CN220760715U - 一种汽车零件用连续拉伸旋切模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，包括底板，所述底板顶部两侧的前侧和后侧均铆接有支撑板，所述支撑板的顶部铆接有横板，所述横板底部的两侧均通过螺栓连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端固定连接有上模具，所述底板顶部的右侧铆接有支撑框，所述支撑框的顶部通过螺栓连接有下模具，所述支撑板前侧的顶部铆接有第一支板，所述第一支板的顶部通过螺栓连接有第一电机。本实用新型通过第一支板、第一电机、丝杆、调节板和防护板的配合，具备防护功能的优点，能够对模具的前侧进行遮挡保护，避免工作人员肢体伸入至上模具和下模具之间，从而提升了生产安全性。

Description

一种汽车零件用连续拉伸旋切模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车零件用连续拉伸旋切模具。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，在对汽车零件进行加工时，需要使用到拉伸旋切模具。

专利申请公布号CN218776074U的实用新型专利公开了一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，包括底板，所述下模座顶部前后两端位置均贯穿并滑动连接有三个立柱，六个所述立柱底部位置均固定连接有弹簧，两个所述支撑板前后两端均贯穿并转动连接有传送轴，两个所述传送轴外径中间位置均贯穿并固定连接有传送辊，两个所述传送辊外径上均设置有传送带。本实用新型中，上模座与下模座合并，对物料进行拉伸，通过旋切刀与旋切槽配合将拉伸结束的物料进行旋切，立柱和弹簧的上下伸缩移动可以将物料从下模座内顶出，防止物料在进行加工时卡在下模座内，通过电机带动传送轴和传送辊转动， 使传送带可以带动物料向前传送，加工人员可以同步观察加工完成的物料，防止出现批量残次品。

但是上述装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是不具备限位功能，上述装置在使用过程中，无法对进给的物料进行限位处理，造成在对物料进行输送时物料容易发生前后偏移现象，从而影响后续的拉伸旋切效果，同时不具有防护功能，在进行旋切时，不能对模具的前侧进行遮挡处理，从而容易产生安全隐患，并且降低了拉伸旋切模具的适用性。

因此，发明一种汽车零件用连续拉伸旋切模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，具备能够对物料进行限位导向，及防护性能好的优点，解决了现有的旋切模具在使用过程中，无法对物料进行限位固定，同时不具有防护功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，包括底板，所述底板顶部两侧的前侧和后侧均铆接有支撑板，所述支撑板的顶部铆接有横板，所述横板底部的两侧均通过螺栓连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端固定连接有上模具，所述底板顶部的右侧铆接有支撑框，所述支撑框的顶部通过螺栓连接有下模具，所述支撑板前侧的顶部铆接有第一支板，所述第一支板的顶部通过螺栓连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿至第一支板的底部并固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹套设有调节板，所述调节板的右侧铆接有防护板，所述底板顶部的左侧铆接有输送框，所述输送框的右侧铆接有限位机构，所述输送框的前侧通过螺栓连接有控制器。

优选的，所述限位机构包括限位板，所述限位板的左侧与输送框铆接，所述限位板相反的一侧均通过螺栓连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端贯穿限位板并固定连接有压力传感器，所述压力传感器远离第二电动推杆的一侧通过螺栓连接有检测板，所述检测板相对的一侧通过转轴活动连接有导向辊，所述控制器的输出端与第二电动推杆单向电连接，所述控制器与压力传感器双向电连接。

优选的，右侧的支撑板前侧的顶部铆接有第二支板，所述第二支板的底部铆接有导向杆，所述导向杆的表面活动套设有导向板，所述导向板的左侧与防护板铆接，所述导向杆的底端与底板铆接。

优选的，所述丝杆的底端通过轴承与底板活动连接，所述防护板的前侧镶嵌安装有观测窗。

优选的，所述输送框前侧的顶部通过螺栓连接有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿至输送框的内部并固定连接有输送辊，所述输送辊的数量为两个，所述控制器的输出端与第二电机单向电连接。

优选的，所述控制器的输出端分别与第一电动推杆和第一电机单向电连接，所述底板顶部的四角均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一支板、第一电机、丝杆、调节板和防护板的配合，具备防护功能的优点，能够对模具的前侧进行遮挡保护，避免工作人员肢体伸入至上模具和下模具之间，从而提升了生产安全性。

2、本实用新型通过限位板、第二电动推杆、检测板和导向辊的配合，具备限位功能的优点，能够对输送中的物料进行限位和导向，使其在输送过程中不易发生偏移现象，从而方便后续的旋切工作。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型局部结构立体俯视图；

图3为本实用新型局部结构立体图。

图中：1、底板；2、支撑板；3、横板；4、第一电动推杆；5、上模具；6、支撑框；7、下模具；8、第一支板；9、第一电机；10、丝杆；11、调节板；12、防护板；13、输送框；14、限位机构；15、控制器；16、限位板；17、第二电动推杆；18、压力传感器；19、检测板；20、导向辊；21、第二支板；22、导向杆；23、导向板；24、观测窗；25、第二电机；26、输送辊。

实施方式

请参阅图1-图3，一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，包括底板1，底板1顶部两侧的前侧和后侧均铆接有支撑板2，支撑板2的顶部铆接有横板3，横板3底部的两侧均通过螺栓连接有第一电动推杆4，第一电动推杆4的输出端固定连接有上模具5，底板1顶部的右侧铆接有支撑框6，支撑框6的顶部通过螺栓连接有下模具7，支撑板2前侧的顶部铆接有第一支板8，第一支板8的顶部通过螺栓连接有第一电机9，第一电机9的输出端贯穿至第一支板8的底部并固定连接有丝杆10，丝杆10的表面螺纹套设有调节板11，调节板11的右侧铆接有防护板12，底板1顶部的左侧铆接有输送框13，输送框13的右侧铆接有限位机构14，输送框13的前侧通过螺栓连接有控制器15。

