CN220742821U - 用于厢体举升的控制系统、厢体和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于厢体举升的控制系统、厢体和车辆，用于厢体举升的控制系统包括：顶盖组件、第一传感器、第二传感器和控制组件。顶盖组件适于设置在厢体的开口处，顶盖组件用于打开和关闭开口，第一传感器设于顶盖组件上，用于检测顶盖组件的开启，第二传感器设于厢体远离顶盖组件的一侧，用于检测厢体的举升，控制组件与第一传感器和第二传感器通讯，当第一传感器检测到顶盖关闭，且第二传感器检测到厢体举升时，控制组件发出提示音。由此，控制组件接收第一传感器和第二传感器发出的信号并在厢体举升且顶盖组件处于关闭状态时发出提示音，以提醒驾驶员及时打开顶盖，防止厢体后盖与顶盖发生干涉，使厢体发生故障，增加车辆的维修成本。

Description

用于厢体举升的控制系统、厢体和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于厢体举升的控制系统、厢体和车辆。

背景技术

现有技术中，车辆厢体顶部装有顶盖系统，车辆在道路上行驶时顶盖处于关闭状态，用于防止遗撒、扬尘等，车辆到达卸货场地时，举升货箱卸货前，由司机先进行打开顶盖系统，再进行举升，避免厢体举升过程中后盖运动及货物堆积导致顶盖变形、损坏等。现阶段提前打开顶盖系统操作，完全依靠驾驶员的习惯和经验，存在驾驶员忘记打开顶盖进行举升厢体的误操作，导致顶盖系统损坏，增加维修成本和影响运营效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种用于厢体举升的控制系统，可以提醒驾驶员在举升厢体时打开顶盖，防止顶盖与厢体挤压导致厢体损坏。

本实用新型的第二个目的在于提出一种厢体，包括上述实施例中所述的用于厢体举升的控制系统。

本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆，包括上述实施例中所述的厢体和底盘。

根据本实用新型第一方面实施例的用于厢体举升的控制系统，用于厢体举升的控制系统包括：顶盖组件、第一传感器、第二传感器和控制组件。所述顶盖组件适于设置在厢体的开口处，所述顶盖组件用于打开和关闭所述开口，所述第一传感器设于所述顶盖组件上，用于检测所述顶盖组件的开启，所述第二传感器设于所述厢体远离所述顶盖组件的一侧，用于检测所述厢体的举升，所述控制组件与所述第一传感器和所述第二传感器通讯，当所述第一传感器检测到所述顶盖关闭，且所述第二传感器检测到所述厢体举升时，所述控制组件发出提示音。

根据本实用新型实施例的用于厢体举升的控制系统，通过设置用于检测顶盖组件打开与关闭状态的第一感应器和用于检测厢体是否举升状态的第二感应器，控制组件可以接收第一传感器和第二传感器发出的信号并在厢体举升且顶盖组件处于关闭状态时发出提示音，以提醒驾驶员及时打开顶盖组件，防止厢体举升过程中顶盖组件损坏变形，使车辆发生故障或造成不必要的损失，降低车辆的故障率和维修成本。

在一些实施例中，所述顶盖组件包括：顶盖，所述顶盖沿所述厢体的长度方向可移动，所述第一传感器设于所述厢体的远离所述控制组件的一端，当所述第一传感器检测到所述顶盖朝向所述控制组件的方向移动时，且所述厢体举升时，所述第一传感器与所述控制组件通讯。

在一些实施例中，还包括：举升组件，所述举升组件与所述控制组件电连接，所述举升组件设于所述厢体的一端，所述举升组件的一端与所述厢体的所述一端止抵，所述举升组件用于举升所述厢体的所述一端。

在一些实施例中，所述举升组件包括：举升装置和伸缩装置，所述伸缩装置的一端与所述举升装置连接，所述伸缩装置的另一端与所述厢体连接，所述伸缩装置沿所述厢体的举升方向可运动。

在一些实施例中，所述厢体包括：厢体本体和后盖，所述后盖与所述厢体本体枢转连接。

在一些实施例中，所述后盖设于所述厢体本体远离所述控制组件的一端，所述后盖的顶部与所述厢体本体的顶部枢转连接。

在一些实施例中，当所述第二传感器未检测到所述厢体举升时，所述控制组件无提示音；或所述第二传感器检测到所述厢体举升时，所述第一传感器检测到所述顶盖组件开启时，所述控制组件无提示音。

根据本实用新型第二方面实施例的厢体，根据本实用新型上述第一方面实施例的用于厢体举升的控制系统。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：厢体和底盘，所述厢体为根据本实用新型上述第二方面实施例的厢体，所述厢体和所述用于厢体举升的控制系统设于所述底盘上，所述厢体在所述底盘上可运动。

