CN220904706U - 一种带有导风结构的新能源电车 - Google Patents

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    • B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
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    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
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    • F03D9/10—Combinations of wind motors with apparatus storing energy
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Abstract

本实用新型公开了一种带有导风结构的新能源电车，包括车体，其特征在于，所述车体的车头位置上设有进风口，所述车体内部设有风道，所述风道分别于所述进风口相连通，所述风道的上下壁面内均设有转子风轮，所述车体的车头位置上安装有导风板，本实用新型涉及新能源电车技术领域，在车头进风口的上下两侧均设有导风板，车行走带风经过导风板，倾斜的导风板板面能够减少风对车的阻力，同时起到聚拢风的效果，使转子风轮受到风的作用力更大，导向板把风导向板面转子风轮，使转子风轮扭力更大，转速更快，发电量加大。

Description

一种带有导风结构的新能源电车
技术领域
本实用新型涉及新能源电车技术领域，具体为一种带有导风结构的新能源电车。
背景技术
近年来随着新能源电车技术的逐步发展，新能源电车技术越来越完善，现有的技术为了解决新能源电车续航短的问题，在新能源电车上增加风力发电装置和太阳能发电装置，例如公开号为CN218948953U的实用新型公开了一种风能光能相结合的新能源电车，车身采用太阳能光伏板材料制成，在车头部位设置长条形风力发电机，实现风能光能相结合，能够增加新能源电车续航里程，但是该新能源电车的进风方式是利用相对的自然进风方式驱动内部转子转动实现发电，由于车身车头是平型的设计，车行走风阻很大，同时相对的自然风也会沿着车身流走，不具有聚风的效果，因而风的利用率不够，发电较慢。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有导风结构的新能源电车，解决了由于车头平型的设计导致风的利用率不足的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有导风结构的新能源电车，包括车体，其特征在于，所述车体的车头位置上设有进风口，所述车体内部设有风道，所述风道分别于所述进风口相连通，所述风道的上下壁面内均设有转子风轮，所述车体的车头位置上安装有导风板。
优选的，所述进风口位于所述导风板之间，所述导风板的侧面截面为三角形。
优选的，所述车体上且位于所述导风板的前方安装有防护网。
有益效果
本实用新型提供一种带有导风结构的新能源电车，具备以下有益效果:
1.在车头进风口的上下两侧均设有导风板，车行走带风经过导风板，倾斜的导风板板面能够减少风对车的阻力，同时起到聚拢风的效果，使风沿着导风板进入到进风口内，使转子风轮受到风的作用力更大，导向板把风导向板面转子风轮，使转子风轮扭力更大，转速更快，发电量加大。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型导风板的主视图。
图3为本实用新型导风板的侧视图。
1、车体；2、防护网；3、导风板；4、进风口；5、转子风轮；6、风道；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有导风结构的新能源电车，包括车体1，所述车体1的车头位置上设有进风口4，所述车体1内部设有风道6，所述风道6分别于所述进风口4相连通，所述风道6的上下壁面内均设有转子风轮5，所述车体1的车头位置上安装有导风板3；
电车正常行驶时产生的风带动转子风轮5转动，定子固定不动，产生相对转动后切割磁感线产生电流，车体内的发电机通过电线与稳压器相连，稳压器与蓄电池相连，电流通过稳压器后传输到蓄电池中为蓄电池充电，该发电方式属于现有的成熟技术，因而没有详细叙述发电部分的结构；
在设计当中，导风板3是三角长条型，一个导风板3遮挡住两个转子风轮5的各半部分，也就是上面转子风轮5的下半部分，下面的转子风轮5上半部分，各露出一半转子风轮5，导风板3遮挡住一半的转子风轮5，让风更大的吹向没有遮挡的另一半转子风轮5，使转子风轮5转动更有力更快。
进一步的，所述进风口4位于所述导风板3之间，所述导风板3的侧面截面为三角形。
进一步的，所述车体1上且位于三个所述导风板3的前方安装有防护网2。
通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
实施例：在使用时，导风板3会起到破风左右，一部分风会沿着导风板3的外侧流走，另一部分风会沿着导风板3流进进风口4内，经过风道6带动转子风轮5转动，在导风板3的前端设有防护网2，能够防止外物进入到风道6内损坏转子风轮5。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种带有导风结构的新能源电车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的车头位置上设有进风口(4)，所述车体(1)内部设有风道(6)，所述风道(6)分别于所述进风口(4)相连通，所述风道(6)的上下壁面内均设有转子风轮(5)，所述车体(1)的车头位置上安装有导风板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种带有导风结构的新能源电车，其特征在于，所述进风口(4)位于所述导风板(3)之间，所述导风板(3)的侧面截面为三角形。
3.根据权利要求1所述的一种带有导风结构的新能源电车，其特征在于，所述车体(1)上且位于所述导风板(3)的前方安装有防护网(2)。
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