CN220813306U - 一种道路施工用夯实地面的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种道路施工用夯实地面的减震装置，包括安装框架和发动机，所述安装框架的四内侧壁均设置有下连接组件，所述发动机的四侧均设置有上连接组件，所述下连接组件和上连接组件之间通过减震器固定连接。该道路施工用夯实地面的减震装置，通过在安装框架的内侧壁设置下连接组件，在发动机的四侧设置上连接组件，通过下连接组件和上连接组件将减震器安装到安装框架和发动机之间，解决了手持夯实机，对地面进行夯击，夯实机在夯击地面时会产生较为强烈的震动，给人一种颠簸感，导致工作人员作业时不易站稳，从而产生一些危险的问题，通过减震器将夯实地面时所产生的震动进行吸收，使得传递到把手的震动降低。

Description

一种道路施工用夯实地面的减震装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种道路施工用夯实地面的减震装置。

背景技术

在道路施工过程中，需要对地面进行夯实工作，利用重物使其反复自由坠落，对地基或填筑土石料进行夯击，以提高地面密实度，使得施工路面更加紧实牢固。

道路施工中对地面进行夯实的器械有多种，其中在狭窄路面最为实用的是手持式夯实机，手持式夯实机通过发动机给液压装置提供动力，使得冲击锤不断的向地面进行冲击，对地面进行夯实，它的体积较小，使用起来较为灵活。

但是常见的手持式夯实机，通过手持夯实机，对地面进行夯击，夯实机在夯击地面时会产生较为强烈的震动，给使用者带来不适的颠簸感，导致在作业时不易站稳，从而产生一些危险，鉴于此，本申请提出一种道路施工用夯实地面的减震装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路施工用夯实地面的减震装置，具备降低工作人员手持部位的震动等优点，解决了手持夯实机，对地面进行夯击，夯实机在夯击地面时会产生较为强烈的震动，给使用者带来不适的颠簸感，导致在作业时不易站稳，从而产生一些危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用夯实地面的减震装置，包括安装框架和发动机，所述安装框架的四内侧壁均设置有下连接组件，所述发动机的四侧均设置有上连接组件，所述下连接组件和上连接组件之间通过减震器固定连接；

所述下连接组件包括固定安装在安装框架的内侧壁的数量为两个的第一连接板，两个所述第一连接板之间转动安装有第一连接轴，所述有第一连接轴的表面穿设有下转动板，所述下转动板的一侧固定安装有下连接板；

所述上连接组件包括固定安装在发动机的一侧的数量为两个的第二连接板，两个所述第二连接板之间转动安装有第二连接轴，所述第二连接轴的表面穿设有上转动板，所述上转动板的一侧固定安装有上连接板。

本申请通过采用上述技术方案，在安装框架和发动机之间通过减震器进行连接，使得夯实地面时产生的震动被减震器进行吸收，使得工作人员感受到的震动大幅降低，防止工作人员因受到震动而站立不稳。

进一步的，所述减震器包括固定安装在下连接板和上连接板之间的减震弹簧，减震弹簧的内部穿设有套管，套管的一端与上连接板固定连接，套管的内部滑动安装有活塞，活塞的一侧固定安装有伸缩杆，伸缩杆的一端与下连接板的一侧固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过减震弹簧吸收发动机的震动，从而减少传动到安装框架的震动，套管与伸缩杆用于防止减震弹簧发生移位。

进一步的，所述减震器通过下连接组件转动安装在安装框架的内侧壁，减震器通过上连接组件转动安装在发动机的一侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：将减震器的两端安装在下连接板和上连接板之间，使得减震器的底端与安装框架之间保持转动连接，减震器顶端与发动机之间保持转动连接，保证减震器的正常运行。

进一步的，所述发动机的底部固定安装有液压装置，液压装置的底部固定安装有冲击装置，冲击装置的活动端固定安装有冲击锤。

采用上述进一步方案的有益效果是：发动机为液压装置提供动力带动冲击装置进行工作，使得冲击锤不断冲击地面。

进一步的，所述安装框架的底部四角均固定安装有支腿，支腿的底部通过轮架转动安装有移动轮。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过移动轮使得安装框架在地面进行移动，从而调整冲击锤冲击地面的位置。

进一步的，所述安装框架的顶部固定安装有防护架，防护架由两个弯折的钢管和两个钢管之间的连接杆焊接而成，发动机位于防护架的内部。

采用上述进一步方案的有益效果是：防护架对发动机进行保护，同时以避免工作人员被发动机的高温和转动伤害。

进一步的，所述防护架的一侧固定安装有把手，把手的底部固定安装有一端与防护架焊接的加强杆。

采用上述进一步方案的有益效果是：工作人员通过把手对整个装置进行控制。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路施工用夯实地面的减震装置，具备以下有益效果：

该道路施工用夯实地面的减震装置，通过在安装框架的内侧壁设置下连接组件，在发动机的四侧设置上连接组件，通过下连接组件和上连接组件将减震器安装到安装框架和发动机之间，解决了手持夯实机，对地面进行夯击，夯实机在夯击地面时会产生较为强烈的震动，给使用者带来不适的颠簸感，导致在作业时不易站稳，从而产生一些危险的问题，通过减震器将夯实地面时所产生的震动进行吸收，使得传递到把手的震动降低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型减震器示意图。