在一些实施例中，所述底盘包括：驾驶室，所述用于厢体举升的控制系统包括控制组件、第一传感器和第二传感器，所述控制组件包括控制器，所述控制器设于所述驾驶室内，所述控制器与所述第一传感器和所述第二传感器通讯。

在一些实施例中，进一步包括：扬声器，所述扬声器设于所述驾驶室内，所述扬声器与所述控制器通讯。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆处于厢体举升顶盖组件打开状态的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的车辆处于厢体举升顶盖组件关闭状态的示意图。

图3是根据本实用新型实施例的车辆处于厢体未举升顶盖组件关闭状态的示意图。

图4是根据本实用新型实施例的车辆处于厢体未举升顶盖组件打开状态的示意图。

附图标记：

100、车辆；

10、厢体；11、第一传感器；12、第二传感器；13、厢体本体；14、后盖；15、底盘；151、驾驶室；

20、顶盖组件；21、顶盖；

30、控制组件；

40、举升组件；41、举升装置；42、伸缩装置；

A、长度方向；B、高度方向。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于厢体10举升的控制系统，用于厢体10举升的控制系统包括：顶盖组件20、第一传感器11、第二传感器12和控制组件30。厢体10具有长度方向A和高度方向B。

具体而言，如图1所示，顶盖组件20适于设置在厢体10的开口处，顶盖组件20用于打开和关闭开口，第一传感器11设于顶盖组件20上，用于检测顶盖组件20的开启，第二传感器12设于厢体10远离顶盖组件20的一侧，用于检测厢体10的举升，控制组件30与第一传感器11和第二传感器12通讯，当第一传感器11检测到顶盖21关闭，且第二传感器12检测到厢体10举升时，控制组件30发出提示音。

结合图1和图2，顶盖组件20位于厢体10的高度方向B的上方，顶盖组件20可实现厢体10上开口的开闭，如厢体10内部装有装载物的时，可控制顶盖组件20关闭开口，如厢体10内部无装载物时，可控制顶盖组件20打开开口保持开口的开启。本实施例中以厢体10设于车架上为例，顶盖组件20具有封闭厢体10开口的开启状态和关闭状态，第一传感器11用于检测顶盖组件20的开启状态和关闭状态，第二传感器12用于检测厢体10的举升状态和未举升状态，第二传感器12位于厢体10的沿高度方向B的下方车架上，控制组件30用于接收第一传感器11和第二传感器12发出的信号，并根据接收到的信号判断是否发出提示音。例如，当顶盖组件20为打开厢体10的开口依旧处于关闭开口的关闭状态、且厢体10被举升时，控制组件30发出提示音提醒开口未打开，此时若继续执行相应动作会导致顶盖组件20受损。提示音的内容可以为“顶盖组件20未打开，请及时打开”，并且循环播报。

