CN220769584U - 一种集成支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集成支架及车辆，包括：第一支架、第一固定件和第二固定件；所述第一固定件与所述第二固定件均与所述第一支架连接，所述第一固定件用于与所述发动机固定连接，所述第二固定件用于固定车辆的前氧传感器接头，所述第一支架形成有第一收容空间，所述第一收容空间用于收容并固定车辆的冷却胶管。

Description

一种集成支架及车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机部件技术领域，尤其涉及一种集成支架及车辆。

背景技术

汽车发动机在运转过程中会产生振动激励，会引起安装在发动机周围其他附件的振动，同时，由于汽车前舱空间有限且整车附件需求越来越多，其布置需要考虑各附件间隙的要求以及维修的方便等多方面的因素，需要发动机各附件布置尽可能合理、紧凑。现有技术中冷却胶管主要通过U型卡箍来进行固定，对冷却胶管的固定性较弱且耐久性较差，同时，汽车前氧传感器主要通过塑料卡扣进行固定，容易出现断裂的问题。综上所述，如何同时解决冷却胶管和前氧传感器的固定布局问题已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种集成支架及车辆，以同时解决现有技术中冷却胶管和前氧传感器的固定布局问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种集成支架，包括：

第一支架、第一固定件和第二固定件；

所述第一固定件与所述第二固定件均与所述第一支架连接，所述第一固定件用于与所述发动机固定连接，所述第二固定件用于固定车辆的前氧传感器接头，所述第一支架形成有第一收容空间，所述第一收容空间用于收容并固定车辆的冷却胶管。

可选地，所述第一支架包括环形连板，所述环形连板形成所述第一收容空间，所述环形连板包括第一延伸端和第二延伸端，所述第二固定件与所述第一延伸端或所述第二延伸端连接，所述环形连板背离所述第一收容空间的第一弧面上固定有所述第一固定件。

可选地，所述第一固定件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板相连，所述第一连接板与所述发动机固定连接，所述第二连接板呈弧形，所述第二连接板固定连接在所述第一弧面上。

可选地，所述第一连接板上设有螺栓孔，所述螺栓孔用于穿设螺栓，以将所述第一连接板与所述发动机固定连接。

可选地，所述第二固定件包括用于与所述氧传感器固定的第一平板，且所述第一平板连接目标延伸端，所述第一平板与所述目标延伸端之间形成有夹角，所述目标延伸端为与所述第一平板连接的所述第一延伸端或所述第二延伸端。

可选地，所述第一平板设有通孔，所述通孔的形状与所述前氧传感器的插接头形状匹配。

可选地，所述第一延伸端与所述第二延伸端之间形成连通所述第一收容空间的开口，所述开口的口径小于所述冷却胶管的直径。

可选地，所述第一支架上固定连接有至少一个所述第二固定件。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括如上任意一项所述的集成支架。

本实用新型申请实施例中第一支架用以固定车辆发动机的冷却胶管，第二固定件用以固定发动机的前氧传感器，再通过第一固定件固定在发动机上，第一支架与第二固定件固定连接，第一固定件固定在第一支架上，进而通过一个集成支架能够实现与发动机、冷却胶管以及前氧传感器的连接，有效节省了安装零部件，同时提高整机布局的紧凑度、节省整体布局空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种集成支架的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的一种集成支架的结构示意图之二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种集成支架，包括：

第一支架10、第一固定件20和第二固定件30；

所述第一固定件20与所述第二固定件30均与所述第一支架10连接，所述第一固定件20用于与所述发动机固定连接，所述第二固定件30用于固定车辆的前氧传感器50接头，所述第一支架10形成有第一收容空间，所述第一收容空间用于收容并固定车辆的冷却胶管40。

具体地，上述第一支架作为一个主体结构上固定连接有第一固定件20和第二固定件30，在第一支架10上固定有第二固定件30用于安装固定发动机的前氧传感器50，第一支架可以呈环抱式设计形成第一收容空间，可以为发动机冷却胶管40提供安装固定的空间，固定牢固，安装方便、节省布局空间整体布局紧凑有序。