图中：1、安装框架；2、第一连接板；3、第一连接轴；4、下转动板；5、下连接板；6、发动机；7、第二连接板；8、第二连接轴；9、上转动板；10、上连接板；11、减震器；111、减震弹簧；112、套管；113、活塞；114、伸缩杆；12、液压装置；13、冲击装置；14、冲击锤；15、支腿；16、移动轮；17、防护架；18、把手；19、加强杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种道路施工用夯实地面的减震装置，包括安装框架1和发动机6，安装框架1的四内侧壁均设置有下连接组件，发动机6的四侧均设置有上连接组件，下连接组件和上连接组件之间通过多个均匀分布的减震器11固定连接。

使用时，通过在安装框架1和发动机6之间通过减震器11进行连接，使得夯实地面时产生的震动被减震器11进行吸收，使得工作人员感受到的震动大幅降低，防止工作人员因受到震动而站立不稳。

其中，下连接组件包括固定安装在安装框架1的内侧壁的数量为两个的第一连接板2，两个第一连接板2之间转动安装有第一连接轴3，有第一连接轴3的表面穿设有下转动板4，下转动板4的一侧固定安装有下连接板5。

其次，上连接组件包括固定安装在发动机6的一侧的数量为两个的第二连接板7，两个第二连接板7之间转动安装有第二连接轴8，第二连接轴8的表面穿设有上转动板9，上转动板9的一侧固定安装有上连接板10。

同时，减震器11包括固定安装在下连接板5和上连接板10之间的减震弹簧111，减震弹簧111的内部穿设有套管112，套管112的一端与上连接板10固定连接，套管112的内部滑动安装有活塞113，活塞113的一侧固定安装有伸缩杆114，伸缩杆114的一端与下连接板5的一侧固定连接。

其中，减震器11通过下连接组件转动安装在安装框架1的内侧壁，使得减震器11与安装框架1的内侧壁保持转动连接，减震器11通过上连接组件转动安装在发动机6的一侧，使得减震器11发动机6的一侧保持转动连接。

同时，发动机6的底部固定安装有液压装置12，液压装置12的底部固定安装有冲击装置13，冲击装置13的活动端固定安装有冲击锤14。

需要说明的是，发动机6、液压装置12和冲击装置13均为现有技术，文中对其具体结构和工作原理不在进行赘述。

同时，安装框架1的底部四角均固定安装有支腿15，支腿15的底部通过轮架转动安装有移动轮16。

其中，安装框架1的顶部固定安装有防护架17，防护架17由两个弯折的钢管和两个钢管之间的连接杆焊接而成，发动机6位于防护架17的内部。

其次，防护架17的一侧固定安装有把手18，把手18的底部固定安装有一端与防护架17焊接的加强杆19。

上述实施例的工作原理为：启动发动机6为液压装置12提供动力，使得冲击装置13带动冲击锤14对地面进行冲击，夯实地面，在冲击装置13的作用下发动机6上下震动，减震器11将发动机6产生的震动时进行吸收，使得工作人员手持的把手18处感到的震动降低，使得工作人员不会因为震动而站立不稳。

文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种道路施工用夯实地面的减震装置，包括安装框架（1）和发动机（6），其特征在于：所述安装框架（1）的四内侧壁均设置有下连接组件，所述发动机（6）的四侧均设置有上连接组件，所述下连接组件和上连接组件之间通过减震器（11）固定连接；

所述下连接组件包括固定安装在安装框架（1）的内侧壁的数量为两个的第一连接板（2），两个所述第一连接板（2）之间转动安装有第一连接轴（3），所述有第一连接轴（3）的表面穿设有下转动板（4），所述下转动板（4）的一侧固定安装有下连接板（5）；

所述上连接组件包括固定安装在发动机（6）的一侧的数量为两个的第二连接板（7），两个所述第二连接板（7）之间转动安装有第二连接轴（8），所述第二连接轴（8）的表面穿设有上转动板（9），所述上转动板（9）的一侧固定安装有上连接板（10）。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用夯实地面的减震装置，其特征在于：所述减震器（11）包括固定安装在下连接板（5）和上连接板（10）之间的减震弹簧（111），减震弹簧（111）的内部穿设有套管（112），套管（112）的一端与上连接板（10）固定连接，套管（112）的内部滑动安装有活塞（113），活塞（113）的一侧固定安装有伸缩杆（114），伸缩杆（114）的一端与下连接板（5）的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工用夯实地面的减震装置，其特征在于：所述减震器（11）通过下连接组件转动安装在安装框架（1）的内侧壁，减震器（11）通过上连接组件转动安装在发动机（6）的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工用夯实地面的减震装置，其特征在于：所述发动机（6）的底部固定安装有液压装置（12），液压装置（12）的底部固定安装有冲击装置（13），冲击装置（13）的活动端固定安装有冲击锤（14）。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工用夯实地面的减震装置，其特征在于：所述安装框架（1）的底部四角均固定安装有支腿（15），支腿（15）的底部通过轮架转动安装有移动轮（16）。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工用夯实地面的减震装置，其特征在于：所述安装框架（1）的顶部固定安装有防护架（17），防护架（17）由两个弯折的钢管和两个钢管之间的连接杆焊接而成，发动机（6）位于防护架（17）的内部。

7.根据权利要求6所述的一种道路施工用夯实地面的减震装置，其特征在于：所述防护架（17）的一侧固定安装有把手（18），把手（18）的底部固定安装有一端与防护架（17）焊接的加强杆（19）。