CN220891032U - 一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，包括减速机主体，减速机主体的正面连接有润滑组件，减速机主体正面的底部安装有收集组件，润滑组件包括油泵，油泵的背面固定连接有抽油管，抽油管的顶部固定连接有出油管，出油管的背面固定连接有排油管，排油管延伸至减速机主体的内侧，排油管的中间固定连接有储油球，排油管远离出油管一端的内侧设置有吸油棉，收集组件包括密封板，密封板的背面固定连接有储油框，通过设有润滑组件，启动油泵将润滑油通过抽油管抽出，并通过排油管排出，油泵停止工作的时候，储油球中存储的润滑油通过吸油棉慢慢滴落在锥齿轮上，使用之后的润滑油通过底部收集框进行收集，进行循环利用。

Description

一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地涉及一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机。

背景技术

目前，普遍使用的减速机一般为蜗轮蜗杆减速机，这种减速器一般采用蜗杆与蜗轮垂直交错啮合，当动力源驱动蜗杆旋转时，蜗杆驱动与之啮合的蜗轮转动，再通过传动机构将动力传递给输出轴，从而实现动力的传动。蜗轮蜗杆减速机虽然能够改变动力的传递方向并且平稳地传递动力，但传动比较小，不能适用于一些大功率工作机得需要，而伞齿轮减速机具有蜗轮蜗杆的传动特性，既能够改变动力的传递方向，而且其传递效率远高于蜗轮蜗杆减速机的传动效率，因此现有大多大功率设备采用伞齿轮减速机。

但是现有的伞齿轮减速机还存在不足：齿轮组需要人工进行涂润滑油十分的麻烦，不及时进行润滑的话，导致齿轮表面的磨损加剧，减速机的寿命会大大缩短，并且会增加噪声和振动。

其次，斜齿轮螺旋伞齿轮减速机在运转时会产生较大的噪音和振动，噪音超过一定程度对工作环境和周围人员造成噪声污染，影响工作效率和员工的健康，长期暴露在高噪音环境下可能导致听力损伤和其他健康问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，包括减速机主体，所述减速机主体的正面连接有润滑组件，所述减速机主体正面的底部安装有收集组件，所述收集组件的底部连接有减震组件，所述减震组件的底部连接有底部固定板；

所述润滑组件包括油泵，所述油泵的背面固定连接有抽油管，所述抽油管的顶部固定连接有出油管，所述出油管的背面固定连接有排油管，所述排油管延伸至减速机主体的内侧，所述排油管的中间固定连接有储油球，所述排油管远离出油管一端的内侧设置有吸油棉；

所述收集组件包括密封板，所述密封板的背面固定连接有储油框，所述抽油管的一端延伸至储油框的内侧。

进一步的，所述减震组件包括油缸，所述油缸的内侧活动套接有减震杆，所述减震杆的顶部与减速机主体的底部固定连接，所述减震杆的外侧活动套接有减震弹簧，所述油缸外侧的顶部固定套接有固定环，所述减震弹簧位于固定环和减速机主体的底部之间，所述油缸的底部与底部固定板固定连接。

进一步的，所述收集组件包括固定框，所述密封板背面的四周固定连接有密封框，所述密封板的两侧固定连接有固定块，所述固定块的内侧固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧活动套接有圆柱管，所述圆柱管内侧的背面活动套接有圆柱杆，所述圆柱杆的另一端固定连接有挂钩，所述圆柱管的外侧活动套接有拉紧弹簧，所述挂钩与固定框相互适配。

进一步的，所述减速机主体包括减速机壳体，所述减速机壳体的左侧固定连接有输入电机，所述输入电机的输出轴固定连接有第一齿轮，所述减速机壳体的内侧活动套接有旋转杆，所述旋转杆外侧的顶部固定套接有第二齿轮，所述旋转杆外侧的底部固定套接有第三齿轮，所述减速机壳体的右侧活动套接有输出杆，所述输出杆外侧的左侧固定套接有第四齿轮，所述减速机壳体内侧的底部固定连接有底部收集框，所述底部收集框与旋转杆活动套接。

进一步的，所述减速机壳体正面的底部开设有矩形孔，凹槽，所述矩形孔与储油框相互适配，所述凹槽与密封框相互适配。

进一步的，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第三齿轮与第四齿轮相互啮合，所述第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径，所述第三齿轮的直径小于第四齿轮的直径。

进一步的，所述底部收集框为四周高中间低的锥形，所述底部收集框的中间开设有圆形孔。

进一步的，所述底部收集框的中间固定套接有轴承，所述轴承与旋转杆活动套接。

进一步的，所述减速机壳体正面的底部固定连接有玻璃观察窗。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过设有润滑组件，启动油泵将润滑油通过抽油管抽出，并通过排油管排出，油泵停止工作的时候，储油球中存储的润滑油通过吸油棉慢慢滴落在锥齿轮上，进行润滑，使用之后的润滑油通过底部收集框进行收集，并通过圆形孔流入储油框的内侧进行循环利用。