在一些具体的实施方案中，一般来说，上述第二固定件30的厚度应与第一支架10的壁厚相适应。这样能够使得第二固定件30能够更加牢靠的固定在第一支架10上，有效的避免了第二固定件脱离第一支架10，可以同时形成对发动机的冷却胶管40和前氧传感器50的固定，节省整体空间布局、提高稳固程度。

需要说明的是，第一支架10优选为冷轧钢板材质制作而成。采用冷轧钢板材质的第一支架10，可以选择的壁厚更薄，材料和加工成本都会大大降低，再采用冲压成型和焊接工艺，节约成本的同时减轻了结构的重量。

在一些更具体的实施方案中，上述第一固定件20可以在第一支架上10上冲压成型；也可以是直接将第二固定件的部分焊接在第一支架10上。实际应用中，可以根据实际加工的便捷性等需求进行选择布置。

可选地，所述第一支架10包括环形连板，所述环形连板形成所述第一收容空间，所述环形连板包括第一延伸端和第二延伸端，所述第二固定件30与所述第一延伸端或所述第二延伸端连接，所述环形连板背离所述第一收容空间的第一弧面上固定有所述第一固定件20。

在一些更具体的实施方案中，上述第一支架10的具体结构可以为一端开口的环形连板结构，且在环形连板结构的开口端延展形成第一延伸端和第二延伸端。通过将上述第一支架10设计成一端开口的环形连板，使得冷却胶管40安装至第一支架10时更加方便，并且使得第一支架10的板厚可以选择更薄的板材，更加利于减轻固定支架的重量。当然可以理解的是，第二固定件30与第一支架10的固定相连是通过与环形连板的第一延伸端或者第二延伸端相连，可以通过冲压焊接工艺一体成型成为一个较为完整的支架结构。

需要说明的是，环形连板背离第一收容空间的第一弧面上固定有第一固定件20，第一固定件位于环形连板的背侧，不会与冷却胶管40发生位置冲突，结构布局合理。

可选地，所述第一固定件20包括第一连接板21和第二连接板22，所述第一连接板21与所述第二连接板22相连，所述第一连接板21与所述发动机固定连接，所述第二连接板22呈弧形，所述第二连接板22固定连接在所述第一弧面上。

请参考图1，图1是一种集成支架的结构示意图之一，第一固定件20包括第一连接板21和第二连接板22，第一连接板21和第二连接板22可以是通过一个完整的连板冲压形成的具有不同功能的板块，第一连接板21用于与发动机的预设位置相连，将支架结构固定在发动机上，第二连接板22固定在第一支架11的背侧的第一弧面上，第二连接板可以具有与固定在第一弧面处一致的弧度。

可选地，所述第一连接板21上设有螺栓孔，所述螺栓孔用于穿设螺栓，以将所述第一连接板21与所述发动机固定连接。

这里需要说明的是，第一连接板21一般是通过在螺栓孔中穿设螺栓固定至预设位置，还可以采用本领域技术人员常用的其他固定方式进行固定。此外，该预设位置可以指发动机上的某一位置，又或者某一过渡位置。

可选地，所述第二固定件30包括用于与所述氧传感器固定的第一平板，且所述第一平板连接目标延伸端，所述第一平板与所述目标延伸端之间形成有夹角，所述目标延伸端为与所述第一平板连接的所述第一延伸端或所述第二延伸端。

具体地，第二固定件30包括用于固定氧传感器的第一平板，第一平板连接目标延伸端表明第一平板可以固定于第一支架的任意延伸端，可以根据实际需求选择性的对第二固定件的位置进行固定。

上述开口环形连板结构相比于完整环抱型支架结构而言，并不局限于开口本身的变形进行装配，因此可选择的第一收容空间大小更加宽泛。实际应用中，可以根据实际需求选择对应的开口大小、对应第一收容空间大小的结构形式。

