CN220753886U - 一种电动车总成线束安装连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车总成线束安装连接器，包括主连接套与副连接套，主连接套的一端开设有插接槽，副连接套插接在插接槽内，主连接套与副连接套的外侧均固定连接有线束，主连接套与副连接套上设置有连接组件，副连接套位于插接槽内侧一端固定连接有一端延伸至主连接套内部的端子。该电动车总成线束安装连接器，通过按压杆与支撑块的配合，副连接套插接至主连接套上的插接槽内侧后，连接架可对支撑杆的上端部进行挤压，使抵块与端子相抵触，而主连接套可将支撑块挤压至限位孔内，完成主连接套与副连接套的插接固定，而通过挤压按压杆即可完成主连接套与副连接套分离，从而提高整个电动车线束连接器拆装的便捷性。

Description

一种电动车总成线束安装连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车线束连接器技术领域，具体为一种电动车总成线束安装连接器。

背景技术

线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成，连接器是汽车电路中线束的中继站，而在电动车总成线束安装过程中，也会使用到连接器来对线束进行连接安装。

如公告号为CN211655148U的实用新型，公开的一种便于安装汽车线束连接器，包括主连接套、副连接套和固定块，所述主连接套的一侧开设有方形凹槽，所述方形凹槽内壁的一侧等距开设有多个圆形凹槽，多个所述圆形凹槽的内壁分别与多个端子的一侧穿插连接，多个所述端子一侧的顶端分别通过半圆形卡槽与两个固定块的一端卡合连接，通过螺杆、固定块和半圆形卡槽卡接在主连接套的内部，使得本汽车线束连接器便于拆解和安装，进而可有效提高汽车线束连接器的使用性；本汽车线束连接器中的主连接套和副连接套连接后，通过L形卡扣与方形卡槽卡合连接可对主连接套和副连接套的连接进行加固，以防止其发生脱落。

然而上述申请中在对主连接套以及副连接套插接过程中，需要依次通过卡扣以及螺杆进行固定或拆卸，导致主连接套以及副连接套在安装或拆卸过程中较为繁琐，降低了便捷性，故而提出一种电动车总成线束安装连接器来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车总成线束安装连接器，具备拆装更为便捷等优点，解决了拆装不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车总成线束安装连接器，包括主连接套与副连接套，所述主连接套的一端开设有插接槽，所述副连接套插接在插接槽内，所述主连接套与副连接套的外侧均固定连接有线束，所述主连接套与副连接套上设置有连接组件，所述副连接套位于插接槽内侧一端固定连接有一端延伸至主连接套内部的端子；

所述连接组件包括一端与副连接套的外侧固定连接的连接架，所述主连接套的内部滑动连接有一端贯穿连接架的按压杆，所述按压杆的上端部与主连接套的外侧之间固定连接有支撑弹簧，所述副连接套的外侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧滑动连接有一端延伸至主连接套内部的支撑块，所述支撑块的外侧固定连接有固定块，所述固定块与凹槽的内侧之间固定连接有复位弹簧，所述主连接套的外侧开设有连接孔，所述连接孔的内侧滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定连接有挡块，所述挡块与连接孔的内侧之间固定连接有连接弹簧，所述支撑杆的下端部固定连接有一端与端子相抵触的抵块。

进一步，所述连接架内侧的规格与主连接套外侧的规格相匹配，所述主连接套靠近副连接套的一端固定连接有橡胶垫。

进一步，所述连接架的外侧开设有位于按压杆外侧的矩形槽，所述支撑块与支撑杆前后错位分布。

进一步，所述主连接套的外侧开设有位于限位孔，所述按压杆的下端部与支撑块的上端部均位于限位孔内侧，所述支撑块位于限位孔内侧的一端为倾斜状。

进一步，所述支撑杆的上端部为弧形，所述抵块的下端部开设有位于端子外侧的挤压槽。

进一步，所述按压杆为T字形，所述按压杆的数量为两个，两个所述按压杆呈上下对称分布。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该电动车总成线束安装连接器，通过按压杆与支撑块的配合，副连接套插接至主连接套上的插接槽内侧后，连接架可对支撑杆的上端部进行挤压，使抵块与端子相抵触，而主连接套可将支撑块挤压至限位孔内，完成主连接套与副连接套的插接固定，而通过挤压按压杆即可完成主连接套与副连接套分离，从而提高整个电动车线束连接器拆装的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构正视剖视图；

图3为本实用新型局部剖视图

图中：1主连接套、2副连接套、3连接组件、31连接架、32橡胶垫、33支撑块、34按压杆、35支撑弹簧、36连接孔、37挡块、38连接弹簧、39支撑杆、310抵块、311复位弹簧、312固定块、313凹槽、4线束、5插接槽、6端子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：为提高线束连接器在拆解以及分离时的便捷性，请参阅图1-3，本实施例中的一种电动车总成线束安装连接器，包括主连接套1与副连接套2，主连接套1的一端开设有插接槽5，副连接套2插接在插接槽5内。

主连接套1与副连接套2的外侧均固定连接有线束4，主连接套1与副连接套2上设置有连接组件3，副连接套2位于插接槽5内侧一端固定连接有一端延伸至主连接套1内部的端子6。

连接组件3包括一端与副连接套2的外侧固定连接的连接架31，连接架31内侧的规格与主连接套1外侧的规格相匹配，主连接套1靠近副连接套2的一端固定连接有橡胶垫32，使受到挤压的橡胶垫32能够抵住连接架31，使副连接套2插接后更为稳定。