2.本实用新型通过设有减震组件，在减速机主体进行工作的时候，会产生震动噪声，通过减震组件能够起到缓冲减震的作用，达到降低噪声的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的减震组件结构示意图。

图3为本实用新型的收集组件结构示意图。

图4为本实用新型的润滑组件结构示意图。

图5为本实用新型的吸油棉结构示意图。

图6为本实用新型的减速机主体结构示意图。

图7为本实用新型的凹槽结构示意图。

图8为本实用新型的实施例二结构示意图。

图9为本实用新型的实施例三结构示意图

附图标记为：1、减速机主体；101、减速机壳体；111、矩形孔；112、凹槽；113、玻璃观察窗；102、输入电机；103、第一齿轮；104、底部收集框；105、旋转杆；151、圆形孔；152、轴承；106、第二齿轮；107、第三齿轮；108、输出杆；109、第四齿轮；2、减震组件；201、油缸；202、减震杆；203、固定环；204、减震弹簧；3、底部固定板；4、收集组件；401、密封板；402、密封框；403、储油框；404、固定块；405、固定杆；406、圆柱管；407、圆柱杆；408、挂钩；409、拉紧弹簧；410、固定框；5、润滑组件；501、油泵；502、抽油管；504、出油管；505、排油管；506、储油球；507、吸油棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：参照图1-7，本实用新型提供了一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，包括减速机主体1，减速机主体1的正面连接有润滑组件5，减速机主体1正面的底部安装有收集组件4，收集组件4的底部连接有减震组件2，减震组件2的底部连接有底部固定板3；

润滑组件5包括油泵501，油泵501的背面固定连接有抽油管502，抽油管502的顶部固定连接有出油管504，出油管504的背面固定连接有排油管505，排油管505延伸至减速机主体1的内侧，排油管505的中间固定连接有储油球506，排油管505远离出油管504一端的内侧设置有吸油棉507；

收集组件4包括密封板401，密封板401的背面固定连接有储油框403，抽油管502的一端延伸至储油框403的内侧。

在本申请实施例中，启动输入电机102带动第一齿轮103转动，从而带动第二齿轮106转动，然后第二齿轮106带动旋转杆105转动，进行第一次减速，旋转杆105带动第三齿轮107转动，通过齿轮啮合带动第四齿轮109转动，进行第二次减速，储油框403的内侧盛装有润滑油，启动油泵501将润滑油通过抽油管502抽出，并通过排油管505排出，油泵501停止工作的时候，储油球506中存储的润滑油通过吸油棉507慢慢滴落在锥齿轮上，进行润滑，使用之后的润滑油通过底部收集框104进行收集，并通过圆形孔151流入储油框403的内侧进行循环利用，在减速机主体1进行工作的时候，会产生震动噪声，通过减震组件2能够起到缓冲减震的作用，达到降低噪声的目的。

在一个优选的实施方式中，减震组件2包括油缸201，油缸201的内侧活动套接有减震杆202，减震杆202的顶部与减速机主体1的底部固定连接，减震杆202的外侧活动套接有减震弹簧204，油缸201外侧的顶部固定套接有固定环203，减震弹簧204位于固定环203和减速机主体1的底部之间，油缸201的底部与底部固定板3固定连接。

在一个优选的实施方式中，收集组件4包括固定框410，密封板401背面的四周固定连接有密封框402，密封板401的两侧固定连接有固定块404，固定块404的内侧固定连接有固定杆405，固定杆405的外侧活动套接有圆柱管406，圆柱管406内侧的背面活动套接有圆柱杆407，圆柱杆407的另一端固定连接有挂钩408，圆柱管406的外侧活动套接有拉紧弹簧409，挂钩408与固定框410相互适配，将挂钩408与固定框410分离的时候，便于将储油框403取出，从而对润滑油进行更换，将挂钩408与固定框410连接的时候，在拉紧弹簧409的作用下，能够使密封板401紧贴于矩形孔111进行密封。

在一个优选的实施方式中，减速机主体1包括减速机壳体101，减速机壳体101的左侧固定连接有输入电机102，输入电机102的输出轴固定连接有第一齿轮103，减速机壳体101的内侧活动套接有旋转杆105，旋转杆105外侧的顶部固定套接有第二齿轮106，旋转杆105外侧的底部固定套接有第三齿轮107，减速机壳体101的右侧活动套接有输出杆108，输出杆108外侧的左侧固定套接有第四齿轮109，减速机壳体101内侧的底部固定连接有底部收集框104，底部收集框104与旋转杆105活动套接，实现减速并增加扭力的目的，通过底部收集框104便于对润滑油进行收集。

在一个优选的实施方式中，减速机壳体101正面的底部开设有矩形孔111，凹槽112，矩形孔111与储油框403相互适配，凹槽112与密封框402相互适配，通过凹槽112与密封框402之间的配合，能够增加密封板401对矩形孔111的密封效果。

在一个优选的实施方式中，第一齿轮103与第二齿轮106相互啮合，第三齿轮107与第四齿轮109相互啮合，第一齿轮103的直径小于第二齿轮106的直径，第三齿轮107的直径小于第四齿轮109的直径，实现减速目的。