另外需要说明的是，第二固定件30的第一平板可以为矩形，也可以为三角形，还可以为圆形，实际应用中可以根据实际加工的便捷性进行选择。

可选地，所述第一平板设有通孔，所述通孔的形状与所述前氧传感器50的插接头形状匹配。

作为一种优选方案的是，第一平板上设有通孔，前氧传感器50的插接头能够固定在该第一平板上主要是通过该通孔，将插接头卡接在该通孔中，实现对前氧传感的固定，通过该通孔的设计能够确保前氧传感器50的卡扣不发生断裂，实现牢固固定。

可选地，所述第一延伸端与所述第二延伸端之间形成连通所述第一收容空间的开口，所述开口的口径小于所述冷却胶管40的直径。

本领域技术人员都应该能够理解的是，上述第一支架10上第一延伸端与第二延伸端形成的第一收容空间的开口尺寸与冷却胶管40的直径大小要相适配，是指第一收容空间的开口尺寸要小于冷却胶管40的直径，又或者是二者为过盈配合，以能够限制冷却胶管40位置不发生变动、不发生脱落为准。

可选地，所述第一支架10上固定连接有至少一个所述第二固定件30。

在一些更具体的实施方案中，第一支架10上固定连接的第二固定件30的数量可以与发动机所具有的前氧传感器50的数量相适应，满足对发动机冷却胶管40和所以前氧传感器50固定的需求，延长固定支架使用寿命，节省空间布局，实现集成固定支架的设计构造。

本实用新型实施例还提供一种车辆，该车辆包括上述的集成支架。该集成支架为上述实施例中的集成支架，具体结构可以参照上述实施例中的描述，在此不再赘述。由于在本实施例中采用了上述实施例中的集成支架，因此本实施例提供的车辆具有上述实施例中集成支架的全部有益效果。

以上对本实用新型所提供的集成支架进行了详细介绍。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种集成支架，应用于车辆，其特征在于，包括：

第一支架、第一固定件和第二固定件；

所述第一固定件与所述第二固定件均与所述第一支架连接，所述第一固定件用于与发动机固定连接，所述第二固定件用于固定车辆的前氧传感器接头，所述第一支架形成有第一收容空间，所述第一收容空间用于收容并固定车辆的冷却胶管。

2.根据权利要求1所述的集成支架，其特征在于，所述第一支架包括环形连板，所述环形连板形成所述第一收容空间，所述环形连板包括第一延伸端和第二延伸端，所述第二固定件与所述第一延伸端或所述第二延伸端连接，所述环形连板背离所述第一收容空间的第一弧面上固定有所述第一固定件。

3.根据权利要求2所述的集成支架，其特征在于，所述第一固定件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板相连，所述第一连接板与所述发动机固定连接，所述第二连接板呈弧形，所述第二连接板固定连接在所述第一弧面上。

4.根据权利要求3所述的集成支架，其特征在于，所述第一连接板上设有螺栓孔，所述螺栓孔用于穿设螺栓，以将所述第一连接板与所述发动机固定连接。

5.根据权利要求2所述的集成支架，其特征在于，所述第二固定件包括用于与所述氧传感器固定的第一平板，且所述第一平板连接目标延伸端，所述第一平板与所述目标延伸端之间形成有夹角，所述目标延伸端为与所述第一平板连接的所述第一延伸端或所述第二延伸端。

6.根据权利要求5所述的集成支架，其特征在于，所述第一平板设有通孔，所述通孔的形状与所述前氧传感器的插接头形状匹配。

7.根据权利要求2所述的集成支架，其特征在于，所述第一延伸端与所述第二延伸端之间形成连通所述第一收容空间的开口，所述开口的口径小于所述冷却胶管的直径。

8.根据权利要求1所述的集成支架，其特征在于，所述第一支架上固定连接有至少一个所述第二固定件。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任意一项所述的集成支架。