CN220849273U - 一种汽车扶手箱铰链转轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车扶手箱铰链转轴，包括转轴本体，转轴本体的两端均设置有铰链座，转轴本体转动设置于两个铰链座之间，转轴本体的外壁设置有连接机构，两个铰链座之间设置有缓冲机构，缓冲机构包括限位杆，两个铰链座的顶端均开设有卡孔，限位杆穿插设置于两个卡孔的内壁，限位杆的外壁套设有橡胶套，卡孔的内壁设置有卡接机构。本实用新型利用限位杆和橡胶套的设置，通过将套有橡胶套的限位杆卡在卡孔中，当扶手箱箱盖自动打开后，随着转轴本体的转动，会使得其抵到套有橡胶套的限位杆，通过橡胶套对撞击力进行吸收，从而避免硬性撞击带来的损坏，有效的延长了铰链的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及铰链技术领域，特别涉及一种汽车扶手箱铰链转轴。
背景技术
汽车的扶手箱是位于驾驶座和副驾驶座之间的用于收纳的箱体，其一般与箱盖配合进行使用，箱盖与扶手箱之间设置有两组连接机构，一组是湿的箱盖可以在扶手箱上转动的铰链结构，另一组是箱盖与扶手箱卡合后进行卡接的结构，且在铰链的转轴上一般设置有扭簧，使得卡接结构解锁后，箱盖可以自动转动打开，但是扭簧的弹性会使得自动转动的箱盖产生冲击力，导致箱盖停止转动的一瞬间会导致出现撞击性的硬性接触，从而导致铰链在长时间使用后容易出现损坏的现象，缩短了铰链的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车扶手箱铰链转轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车扶手箱铰链转轴，包括转轴本体，所述转轴本体的两端均设置有铰链座，所述转轴本体转动设置于两个铰链座之间，所述转轴本体的外壁设置有连接机构，两个所述铰链座之间设置有缓冲机构；
所述缓冲机构包括限位杆，两个所述铰链座的顶端均开设有卡孔，所述限位杆穿插设置于两个卡孔的内壁，所述限位杆的外壁套设有橡胶套，所述卡孔的内壁设置有卡接机构。
优选的，所述卡接机构包括两个卡接凸起，两个所述卡接凸起均设置于卡孔内壁的顶部。
优选的，所述连接机构包括连接板，所述连接板用于与汽车扶手箱进行连接，所述连接板的顶端开设有多个连接孔，所述连接板与转轴本体之间设置有固定机构。
优选的，所述固定机构包括多个螺栓，所述转轴本体的外壁开设有插槽，所述连接板穿插设置于插槽的内壁，所述转轴本体的外壁开设有多个插孔，多个所述螺栓的外壁分别与多个插孔的内壁活动穿插连接，所述连接板的顶端开设有多个螺纹孔，多个所述螺栓的外壁分别与多个螺纹孔的内壁螺纹连接。
优选的，所述铰链座的一侧开设有转孔，所述转轴本体的外壁与转孔的内壁转动连接，所述转孔的内壁开设有转槽，所述转轴本体的外壁套设有扭簧，所述扭簧的一端与转轴本体的外壁相连接，所述扭簧的另一端与转槽的内壁相连接。
优选的，所述铰链座正面的底部固定连接有安装块，所述安装块的顶端开设有安装孔。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型利用限位杆和橡胶套的设置，通过将套有橡胶套的限位杆卡在卡孔中，当扶手箱箱盖自动打开后，随着转轴本体的转动，会使得其抵到套有橡胶套的限位杆，通过橡胶套对撞击力进行吸收，从而避免硬性撞击带来的损坏，有效的延长了铰链的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型铰链座立体结构示意图。
图3为本实用新型转动本体立体结构示意图。
图4为本实用新型铰链座正面剖视结构示意图。
图中：101、铰链座；102、转轴本体；201、卡孔；202、限位杆；203、橡胶套；301、卡接凸起；401、连接板；402、连接孔；403、插槽；404、插孔；405、螺纹孔；406、螺栓；501、转孔；502、转槽；503、扭簧；601、安装块；602、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车扶手箱铰链转轴，包括转轴本体102，转轴本体102的两端均设置有铰链座101，转轴本体102转动设置于两个铰链座101之间，转轴本体102的外壁设置有连接机构，两个铰链座101之间设置有缓冲机构，通过连接机构与汽车的扶手箱箱盖进行连接，即可使得汽车扶手箱箱盖可以通过转轴本体102的转动进行开合，铰链座101的一侧开设有转孔501，转轴本体102的外壁与转孔501的内壁转动连接，转孔501的内壁开设有转槽502，转轴本体102的外壁套设有扭簧503，扭簧503的一端与转轴本体102的外壁相连接，扭簧503的另一端与转槽502的内壁相连接，汽车的扶手箱箱盖与扶手箱之间是设置有卡接结构的，当解除卡接结构的限位后，即可在扭簧503的弹性作用下带动转轴本体102自动进行转动，从而使得扶手箱箱盖自动继续转动；
