CN220906959U - 一种新型差速器壳吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型差速器壳吊具，包括承板以及差速器壳，所述承板上滑动安装有两个侧板，两个所述侧板上均固定安装有一个固定块，两个所述固定块上均固定安装有一个与差速器壳相配合的夹板，两个所述侧板上均滑动安装有一个与差速器壳相配合的抵板；滑动机构，滑动机构安装在承板与侧板之间，供侧板在承板上滑动，两个所述侧板上固定安装有一个滑块，所述承板上开设有与两个滑块均相配合滑槽；联动机构，联动机构安装在承板与滑块之间。本实用新型可以在弹簧的作用下使得抵板与差速器壳相抵，进一步固定差速器壳，固定效果更佳，同时无需人工手动操作，吊装操作简单，人工劳动强度小。

Description

一种新型差速器壳吊具

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，尤其涉及一种新型差速器壳吊具。

背景技术

差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮、齿轮架以及差速器壳组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，由于差速器内部件高速运作，所以对差速器壳的强度要求较高，在对差速器壳加工过程中需要使用吊具对其进行吊装加工。

现有的吊具在具体使用过程中存在以下不足之处：1、无法做到较为稳定的固定；2、需要人工手动摇动驱动杆来带动夹板移动及逆行夹持，人工劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种新型差速器壳吊具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型差速器壳吊具，包括承板以及差速器壳，所述承板上滑动安装有两个侧板，两个所述侧板上均固定安装有一个固定块，两个所述固定块上均固定安装有一个与差速器壳相配合的夹板，两个所述侧板上均滑动安装有一个与差速器壳相配合的抵板；

滑动机构，滑动机构安装在承板与侧板之间，供侧板在承板上滑动，两个所述侧板上固定安装有一个滑块，所述承板上开设有与两个滑块均相配合滑槽；

联动机构，联动机构安装在承板与滑块之间，用于带动两个滑块同时反向移动，所述联动机构包括电机、齿条、齿轮、斜齿轮一以及斜齿轮二，两个所述滑块上均固定安装有一个齿条，所述承板上转动安装有与两个齿条均相啮合的齿轮，所述齿轮上固定安装有斜齿轮一，所述承板上固定安装有电机，所述电机驱动端上固定安装有与斜齿轮一相啮合的斜齿轮二。

优选地，所述抵板上固定安装有滑板，所述侧板上开设有与滑板相配合的槽体。

优选地，所述槽体与滑板上均固定安装有一个固定片，两个所述固定片之间共同固定安装有一个弹簧。

优选地，两个所述夹板上均固定安装有一个垫板，两个所述垫板均采用橡胶材质制成。

优选地，两个所述夹板以及两个垫板的端面形状均为圆弧状，且弧度与差速器壳弧度一致。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

通过电机带动斜齿轮二转动，斜齿轮二带动斜齿轮一转动，斜齿轮一转动带动齿轮转动，齿轮转动带动齿条移动，以此使得两个侧板同时反向移动，配合夹板以及垫板来对差速器壳进行夹持固定，在弹簧的作用下使得抵板与差速器壳相抵，进一步固定差速器壳，固定效果更佳，同时无需人工手动操作，吊装操作简单，人工劳动强度小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型提出的一种新型差速器壳吊具的结构示意图；

图2为图1中夹板部分的俯视放大结构示意详图；

图3为图1中抵板部分的俯视放大结构示意详图。

图中：1承板、2侧板、3电机、4抵板、5滑块、6滑槽、7齿条、8齿轮、9斜齿轮一、10斜齿轮二、11差速器壳、12固定块、13夹板、14垫板、15滑板、16槽体、17弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种新型差速器壳吊具，其包含承板1以及差速器壳11，承板1上滑动安装有两个侧板2，两个侧板2上均固定安装有一个固定块12，两个固定块12上均固定安装有一个与差速器壳11相配合的夹板13，两个侧板2上均滑动安装有一个与差速器壳11相配合的抵板4；