根据本实用新型实施例的用于厢体10举升的控制系统，通过设置用于检测顶盖组件20打开与关闭状态的第一感应器和用于检测厢体10是否举升状态的第二感应器，控制组件30可以接收第一传感器11和第二传感器12发出的信号并在厢体10举升且顶盖组件20处于关闭状态时发出提示音，以提醒驾驶员及时打开顶盖组件20，防止厢体10举升过程中顶盖组件20损坏变形，使车辆100发生故障或造成不必要的损失，降低车辆100的故障率和维修成本。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，顶盖组件20包括：顶盖21，顶盖21沿厢体10的长度方向A可移动，第一传感器11设于厢体10的远离控制组件30的一端，当第一传感器11检测到顶盖21朝向控制组件30的方向移动时，且厢体10举升时，第一传感器11与控制组件30通讯。顶盖21位于厢体10高度方向B的上方，顶盖21沿厢体10的长度方向A朝向控制组件30的方向移动即顶盖21由关闭状态转变为开启位置，顶盖21沿厢体10的长度方向A朝向远离控制组件30的方向移动即顶盖21由开启状态转变为关闭状态。当厢体10处于举升状态且顶盖21处于关闭位置时，第一传感器11和第二传感器12与控制组件30通讯，控制组件30有提示音。由此，顶盖21设于厢体10的上方可以防止车辆100在行驶过程中厢体10内的货物因车辆100颠簸遗撒，也可以防止扬尘进入厢体10，第一传感器11用于检测顶盖21的打开状态和关闭状态，并将信息传输至控制组件30，以使控制组件30能够精准判断是否发出提示音。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，还包括：举升组件40，举升组件40与控制组件30电连接，举升组件40设于厢体10的一端，举升组件40的一端与厢体10的一端止抵，举升组件40用于举升厢体10的一端。举升组件40位于厢体10的高度方向B的下方，且举升组件40位于厢体10沿长度方向A靠近控制组件30的一端，举升组件40可以将厢体10沿长度方向A靠近控制组件30的一端举起。由此，举升组件40与控制组件30电连接，控制组件30可以控制举升组件40，驾驶员可以通过操作控制组件30以控制举升组件40的运行进而控制厢体10的举升状态，在厢体10的一端设置举升组件40可以便于卸货，降低人工成本。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，举升组件40包括：举升装置41和伸缩装置42，伸缩装置42的一端与举升装置41连接，伸缩装置42的另一端与厢体10连接，伸缩装置42沿厢体10的举升方向可运动。伸缩装置42具有伸展状态和压缩状态，当伸缩装置42处于伸展状态时，厢体10与举升装置41连接的一端被举起，厢体10处于举升状态，当伸缩装置42处于压缩状态时，厢体10与举升装置41连接的一端未被举起，厢体10处于未举升状态。由此，举升装置41的设置可以增强举升组件40的结构强度，使举升组件40可以更稳固的支撑厢体10，伸缩组件的运动可以控制厢体10在举升状态与未举升状态之间的转换，保证厢体10的举升运动顺利进行。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，厢体10包括：厢体本体13和后盖14，后盖14与厢体本体13枢转连接。后盖14沿厢体10的高度方向B的上端与厢体本体13连接，后盖14与厢体10沿长度方向A远离控制组件30的一端可枢转地连接，且后盖14可以与厢体本体13连接的一端为轴绕轴转动，当厢体10处于举升状态时，厢体10沿长度方向A靠近控制组件30的一端沿高度方向B向上转动，后盖14沿厢体10的高度方向B不与厢体10连接的另一端在重力的作用下朝向远离厢体10的方向转动，此时后盖14处于打开状态。当厢体10处于未举升状态时，后盖14处于关闭状态。由此，后盖14可以对厢体10内的货物起一定的保护作用，后盖14与厢体本体13枢转连接便于厢体10举升时后盖14在重力作用下自动转为打开状态，厢体10举升时后盖14打开便于卸货。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，后盖14设于厢体本体13远离控制组件30的一端，后盖14的顶部与厢体本体13的顶部枢转连接。即后盖14设于厢体本体13沿厢体10的长度方向A远离控制组件30的一端，后盖14沿厢体10的高度方向B的顶部与厢体本体13沿厢体10高度方向B的顶部可枢转的连接。由此，后盖14设于厢体本体13远离控制组件30的一端，后盖14周围无遮挡物便于后盖14打开或关闭，后盖14顶部与厢体本体13的顶部枢转连接可以使后盖14转动时利用重力，无需人工手动操作或车辆100机械带动，有效降低车辆100能耗，同时使厢体10打开更为便捷，提升车辆100实用性。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，当第二传感器12未检测到厢体10举升时，控制组件30无提示音，或第二传感器12检测到厢体10举升时，第一传感器11检测到顶盖组件20开启时，控制组件30无提示音。即当第二传感器12检测到厢体10处于未举升状态时，第一传感器11检测到顶盖组件20处于开启状态或关闭状态，控制组件30均不会发出提示音。当第二传感器12检测到厢体10处于举升状态时，第一传感器11检测到顶盖21处于打开状态时，控制组件30无提示音，当第二传感器12检测到厢体10处于举升状态，第一传感器11检测到顶盖21处于关闭状态时，控制组件30有提示音。由此，控制组件30可以分析第一传感器11和第二传感器12传输的信息，并对接收到的信息进行分析处理，根据厢体10的具体情况发出提示音或不发出提示音，使驾驶员对厢体10状态的判断更为精准。

根据本实用新型第二方面实施例的厢体10，包括上述实施例的用于厢体10举升的控制系统。

根据本实用新型实施例的厢体10，采用上述的用于厢体10举升的控制系统，可以在厢体10举升过程中检测顶盖组件20的打开和关闭状态，并在厢体10举升时、且顶盖组件20处于关闭状态时发出提示音，使驾驶员及时打开顶盖21，防止厢体10举升时顶盖21与后盖14发生干涉，降低厢体10发生故障的风险。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆100，如图3和图4所示，包括：厢体10和底盘15，厢体10为根据上述实施例的厢体10，厢体10和用于厢体10举升的控制系统设于底盘15上，厢体10在底盘15上可运动。厢体10和用于厢体10举升的控制系统设于底盘15沿高度方向B的上方，厢体10沿长度方向A远离控制组件30的一端与底盘15可枢转连接，厢体10在举升过程中，厢体10以沿长度方向A远离控制系统与底盘15连接的一端为轴转动，厢体10沿长度方向A靠近控制系统的一端沿高度方向B向上转动。由此，底盘15可以支撑厢体10，底盘15与厢体10一端连接可以保证厢体10的顺利举升，提升车辆100整体的结构稳定性与安全性。