在一个优选的实施方式中，底部收集框104为四周高中间低的锥形，底部收集框104的中间开设有圆形孔151，便于使收集的润滑油通过圆形孔151进入储油框403进行循环利用。

本实用新型的工作原理：启动输入电机102带动第一齿轮103转动，从而带动第二齿轮106转动，然后第二齿轮106带动旋转杆105转动，进行第一次减速，旋转杆105带动第三齿轮107转动，通过齿轮啮合带动第四齿轮109转动，进行第二次减速；

储油框403的内侧盛装有润滑油，启动油泵501将润滑油通过抽油管502抽出，并通过排油管505排出，油泵501停止工作的时候，储油球506中存储的润滑油通过吸油棉507慢慢滴落在锥齿轮上，进行润滑，使用之后的润滑油通过底部收集框104进行收集，并通过圆形孔151流入储油框403的内侧进行循环利用；

在减速机主体1进行工作的时候，会产生震动噪声，通过减震组件2能够起到缓冲减震的作用，达到降低噪声的目的。

实施例二：参照图8，底部收集框104的中间固定套接有轴承152，轴承152与旋转杆105活动套接，实施例二与实施例一的区别在于：底部收集框104和旋转杆105之间增设了轴承152。

实施例三：参照图9，减速机壳体101正面的底部固定连接有玻璃观察窗113，实施例三与实施例一的区别在于：减速机壳体101的正面增设了玻璃观察窗113。

最后：以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，包括减速机主体(1)，其特征在于：所述减速机主体(1)的正面连接有润滑组件(5)，所述减速机主体(1)正面的底部安装有收集组件(4)，所述收集组件(4)的底部连接有减震组件(2)，所述减震组件(2)的底部连接有底部固定板(3)；

所述润滑组件(5)包括油泵(501)，所述油泵(501)的背面固定连接有抽油管(502)，所述抽油管(502)的顶部固定连接有出油管(504)，所述出油管(504)的背面固定连接有排油管(505)，所述排油管(505)延伸至减速机主体(1)的内侧，所述排油管(505)的中间固定连接有储油球(506)，所述排油管(505)远离出油管(504)一端的内侧设置有吸油棉(507)；

所述收集组件(4)包括密封板(401)，所述密封板(401)的背面固定连接有储油框(403)，所述抽油管(502)的一端延伸至储油框(403)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述减震组件(2)包括油缸(201)，所述油缸(201)的内侧活动套接有减震杆(202)，所述减震杆(202)的顶部与减速机主体(1)的底部固定连接，所述减震杆(202)的外侧活动套接有减震弹簧(204)，所述油缸(201)外侧的顶部固定套接有固定环(203)，所述减震弹簧(204)位于固定环(203)和减速机主体(1)的底部之间，所述油缸(201)的底部与底部固定板(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述收集组件(4)包括固定框(410)，所述密封板(401)背面的四周固定连接有密封框(402)，所述密封板(401)的两侧固定连接有固定块(404)，所述固定块(404)的内侧固定连接有固定杆(405)，所述固定杆(405)的外侧活动套接有圆柱管(406)，所述圆柱管(406)内侧的背面活动套接有圆柱杆(407)，所述圆柱杆(407)的另一端固定连接有挂钩(408)，所述圆柱管(406)的外侧活动套接有拉紧弹簧(409)，所述挂钩(408)与固定框(410)相互适配。

4.根据权利要求1所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述减速机主体(1)包括减速机壳体(101)，所述减速机壳体(101)的左侧固定连接有输入电机(102)，所述输入电机(102)的输出轴固定连接有第一齿轮(103)，所述减速机壳体(101)的内侧活动套接有旋转杆(105)，所述旋转杆(105)外侧的顶部固定套接有第二齿轮(106)，所述旋转杆(105)外侧的底部固定套接有第三齿轮(107)，所述减速机壳体(101)的右侧活动套接有输出杆(108)，所述输出杆(108)外侧的左侧固定套接有第四齿轮(109)，所述减速机壳体(101)内侧的底部固定连接有底部收集框(104)，所述底部收集框(104)与旋转杆(105)活动套接。

5.根据权利要求4所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述减速机壳体(101)正面的底部开设有矩形孔(111)，凹槽(112)，所述矩形孔(111)与储油框(403)相互适配，所述凹槽(112)与密封框(402)相互适配。

6.根据权利要求4所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述第一齿轮(103)与第二齿轮(106)相互啮合，所述第三齿轮(107)与第四齿轮(109)相互啮合，所述第一齿轮(103)的直径小于第二齿轮(106)的直径，所述第三齿轮(107)的直径小于第四齿轮(109)的直径。

7.根据权利要求4所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述底部收集框(104)为四周高中间低的锥形，所述底部收集框(104)的中间开设有圆形孔(151)。

8.根据权利要求4所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述底部收集框(104)的中间固定套接有轴承(152)，所述轴承(152)与旋转杆(105)活动套接。

9.根据权利要求4所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述减速机壳体(101)正面的底部固定连接有玻璃观察窗(113)。