主连接套1的内部滑动连接有一端贯穿连接架31的按压杆34，连接架31的外侧开设有位于按压杆34外侧的矩形槽，使横向移动的连接架31不会被按压杆34阻挡，按压杆34的上端部与主连接套1的外侧之间固定连接有支撑弹簧35，按压杆34为T字形，按压杆34的数量为两个，两个按压杆34呈上下对称分布。

副连接套2的外侧开设有凹槽313，凹槽313的内侧滑动连接有一端延伸至主连接套1内部的支撑块33，主连接套1的外侧开设有位于限位孔，按压杆34的下端部与支撑块33的上端部均位于限位孔内侧，支撑块33位于限位孔内侧的一端为倾斜状，使延伸至限位孔内侧的支撑块33能对连接架31与主连接套1进行限位固定，支撑块33的外侧固定连接有固定块312，固定块312与凹槽313的内侧之间固定连接有复位弹簧311。

本实施例中的，通过按压杆34与支撑块33的配合，副连接套2插接至主连接套1上的插接槽5内侧后，连接架31可对支撑杆39的上端部进行挤压，使抵块310与端子6相抵触，而主连接套1可将支撑块33挤压至限位孔内，完成主连接套1与副连接套2的插接固定，而通过挤压按压杆34即可完成主连接套1与副连接套2分离。

实施例二：在实施例一的基础上，为提高连接器连接后的紧固性，请参阅图3，本实施例中主连接套1的外侧开设有连接孔36，连接孔36为凸字形，连接孔36的内侧滑动连接有支撑杆39，支撑块33与支撑杆39前后错位分布，支撑杆39的外侧固定连接有挡块37，挡块37与连接孔36的内侧之间固定连接有连接弹簧38。

支撑杆39的下端部固定连接有一端与端子6相抵触的抵块310，支撑杆39的上端部为弧形，抵块310的下端部开设有位于端子6外侧的挤压槽，

本实施例中的，主连接套1与副连接套2在插接过程中，带动连接架31挤压支撑杆39能够带动抵块310上的挤压槽挤压端子6，从而提高主连接套1与副连接套2插接后的稳定性。

上述实施例的工作原理为：

当副连接套2插接至主连接套1上的插接槽5内侧后，副连接套2可连接架31在主连接套1上滑动，以及对支撑杆39的上端部进行挤压，使抵块310下端部的挤压槽与端子6相抵触，而主连接套1的内侧将支撑块33挤压至限位孔内内侧时，可被支撑块33阻挡限位，即可完成主连接套1与副连接套2的插接固定，而通过挤压按压杆34将支撑块33挤压出限位孔，即可拉动拆卸掉主连接套1与副连接套2，从而提高整个电动车线束连接器拆装的便捷性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动车总成线束安装连接器，包括主连接套(1)与副连接套(2)，其特征在于：所述主连接套(1)的一端开设有插接槽(5)，所述副连接套(2)插接在插接槽(5)内，所述主连接套(1)与副连接套(2)的外侧均固定连接有线束(4)，所述主连接套(1)与副连接套(2)上设置有连接组件(3)，所述副连接套(2)位于插接槽(5)内侧一端固定连接有一端延伸至主连接套(1)内部的端子(6)；

所述连接组件(3)包括一端与副连接套(2)的外侧固定连接的连接架(31)，所述主连接套(1)的内部滑动连接有一端贯穿连接架(31)的按压杆(34)，所述按压杆(34)的上端部与主连接套(1)的外侧之间固定连接有支撑弹簧(35)，所述副连接套(2)的外侧开设有凹槽(313)，所述凹槽(313)的内侧滑动连接有一端延伸至主连接套(1)内部的支撑块(33)，所述支撑块(33)的外侧固定连接有固定块(312)，所述固定块(312)与凹槽(313)的内侧之间固定连接有复位弹簧(311)，所述主连接套(1)的外侧开设有连接孔(36)，所述连接孔(36)的内侧滑动连接有支撑杆(39)，所述支撑杆(39)的外侧固定连接有挡块(37)，所述挡块(37)与连接孔(36)的内侧之间固定连接有连接弹簧(38)，所述支撑杆(39)的下端部固定连接有一端与端子(6)相抵触的抵块(310)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车总成线束安装连接器，其特征在于：所述连接架(31)内侧的规格与主连接套(1)外侧的规格相匹配，所述主连接套(1)靠近副连接套(2)的一端固定连接有橡胶垫(32)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车总成线束安装连接器，其特征在于：所述连接架(31)的外侧开设有位于按压杆(34)外侧的矩形槽，所述支撑块(33)与支撑杆(39)前后错位分布。

4.根据权利要求1所述的一种电动车总成线束安装连接器，其特征在于：所述主连接套(1)的外侧开设有位于限位孔，所述按压杆(34)的下端部与支撑块(33)的上端部均位于限位孔内侧，所述支撑块(33)位于限位孔内侧的一端为倾斜状。

5.根据权利要求1所述的一种电动车总成线束安装连接器，其特征在于：所述支撑杆(39)的上端部为弧形，所述抵块(310)的下端部开设有位于端子(6)外侧的挤压槽。

6.根据权利要求1所述的一种电动车总成线束安装连接器，其特征在于：所述按压杆(34)为T字形，所述按压杆(34)的数量为两个，两个所述按压杆(34)呈上下对称分布。