与第一固定套(11)之间为铰接，所述第一折叠管(15)与第二折叠管(16)位于左前支撑杆(1)与右前支撑杆(2)之间，所述第一折叠管(15)的一端与左前支撑杆(1)外壁的第二固定套(12)铰接，所述第二折叠管(16)的一端与右前支撑杆(2)外壁的第二固定套(12)铰接，所述第一折叠管(15)与第二折叠管(16)之间设置有铰接轴，所述第一折叠管(15)与第二折叠管(16)之间的铰接轴上安装有可带动铰接轴上移的折叠按件(10)，所述左后支撑杆(3)与右后支撑杆(4)的下端外表面固定安装有防滑支脚(8)，所述左前支撑杆(1)与右前支撑杆(2)的下端外表面设置有防颠簸移动轮组件(9)，所述左后支撑杆(3)与右后支撑杆(4)之间的上部设置有防折叠限位件(17)，且所述防颠簸移动轮组件(9)包括车轮连接轴(26)、车轮本体(27)与弹性橡胶(29)，所述防折叠限位件(17)包括支撑杆(18)、卡头(19)、第四固定套(20)、第五固定套(21)、圆弧段(22)、安装块(23)、连接轴(24)与卡扣(25)，所述第五第四固定套(20)固定安装于左后支撑杆(3)上部的外壁，所述第五固定套(21)固定安装于右后支撑杆(4)上部的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种受力稳定的支架结构，其特征在于：所述安装块(23)固定安装于第五固定套(21)的一侧外表面，所述卡扣(25)固定安装于第四固定套(20)的一侧外表面。

3.根据权利要求2所述的一种受力稳定的支架结构，其特征在于：所述连接轴(24)固定安装于支撑杆(18)右侧外表面的一端，所述卡头(19)固定安装于支撑杆(18)右侧外表面的另一端，所述圆弧段(22)设置在支撑杆(18)的中部。

4.根据权利要求3所述的一种受力稳定的支架结构，其特征在于：所述卡头(19)与卡扣(25)之间为卡接，所述连接轴(24)与安装块(23)之间为转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种受力稳定的支架结构，其特征在于：所述左前支撑杆(1)与右前支撑杆(2)的下部均开设有安装槽(28)，所述弹性橡胶(29)套接于车轮连接轴(26)中部的外壁，所述弹性橡胶(29)固定安装于安装槽(28)中，所述车轮本体(27)位于车轮连接轴(26)的两端外表面。

6.根据权利要求5所述的一种受力稳定的支架结构，其特征在于：所述车轮本体(27)与车轮连接轴(26)之间设置有轴承，所述车轮本体(27)通过轴承与车轮连接轴(26)转动连接。