CN220910362U - 一种滚筒式胶带运输机减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运输机减速设备技术领域，尤其为一种滚筒式胶带运输机减速器，包括运输机本体，所述运输机本体的一侧固定连接横板，横板上固定连接减速箱，减速箱的一侧转动连接第一圆杆，所述第一圆杆贯穿减速箱，所述第一圆杆的外侧固定连接第一齿轮与第二齿轮，所述减速箱的一侧设有第二圆杆，所述第二圆杆贯穿减速箱两侧。本实用新型通过第一齿轮与第三齿轮以及第二齿轮与第四齿轮，通过不同的齿轮组，调整减速箱的减速比，不用拆卸更换减速器，使用更加方便。

Description

一种滚筒式胶带运输机减速器

技术领域

本实用新型涉及运输机减速设备技术领域，具体为一种滚筒式胶带运输机减速器。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

不同的减速机内部根据大小齿轮的不同齿数，达到不同的减速比，当需要用到不同的减速需求时，就需要拆掉原有的减速机，更换符合要求的减速比的减速机。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种滚筒式胶带运输机减速器，解决了现今存在的不同的减速机内部根据大小齿轮的不同齿数，达到不同的减速比，当需要用到不同的减速需求时，就需要拆掉原有的减速机，更换符合要求的减速比的减速机的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滚筒式胶带运输机减速器，包括运输机本体，所述运输机本体的一侧固定连接横板，横板上固定连接减速箱，减速箱的一侧转动连接第一圆杆，所述第一圆杆贯穿减速箱，所述第一圆杆的外侧固定连接第一齿轮与第二齿轮，所述减速箱的一侧设有第二圆杆，所述第二圆杆贯穿减速箱两侧，第二圆杆可在减速箱上滑动以及转动，第二圆杆的外侧固定连接第三齿轮与第四齿轮，第一齿轮与第三齿轮配合，第二齿轮与第四齿轮配合，第一齿轮与第三齿轮与第二齿轮与第四齿轮的半径均不相同，第一圆杆一端连接在运输机本体的转动轴上，第二圆杆的一端连接驱动电机，驱动电机的主轴通过联轴器与第二圆杆连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮与第三齿轮的半径比为:，第二齿轮与第四齿轮的半径比为:。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横板上设有滑槽，第一滑槽内滑动连接滑动座，所述滑动座上固定连接底板，底板上表面固定连接竖板，竖板与驱动电机固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑槽的侧壁转动连接螺纹杆，螺纹杆贯穿滑动座且与滑动座螺纹连接，所述螺纹杆贯穿横板，且与横板转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆的一端固定连接圆形块，圆形块的一侧固定连接把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横板上固定连接警示箱，第二圆杆贯穿警示箱，第二圆杆可在警示箱上转动以及滑动，第二圆杆上转动连接支杆，警示箱上设有方形通槽，支杆伸出方形通槽，警示箱侧壁设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接滑块，滑块与支杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横板上设有两个插槽，所述底板上滑动连接插杆，插杆贯穿底板，所述插杆的上端固定连接限位块，限位块与底板之间固定连接弹簧，插杆与插槽相配合。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种滚筒式胶带运输机减速器，具备以下有益效果：

1、该一种滚筒式胶带运输机减速器，通过设置第一齿轮与第三齿轮以及第二齿轮与第四齿轮，当一开始第一齿轮与第三齿轮啮合时，此时减速箱的减速比为，此时第二齿轮与第四齿轮交错不在啮合状态，当需要更换时，推动第二圆杆，使第二圆杆滑动，第一齿轮与第三齿轮错开，第二齿轮与第四齿轮靠近，此时工作人员缓慢转动第二圆杆，使第二齿轮与第四齿轮缓慢调试啮合，通过此减速箱，通过不同的齿轮组，调整减速箱的减速比，不用拆卸更换减速器，使用更加方便。

2、该一种滚筒式胶带运输机减速器，通过设置警示箱，第二圆杆带动支杆在方形通槽内滑动，当支杆处于方形通槽的左侧时，此时第二齿轮与第四齿轮啮合，减速比为2，当支杆逐渐滑动到右侧时，此时第二齿轮与第四齿轮逐渐错开，第一齿轮与第三齿轮逐渐啮合，减速箱的减速比为3，通过观察支杆的位置，既可以判断减速箱的减速比，同时可根据支杆是否到达方形通槽的两端，判断齿轮是否处于啮合状态，更加直观方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为减速箱的结构示意图；