根据本实用新型实施例的车辆100，如图3和图4所示，底盘15包括：驾驶室151，用于厢体10举升的控制系统包括控制组件30、第一传感器11和第二传感器12，控制组件30包括控制器，控制器设于驾驶室151内，控制器与第一传感器11和第二传感器12通讯。控制器与第一传感器11和第二传感器12通讯便于控制系统接收顶盖组件20开闭状态和厢体10举升状态的信息，控制组件30对控制器接收到的信息进行分析后根据具体情况判断是否发出提示音。

根据本实用新型实施例的车辆100，在驾驶室151内设置控制器可以便于驾驶员及时接收到控制器发出的提示音，并在听到提示音后作出相应操作，可以有效提升车辆100的实用性能，增加车辆100的可靠性与安全性，有效延长车辆100的使用寿命，降低维修成本。

根据本实用新型实施例的车辆100，进一步包括：扬声器，扬声器设于驾驶室151内，扬声器与控制器通讯。由此，控制器通过控制扬声器发出提示音来提醒驾驶员厢体10举升时顶盖21处于关闭状态，以使驾驶员打开顶盖21或停止举升厢体10，扬声器设于驾驶室151内便于驾驶员及时听到提示音，扬声器可以起放大声音的作用，以使提示音更加清晰，使提醒作用更加显著。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种用于厢体举升的控制系统，其特征在于，包括：

顶盖组件，所述顶盖组件适于设置在厢体的开口处，所述顶盖组件用于打开和关闭所述开口；

第一传感器，所述第一传感器设于所述顶盖组件上，用于检测所述顶盖组件的开启；

第二传感器，所述第二传感器设于所述厢体远离所述顶盖组件的一侧，用于检测所述厢体的举升；

控制组件，所述控制组件与所述第一传感器和所述第二传感器通讯，当所述第一传感器检测到所述顶盖关闭，且所述第二传感器检测到所述厢体举升时，所述控制组件发出提示音。

2.根据权利要求1所述的用于厢体举升的控制系统，其特征在于，所述顶盖组件包括：顶盖，所述顶盖沿所述厢体的长度方向可移动，所述第一传感器设于所述厢体的远离所述控制组件的一端，

当所述第一传感器检测到所述顶盖朝向所述控制组件的方向移动时，且所述厢体举升时，所述第一传感器与所述控制组件通讯。

3.根据权利要求1所述的用于厢体举升的控制系统，其特征在于，还包括：举升组件，所述举升组件与所述控制组件电连接，所述举升组件设于所述厢体的一端，所述举升组件的一端与所述厢体的所述一端止抵，所述举升组件用于举升所述厢体的所述一端。

4.根据权利要求3所述的用于厢体举升的控制系统，其特征在于，所述举升组件包括：举升装置和伸缩装置，所述伸缩装置的一端与所述举升装置连接，所述伸缩装置的另一端与所述厢体连接，所述伸缩装置沿所述厢体的举升方向可运动。

5.根据权利要求1所述的用于厢体举升的控制系统，其特征在于，所述厢体包括：厢体本体和后盖，所述后盖与所述厢体本体枢转连接。

6.根据权利要求5所述的用于厢体举升的控制系统，其特征在于，所述后盖设于所述厢体本体远离所述控制组件的一端，所述后盖的顶部与所述厢体本体的顶部枢转连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于厢体举升的控制系统，其特征在于，当所述第二传感器未检测到所述厢体举升时，所述控制组件无提示音；或

所述第二传感器检测到所述厢体举升时，所述第一传感器检测到所述顶盖组件开启时，所述控制组件无提示音。

8.一种厢体，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的用于厢体举升的控制系统。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

厢体，所述厢体为根据权利要求8所述的厢体；

底盘，所述厢体和所述用于厢体举升的控制系统设于所述底盘上，所述厢体在所述底盘上可运动。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述底盘包括：驾驶室，所述用于厢体举升的控制系统包括控制组件、第一传感器和第二传感器，所述控制组件包括控制器，所述控制器设于所述驾驶室内，所述控制器与所述第一传感器和所述第二传感器通讯。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，进一步包括：扬声器，所述扬声器设于所述驾驶室内，所述扬声器与所述控制器通讯。