滑动机构，滑动机构安装在承板1与侧板2之间，供侧板2在承板1上滑动，两个侧板2上固定安装有一个滑块5，承板1上开设有与两个滑块5均相配合滑槽6；

联动机构，联动机构安装在承板1与滑块5之间，用于带动两个滑块5同时反向移动，联动机构包括电机3、齿条7、齿轮8、斜齿轮一9以及斜齿轮二10，两个滑块5上均固定安装有一个齿条7，承板1上转动安装有与两个齿条7均相啮合的齿轮8，齿轮8上固定安装有斜齿轮一9，承板1上固定安装有电机3，电机3驱动端上固定安装有与斜齿轮一9相啮合的斜齿轮二10。

1、抵板4上固定安装有滑板15，侧板2上开设有与滑板15相配合的槽体16，这样设置的作用是为了便于抵板4移动。

2、槽体16与滑板15上均固定安装有一个固定片，两个固定片之间共同固定安装有一个弹簧17，这样设置的作用是为了增大抵板4与差速器壳11之间的抵压力度，提高抵压固定的稳定性。

3、两个夹板13上均固定安装有一个垫板14，两个垫板14均采用橡胶材质制成，这样设置的作用是为了增大摩擦力，提高稳定性。

4两个夹板13以及两个垫板14的端面形状均为圆弧状，且弧度与差速器壳弧度一致，这样设置的作用是为了契合差速器壳11。

本实施例的详细工作过程为。

通过电机3带动斜齿轮二10转动，斜齿轮二10带动斜齿轮一9转动，斜齿轮一9转动带动齿轮8转动，齿轮8转动带动齿条7移动，以此使得两个侧板2同时反向移动，配合夹板13以及垫板14来对差速器壳11进行夹持固定，在弹簧17的作用下使得抵板4与差速器壳11相抵，进一步固定差速器壳11，固定效果更佳，同时无需人工手动操作，吊装操作简单，人工劳动强度小。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种新型差速器壳吊具，其特征在于，包括承板(1)以及差速器壳(11)，所述承板(1)上滑动安装有两个侧板(2)，两个所述侧板(2)上均固定安装有一个固定块(12)，两个所述固定块(12)上均固定安装有一个与差速器壳(11)相配合的夹板(13)，两个所述侧板(2)上均滑动安装有一个与差速器壳(11)相配合的抵板(4)；

滑动机构，滑动机构安装在承板(1)与侧板(2)之间，供侧板(2)在承板(1)上滑动，两个所述侧板(2)上固定安装有一个滑块(5)，所述承板(1)上开设有与两个滑块(5)均相配合滑槽(6)；

联动机构，联动机构安装在承板(1)与滑块(5)之间，用于带动两个滑块(5)同时反向移动，所述联动机构包括电机(3)、齿条(7)、齿轮(8)、斜齿轮一(9)以及斜齿轮二(10)，两个所述滑块(5)上均固定安装有一个齿条(7)，所述承板(1)上转动安装有与两个齿条(7)均相啮合的齿轮(8)，所述齿轮(8)上固定安装有斜齿轮一(9)，所述承板(1)上固定安装有电机(3)，所述电机(3)驱动端上固定安装有与斜齿轮一(9)相啮合的斜齿轮二(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型差速器壳吊具，其特征在于，所述抵板(4)上固定安装有滑板(15)，所述侧板(2)上开设有与滑板(15)相配合的槽体(16)。

3.根据权利要求2所述的一种新型差速器壳吊具，其特征在于，所述槽体(16)与滑板(15)上均固定安装有一个固定片，两个所述固定片之间共同固定安装有一个弹簧(17)。

4.根据权利要求1所述的一种新型差速器壳吊具，其特征在于，两个所述夹板(13)上均固定安装有一个垫板(14)，两个所述垫板(14)均采用橡胶材质制成。

5.根据权利要求4所述的一种新型差速器壳吊具，其特征在于，两个所述夹板(13)以及两个垫板(14)的端面形状均为圆弧状，且弧度与差速器壳弧度一致。