限位机构14包括限位板16，限位板16的左侧与输送框13铆接，限位板16相反的一侧均通过螺栓连接有第二电动推杆17，第二电动推杆17的输出端贯穿限位板16并固定连接有压力传感器18，压力传感器18远离第二电动推杆17的一侧通过螺栓连接有检测板19，检测板19相对的一侧通过转轴活动连接有导向辊20，控制器15的输出端与第二电动推杆17单向电连接，控制器15与压力传感器18双向电连接，通过设置压力传感器18，能够对压力进行检测，避免导向辊20压力过大从而损坏物料。

右侧的支撑板2前侧的顶部铆接有第二支板21，第二支板21的底部铆接有导向杆22，导向杆22的表面活动套设有导向板23，导向板23的左侧与防护板12铆接，导向杆22的底端与底板1铆接，通过设置导向杆22和导向板23，能够对防护板12进行导向，使其在移动过程中更加的平稳。

丝杆10的底端通过轴承与底板1活动连接，防护板12的前侧镶嵌安装有观测窗24，通过设置观测窗24，方便使用者对物料加工情况进行观测，从而提升工作效果。

输送框13前侧的顶部通过螺栓连接有第二电机25，第二电机25的输出端贯穿至输送框13的内部并固定连接有输送辊26，输送辊26的数量为两个，控制器15的输出端与第二电机25单向电连接，通过设置输送辊26，能够对物料进行输送，从而方便后续的旋切工作。

控制器15的输出端分别与第一电动推杆4和第一电机9单向电连接，底板1顶部的四角均开设有安装孔。

使用时，将物料放置在两个输送辊26之间，通过控制器15控制第二电机25运转，第二电机25的输出端带动输送辊26旋转，两个输送辊26之间进行相对旋转，从而对物料进行输送处理，需要对物料进行限位和导向时，通过控制器15控制第二电动推杆17工作，第二电动推杆17的输出端带动压力传感器18和检测板19移动，检测板19带动导向辊20移动，导向辊20相对的一侧与物料接触，从而对输送过程中的物料进行限位和导向，当物料输送至上模具5和下模具7之间时，控制器15控制第一电动推杆4伸长，第一电动推杆4的输出端带动上模具5向下移动，从而对物料进行拉伸旋切，加工过程中，在防护板12的作用下能够避免工作人员的肢体伸入至模具之间，从而避免发生安全隐患，加工完成后，控制器15控制第一电机9运转，第一电机9的输出端带动丝杆10旋转，丝杆10通过与调节板11螺纹连接使调节板11向上移动，调节板11带动防护板12向上移动，从而对上模具5和下模具7进行露出。

综上所述：该汽车零件用连续拉伸旋切模具，通过第一支板8、第一电机9、丝杆10、调节板11、防护板12、限位板16、第二电动推杆17、检测板19和导向辊20的配合，解决了现有的旋切模具在使用过程中，无法对物料进行限位固定，同时不具有防护功能的问题。

Claims (6)

1.一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部两侧的前侧和后侧均铆接有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部铆接有横板（3），所述横板（3）底部的两侧均通过螺栓连接有第一电动推杆（4），所述第一电动推杆（4）的输出端固定连接有上模具（5），所述底板（1）顶部的右侧铆接有支撑框（6），所述支撑框（6）的顶部通过螺栓连接有下模具（7），所述支撑板（2）前侧的顶部铆接有第一支板（8），所述第一支板（8）的顶部通过螺栓连接有第一电机（9），所述第一电机（9）的输出端贯穿至第一支板（8）的底部并固定连接有丝杆（10），所述丝杆（10）的表面螺纹套设有调节板（11），所述调节板（11）的右侧铆接有防护板（12），所述底板（1）顶部的左侧铆接有输送框（13），所述输送框（13）的右侧铆接有限位机构（14），所述输送框（13）的前侧通过螺栓连接有控制器（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，其特征在于：所述限位机构（14）包括限位板（16），所述限位板（16）的左侧与输送框（13）铆接，所述限位板（16）相反的一侧均通过螺栓连接有第二电动推杆（17），所述第二电动推杆（17）的输出端贯穿限位板（16）并固定连接有压力传感器（18），所述压力传感器（18）远离第二电动推杆（17）的一侧通过螺栓连接有检测板（19），所述检测板（19）相对的一侧通过转轴活动连接有导向辊（20），所述控制器（15）的输出端与第二电动推杆（17）单向电连接，所述控制器（15）与压力传感器（18）双向电连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，其特征在于：右侧的支撑板（2）前侧的顶部铆接有第二支板（21），所述第二支板（21）的底部铆接有导向杆（22），所述导向杆（22）的表面活动套设有导向板（23），所述导向板（23）的左侧与防护板（12）铆接，所述导向杆（22）的底端与底板（1）铆接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，其特征在于：所述丝杆（10）的底端通过轴承与底板（1）活动连接，所述防护板（12）的前侧镶嵌安装有观测窗（24）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，其特征在于：所述输送框（13）前侧的顶部通过螺栓连接有第二电机（25），所述第二电机（25）的输出端贯穿至输送框（13）的内部并固定连接有输送辊（26），所述输送辊（26）的数量为两个，所述控制器（15）的输出端与第二电机（25）单向电连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件用连续拉伸旋切模具，其特征在于：所述控制器（15）的输出端分别与第一电动推杆（4）和第一电机（9）单向电连接，所述底板（1）顶部的四角均开设有安装孔。