缓冲机构包括限位杆202，两个铰链座101的顶端均开设有卡孔201，限位杆202穿插设置于两个卡孔201的内壁，限位杆202的外壁套设有橡胶套203，卡孔201的内壁设置有卡接机构，当扶手箱箱盖自动打开后，随着转轴本体102的转动，会使得其抵到套有橡胶套203的限位杆202，通过橡胶套203对撞击力进行吸收，从而避免硬性撞击带来的损坏，有效的延长了铰链的使用寿命。
其中，卡接机构包括两个卡接凸起301，两个卡接凸起301均设置于卡孔201内壁的顶部，通过卡接凸起301的限位，使得限位杆202在不受到较大的向上外力时，限位杆202不会出现自动与卡孔201分离的现象，从而提高了限位杆202使用的稳定性。
优先的，连接机构包括连接板401，连接板401用于与汽车扶手箱进行连接，连接板401的顶端开设有多个连接孔402，连接板401与转轴本体102之间设置有固定机构，通过连接板401与扶手箱箱盖进行连接。
进一步的，固定机构包括多个螺栓406，转轴本体102的外壁开设有插槽403，连接板401穿插设置于插槽403的内壁，转轴本体102的外壁开设有多个插孔404，多个螺栓406的外壁分别与多个插孔404的内壁活动穿插连接，连接板401的顶端开设有多个螺纹孔405，多个螺栓406的外壁分别与多个螺纹孔405的内壁螺纹连接，将连接板401插入插槽403中后，通过螺栓406贯穿插孔404并拧入螺纹孔405中，即可将连接板401与转轴本体102连接。
更进一步的，铰链座101正面的底部固定连接有安装块601，安装块601的顶端开设有安装孔602，通过安装块601将两个铰链座101固定在汽车扶手箱上，从而使得扶手箱箱盖与扶手箱稳定的进行连接。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车扶手箱铰链转轴，包括转轴本体(102)，所述转轴本体(102)的两端均设置有铰链座(101)，所述转轴本体(102)转动设置于两个铰链座(101)之间，所述转轴本体(102)的外壁设置有连接机构，其特征在于，两个所述铰链座(101)之间设置有缓冲机构；
所述缓冲机构包括限位杆(202)，两个所述铰链座(101)的顶端均开设有卡孔(201)，所述限位杆(202)穿插设置于两个卡孔(201)的内壁，所述限位杆(202)的外壁套设有橡胶套(203)，所述卡孔(201)的内壁设置有卡接机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱铰链转轴，其特征在于，所述卡接机构包括两个卡接凸起(301)，两个所述卡接凸起(301)均设置于卡孔(201)内壁的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱铰链转轴，其特征在于，所述连接机构包括连接板(401)，所述连接板(401)用于与汽车扶手箱进行连接，所述连接板(401)的顶端开设有多个连接孔(402)，所述连接板(401)与转轴本体(102)之间设置有固定机构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车扶手箱铰链转轴，其特征在于，所述固定机构包括多个螺栓(406)，所述转轴本体(102)的外壁开设有插槽(403)，所述连接板(401)穿插设置于插槽(403)的内壁，所述转轴本体(102)的外壁开设有多个插孔(404)，多个所述螺栓(406)的外壁分别与多个插孔(404)的内壁活动穿插连接，所述连接板(401)的顶端开设有多个螺纹孔(405)，多个所述螺栓(406)的外壁分别与多个螺纹孔(405)的内壁螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱铰链转轴，其特征在于，所述铰链座(101)的一侧开设有转孔(501)，所述转轴本体(102)的外壁与转孔(501)的内壁转动连接，所述转孔(501)的内壁开设有转槽(502)，所述转轴本体(102)的外壁套设有扭簧(503)，所述扭簧(503)的一端与转轴本体(102)的外壁相连接，所述扭簧(503)的另一端与转槽(502)的内壁相连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱铰链转轴，其特征在于，所述铰链座(101)正面的底部固定连接有安装块(601)，所述安装块(601)的顶端开设有安装孔(602)。
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