图3为横板的侧视图。

图中：1、运输机本体；2、横板；3、减速箱；4、第一圆杆；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、第二圆杆；8、第三齿轮；9、第四齿轮；10、驱动电机；11、滑动座；12、底板；13、竖板；14、螺纹杆；15、圆形块；16、把手；17、警示箱；18、支杆；19、滑块；20、插杆；21、限位块；22、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施方案中：一种滚筒式胶带运输机减速器，包括运输机本体1，运输机本体1的一侧固定连接横板2，横板2上固定连接减速箱3，减速箱3的一侧转动连接第一圆杆4，第一圆杆4贯穿减速箱3，第一圆杆4的外侧固定连接第一齿轮5与第二齿轮6，减速箱3的一侧设有第二圆杆7，第二圆杆7贯穿减速箱3两侧，第二圆杆7可在减速箱3上滑动以及转动，第二圆杆7的外侧固定连接第三齿轮8与第四齿轮9，第一齿轮5与第三齿轮8配合，第二齿轮6与第四齿轮9配合，第一齿轮5与第三齿轮8与第二齿轮6与第四齿轮9的半径均不相同，第一圆杆4一端连接在运输机本体1的转动轴上，第二圆杆7的一端连接驱动电机10，驱动电机10的主轴通过联轴器与第二圆杆7连接，第一齿轮5与第三齿轮8的半径比为3:1，第二齿轮6与第四齿轮9的半径比为2:1。

驱动电机10带动第二圆杆7转动，第二圆杆7通过第二圆杆7以及第一圆杆4上的啮合齿轮，驱动第一圆杆4转动，第一圆杆4通过运输机本体1的转动轴，带动整个运输机本体1转动，其中第一齿轮5与第三齿轮8的半径比为3:1，第二齿轮6与第四齿轮9的半径比为2:1，可根据运输机本体1速度选择不同的减速比，当一开始第一齿轮5与第三齿轮8啮合时，此时减速箱3的减速比为3，此时第二齿轮6与第四齿轮9交错不在啮合状态，当需要更换时，推动第二圆杆7，使第二圆杆7滑动，第一齿轮5与第三齿轮8错开，第二齿轮6与第四齿轮9靠近，此时工作人员缓慢转动第二圆杆7，使第二齿轮6与第四齿轮9缓慢调试啮合，通过此减速箱3，通过不同的齿轮组，调整减速箱3的减速比，不用拆卸更换减速器，使用更加方便。

横板2上设有滑槽，第一滑槽内滑动连接滑动座11，滑动座11上固定连接底板12，底板12上表面固定连接竖板13，竖板13与驱动电机10固定连接，第一滑槽的侧壁转动连接螺纹杆14，螺纹杆14贯穿滑动座11且与滑动座11螺纹连接，螺纹杆14贯穿横板2，且与横板2转动连接，螺纹杆14的一端固定连接圆形块15，圆形块15的一侧固定连接把手16，横板2上固定连接警示箱17，第二圆杆7贯穿警示箱17，第二圆杆7可在警示箱17上转动以及滑动，第二圆杆7上转动连接支杆18，警示箱17上设有方形通槽，支杆18伸出方形通槽，警示箱17侧壁设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接滑块19，滑块19与支杆18固定连接,横板2上设有两个插槽，底板12上滑动连接插杆20，插杆20贯穿底板12，插杆20的上端固定连接限位块21，限位块21与底板12之间固定连接弹簧22，插杆20与插槽相配合。

当更换减速箱3的减速比时，此时转动螺纹杆14，滑动座11滑动，带动驱动电机10以及第二圆杆7移动，使第一齿轮5与第三齿轮8错开，第二齿轮6与第四齿轮9靠近啮合，之后松开螺纹杆14，减速比调整完成，静置状态的螺纹杆14可控制滑动座11不再移动，固定位置，避免驱动电机10震动导致滑动座11位移，齿轮错开，影响使用；

转动螺纹杆14，滑动座11滑动，带动驱动电机10以及第二圆杆7移动时，第二圆杆7带动支杆18在方形通槽内滑动，可根据支杆18位置警示此时齿轮情况，当支杆18处于方形通槽的左侧时，此时第二齿轮6与第四齿轮9啮合，减速比为2，当支杆18逐渐滑动到右侧时，此时第二齿轮6与第四齿轮9逐渐错开，第一齿轮5与第三齿轮8逐渐啮合，减速箱3的减速比为3，通过观察支杆18的位置，既可以判断减速箱3的减速比，同时可根据支杆18是否到达方形通槽的两端，判断齿轮是否处于啮合状态，更加直观方便；

当第二圆杆7滑动，第二齿轮6与第四齿轮9啮合时，此时插杆20移动到与第一个插槽上方，此时插杆20在弹簧22的推动下插入插槽内，固定驱动电机10的位置，当第一齿轮5与第三齿轮8啮合时，插杆20移动到第二个插槽处，插杆20在弹簧22的推动下插入插槽内，避免驱动电机10工作时产生振动，导致滑动座11缓慢滑动，导致啮合的齿轮错位。

本实用新型的工作原理及使用流程：转动螺纹杆14，滑动座11滑动，带动驱动电机10以及第二圆杆7移动，使第一齿轮5与第三齿轮8错开，第二齿轮6与第四齿轮9靠近啮合，减速比调整完成，第二圆杆7带动支杆18在方形通槽内滑动，可根据支杆18位置警示此时齿轮情况，当支杆18处于方形通槽的左侧时，此时第二齿轮6与第四齿轮9啮合，减速比为2，当支杆18逐渐滑动到右侧时，此时第二齿轮6与第四齿轮9逐渐错开，第一齿轮5与第三齿轮8逐渐啮合，减速箱3的减速比为3，通过观察支杆18的位置，既可以判断减速箱3的减速比，同时可根据支杆18是否到达方形通槽的两端，判断齿轮是否处于啮合状态。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种滚筒式胶带运输机减速器，其特征在于：包括运输机本体(1)，所述运输机本体(1)的一侧固定连接横板(2)，横板(2)上固定连接减速箱(3)，减速箱(3)的一侧转动连接第一圆杆(4)，所述第一圆杆(4)贯穿减速箱(3)，所述第一圆杆(4)的外侧固定连接第一齿轮(5)与第二齿轮(6)，所述减速箱(3)的一侧设有第二圆杆(7)，所述第二圆杆(7)贯穿减速箱(3)两侧，第二圆杆(7)可在减速箱(3)上滑动以及转动，第二圆杆(7)的外侧固定连接第三齿轮(8)与第四齿轮(9)，第一齿轮(5)与第三齿轮(8)配合，第二齿轮(6)与第四齿轮(9)配合，第一齿轮(5)与第三齿轮(8)与第二齿轮(6)与第四齿轮(9)的半径均不相同，第一圆杆(4)一端连接在运输机本体(1)的转动轴上，第二圆杆(7)的一端连接驱动电机(10)，驱动电机(10)的主轴通过联轴器与第二圆杆(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种滚筒式胶带运输机减速器，其特征在于：所述第一齿轮(5)与第三齿轮(8)的半径比为3:1，第二齿轮(6)与第四齿轮(9)的半径比为2:1。

3.根据权利要求1所述的一种滚筒式胶带运输机减速器，其特征在于：所述横板(2)上设有滑槽，第一滑槽内滑动连接滑动座(11)，所述滑动座(11)上固定连接底板(12)，底板(12)上表面固定连接竖板(13)，竖板(13)与驱动电机(10)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种滚筒式胶带运输机减速器，其特征在于：所述第一滑槽的侧壁转动连接螺纹杆(14)，螺纹杆(14)贯穿滑动座(11)且与滑动座(11)螺纹连接，所述螺纹杆(14)贯穿横板(2)，且与横板(2)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种滚筒式胶带运输机减速器，其特征在于：所述螺纹杆(14)的一端固定连接圆形块(15)，圆形块(15)的一侧固定连接把手(16)。

6.根据权利要求1所述的一种滚筒式胶带运输机减速器，其特征在于：所述横板(2)上固定连接警示箱(17)，第二圆杆(7)贯穿警示箱(17)，第二圆杆(7)可在警示箱(17)上转动以及滑动，第二圆杆(7)上转动连接支杆(18)，警示箱(17)上设有方形通槽，支杆(18)伸出方形通槽，警示箱(17)侧壁设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接滑块(19)，滑块(19)与支杆(18)固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种滚筒式胶带运输机减速器，其特征在于：所述横板(2)上设有两个插槽，所述底板(12)上滑动连接插杆(20)，插杆(20)贯穿底板(12)，所述插杆(20)的上端固定连接限位块(21)，限位块(21)与底板(12)之间固定连接弹簧(22)，插杆(20)与插槽相配合。